地铁军训心得体会.docx

1、地铁军训心得体会地铁军训心得体会目录第一篇：地铁培训心得体会第二篇：地铁志愿者服务心得体会第三篇：中国地铁安全运营心得体会第四篇：西安地铁安全运营心得体会第五篇：军训心得体会更多相关范文正文第一篇：地铁培训心得体会这周实习生存已经靠近尾声了，回想一下我们这一个星期的履历，一个个实习过的岗位：行车值班员（后文简称“行值”）、客运值班员（后文简称“客值”）、票亭、厅巡、以及站务。这些岗位都是车站运营的关键组成部分，而我们在这些岗位上的经验领会就显得非常名贵。这一周的练习当中，我第一个跟的岗亭是行值，行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗亭的工作环境

2、。按有关规定操纵和监控行车设置装备摆设，对当班行车组织施工登记及施工宁静等工作。全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的步伐能立刻做出应对。以及在没有设置low监控时需要操作low的车站，兼任low监控职员的职责。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时间相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松，因为一旦产生紧急事件，他们就必须立刻做出应对，将事故以最短的时间办理，并将影响降到最低。在基本熟悉了行值的工作使命后，我开始了第二个岗位的实习客值。客值的主要职责是要对本班的票务管理工作卖力，严格按照票务规章开展票务工作。安排并监督站务员的票务工作，进行相干的配票和结

3、账。负责处理当班与乘客相关的票务事件及办事事件，须要时能够暂时顶岗，让整个车站的运作更为公道。跟岗之后我的感想是：客值的工作需要非常的认真、仔细与卖力。因为与票务相关的工作必须要有两人盖印，并要在两人以上在场的环境下才华操纵，这也体现出了客值工作的责任。而且，客值还必要时不时的顶岗，所以认真、负责的精神就是客值这个岗亭的精华。之后我便开始了票亭的跟岗练习。票亭的主要工作是处理与乘客相干的票务和事件，填写当日的票务报表和相干报表，保证票亭内的卫生环境，且在进出票亭后要随时使门连结锁闭状态，票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。跟岗之后我的感想是：票亭这个岗亭非常费力，因为他是地铁运

4、营面对搭客的一个办事窗口，所以必须时候打起十二分精力，并时候以微笑面临搭客，帮乘客兑换零钱并帮助搭客办理一些疑问。我也一直在向师傅讨教怎样做好一名窗口办事职员，让搭客感触得意。末了的两天，我跟岗学习了厅巡以及站务的工作职责。厅巡的只要职责是救济搭客，答复搭客的扣问，特别注意救济老弱病，有困难及伤残搭客。发现乘客携带超长、超大、超重的物品时，禁止乘客进站并耐烦的向其表明。留意乘客携带的物品和可疑物品，禁止携带“三品”进站。留意是否有精神异常、酗酒的搭客，克制其进站。如发现可以职员时报告请示车控室，必要时请求警务职员或其他同事救济。定时巡视出入口制止摆摊、卖艺等违规运动。跟完岗我的感想是：厅巡实在

5、责任重大，要留意整个非付费区的一个环境，在职责范围内按规章执行一些告急变乱的处置惩罚。并不时的与乘客打交道帮助搭客办理一些题目，是车站运作中不行缺少的一环。同样很关键的另有站务。站务员在付费区内帮助搭客办理一些题目。在列车进站、停稳、站离站时通过对讲机上报车空室，并站在紧急停车按钮相近，以便于发生紧急情况时能够立刻做出反响。在客流量大时，要构造搭客列队，并分散客流至各个车门候车，阻止关门时还冲向列车的搭客上车，劝阻他们耐烦等候下一班列车。这一周的练习生存，我已经熟悉并学到了车站各个岗亭的职责。但这并不是竣事，而是新的一个开始。在未来的实习中我要在这些岗位大将这些工作做好，并不倦的向师傅们讨教工

6、作中的履历和注意事项，越发高兴的做好本身。让本身更上一层楼。地铁培训心得体会（2）：时间飞逝，经过一个月的理论学习，我终于踏上了练习的岗亭，并在其认真学习。对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰苦而又难而难得的，这是一次机会也是一种挑衅，我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生存画上圆满的句号。在这几个星期以来，虽然一开始无论是从工作还是生存上都必要顺应，但经过几天的磨合都能融入在练习生存的氛围中，这离不开带队老师以及校领导的仔细存眷和支付。在此也要深深的感谢老师们的辛劳支付，定会谨记在心，我会以更加优秀的态度去努力学习工作。颠末理论的学习，我对安全操纵意识越发猛烈，在这几天的

