地铁接触网设备故障应急抢修方案.docx

1、地铁接触网设备故障应急抢修方案接触网设备故障应急抢修方案1 事故风险分析1.1 事故类型1.1.1永久性接地：变电所断路器跳闸，重合闸和试送电均不成功，可能是接触网、馈线或变电所馈线电缆接地；绝缘子击穿、折断；隔离开关处于接地状态、引线脱落；跨越接触网的设备搭落在网上；较严重的弓网故障；机车主回路接地等。1.1.2断续接地：变电所断路器跳闸，重合成功，过一段时间又跳闸，可能是接触网或电力机车绝缘部件闪络；接触网及建筑物或非带电部分金属安全距离不够瞬间放电；飘落物挂在接触网带电部分放电；接触线断线但未落地；电力机车受电弓刮坏继续运行等。1.1.3短时接地：变电所断路器跳闸，重合成功，可能是绝缘子

2、闪络后又恢复；电击人或其他飞鸟动物；电力机车刮弓或内部故障等。1.1.4变电所有电而接触网无电：可能是变电所馈线上网电缆烧断或开关引线脱落等。1.2 事故发生的区域1.2.1发生变电所跳闸，电力调度应及时通知设施部生产调度，由设施部生产调度通知相应变电工班安排专业人员现场查看，确定故障地点和故障情况。1.2.2车辆段（场）或正线露天段发生故障，查找时要根据季节、设备所处的外界环境、当时的气候条件，有重点、有针对性地查找，如冬季易发生卡滞、定位偏移、定位坡度不合格等；大雾、雷雨天气易发生绝缘闪络，应重点检查隧道及绝缘子污染严重的场所等；高温、大风天气，应检查地面段软横和简单悬挂区段；吊索、拉线、

3、电缆引线等容易脱落。1.2.3 正线发生故障，抢修作业必须办理请、销点手续，布置好相应的安全措施后，尽快进入轨行区查找故障点。1.2.4 为尽快查找故障，在确认故障区域接触网设备无明显接地点的情况下，按规定通知电调，要求整个供电臂所有电力机车降弓，进行试送电，成功后通知电调。1.3 事故发生的可能时间、事故的危害严重程度及其影响范围1.3.1 发生永久性接地，将导致接地点所在供电分区接触网停电，如发生在正线运营时间，将导致至少两个牵混所之间的线路中断行车。1.3.2 发生断续接地，将短时导致接触网短时停电，如发生在正线运营时间，将导致故障区域所属供电分区停电，中断行车。1.3.3 发生短时接地

4、，将短时导致接触网瞬时停电。变电所断路器重合闸成功后将恢复接触网送电。1.3.4 如故障发生在场段的出入车时间，将导致电动客车无法正常进入正线。2 应急工作职责2.1 应急指挥机构应急指挥机构图2.2抢险救援组职责组织确定现场抢险救援工作方案，布置及现场抢险有关的工作。协调各专业抢险队的故障抢险工作，确保现场抢险作业安全。2.3 各专业抢险队职责2.3.1 供电抢险队：在接到故障后，以最快的速度赶到现场，判断处故障点。根据故障设备制定抢修方案，并根据故障情况准备人员、工具、备件全力投入抢险。以最快的速度、最合理的抢险方法，尽快恢复行车。2.3.2 客运处置队：负责配合抢修人员进出作业现场，为抢

5、险人员提供必要的辅助，并在抢险过程中及行调、司机及时联系，并做好行车防护。2.3.3 车辆抢险队：负责根据调度要求，操作接触网抢险作业车，方便接触网抢险人员进行抢险。3 应急处置3.1 事故应急处置程序3.1.1 故障发生后，发现人员将信息报送到维修调度，3.1.2维修调度将相关故障信息通知电力调度，由电力调度判断故障类型，并通知设施部生产调度。3.1.3设施部生产调度收到事故报告后，根据事故的情况通报部门部长、副部长及供电抢险队，按要求及时进行通报。安排好抢险用车，并做好故障跟踪、记录。协调组织好故障抢险人员。3.1.3.1 永久性接地，设施部生产调度通知接触网、变电人员查看各自设备。排除故

6、障后，尽快送电。3.1.3.2 断续接地，设施部生产调度通知接触网人员查看接触网，通知司机查看电动客车状态。排除故障后，尽快送电。3.1.3.3 短时接地，设施部生产调度通知接触网、变电人员查看设备。3.1.3.4 变电所有电而接触网无电，设施部生产调度通知接触网人员查看设备。3.1.4 到达故障现场后：3.1.4.1 首先应迅速调查掌握故障范围及破坏程度，根据故障设备制定抢修方案，全力投入抢修，各类设备故障的抢修方案见5接触网各类设备故障抢修工艺。3.1.4.2 抢修人员及设施部生产调度做好联系，如需要其他部门配合时，由电力调度统筹安排，合理调配客运、司机，使抢修工作迅速顺利地进行。3.1.

