白马隧道喷射砼施工专项方案.docx

1、白马隧道喷射砼施工专项方案白马隧道初期支护施工方案一、编制依据（1）、武隆县交通开发总公司（项目业主）委托我院完成国道319线武隆白马隧道危隧改造工程施工图勘察设计任务书；（2）、国道G319武隆段隧道危隧改造工程初步设计文件（送审本电子版）（含白马隧道）；（3）、我院的现场调查资料；（4）、重庆市公路局关于G319线武隆白马隧道改造工程初步设计文件的批复；（5）、公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009）（6）、公路隧道设计规范（JTG D70-2004）等相关规范、规程。二、工程概况1、白马隧道总体概况由于白马隧道设计及修建年限较早（上世纪90年代初修建），至今已营运近20年时间，G

2、319线武隆段隧道大部分设计文件及竣工资料已无法查考，仅有业主提供的武隆县白马至白涛公路边滩隧道施工设计文件可参照使用。白马隧道基本情况见表2-1：表2-1 隧道一览表 项目名称隧道长度隧道起止桩号隧道洞口方位路面型式内空断面型式单 位mm/白马隧道1531K2190+108K2191+639进口端：羊角出口端：白马沥青砼直边墙圆弧拱结构查阅参考资料内容显示：隧道设计规范的采用为公路隧道设计规范JTJ026-90。公路标准为：山岭重丘一般二级公路，设计时速为40km/h，为单洞对向交通，建筑限界净宽9m，净高5m，其中行车道宽度7m，侧向宽度20.25m，人行道20.75m。采用隧道内轮廓:

3、直墙圆弧拱内空断面型式。主要建筑材料:洞门采用15号砂浆砌块石；洞口边坡挡墙采用5号砂浆砌片石；翼墙采用7.5号砂浆砌片石；排水沟、截水沟及墙背回填均采用5号砂浆砌片石。原设计中设置有标志标线。原隧道交通量依据为1000辆/日据，高峰小时比率为10%，上、下行各占50%。未作照明设计。白马隧道位于武隆县羊角镇与白马镇之间，靠近白马镇，G319线里程K2190+108K2191+639段，被天窗分割为4段，为中、短隧道群，总长1531m。隧道为双向行驶的单洞公路隧道，最大埋深约124m，目前绝大部分段落为裸洞。平面位于直线接缓和曲线圆曲线上，圆曲线半径约800m。纵坡为1.5%2.5%。隧道分为

4、4段，开有三个天窗。其中第一段隧道长度800m，第二段隧道长度141m，第三道隧道长度：313m，第四段隧道长度118m。2、白马隧道地质概况该隧道类型为中、短隧道群。现状为裸洞，仅在第二段隧道内K2191+036.5K2191+066.5段因围岩等级较低，做有衬砌。隧道围岩为灰岩，隧道内局部渗滴水较为严重。隧道两端洞门完好，隧道截面为直墙式圆弧拱内空截面形式，直墙高度3m，拱顶圆弧拱半径4.5m。隧道K2190+345+349处及K2190+902处右侧有风洞，隧道天窗右侧岩壁顶端存在大量危岩，第三段隧道洞口右侧存在危岩，有挡墙支撑，但挡墙已垮塌；第四段洞口顶部上方10m处有危岩，洞口顶打有

5、锚杆进行治理。裸洞部分开挖质量较差，未采用光面爆破，开挖对岩体松动较大，对岩体完整性造成了一定破坏，小型岩溶发育，经过近20年的时间，隧道内裂隙面风化严重。目前隧道整体基本稳定，局部掉块严重。存在严重渗水现象，内部无排水系统，造成部分路面积水，随着岩体和风化渗水侵蚀的加剧，隧道的稳定性会进一步降低。3、工程特点 白马隧道整治工程全长约1531米，为G319线武隆段全线重难点隧道工程。白马隧道穿越围岩均为灰岩（洞身段评价为III级围岩），目前大部分段落为裸洞，经过近20年的营运观察，洞室虽整体稳定，但由于隧道岩体产状呈缓倾状，层间结合差，加上长期的渗水和风化以及溶蚀作用，洞室拱部常出现掉块现象，