7、上岗实习中肯定要注意安全，只有安全才能确保统统工作顺遂的开展。实习是坚持努力学习不停提拔工作的本领。今天是实习后的第二个星期，通过真实的练习学习我在车站，信号楼中都学习到更多理论课上学习不到的技能，与师傅的跟岗操纵学习，对各个设置装备摆设的相识了解，如何在实际岗位中具体的展开工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将自己的理论知识与现实联合，才能更好的发挥自己的能力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的相识与了解。在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值等相干睁开的工作，我都认真学习，以积极的态度工作每一天。在厅巡中要负责站厅的秩序和宁静工作，救济搭客办理疑问，在站台岗中要确保乘客

8、乘车安全以及列车进站的宁静。客值卖力票务工作，对战台的种种主动票机，票岗起办理作用。在行值工作中要求对站台，站厅的人员调理以及工作摆设，在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号控制以及各条线路列车的检验环境。通过实习时以上车站运行的控制有肯定的相识，加深车站的运作模式，对各个岗亭都有很深的了解。经过几个星期的练习岗位培训，对车站运作有肯定的相识。也对整个地铁行业的发展有所了解，在整个实习中主要先对最浅层也是最关键的车站举行学习，车站是办事搭客的平台，能把现实学习放到理论相结合，更有助于学习知识和掌握技能，不断学习，不断进步。总结，这几个星期以来的练习结果，必须用心思考每一天的练习使命，温故而知新，

9、有任何不明白的地方都必要实时向师傅讨教，每天回首本身所做的工作，还有哪些地方必要革新，才华不停汗本身，做到每一天都能学到工具，因此要珍惜每一天的练习历程，把接下来的实习工作任务看成正式工作来完成。感知每一天的领会，发明存在的题目，解决困难迷惑，劳绩履历与本领，相信在接下来的实习生活中无论是工作还是生活上都会以一个越发积极向上，认真学习的态度去学习，不断进取，不断超越，为今后的实习工作打下精良的底子，以认知的态度去学习，以积极的态度去工作，以均衡的心态去劳绩，明白支付才有劳绩，认真对待每一天的练习工作。地铁培训心得体会（3）：时间过得很快，到广州实习的一个多星期已往了，感觉在这里练习劳绩许多。让

10、本身也领会很深。相信对以后从事地铁行业会带来很大的救济在这个星期中，一开始的两天是对安全教育方面举行了理论培训，让我了解了很多关于在地铁中从事宁静方面的知识，让我对上岗后带来很多救济。能避免一些事故以及应对一些突发事件。在跟岗练习的几天中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大抵的举行了相识，在大部分时间中，需要起到提示搭客的作用，防止可能出现的任何客伤环境，而在有一些时段中，必要举行顶岗，并要与车站控制室保持联系。在对站台的跟岗练习中，让我学习到了站台岗必须做到的职务，如接车的步调，

11、在客流大时必须要提示搭客准确上下车。在出现告急时间，必须要与车控室取得联系，根据指示工作。在时票亭这个岗亭的练习中，自己了解了在工作时是克制携带自身的现金，进行了对bom的种种模式的操纵，是为搭客提供换零的工作，为老年卡举行激活，一旦乘客有任何疑问时都能够通过票亭来解答。卖力一天的票务工作，在对行车值班员的跟岗练习中，在这个岗位中主要卖力车控室坐台工作，可以通过车站的监控相识站台的统统环境。负责车控室的设置装备摆设操纵，afc设置装备摆设的运作状态，负责车站内部联系与外界接洽的工作，总结行值是对行车的操纵。在对客运值班员的跟岗练习中，学习到了这个岗位是主管车站客运站务管理，对车票的收发，接纳及

12、保管工作，tvm半自动售票机办理，要对各种票据填写，保管，需要协助值班站长办理站务员，处置惩罚搭客事件，要监视售票员，巡视岗在岗工作环境，在遇到紧急情况下，协助值班站长处置惩罚告急事件。自己在从事客值跟岗时还协助了对tvm钱箱的更换取钱，最终对一天的客值工作必要填写收是票据，总结客值工作总体是对现金，票务的办理，能直接反映出当天客流的总量。经过了这几天对车站各个岗亭的跟岗练习，自己也很快的投入到此中，顺应了各个岗亭，知道了该怎样去处置惩罚一些突发事件，必须要以“安全”为前提，包管车站的正常运作。自己必须保持工作的热情去面临每一个岗亭，只有本身埋头去做，就肯定会学到种种知识，在对以后的工作中必须

