集装箱计算题.docx

1、集装箱计算题例：某航运公司本月完成40ft箱40个；30ft箱50个；20ft箱25个；10ft箱35个，则共完成多少TEU的运量例：某集装箱的箱主代号和顺序号为：TRIU583888,核对数值是0,检验其箱主 代号和顺序号是否有误。序号项目箱主代号顺序号合计TRI U58388881171等效值312919325838882加权数值12481632641282565123乘积315876256802561921024204840964余数10计算一.集装箱备箱量的确定案例计算与分析：某集装箱班轮公司，开辟一条仅有 A、B两个端点港的简单航线，配4艘2000TEU的集装箱船，船舶往返航次的时间

2、为 40天，在端点港A的港口堆 存时间有以下变化：20%勺箱为20天；15%勺箱为30天；65%勺箱为10天，在端 点港B的港口平均堆存时间为9天，船舶载箱利用率为80%该航程全程修箱量 为40TEU试确定该航程集装箱的配备量。案例计算与分析：某集装箱班轮公司，开辟一条 A、B为两个端点港，C、D为A、B中的两个 挂靠港的航线，配4艘2000TEU的集装箱船，船舶往返航次的时间为 40天，集 装箱在端点港A的港口堆存时间有以下变化：20%勺箱为20天；15%勺箱为30 天；65%勺箱为10天。在端点港B的港口平均堆存时间为9天。在港C的港口平 均堆存时间为22天。在港D的港口平均堆存时间为8天

3、。在C、D两港分别卸下 150TEU 100TEU的集装箱，船舶载箱利用率为80%该航程全程修箱量为40TEU 由于不平衡所需增加的箱数为 80TEU配箱时为防止出现紧急事件，故保证 5%的富裕度，试确定该航程集装箱的配备量。1、 求发船间隔 匸TR/N=40/4=10 (d)2、 确定 A港平均周转时间 TA=20*20%+30*15%+10*65%=1(5d)3、 确定B港周转天数；由于该时间为9天，而发船间隔为10天，所以应该以发 船间隔天数作为B港周转天数。TB=I=10 (d)4、 确定C港周转天数；由于该时间为22 (t )天，大于发船间隔10天，所以集 装箱在C港的周转天数应取2

4、2天。5、 确定D港周转天数；由于该时间为8天，而发船间隔为10天，所以应该以发 船间隔天数作为D港周转天数。TD=I=10( d)4、航线集装箱平均总周转天数 T=TA+TR+TB+TC+TD=15+40+10+22+10=97d &求航线集装箱配备总套数K=T/I=97/10=7、 求每套装箱量 L=D*f=2000*80%=1600(TEU8、 求总需备量s (K D f Ci Li Rn Sn)C1: C港系数。本题取值为(具体方法同前) C2: D港系数。本题取值为1S= (*2000*+*150+1*100+40+80) *1 05=*=16874TEU赔偿案例例：甲公司与乙公司在

5、4月1日订立集装箱租赁合同，租赁5个20FE的标准集装 箱，租期为90天，租金按10美元/天/箱计算。假设集装箱的正常使用寿命 一般为10年，该批集装箱的单价为2500美元/ 箱,在租给甲公司前，这批箱 子已经使用了 4年。合同规定，如果延期还箱，则在延长期间，租金增长10% 箱子采用简单平均年限折旧法。同年6月29日，甲公司只归还乙公司4个箱 子，直到7月30日，最后一个箱子仍未归还，此时乙公司向法庭对乙公司提 起诉讼，要求甲公司进行赔偿，试确定具体的赔偿金额。总金额=90*5*10+( 2500/10)*( 10-4)+10*( 1+10% *30=6330 美元例：租箱人A向出租公司B租