6、危及行人行车安全。由于白马隧道岩体缓倾，且层间结合差，部分段落已采用锚杆支护措施，因此仅采用柔性的喷锚支护方案不能保证隧道安全。对洞身裸洞段进行防护，设计衬砌采用C30模筑砼衬砌。对于渗水严重段落，采用复合式衬砌预案，喷砼5cm+防水板+C30砼30cm衬砌。对于节理裂隙发育、稳定性差的段落，采用带钢架复合式衬砌预案，喷砼22cm+I16工字钢1m+防水板+ C30砼35cm衬砌。白马隧道有3段天窗，共计160m。天窗段坡体反倾，风化强烈，裂隙发育，掉块严重。由于天窗段坡体高陡，无法进行上部坡面的防护，因此设计采用通风明洞方案通过。明洞衬砌为C30钢筋砼50cm厚，上覆土石方回填缓冲层。明洞靠

7、江侧每5m设置通风孔一个，通风孔为直墙圆顶型，宽2m，高3m。4、危隧改造设计4.1、隧道洞口边仰坡防护工程白马隧道洞口多为裸露的岩石边坡，坡形高陡，但基本稳定。本次设计对洞口边仰坡维持现状，仅对局部危岩体进行清除处理。4.2、隧道洞身裸洞段防护工程白马隧道穿越围岩均为灰岩（洞身段评价为III级围岩），目前大部分段落为裸洞，经过近20年的营运观察，洞室虽整体稳定，但由于隧道岩体产状呈缓倾状，层间结合差，加上长期的渗水和风化以及溶蚀作用，洞室拱部常出现掉块现象，危及行人行车安全。由于白马隧道岩体缓倾，且层间结合差，部分段落已采用锚杆支护措施，因此仅采用柔性的喷锚支护方案不能保证隧道安全。本次设计

8、均按模筑衬砌方案进行预设计，实际施工中二次衬砌可根据围岩情况、资金情况对部分二次衬砌暂缓实施。对洞身裸洞段进行防护。设计衬砌采用C30模筑砼衬砌。对于渗水严重段落，采用复合式衬砌预案，喷砼5cm+防水板+C30砼30cm衬砌。对于节理裂隙发育、稳定性差的段落，采用带钢架复合式衬砌预案，喷砼22cm+I16工字钢1m+防水板+ C30砼35cm衬砌。4.3、隧道天窗段防护工程白马隧道有3段天窗，共计160m。天窗段坡体反倾，风化强烈，裂隙发育，掉块严重。由于天窗段坡体高陡，无法进行上部坡面的防护，因此本次设计采用通风明洞方案通过。明洞衬砌为C30钢筋砼50cm厚，上覆废旧轮胎缓冲层。明洞靠江侧每

9、5m设置通风孔一个，通风孔为直墙圆顶型，宽2m，高3m。4.4、隧道边沟工程白马隧道既有边沟破损堵塞，导致隧道渗水等积聚于路面顺坡排泄，给行车安全带来很大隐患。因此设计在隧道两侧重建排水边沟，以排泄隧道拱部、边墙渗漏水和路面地下水。水沟靠围岩一侧每纵向每5m 设置一处100泄水孔（渗漏水段及明洞段应适当加密），及时排泄围岩及边墙渗水（如图4-3-1）。水沟外侧采用排水浅槽对路面水进行疏排。重建水沟采用C30砼现浇结构，因沟壁较薄，砼粗骨料最大粒径不宜大于2cm。靠内侧边沟中设置等边角钢支架，用来搁置光缆。图4-3-1 重建边沟断面施工单位应首先对隧道纵坡进行复测，新建的排水边沟在隧道低端洞口位

10、置与公路排水沟相连进入公路排水系统；在高端洞口端部，水沟设置挡头板，禁止洞外积水排入洞内。4.5、隧道拱部边墙防排水工程1）、渗漏水型式分类通过调查白马隧道渗漏水情况，主要有两种型式：型：以散水滴漏为主要特征，渗水总量较小，但渗漏水面积大，不易确定渗水点及其源头，也具有长期滴漏、渗水的特征。型：以小股状、线状渗漏水为主要特征，一般通过围岩裂隙、小的溶孔、溶隙进行渗漏，渗水强度较大，呈点状分部，暴雨后渗漏强度明显加大，晴天无渗水或呈点滴状水。2）、渗漏水处治措施针对以上两类渗漏水，针对性地设计了两种渗漏水处治方案。 型渗水处治措施：对于散水段落，采用复合式衬砌预案，扩挖后喷砼5cm，挂防水板，再