13、细致本身的一言一行，树立本身的形象，为以后能参加杭州地铁做准备，不断加强本身的各方面本领，无论是举动上照旧技能上，都要顺应社会，信赖只要认真做到。本身肯定会有所提高。第二篇：地铁志愿者服务心得体会*地铁暑期客运服务志愿活动工作总结活动地点:东部汽车客运站-长水国际机场活动时间:2020年7月21日-2020年7月30日以芳华扬豪情，以奉献促和谐志愿者活动是倡导团结友爱、助人为乐、当仁不让的社会风气，是当代中国社会主义一项非常崇高的奇迹。体现了中华民族助人为乐、扶贫济困的传统美德，是大有希望的奇迹。高兴做好这项奇迹，有利于全社会树立奉献、友爱、互助、前进的期间新风采。这是当代大学生的行动指南，是

14、当代青年志愿者负担的任务，也是我们学习“三个代表”的详细表现。大学阶段,是我们人生的关键里程碑，我们不仅应该努力学习书本知识,更应投身社会实践，积极到场社会活动，不停的进步自我，锻炼自我。从社会必要上来讲，社会必要我们的奉献，需要友爱，这也是当代大学生负担的历史使命，也是应具备的最少本质。为人民服务是每一个百姓应尽的任务，更应该是当代大学生应有的道德观念，作为一名青年志愿者，尤其要有苏醒的了解，本着为人民办事，为社会办事的宗旨，加强责任感和使命感。坚定信念，开拓进取，发奋成才，为实现中华民族的伟大再起做出本身的孝敬。具体工作内容:2020年7月21日,我们前往*地铁六号线，参加客运办事志愿者运

15、动,地铁六号线是*市经济飞速发展的一个关键标记,东部汽车客运站到长水国际机场全长18.08公里,列车共有11节车厢,每天早上9:00发头班车,下午18:10发末班车,全天单边发车24趟,双边48趟,单边运行时间25分钟。2020-7-30号我们圆满的完成了这次志愿者办事运动，真切的为地铁客运服务尽了本身的一份气力。在活动中，我们30多名志愿者，认真听从工作人员的摆设，做好每件事，我们固然人数有限，但是各人都很高兴，大家认真的帮助乘客购票、给乘客指引正确的进站和出站方向、为乘客热情服务、主动帮助老年人和小孩、有秩序的组织乘客排队候车、照看好每一道安全门、一直使用礼貌用语和手势、每一个工作岗位都有

16、我们可爱的志愿者，都洋溢着各人温暖的笑颜。固然很苦很累，也受到许多搭客的不明白，但是我们志愿者仍旧活力无穷，热情不减。没有一个人有过怨言，我们脸上总满盈了幸福的微笑，因为是我们的爱为他人带来了方便和快乐！也为咱们机电学院的美好形象添上了本身光辉的一笔。总结:我们的志愿者活动取得了喜人的结果，从中，我们学到了很多的知识也积聚了许多的履历，当然我自己也有一些总结：1青年志愿者活动更主要的是要联合生存的现实，结合自己的实际开展一些效果显著的工作；2树立品牌意识，加大宣传力度，扩大志愿者的社会影响，夺取更多的社会相应，形成全社会都来关注志愿者行动的良好氛围；3积极争取校领导的支持是志愿者运动连续开展的

17、包管。我系志愿者运动，得到了学校党委和行政的大力支持和体贴，为我们活动的顺利开展提供了坚实的基础；4健全机制，永葆青年志愿者活动的旺盛生命力；5渐渐总结经验，逐步完善运动机制，积极借鉴先进的工作履历和办理要领，不断推动志愿者运动的工作效率，实现事半功倍的结果。心得体会：通过这次志愿者服务平台，我们的眼界越发开阔，心灵越发清纯透彻，对奉献过程中得到的快乐感觉也越发深刻。正如志愿者服务口号“助人助己，乐人乐己”，服务了别人快乐了本身，纵然累了也是值得的。参加志愿者短短的10天时间里，让我学习到了许多，感觉到了许多，领悟到了许多，也发展了许多.如果要我逐一去形貌的话，恐怕真是几个小时也未必能够说完！