7、4.3 故障抢修的全过程，应派专人及电力调度保持不间断的联络和汇报情况，并及时传达贯彻公司各级领导的指示和命令。3.2 现场应急处置措施如接触网故障影响正线行车，根据公司相关规定，由组织好行车，客运处置队组织好客流。3.3 处置电话3.3.1 ：维修调度电话：电力调度电话：3.3.2 车辆处置组：车辆部生产调度电话（一号线）、3.3.3 供电抢修队：3.3.3.1 接触网抢修接报电话：（一号线）3.3.3.2 变电抢修接报电话：（一号线）4 注意事项4.1 应急使用抢险救援器材方面的注意事项4.1.1 现场抢修指挥人员负责抢修的工器具材料的准备，以及到达故障点后故障抢修方案的制定和组织指挥故障

8、的抢修工作。4.1.2 当值设施部生产调度负责调动抢修人员，以及协调及故障抢修有关的工作等。现场抢修指挥人员负责抢修的工器具材料的准备，以及到达故障点后故障抢修方案的制定和组织指挥故障的抢修工作。4.2 应急现场应急处置能力确认和人员安全防护4.2.1 故障抢修的指挥人员安全等级不得低于四级，一般由接触网工班长、接触网专业技术人员或有关领导担当。4.2.2 故障抢修作业必须按接触网安全工作规程的有关规定，办理作业手续，将事故地点两端接触网及其他可能来电方向接地并封锁线路后，方可作业。4.2.3 接触网断线接地时，在未接地线并封锁线路以前，任何人不得进入距断线接地点10米范围内。4.3 应急工作

9、原则4.3.1分级负责，统一指挥。本预案实行逐级负责制，故障抢修工作必须服从电力调度的统一指挥，按电力调度同意的抢修方案进行。4.3.2先通后复，先通一线。应本着“先通后复”、“先通一线”的原则，以最快的速度设法先行供电，疏通线路，尽量缩短停电、中断行车时间，在运营结束后，彻底恢复。尽快安排时间处理遗留问题，使接触网及早恢复正常技术状态。4.3.3安全第一，预防为主。牵引供电各级管理部门应健全安全生产管理责任制，加强运行管理，落实保安措施，努力减少故障发生。积极开展牵引供电故障演练活动，大力压缩故障延时。在抢修工作中，要严格执行行车防护、高空作业和电气安全等有关规定，防止扩大故障范围和发生意外

10、。4.3.4团结协作，服从大局。必须牢固地树立为运营服务的思想，所有故障无论是否属于供电部门的责任，都要从全局出发，千方百计采取措施，迅速地恢复供电和保证行车。4.3.5依靠科技，提高效率。牵引供电故障抢修工作要积极运用先进的科技手段和设备，不断提高抢修水平。5 接触网各类设备故障抢修工艺5.1绝缘子5.1.1抢修人员分工表：序号人员分工人数工作职责地点1工作领导人指定的要令人员1及车站联系，办理请点、消点和封锁区间、车站、出清线路等手续车场调度室或故障相邻车站2验电接地4验电接地，做好行车防护并参加作业3辅助人员2负责地面及其他辅助作业4高空作业24进行故障恢复作业车或梯车5指挥人员1组织指

11、挥抢修工作6安全监控人员1负责作业组的人身、设备及作业安全工作5.1.2所需工具材料表：表一：工具类序号名称型号数量备注1紧线器适用于701504个2手扳葫芦3.0T3个3木方1m1条4拉力带1T、2T、3T4条1T、2T、3T各2条5单滑轮1个6大绳101条7大扳手4502把8工具箱1个含各个型号梅花、开口扳手9卷尺3m1把注：工具可根据实际发生的情况增减。表二：通讯、安全用具类序号名称型号数量备注1对讲机4台2红闪灯2盏3验电器2套启动电压高于250V4地线2组5安全带4条6防护旗2面白天抢修时使用注：安全用具的数量可根据实际情况增减。表三：材料类序号名称型号数量备注1刚性悬挂针式绝缘子1