11、施做二衬。排水板后侧环向设置50打孔波纹管，将散水引入边沟。 型渗水处治措施：首先找到股状、线状渗漏水点，并在渗水点凿开1020cm深的孔，再插入50波纹软管，排水管环向沿岩壁固定并引入边沟内。一个点出水量很大时，可多管并列使用，或采用100波纹管。三、资源配置及工期安排1、施工指导思想及组织原则本工程以系统工程理论总体规划，以计划控制工期，施工技术动态管理，以全面质量管理体系控制工序，确保施工质量及安全。1.1、施工指导思想科学组织、创优守约；精心安排、文明施工；安全高效、确保工期。1.2、施工组织原则根据工程规模、工期要求、工程特点、施工工艺及地质条件，合理配备生产要素，坚持高起点、高标准

12、、严要求，组成强有力的项目班子，坚持“统一指挥、网络管理、分工负责、全面推进”的组织原则施工。2、施工平面布置白马隧道喷砼施工平面布置图3、人员组织及施工机械配置3.1、劳动力组织安排主要劳动力安排见下表主要施工人员配备表序号项目人员数量备注（一）施工队管理人员1施工队主任2施工队副主任13技术负责人14隧道工程师15量测工程师16地质工程师17质检工程师28工程调度29安全员210测量员211其它管理人员12（二）喷浆队1工班长22喷枪手43喷浆杂工64汽车司机55修理工26电工27其他辅助人员6（三）机械队5（四）合计583.2、组织管理机构： 施工组织机构框图3.3、主要施工机具设备配备

13、：主要施工机具设备配备见下表机械名称规格及型号数量厂牌或出厂时间装载机ZLC-502柳工空压机XP900E2四川自贡自卸车20T4斯太尔喷浆车YT282天水拌和站JS100+JS5002座山东 4、施工总体进度安排根据本隧道工程数量和施工现场保证车辆的正常通行，结合我公司的施力能力以及机械设备和施工力量的现状，总施工工期综合计划为18个月，开工日期为2015年6月26日，完工日期为2016年12月25日。施工总体进度安排见：四、隧道施工方法及技术措施1、施工顺序洞身开挖初喷砼3cm钢支撑铺设钢筋网复喷至设计厚度22cm 2、施工方法2.1、喷射前准备 喷射前应对受喷岩面进行处理。一般岩面可用高

14、压水冲洗受喷岩面的浮尘、岩屑，当岩面遇水容易潮解、泥化时，宜采用高压风吹净岩面。喷射混凝土前，宜先喷一层水泥砂浆，待终凝后再喷射混凝土。 设置控制喷射混凝土厚度的标志，一般采用埋设钢筋头做标志，亦可在喷射时插入长度比设计厚度大5cm的铁丝，每12m设一根，作为施工控制用。 检查机具设备和风、水、电等管线路，湿喷机就位，并试运转。 选用的空压机应满足喷射机工作风压和耗风量的要求；压风进入喷射机前必须进行油水分离； 输料管应能承受0.8MPa以上的压力，并应有良好的耐磨性能； 保证作业区内具有良好通风和照明条件。 若遇受喷面有涌水、渗水或潮湿的岩面，喷射前应按不同情况进行处理。 大股涌水宜采用注浆

15、堵水后再喷射混凝土。 小股水或裂隙渗漏水宜采用岩面注浆或导管引排后再喷射混凝土。 大面积潮湿的岩面宜采用粘结性强的混凝土，如添加外加剂、掺合料以改善混凝土的性能。2.2、混凝土搅拌、运输 湿喷砼搅拌采取全自动计量强制式搅拌机，施工配料应严格按配合比进行操作，速凝剂在喷射机喂料时加入。 运输采用砼运输罐车，随运随拌。喷射砼时，多台运输车应交替运料，以满足湿喷砼的供应。在运输过程中，要防止混凝土离析、水泥浆流失、坍落度变化以及产生初凝等现象。2.3、喷射作业（1）喷射操作程序应为：打开速凝剂辅助风缓慢打开主风阀启动速凝剂计量泵、主电机、振动器向料斗加混凝土。（2）喷射混凝土作业应采用分段、分片、分