18、作为志愿者我们不过是在尽一份本身的至心，如果你有着水一般玲珑剔透又满盈灵性的魂魄，就让周围的一切都因你的光彩而变得美丽；如果你有一颗犹似水晶的心肝，每每在笑着，你的气质会不经意间熏染身旁的人。有时候一些小小的动作也会有巨大的感染力，并不是一定要做一些轰轰烈烈的事才有意义。这十天里我们同微笑、同服务，共吃苦、共幸福，互相帮助、团结协作，这是何等贵重情谊。从志愿者的办事工作中，我学到了很多人生的履历。通过这次志愿者活动不仅让我自身得到熬炼，也得到很多的快乐与心灵的满意，这一切都是名贵的财产，是书本上学习不到的。在志愿者办事运动中，我体会到工作的成效很大程度上都取决于自己的积极性。只要积极地投入、热

19、情地参与、耐心地引导、不厌其烦地表明阐明，即使再棘手的题目也能够迎刃而解。我们互学习，互努力，共付出，共奉献，本来没有的履历，如今都已装得满满的。所以我觉得志愿者不止是奉献者，也是受益者。工作熬炼了我们的头脑，更检验我们的意志。使我们更有本领，去实现人生的代价，从而回报于社会。第三篇：中国地铁安全运营心得体会近年来，我国城市化历程不停加速，都会机动车敏捷增长，为缓解城市交通压力，各大城市纷纷投入巨资设置装备摆设轨道交通体系。到“十五”末，已经有北京、上海、天津、南京等10个都会建成了地铁，通车总里程达到400多公里。此外，还有30多个城市在“十一五”规划中提出了建设都会轨道交通的筹划，预计届时

20、全国地铁通车总里程将超过1000公里。与此同时，如何保证地铁安全地运行已成为各级管理部分必须面临的题目。地铁安全是个大问题2月18日发生在韩国大邱市的地铁纵火案，至今还让不少人心有余悸。当时发生的火警固然是人为纵火，但同时也暴露出应急安全设施准备不足、安全设备无法在应急状态下全面启动等地铁设置装备摆设中的宁静题目。据韩国媒体报道，大邱市地铁1997年开通时采用的有关防火宁静的尺度，还是上个世纪70年代韩国首次开通地铁时的尺度。这次火警的产生，引起了很多人对地铁宁静的高度重视，尤其是我国地铁尚处于快速发展的初期，尽快建立健全地铁建设从规划设计到运营管理的全程宁静评估尺度，特别是对地铁建设中消防、

21、安检、监控、疏散等设置装备摆设的宁静评价，非常有须要。地铁在具有运行速度快、可靠性高等长处的同时，也因为其特有的运行特点而带来肯定的安全隐患。首先，地铁是在地下关闭的空间中运行的，透风条件比力差，一旦产生变乱，疏散起来受到肯定的限定。如果事故发生在地铁车辆进站后，疏散起来相对容易一些，如果是在地铁隧道中产生，结果不堪设想。其次，地铁列车一样平常载客量比力大，是一个人员高度麋集的公开场合。而且地铁搭客泉源又比较复杂，同时地铁作为城市大容量、快速大众交通工具的特性，决定了它不可能像火车、飞机那样事先严格、细致地对搭客举行安全检查。因此其安全隐患要高于火车、飞机。此外，引发地铁安全隐患的另一个问题就

22、是人流量过多造成呼吸道疾病大面积流传。由于地铁车厢相对关闭，空气流通受到限制，加上缺乏阳光照射、客流量大，使地铁成为传染性疾病的易发区。世界卫生组织（who）和美国环保局公布的研究文献指出：室内空气污染的水平一般比室外污染要高得多，通常为2至5倍，极度环境下，可超过100倍。作为更封闭的地铁站和地铁车厢，其空气污染的严重性不问可知。安全运营尺度尚不美满近年来，我国各地地铁运营公司也开始器重地铁的宁静题目，但是经常由于种种条件的限制而不能形成一套完备的宁静范例。据北京市地下铁道设计研究院高级工程师蒋玉琨先容，和地铁发达的国度相比，我们国家地铁安全运营办理履历还很不敷，具体来说有以下三点：第一是技