12、个2腕臂绝缘子2个平、斜腕臂各1个3下锚绝缘子2个用于下锚4销钉若干5弹簧销若干6刚性悬挂绝缘子2个瓷质、合成各1个5.1.3处理方法5.1.3.1腕臂绝缘子的更换情况一：如果需要更换的腕臂绝缘子是属于链型悬挂，首先要将承力索和接触线卸载，然后将腕臂及拉杆连接的销钉拆除，再将腕臂拆下来，然后将绝缘子拆下来更换新的，最后按拆除的相反顺序将设备恢复原来状态。情况二：如果需要更换的腕臂绝缘子是属于简单悬挂，首先将接触线卸载，再将吊索定位环螺丝拧松，使其在腕臂上自由移动，然后将腕臂拆下来更换新的腕臂绝缘子，最后按拆除的相反顺序将设备恢复原来状态。5.1.3.2 下锚绝缘子的更换情况一：无补偿的下锚绝缘

13、子更换，只要用手扳葫芦将线索拉紧，并注意钢丝套要及绝缘子保持一定角度，在绝缘子不受力的情况下，然后拆下更换即可。情况二：带有补偿装置的下锚绝缘子更换，首先将承力索和接触线用手扳葫芦拉紧，使手扳葫芦处于受力状态，并注意拉力带要及绝缘子保持一定角度，并且钢丝套要环抱支柱；然后用手扳葫芦将坠砣提起，待绝缘子不受力后即可更换。5.1.3.3 隧道内接触网支撑定位绝缘子断裂一般情况下，在该点会引起弓网事故，严重时会波及相邻悬挂点。对这类隧道内绝缘子断裂事故的危害和抢修方法，分以下两种情形来分析和讨论：情况一：绝缘子断裂时，造成永久性接地故障时，牵引变电所重合闸不成功，接触网上无电。此时一般不会引起弓网事

14、故，对相邻悬挂点、接触线及馈线的损坏不会太严重。这种情况下，处理方法较为简单，即把断裂的绝缘子更换下来，然后检查事故点及附近接触网的损坏情况即可。情况二：绝缘子断裂时，未造成永久性接地故障，牵引变电所重合闸成功，列车在继续运行或列车刚好运行到某事故点附近时，一般都会造成弓网事故（未造成断线）。发生了弓网事故，对接触网的损坏程度会较为严重，且极有可能波及相邻悬挂点，以及对事故点及附近的接触网悬挂点会造成不同程度的损害。对这种事故的处理比第一种情况下事故的处理要复杂得多，抢修、恢复工作量也要大得多，其具体的抢修方案要根据事故的破坏程度和范围来制订实施。5.2补偿器5.2.1抢修人员分工表：序号人员

15、分工人数工作职责地点1工作领导人指定的要令人员1及车站联系，办理请点、消点和封锁区间、车站、出清线路等手续车场调度室或故障相邻车站2验电接地4验电接地，做好行车防护并参加作业3辅助人员2负责地面及其他辅助作业4高空作业24进行故障恢复作业车或梯车5指挥人员1组织指挥抢修工作6安全监控人员1负责作业组的人身、设备及作业安全工作5.2.2所需工具材料表：表一：工具类序号名称型号数量备注1紧线器适用于701504个2手扳葫芦3.0T2个3手扳葫芦1.0 T1个4卷尺3m1把5拉力带1T、3T4条1T、3T各2条6单滑轮1个7大绳10/162条各1条8大扳手4502把9工具箱1个含各个型号梅花、开口扳

16、手10脚扣2套11手锤1个12克丝钳1个注：工具可根据实际发生的情况增减。表二：通讯、安全用具类序号名称型号数量备注1对讲机4台2红闪灯2盏3验电器2套启动电压高于250V4地线2组5安全带4条6防护旗2面白天抢修时使用注：安全用具的数量可根据实际情况增减。表三：材料类序号名称型号数量备注1补偿绳8m2棘轮1套3销钉若干4黄油若干5.2.3处理方法补偿装置受到温度的影响，可能会导致a、b值过大或过小，影响导线的伸缩。如果影响过大，可以将手扳葫芦的拉线一端挂在下锚绝缘子端部的杵环杆上，再用拉力带将滑轮挂在支柱上，手扳葫芦的拉线通过滑轮作为支点，手扳葫芦的则通过拉力带挂在坠砣上，然后用手扳葫芦将坠

17、砣拉起致不受力状态，再调整补偿绳的长度，从而达到技术标准。如果坠砣补偿绳出现断股、散股等现象或棘轮破损等，则应立即更换，更换时先用两个3T的手扳葫芦通过紧线器和拉力带将接触线拉至受力状态，要注意拉力带的角度不能太大，要尽量呈水平状态，而且不能接触下锚绝缘子，打拉力带时要环抱支柱；再用一个3T的手扳葫芦将坠砣吊起，使补偿绳不再受力，然后即可更换。如果坠砣补偿绳出现断线，此时导线距离支柱较远，可先用大绳将导线拉到一定位置后，再用手扳葫芦紧起，然后根据安装曲线调整补偿器a、b值，更换相应长度的补偿绳。5.3门形架软横跨5.3.1抢修人员分工表：序号人员分工人数工作职责地点1工作领导人指定的要令人员1