16、层依次进行，喷射顺序应自下而上，分段长度不宜大于6m。喷射时先将低洼处大致喷平，再自下而上顺序分层、往复喷射。（3）喷射混凝土分段施工时，上次喷混凝土应预留斜面，斜面宽度为200300mm，斜面上需用压力水冲洗润湿后再行喷射混凝土。（4）分片喷射要自下而上进行并先喷钢架与壁面间混凝土，再喷两钢架之间混凝土。边墙喷混凝土应从墙脚开始向上喷射，使回弹不致裹入最后喷层。（5）分层喷射时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行，若终凝1h后再进行喷射时，应先用风水清洗喷层表面。边墙一次喷射混凝土厚度控制在710cm，拱部控制在56cm，并保持喷层厚度均匀。顶部喷射混凝土时，为避免产生堕落现象，两次间隔时

17、间宜为24h。（6）喷射速度要适当，以利于混凝土的压实。风压过大，喷射速度增大，回弹增加；风压过小，喷射速度过小，压实力小，影响喷混凝土强度。因此在开机后要注意观察风压，起始风压达到0.5MPa后，才能开始操作，并据喷嘴出料情况调整风压。一般工作风压：边墙0.30.5MPa，拱部0.40.65MPa。（7） 喷射时使喷嘴与受喷面间保持适当距离，喷射角度尽可能接近90，以使获得最大压实和最小回弹。喷嘴与受喷面间距0.81.2m，呈螺旋移动，风压0.50.7MPa。液态速凝剂由自动计量在喷嘴处掺入。（8） 喷嘴应连续、缓慢作横向环行移动，一圈压半圈，喷射手所画的环形圈，横向4060cm，高1520

18、cm；若受喷面被钢架、钢筋网覆盖时，可将喷嘴稍加偏斜，但不宜小于70。如果喷嘴与受喷面的角度大小，会形成混凝土物料在受喷面上的滚动，产生出凹凸不平的波形喷面，增加回弹量，影响喷混凝土的质量。2.4 养护喷射混凝土终凝2小时后，应进行养护。石质隧道采用喷雾养护，养护时间不小于14d。当气温低于+5时，不得洒水养护。图 喷射混凝土施工工艺框图3、湿喷砼质量保证措施1、按照施工工艺施工，严格执行操作规程。2、对于原材料进货，由试验部门进行进场前试验，不合格材料一律不得进场。3、制定质量保证体系，抓好每一环节、每一步骤的监控，并责任到人，狠抓落实。4、每次喷射作业前，做好人员、机具、物资、技术、测量、

19、试验、运输等准备工作。5、施工技术人员对喷射作业环节进行认真检查（内容包括：喷层厚度、喷层与受喷面粘结情况、喷射作业中各种参数），严格把关。4、质量要求及注意事项1、喷射混凝土原材料先检验合格后才能使用，速凝剂应妥善保管，防止受潮变质。严格控制拌合物的水灰比，经常检查速凝剂注入环的工作状况。喷射混凝土的坍落度宜控制在813cm，过大混凝土会流淌，过小容易出现堵管现象。喷射过程中应及时检查混凝土的回弹率和实际配合比。喷射混凝土的回弹率：侧壁不应大于15%，拱部不应大于25%。2、喷射混凝土拌合物的停放时间不得大于30min。3、必须在隧道开挖后及时进行施作。喷射混凝土严禁选用具有潜在碱活性骨料。

20、喷混凝土厚度应预埋厚度控制标志，严格控制喷射砼的厚度。4、喷射前应仔细检查喷射面，如有松动土块应及时处理。喷射机应布置在安全地带，并尽量靠近喷射部位，便于掌机人员与喷射手联系，随时调整工作风压。5、喷射完成后应检查喷射混凝土与岩面粘结情况，可用锤敲击检查。同时测量其平整度和断面，并将此断面与开挖断面对比，确认喷射砼厚度是否满足设计和规范要求。当有空鼓、脱壳时，应及时凿除，冲洗干净进行重喷，或采用压浆法充填。6、在喷射侧壁下部时，需将上半断面喷射时的回弹物清理干净，防止将回弹物卷入下部喷层中形成“蜂窝”而降低支护强度。7、经常检查喷射机出料弯头、输料管和管路接头，发现问题及时处理。管路堵塞时，必