23、术标准不敷美满，依法建设和运营的范例不敷。第二是早期设置装备摆设程度较低，达不到如今要求的尺度。如北京地铁一号线是在“文革”时期开工设置装备摆设的，资金投入和当时的技术条件决定了效果便是那样，现在改造起来难度比较大；比如，想在其站台上安装保护乘客安全的屏蔽门就比力困难。第三是宁静办法不敷美满。为尽量包管地铁运行宁静，我国各地也曾相继出台了一些有关运营宁静的范例。深圳市于7月发布并实施了深圳市地下铁道建设管理暂行规定，在安全方面规定了地铁公司可以在地铁车站或通风口附近接纳技能保护措施，地铁工程建设沿线有关单位应听从并予以共同。北京市于6月开始实施的北京市城市轨道交通安全运营管理办法，就安全运营办

24、理题目作出了划定，市交通行政管理部门应当制定本市城市轨道交通宁静运营办事尺度，运营单位应当根据办事尺度的要求，宁静运送搭客。上海市于12月1日颁布实施上海市轨道交通运营安全管理规定，这是一部轨道交通运营安全办理的规范性文件。它规定，轨道交通列车因故晚点15分钟，运营单位要立即向市交通局总值班室汇报并采取应急方案；遇到突发灾害、恐怖活动并危及运营宁静时，运营方可停止部分区段或者全线的运营并陈诉交通局，而且立刻向社会通告。可以看出，各城市对于轨道交通安全题目的划定并不同一，有些只是做了一个笼统的责任划定，并没有详细实施细则。从天下范畴来讲，更没有形成一套系统、完备的宁静评价体系。急需建立完善的安全

25、机制从轨道交通体系设置装备摆设的动因来看，其首要的经营目标是向城市居民提供安全、便捷、定时的公共交通办事。因此，安全是发展轨道交通要包管的主要根本条件。美国自上个世纪50年代起，将重大安全事故的安全评价标准从高危行业引入轨道交通，建立了轨道交通的安全预评价、安全验收评价、安全现状评价及专项评价四类评价标准；英国则把铁路安全评价体系引入轨道交通，把所有的风险分为三个等级进行区别对待；我国香港的地铁也有本身的宁静评价制度。“实践出真知”，他们的安全评价标准都是从经年累月的安全统计数据中得出的，从各类安全事故发生的时间、路段、原因等方面系统、细致地举行了总结和归纳，从而形成了一套完整的安全预防、检查

26、、处理机制，做到防患于未然，一旦产生变乱，都能以最快、最稳妥的方法掩护搭客的宁静，最大水平地淘汰人员伤亡。第四篇：西安地铁安全运营心得体会西安地铁安全运营心得体会西安地铁二号线始建于2020年9月，2020年9月16开通运营，由北至南贯串整个西安市，是西安市的客流走廊。线路的南北两端都与高速公路相连，所以也是西安南北向对外的交通要道。西安地铁二号线的建成开通将大大减轻西安老城区交通压力。今年陆续出现的几起地铁变乱，使西安市民乘坐地铁最关心的莫非便是搭车宁静题目。作为一名地铁员工，我深知本身责任的庞大，我会从自身小事做起，并对工作兢兢业业、认真负责。西安地铁公司为包管每位搭客的宁静，也接纳了很多

27、步伐。在地铁客车的车门上贴有“禁止吸烟”、“小心夹手”、“请勿依靠此门”、“小心站台间隙”四个提示标记，防备搭客在上下车时，产生不安全事件。在列车行进中，如果遇到爆炸、火灾、毒气以及抢劫、行凶等意外事件时，乘客可以通过车厢内的“紧急报警器”进行报警。每节车厢上有两个“紧急报警器”，分别在车厢前、后端车门斜上方，游客只需打开报警器的玻璃罩，按压赤色按钮，就能够举行报警。地铁司机将在监视器上收到搭客的报警信号，将接纳应对步伐。要是遇到紧急情况，并且列车已停在车站，但车门没有打开时，在每节车厢的车门上方都有一个“手动开门装置”，乘客只需打开装置的玻璃罩，拉下赤色手柄，随后即可拉开车门。而且该装置为机

28、器解锁，即使在没有电的环境下，也能够利用。要是突遇紧急情况，列车没有到站，停在隧道内，乘客可以从列车的前后两头举行疏散，在司机室与车厢通道门的上方，有一个红色的“紧急拉手”，乘客拉下赤色手柄，能够进入车头疏散门，向车站偏向疏散。西安地铁的图像智能分析系统会针对长时间遗留的可疑物品、在电梯上逆行等乘客的非正常行为、非法闯入禁行区、长时间徘徊滞留等四种情况做出自主锁定并报警，再由警员分析其危害度后接纳相干步伐。体系的自主筛选，极大地增强了监控的事前预警功效，也提高了民警的办案服从。如果有人将爆炸物存心放在地铁站点，单纯依靠人工监控视频很难及时发现，而系统的智能分析就能很好地补充这一毛病。一旦体系报