6、赁一定数量的集装箱签定的合同如下：租期：300天。租金：每一只20FT杂货箱为2D/天，40FT杂货箱为天;40FT保温箱为15D/天DPP费用：20FT杂货箱为天；40FT杂货箱为为1D/天；40FT保温箱为10D/天其中单个集装箱DPP费用最高为2000美元还箱费：50D/20FT； 100D/40FT；A公司实际租20FT杂货箱30个，40FT杂货箱20个。40FT保温箱5个(1) 最后还箱时其中一个20FT箱严重损坏，如进行修理至少花费1500美元 试确定最后A将支付多少租金给B(2) 最后还箱时其中一个40FT保温箱严重损坏，如进行修理至少花费1500美兀。试确定最后A将支付多少租金

7、给B应用一例：假设如有一条航线是这样的：S1-D1-S2-D2-D3-D4，那么当 i=2,j=3 时，即s2,D3时，求 tpqij四、算例分析某公司由于集装箱运输一般开辟周班航线，因此确定每 7天安排一次空 箱调运计划，具体挂靠港口如下图，先该公司拥有2条航线，航线1上使用的甲 船是载箱量为2000TEU利用率为，；航线2上的乙船载箱量为3000,禾U用率 为，租金为50元/周，其余情况如表。试确定各港间如何安排空箱运量嗨口丨餉倶应虽倬臥TE|S2!|1556H99习题:某公司由于经营三条集装箱航线如图，采用周班航线组织形式，因此确定每7天安排一次空箱调运计划，具体挂靠港口如下图，先该公司

8、拥有 3条航线，航线1上使用的甲船是载箱量为1000TEU利用率为，；航线2上的 乙船载箱量为2000,利用率为，；航线3上的丙船载箱量为3000,利用率为， 其余情况如表。试确定各港间如何安排空箱运量S2S3供给量irm1560 p2487195+pDrDrD*Pfl：10JM计算二：拟定船期表假设1、2、3、4分别表示某集装箱运输双向航线上的 4个港口，有货流Q12 Q13,Q34, Q41，Q42, 1、2、3、4港口之间呈线形排列，距离分别为：300km 420km、 700km四个港口的装卸效率都为15箱/h，船舶在港的其他时间分别为10小时。船舶的平均行速为 20km/h。Q12

9、Q13、Q34、Q41、Q42的货运量分别为20000TEU 10000TEU 20000TEU 15000TEU、4000TEU;船舶的平均载箱量 为：2000TEU利用率为，船舶的总营运时间为300天/年；试确定在满足需求的 情况的发船间隔。计算航线班期t往返=t航行+ t装卸+ t其他(300+420+70。*2/20+ ( 2000*3*2)/15+10*5=832h=天计算配船数N =(*50000)/( *2000*300)=4t 往返 f d 定 t 营计算发船间隔 t间 配船数N Q - =4=9天max修正往返航次时间=9*4=36天假设1、2、3、4、5分别表示某环状集装箱

10、运输航线上的 5个港口，其中1为基本港，各港口之间距离分别为：300km 200km、500km、400km 700km；有货流Q12, Q13，Q23，Q14，Q34，Q35，Q51 ;四个港口的装卸效率都为 20箱/h，船舶在港的其他时间分别为10小时。船舶的平均行速为20km/ho Q12,Q13 Q23, Q14, Q34, Q35, Q51 的货运总量预计分别为 20000TEU 10000TEU 20000TEU 15000TEU 4000TEU 5000TEU 12000TEU;船舶的平均载箱量为：3000TEU利用率为，船舶的总营运时间为300天/年；试确定在满足需求的情况 的

11、发船间隔。计算航线班期t往返=t航行+ t装卸+ t其他 =(300+200+500+400+700 /20+ (3000*4*2 ) /20+10*4=832h=天计算配船数max=(*74000)/( *3000*300)=5修正往返航次时间=10*5=50天例：C0SU802308位于 050082,表示:位于从船首算起的第3排中间一列甲板一层是20FT集装箱计算三：运力分配1.某托运人需要将一批货物装集装箱运往两个目的港 A、B进行销售，该批货运为高时间价值商品，共记200TEU在保持总量的情况运往 A、B两港的数量任意。已知某班轮公司经营的三条航线都可以实现运输， 单位时间内的运输能