21、须先关闭主机，然后才能进行处理。8、喷射完成后应先关主机，再依次关闭计量泵、震动棒和风阀，然后用清水将机内、输送管路内残留物清除干净。9、喷射砼作业必须紧跟掌子面，喷射砼终凝后3h内不得进行爆破作业。10 、对于现有拱架进行支护完成之后，待初期支护凝固到80%以上后进行喷射混凝土回填拱顶空洞达到设计要求。五、工期保证措施1本工程规模大，工期较紧，质量要求高，施工难度较大，给施工管理和施工组织提出了很高的要求，能否在合同规定的工期内安全、优质完成，关健在于严格管理，合理安排，精心组织，以及各方面协调配合和大力支持。2配备专业齐全，业务熟悉，责任心强的技术工人组成工作班子，负责项目的实施指挥和组织

22、工作，为保证工期提供组织保证。3为确保任务按期完成，优化施工组织设计，分步实施，把任务分解到作业队和班组，建立以工序进度为主要内容的经济承包责任制，定期进行考核。4进一步深入进行工程调查，在施工中，实行施工组织的动态管理，对施工工程进行全面的监控，随时收集有关信息，与施工组织设计进行对比，及时调整、确保施工生产按计划，有步骤，有秩序地均衡推进。5建立生产指挥系统，加强生产指挥，强化施工计划管理，层层落实，应定期分析生产进度，及时解决施工中存在的问题。6加强同现场监理、设计单位和有关单位的联系和密切配合，创造良好的外部工作环境，使影响施工生产的不利因素减到最小。7抓好物资供应和后勤保障工作，按施

23、组和计划要求，做好各种材料 、成品、半成品的组织供应，保证施工任务顺利完成。8加强施工现场管理，搞好工序衔接，做好技术服务，做到按施工计划尽早开工，人、机、料等工作务必限期到位，各项施工准备工作尽可能提前，各种不利因素应充分予以估计。六、确保工程质量措施1质量目标工程项目合格率达到100%,优良率达到95%，确保优质工程。2确保工程质量的措施2.1.坚持“质量第一，预防为主”的方针，建立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，各业务部门负责人为成员的创全优工程领导小组。2.2.认真执行质量管理制度，运用全面质量管理的理论及方法，把施工图审核制、技术交底制、质量自检、互检、专检制、质量检查奖惩制

24、、隐蔽工程检查签认制、分项、分部工程评定制、质量事故（隐患）报告处理等切实可行的质量管理制度落实到施工活动中，贯穿到全过程。确保工程一次合格，一次成优。2.3.技术及组织措施上严格把好几个重点环节2.3.1、测量关：2.3.1.1、 组织精测组全体人员在施工现场交接好设计单位提供的平面控制点和水准基点，并实地复测、计算、检查是否有误；2.3.1.2、 在确认桩橛控制点和水准基点无误后，根据施工需要布设测量控制网和护桩并作好桩的保护和明显标志；2.3.1.3、 对各单位工程进行测量放线，钉出桩橛，确保各单位工程的各部位设计尺寸。在施测和复核的方法上，采用极座标法与直观的线路几何关系进行双向控制；

25、2.3.1.4、施工中必须坚持测量复核制，从大的控制测量到各部位的施工测量放线均应如此；2.3.1.5、作好各测量记录，在复核测量和各部位的施工测量放线中，均作好测量记录，签字齐全，并附有必要的施工简图；2.3.1.6、工程竣工后，要对全部工程项目进行一次竣工测量，测量记录作为竣工资料归档保存。2.3.2、技术关：进行层层技术交底，使主要管理者、现场管理人员及操作者了解整个工程的设计意图，清楚技术标准，掌握操作方法。对施工中出现的问题，积极配合现场监理工程师和设计单位组织分析，研究处理方案，及时予以解决。技术人员实行岗位责任制，严格施工中的工序技术标准，分工负责，层层把关，确保工程质量。七、安