29、警，指挥中心通过监控回放能够敏捷锁定嫌疑人，并通知相关站点启动防爆预案。“更重要的是为疏散人群提供了时间，这就是智能系统防患于未然的强盛之处。”我作为一名地铁职工，我将会高兴严格要求本身，对本身的工作卖力，为宽大市民朋侪卖力。第五篇：军训心得体会军训心得体会现在离军训竣事已有些日子了，但回想起发生的点点滴滴仍能清楚的记起，仿佛统统就产生在昨天。我想它将会是我大学校园生存浓墨重彩的一笔，我们苦过，累过，苦过，笑过，无论是留着汗水的面颊，湿透的衣服，还是发痛的双脚都让我难以忘怀。不知从什么时候开始“军训”两字已深深的印在我的脑海里，短短十五天也让我对军训的生存有了重新的界说，我从中了解了许多，也劳

30、绩了许多。每天清晨天还没亮的时间我们就得起床，这对于平时有赖床习惯的我们来说是有点困难，可是大家还是定时起床来到训练场，大家对于军训的态度照旧很严峻很端正的。酷热的太阳，晒在皮肤上是干干的乃至有痛的觉得，晒着眼睛都睁不开，这是我深有感触的。但无论谁都没有退缩，在跟太阳作战，太阳毒，比太阳更厉害的是我们不服输的精力。站军姿时，纵然前脚掌已经很痛，没有教官的下令，我们丝毫都不动。定姿势时，胳膊很酸，不自主的颤动，但是当教官说“后摆高一点”时，我们还是尽力将颤动的胳膊向上抬起。坚定的毅志力就是这样一点一点造就起来的。我相信颠末这次军训的磨砺，我们将一改以往懒散的作风，真正像早上八九点钟的太阳一样生机

31、勃勃，活力四射。不知不觉中我发明我发展了，变得坚强，吃得苦，我相信这对以后的生存也是很有救济的。虽说军训只有短短的十五天，但是它对我们的影响却应该是一生的，是它熬炼了我们的身材，是它检验了我们的意志，是它促进了我与同学们的情感。也许很多人会说军训仅仅是矫健了我们的体魄，磨练了我们的意志，我却觉得它更是在熬炼我们的心态，在面对困难时不急不躁的心态。军训带给我们一种尊严，一种不向任何权势奴颜媚骨的品格。军训教会了我们怎样面临以后的波折。军训中的烈日当头和阴雨绵绵我都会认为那是上天对我的眷顾，让我在最需要打磨的时候可以给我时机去刚强。军训虽是苦涩的，单调的，但却让人有幸福感。每一次和同学们并肩前行，

32、每一次和同学们的军姿较量都让我们心中的间隔拉得更近。我们心中都有一种气力，都有想要为团体添砖加瓦的愿望。是军训改善了我们的精神风貌，提高了我们的综合本质。军训使我们更有刚强的意志和毅力。军资是我们军训中每天都要做的，它要求非常严酷，要站立不动，并且时间长，使我们脚痛得要死，汗水浸透整件戎衣。我们站的军姿极费力，但它却使我们明白贯彻始终的精力，有更强的毅力去面临人生的波折。邱吉尔用他一生的成功经验告诉我们：“成功根本没有什么法门可言，要是真的是有的话，就是两个：第一个就是坚持到底永不放弃；第二个就是当你想放弃的时间，回过头看看第一个法门，坚持到底，永不放弃。”同样的原理，我要以对峙的毅力去训练，才能把我们军训课程完成咯！我想要说最难忘的事莫过于拉练去训练场打靶了，为了同学们的宁静，在我们趴在地上准备对准的时间，每个人的枪都被连长按着，有时会被连长的胳膊挡住视线，而我没有对准就扣动扳机，甚至没有目的的乱打一气。当然，这也很大程度上减轻了每一次子弹击发的巨大反震。最能让我振奋的就是那震耳欲聋的枪声了，那子弹破空的声音似乎让我有了在真正的战场上的觉得。虽然和平年月没有暴虐的战役，但那种热血的情怀仍让我们向往。这