12、力如 下，问如何安排，使在单位时间内完成最多的运输。航线甲航线乙航线丙A503020B6090802.某航运公司拥有如下船舶，单位时间内每船的生产能力如下表（单位：万TEU, 问如何安排使在满足A B间26万TEU的情况下，C D间的运输越多越好。超大型集装箱船11艘大型集装箱船5艘中型集装箱船16艘小型集装箱船8艘ABCD2313.超过两种运输需求的问题某托运人需要将一批货物装集装箱运往两个目的港 A、B、C进行 销售，该批货运为高时间价值商品，要求货物在 A、B C之间平均分配。已知某 班轮公司经营的三条航线都可以实现运输， 单位时间内的运输能力如下，问如何 安排，使在单位时间内完成最多的

13、运输。航线甲航线乙航线丙A10510764B566638C568353画表例：现有一批轻物，均以矩形纸箱进行包装。现考虑将其装入一 C箱内，C箱内部尺寸为高226cm宽235cm长593cm已知该批货物尺寸如下表，问试利用贪婪算法如何安排装箱使所装货物最多（所有货物均无摆放限制。 ）謎物ID长高体积1200190160603000021801501604320000332040ISO230400042101508025200005120120120172SOOOEP 140200ISOE040000180190150513000010250200230115000001130303027000

14、38649000案例1.托运人a向某租箱公司b租用了 5个C箱装运货物，并与多式联运经营人 c签定合同。a与c合同规定了 DPF费用为：C箱为天；其中单个集装箱DPF费用最高为2000当货物送达目的地后，发现其中一个总重量为 10吨的箱子破损，里面货物至少遭受5000美元的损失，修箱费预计需要 2500美元。问：c应该向a提供多少金额的赔偿2.2001年11月18日，华映公司与特灵台湾公司签订了进口 3套冷水机组的贸 易合同，交货方式为FOB美国西海岸，目的地为吴江。2001年12月24日，买 方华映公司就运输的冷水机组向人保吴江公司投保一切险， 保险责任期间为“仓至仓条款”。同时买方华映公司

15、与瑞新国际货运代理有限公司签定了国际多式联 运合同，委托其将货物由西雅图港运到吴江。 瑞新公司在接到业务后为保护设备 不受损害，将其装入本公司的三个 20英尺长的国际标准集装箱中，又先后与东 方海外集装箱运输有限公司和上海吴淞汽车运输服务公司签定了合作协议， 令其分别负责西雅图一一上海和上海一一吴江的运输。并向西雅图友邦保险公司投保 一切险。2002 年1月21日，货到目的地后，收货人华映公司发现有两个集装 箱破损，货物严重损坏。华映公司根据货物在上海港卸船时的理货单记载“集装 箱和货物完好”，以及集装箱发放/设备交接单（出场联和进场联）对比显示的 “集装箱出堆场完好，运达目的地破损”，认为被

16、告在陆路运输中存在过错。此时，华映公司为保证自己的最大利益应该向谁提出赔偿请求并 分析整个多式联运过程中的相互赔偿责任关系。一、 华映公司为保证自己的最大利益应该向谁提出赔偿请求华映公司的索赔对象：1、 特灵公司：交货方式为FOB美国西海岸。（FOB-“船上交货（指定装运 港）”是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须 从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。）2、 瑞新公司一一2个集装箱的赔偿针对集装箱货物运输的赔偿限额问题，海牙一维斯比规则第2条规 定，当货物以集装箱、货盘或类似的工具集装时，如果提单上注明了这种运输工 具中所装的货物件数或单位数时，则应按提单上所注明

17、的数量来确定承运人的责 任限额。否则，就把该运输工具视为一件或一个单位， 而不论其内部实际装有的 件数或单位数。根据国际多式联运公约赔偿金额为：920*2=1840个特别提款权3、 人保吴江公司一一损失全额赔偿二、 整个多式联运过程中的相互赔偿责任关系。1、人保吴江公司根据国际多式联运公约中关于保险的条款，人保吴江公司在完成对华映公司的赔偿后，将获得“代位求偿权”人保吴江公司的索赔对象一一瑞新公司赔偿金额一一920*2=1840个特别提款权2、 瑞新公司瑞新公司的索赔对象一一友邦保险公司或吴淞公司赔偿金额：（1） 友邦保险公司一一全部损失 920*2=1840个特别提款权+2个集装箱的损 坏损