26、全生产措施1交通安全管理措施 除应遵守的有关规定外，还应加强对过往社会车辆的安全管理,加强安全防护力度,具体措施如下：1.1.施工前制定交通保证安全的措施，准备移动方便的安全器具，施工场地内限制车辆行驶速度。1.2.施工区域要设置安全标志并加强车辆、机械管理，对施工现场的人员要加强安全教育，施工机具、施工车辆禁止乱停乱放，以免发生交通事故。1.3.施工车辆、机具操作人员必须通过专业技术培训，考试合格并持有上岗作业证书，严禁将机械交给无证人员和不熟悉机械设备性能的人员操作。1.4.施工地段，在车辆驶入（出）前方设置指示方向和减速慢行标志，同时在距施工区两端各100m施工地段设置明显路栏，夜间加设

27、施工标志、警示灯。2施工作业安全保证措施2.1. 施工准备2.1.1.施工现场应有利于生产、方便职工生活，符合防洪、防火等安全要求，具备文明生产、文明施工的条件。2.1.2.施工现场内的各种运输道路、生产生活房屋、易燃易爆仓库、材料堆放以及动力通讯线路和其它临时工程，应按照有关安全的规定制定出合理的平面布置图。2.1.3.施工现场应设置安全标志，并不得擅自拆除。2.1.4.工地上较高的建筑物，临时设施及重要库房均加设避雷装置。2.1.5.施工测量时，测量钉桩要注意周围行人的安全，不得对面使锤。钢钎和其它工具不得随意抛掷。2.1.6.测量人员在变压器附近工作时，必须保持足够的安全距离，遇雷雨时不

28、得在高压线、大树下停留。2.1.7.电工在接近高压线操作时，其安全距离为：10KV以下不得小于0.7m，2035KV不得小于1m，44KV不得小于1.2m，否则必须停电后方可操作。2.1.8.现场的变（配）电设备处，必须有灭火器材和高压安全用具。非电工人员严禁接近带电设备。室内照明线路应用瓷夹固定。2.1.9.自备电源和电网之间，要有联锁保护。2.1.10.机械操作人员在工作中不得擅离岗位，不得操作与操作证不相符的机械，不得将机械设备交给无本机种操作证的人员操作。2.1.11.驾驶室或操作室内应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带故障运转或超负荷运转。2.2洞内作业（

29、1）、结合本工程实际，必要时制定超前临时支护钢架，施工采用带钢架的复合式衬砌。（2）、喷射混凝土时，所有操作工人必须带安全帽，防尘口罩，防尘工作服，雨靴，橡胶手套。（3）、喷射作业人员必须穿戴安全防护用品,严禁将喷枪准施工人员，以免突然出料时伤人（4）、电线包皮应完好，开关应装在固定闸刀盒内。（5）、安全员随时观察地质变化，发现有松动滑块现象，应立即撤离工作面。（6）、喷浆结束后，应清洗喷射机及管路，避免堵管炸裂伤人八、文明施工及环境保护1.加强职工的环保意识教育，搞好文明施工，认真作好施工场地规划和安排，场内布置整齐，紧凑有序。机电设备归类并停放整齐，材料供应部门分类及时检查验收入库或存放在

30、指定位置，材料堆码整齐。2.施工任务完成退场时，彻底清除必须拆除的临时设施和生活设施，运输垃圾的车辆必须做到装卸适量，其他杂物污染路面和沿途漏洒。3优化施工方法和施工工艺，保护周围环境不受污染，对噪音大的工序，尽可能安排在白天施工，以减少夜间施工对附近居民的噪音干扰。4.对噪音大的机电设备，如发电机、空压机、钻机要加装吸音减振设施，减少噪音并使噪音控制在85分贝以下，在机械选型上要尽可能选择对环境污染小的设备。5. 施工场地要设置临时护栏，门口要设置明显的标志，使施工场地尽可能组成一体，以减少和外界的相互干扰。 6.施工通道要做好养护工作，路面保持平整，两侧排水良好，雨季无坑洼积水现象，旱季要适当洒水，防止尘土飞扬，污染周围环境。同时，要积极创造条件，努力减少施工期间对人行和车辆通行的影响。7.加大对文物保护措施，一旦发现立即向有关部门汇报。8.明洞边仰坡施工时，尽量减少对地表植被的破坏，同时加强永久、临时排水设施的管理、保护，避免水土流失。9.对隧道洞门及明洞开挖时剥离的地表土壤，统一堆放，有条件的情况下，将地表草皮妥善保管，