安全系统工程课程设计.docx

1、安全系统工程课程设计安全系统工程课程设计第九组成员名单：组长：郭朝伟副组长：王冠组员：徐志国，范超力尹 兵，蒋真金，夏红英廖伯超，雷 梅，谭蓉晖前言【摘 要】随着社会和经济的发展，城市交通有了很大改变，随着各种车辆的增多，道路交通问题成为一个威胁人们生命和财产安全的一个重大隐患。纪录显示每年有许多人死于车祸。有些车祸是由于机械问题。然而大部分车祸都是疏忽而卤莽驾驶的结果，并且可以避免的。许多人无视于交通号志和规则。他们驾驶时不管车速、闯红灯、逆向行驶、开车时交谈，并且不打灯号就任意转弯。他们接近十字路口时不减速。如此多的人违犯交通规则以致于我们再怎么样强调交通安全的重要性也不为过。唯有当每个人

2、皆认为交通安全是众人的事时，我们在路上开车、在行人道上走路才安全。据资料记载，自2007年，湘潭市北二环线共计发生交通事故600多起，事故发生率居雨湖区之首。因此,十分有必要对该段道路交通安全系统进行分析研究,找出交通事故的主要致因，并对事故多发的道路交通安全系统采用事故树分析法,提出减少交通事故发生率的对策及措施。【关键词】湘潭市北二环线交通安全事故系统分析结论预防措施【Abstract】Along with social and the economical development, the municipal transportation had the very big change,

3、 along with each kind of vehicles increase, the road traffic question becomes one to threaten the people life and a property security significant hidden danger.Records show that every year a lot of people die in traffic accidents. Some of the accidents are due to mechanical problems. However, most o

4、f them are the results of careless and reckless driving, and could be avoided. A lot of people disregard traffic signals and rules. They drive regardless of speed limits, run through red lights, drive in the wrong direction, talk and laugh while driving, and turn as they wish without giving signals.

5、 They dont slow down while approaching crossroads. So many people violate traffic regulations that we cannot put too much emphasis on the importance of traffic safety. Only when everybody thinks traffic safety is everybodys business can we be safe driving on roads and walking on sidewalks.According

6、to the material record, from 2007until now, the HunanXiangtan Shibei two loop lines total has traffic accident 600, the accident formation rate comes first in of Yuhu District. Therefore, has the necessity to conduct the analytical study to this section of road traffic safety system, because discove

7、rs the traffic accident mainly to send, and the road traffic safety system which sends to the accident uses the accident tree analytic method, proposes the reduction traffic accident formation rate countermeasure and the measure.【Keyword】The north loop line of xiangtanTraffic safetyAccident analysis

8、ConclusionPreventive measure1、系统简介：1.1北二环线简介1.2谭九路口简介1.3科大校门口简介1.4科大路口简介1.5桃园路口简介2、分析依据3、分析时段4、分析内容4.1 伤亡事故及其统计分析4.1.1过往车辆及违规统计分析4.1.2潭九路口各车型违规情况所占比例统计图4.1.3桃源路口各车型违规情况所占比例统计图4.1.4科大路口各车型违规情况所占比例统计图4.1.5科大校门口各车型违规情况所占比例统计图4.1.6汇总表格4.2 危险源的辨识评价与控制4.2.1危险源辨识4.2.2危险源的评价4.2.2.1人的因素分析4.2.2.2车的因素分析4.2.2.3

9、路的因素分析4.2.2.4管理的因素分析4.2.2.5环境的因素分析4.2.3危险源控制4.2.3.1对人的因素的控制方案4.2.3.2对车的因素的控制方案4.2.3.3对路的因素控制方案4.2.3.4对管理的因素的控制方案4.3危险性预先分析4.3.1危险性预先分析实例4.3.2可能导致事故因素分析4.3.3控制措施4.4 安全检查表4.4.1谭九路口和桃园路口安全检查表4.4.2科大路口和科大校门口安全检查表4.4.3安全检查表分析4.5事故类型和影响分析4.5.1表格分析4.5.2北二环线桃源路口可能导致事故的因素分析：4.5.3控制措施：4.6危险性和可操作性研究4.6.1 列表研究4

10、.6.2交通事故分析4.6.2.1人为因素4.6.2.2车辆因素4.6.2.3道路与环境因素4.6.3交通事故可操作性预防对策4.6.3.1人的教育4.6.3.2车辆检查与维护4.6.3.3安全管理4.7 事件树分析4.7.1谭九路口子系统一事件事件树分析4.7.2桃园路口子系统一事件事件树分析4.7.3桃园路口子系统另一事件事件树分析4.8 事故树分析4.8.1事故树的定性分析4.8.1.1利用布尔代数法求最小割集4.8.1.2 事故树的最小割集等效图为：4.8.1.3事故树的最小径集是：4.8.1.4最小径集等效图为：4.8.2 事故树的定量分析:4.8.2.1事故树的结构重要度4.8.2