18、失（2） 吴淞公司：根据双方签定的运输合同，并结合相关法规确定。3、 友邦保险公司根据国际多式联运公约中关于保险的条款， 友邦保险公司在完成对瑞新公 司的赔偿后，将获得“代位求偿权”友邦保险公司的索赔对象一一吴淞公司赔偿金额根据瑞新公司与吴淞公司签定的运输合同，并结合相关法规 确定。小计算例题3： 上海运往肯尼亚蒙巴萨港“门锁” 一批共 100箱，每箱体积为20cm530cm 540cm每箱重量为25公斤，当时的燃油附加费为40%蒙巴萨港口拥挤 费为10%其余情况如下表，计算货物运费。计算施等薇WMpg匚食品遛头）*加和M1叶恤-工艮10p弘243.0O4J254,00妇264.00邛口 02

19、4卢*314呼341曲2前73qLMt.QOP2Xr HD*10斗4 7.0011*货物分级表 中国-东非航线等级费率表计算四：1.例题：A B两个城市相距500公里，在A城有一集装箱公路运输公司，现有 甲、乙两个托运人委托该公司运输一批国际 20FT的标箱。已知甲托运10个箱子 由A至B,到B城后有一批货物刚好装满5个C箱需要运回。乙有3个装有危险 品的C箱需要从B运至A （危险品收取30%勺附加费）。该地区C箱公路运费为 6元/箱公里。现分别考虑危险品情况下单程重箱运价、双程重箱运价确定该公司应该向甲、乙两个托运收取多少运费2.例题：A B两个城市相距500公里，在A城有一集装箱铁路运输公

20、司，现有 甲、乙两个托运人委托该公司运输一批国际 20FT的标箱。已知甲托运10个箱子 由A至B,其中6箱载重20t; 4箱载重10t o乙有3个装有危险品的C箱需要从 B运至A载重均为11吨（危险品收取30%勺附加费）。现分别考虑危险品情况下确定该公司应该向甲、乙两个托运收取多少运费国际铁欝鞭装辎進桥结构范例 左41卅 雅 荼 $IU02k 2叭載宝不葫过121或12i 2机W1如叭載童不砂12412020 W戟樓不辦过Mt150!ZM2UM网训轨谯愉的冋斤空玮- .1 WHI)计算五：例：假设1、2、3、4分别表示四个港口，四个港口之间有货流 Q12, Q13, Q23,Q24, Q41,

21、 Q42，以及 3 条航线：1-241,1-3-4-1 , 2-342 ;并且已知某公司有三艘集装箱船，其中甲船可以分配到全部的三条航线， 乙船只能分配到航线 1和航线2，丙船则只能航行于航线3。假设1、2、3、4相互之间的距离分别 为：300km 420km、700km,所有港口按顺序呈线状排列；四个港口的装卸效 率都为15箱/h，船舶在港的其他时间之和为10小时。甲、乙、丙三艘船的平均 行速为 20km/h、25km/h、30km/h ； Q12、Q13、Q23、Q24、Q41、Q42 的 货运量分别为 20000TEU 10000TEU、25000TEU、20000TEU、15000TE

22、U、 4000TEU甲、乙、丙三艘船的平均载箱量为：2000TEU 2500TEU、1500TEU;， 在计划期内甲、乙、丙三艘船的总营运时间为 5000h； 3000h ； 3500h ； Ers为航次运营成本，题目中已知；试建立集装箱航线运输优化模型以实现最低的运营 成本。计算六：公路运输组织多式联运经营人是（）A签多式联运联运合同的人B事主C货主的代理人D履行多式联运合同的人国际多式联运应该具备的条件为（）A货物的接受地和目的地在两个不同的国家B必须包括水运C使用2种或2种以上的运输方式D签定一张运输合同E使用统一的运费率F由一个经营人负全责G适用网状责任制国际多式联运合同是由（）签定的A事主B发货人C托运人D收货人E代理人F多式联运经营人