11、.2顶上事件发生的概率4.8.2.3基本事件的概率重要度4.8.2.4 基本事件的临界重要度5.主要结论及建议1.系 统 简 介1.1北二环线简介湘潭市北二环路潭九路口至桃源路口段，总长3.3公里。6车道路面，包括中间四条机动车道和两边的人行道，设计路幅宽43米，起于湘潭大学，止于320国道，地处湘潭市北郊，连接富洲路和潭锰路，东起九华经济区，向西依次贯穿了护潭工业小区、先锋工业园。并分别与富洲路、赤马路、红星路、潭锰路相交。二环线路的建设对发挥北二环路、四大桥的作用极为重要，有利于改善交通环境，承接我市与长沙、株洲的公路联系，促进我市城市建设“东建西改”战略方针的实施。（下图为北二环线示意图

12、）北二环线途经湖南科技大学、二十三冶第一建筑工程公司、市星达机电有限公司、市第五人民医院、超宇科技有限公司、湘潭恒盾集团等企事业单位。该路段地属上瑞高速公路的一部分，七成以上是外地过境车辆，有较大的客货流量。据资料记载，自2006年至今，湖南湘潭市北二环线共计发生交通事故98起，事故率居雨湖区之首。因此，对该段道路交通安全系统进行分析研究是很有必要的，找出交通事故的主要致因，并对事故多发的道路交通安全系统采用事故树分析法，提出减少交通事故发生率的对策及措施，为北二环线交通安全贡献力量。其CAD平片图为：湘潭市北二环路潭九路口至桃源路口段有5个主要路口，我第九工作组分别对桃园路口、科大路口、湖南

13、科技大学南校区校门口及潭九路口进行了调查分析。其基本情况介绍如下：1.2谭九路口：其卫星图为：路口数码照片：潭九路口为6车道十字路口，路宽24m；南北连接市区和九华工业区，向东通往湘潭四大桥，西向通往科大。此路口对发挥北二环路、四大桥的作用极为重要，有利于改善交通环境，承接我市与长沙、株洲的公路联系，促进湘潭市城市建设“东建西改”战略方针的实施。道路车流量较大，但是路口设施不太齐全，在2007年下半年才有路灯，没有路灯前事故发生更加频繁，目前，据当地具名介绍，由于用于车辆右拐的车道诶有设置路灯，晚上事故常有发生，就在我组同学前往调查的前一个月，也就是11月份，13起事故，其中包括了两起死亡事故

14、，大概的原因是该路段没有监控造成司机超速行驶，而且在肇事后逃逸，据当地具名介绍统计在2007年1月至2008年11月，大概发生的大小事故就有290多起，死亡事故常有发生，两年内大概有40多起。属于事故多发地段。1.3 湖南科技大学校门口科大校门口车流量大，虽然道路宽阔，但是事故常有发生，但是发生频率不大。据学校门口保安，及当地居民介绍到每年的开学期间，由于车流量增多，事故相应增多。据保安回忆，就2008年下半年在校门口就发生了3，4起事故，而且在校门口的斜对面晚上发生了一起死亡事故，原因是车速过快。两年来湖南科技大学校门口大概发生了13，4起事故，死亡事故3例。相对于其他路口校门口发生事故较小

15、。1. 4科大路口卫星图：科大路口为“丁”字型路口，向北通往科大北校校门，横向为北二环线主干道，道路宽分别为6m和24m。车流量一般，路口简易，事故发生率低，由于交通设施不够全面，没有红绿等，事故常有发生，只要原因是从14路车来科大的方向，司机喜欢取巧，靠左拐弯，常常导致事故发生。死亡事故发生不多。但是小事故不断，一般是摩托车与小汽车，或者摩托车相撞的事故很多。据了解，从2007年一月至2008年11月，事故大概发生60多起，其中死亡事故4起，6.7月分发生比较频繁。1.5桃园路口桃源路口南北方向分别连接市区和锰矿，路宽分别为6m和6.4m;东西方向分别通往湖南科技大学和湘潭大学，路宽为24m; 此路口东至九华经济区，西向先锋工业园，北至锰矿，西到市区，来往车流量很大，安全交通设施不健全，是湘潭市北二环路潭九路口至桃源路口段的事故多发路口。据我们向当地居民了解，在没有设置红绿灯的时候事故经常发生，设红绿灯后有所改善，经常该路段虽然设有红绿灯，但常有闯红灯现象，有超速，超车现象，更有酒后驾车的现象，很多事故都是由此而来的，据当地居民反应，从2007