18、及车站联系，办理请点、消点和封锁区间、车站、出清线路等手续车场调度室或故障相邻车站2验电接地4验电接地，做好行车防护并参加作业3辅助人员2负责地面及其他辅助作业4高空作业24进行故障恢复作业车或梯车5指挥人员1组织指挥抢修工作6安全监控人员1负责作业组的人身、设备及作业安全工作5.3.2所需工具材料表：表一：工具类序号名称型号数量备注1紧线器适用于70150，1050各2个2手扳葫芦3.0T2个3手扳葫芦1.5T1个4拉力带1T、2T、3T6条1T、2T、3T各2条5单滑轮1个6大绳101条7大扳手4502把8工具箱1个含各个型号梅花、开口扳手9卷尺3m1把10脚扣4个注：工具可根据实际发生的

19、情况增减。表二：通讯、安全用具类序号名称型号数量备注1对讲机4台2红闪灯2盏根据现场实际增加3验电器2套启动电压高于250V4地线2组5安全带4条6防护旗2面白天抢修时使用注：安全用具的数量可根据实际情况增减。表三：材料类序号名称型号数量备注1横承力索40m2铁丝4.0若干3销钉若干5.3.3处理方法软横跨的上、下部固定绳可能会因气温的升高而伸长，从而使上下部固定绳的弛度过大，如果弛度过大，就很可能造成接地体及带电体之间相互接触，造成变电所跳闸影响列车运行。弛度过大时，可以通过调节调节螺栓的长度来达到目的，如果调整调节螺栓后仍达不到技术要求，可以在支柱一侧重新做回头或者在圆弧的最低点用铁丝临时

20、悬吊起。如果出现下部固定绳断裂的情况，可用手扳葫芦将下部固定绳连接拉起，固定好断处回头，切勿低于接触线高度，再将原来的定位点处接触线用临时吊弦吊起，适当调整相邻定位点的导高和拉出值。如果是上部固定绳断裂，可用手扳葫芦临时将上部固定绳连接拉起，固定好断处回头，对接触悬挂可不做调整。5.4接触线、承力索断线（柔性）5.4.1抢修人员分工表：序号人员分工人数工作职责地点1工作领导人指定的要令人员1及车站联系，办理请点、消点和封锁区间、车站、出清线路等手续车场调度室或故障相邻车站2验电接地4验电接地，做好行车防护并参加作业故障地点两端3辅助人员2负责地面及其他辅助作业4高空作业410进行故障恢复作业车

21、及梯车5指挥人员1组织指挥抢修工作6安全监控人员1负责作业组人身、设备及作业安全工作5.4.2所需工具材料表：表一：工具类序号名称型号数量备注1手拉葫芦3.0T1个2拉力带1T、2T、3T6条1T、2T、3T各2条3工具箱1个含各个型号梅花、开口扳手4卷尺3m1把5单滑轮1个6滑轮组1组7紧线器4个8钢丝套2个注：工具可根据实际发生的情况增减。表二：通讯、安全用具类序号名称型号数量备注1对讲机4台2红闪灯2盏3验电器2套启动电压高于250V4地线2组5安全带4条6防护旗2面白天抢修时使用表三：材料类序号名称型号数量备注1接触线中间接头4个2承力索中间接头2组3架空地线中间接头2组4吊弦若干5定

22、位器4组6电联接线夹10个7电联接线10m8销钉若干9铁丝若干10绑扎带若干5.4.3处理方法如果出现接触线、承力索断线，则均可按以下方法进行抢修：5.4.3.1 利用作业车抢修（1）接触线或承力索断线方案一：临时恢复。将作业车停在距事故地点100m以外，在停车位以外50m及断线两侧接地线；在地线接挂之前所有人员不得靠近断线处，断线坠地时，人员距离断线落地点不得小于10m；由地线监护人通知（用对讲机）负责人，已完成两侧接地线接挂；现场负责人指挥理顺现场的接触线或承力索，在距断头1米左右各装一紧线器，两断头距离较近时，可用手扳葫芦连接两紧线器进行紧线，距离较远时，可用滑轮组进行紧线后再使用手板葫

23、芦紧，然后用铁线固定好手板葫芦链条及接触线或承力索断头，并加装一组电联接，如是承力索断线，调整导高，如达不到4800，必须达到最低4600的要求，即可开通线路，故障区段设置电动客车限速25通过；如是接触线断线，需将承力索及接触线用铁线绑牢，提高接触线高度，在故障区段设置降弓通过标，并对该锚段可能影响的中心锚结和线岔进行检查，满足技术状态后才可开通线路。方案二：彻底恢复。如在时间允许的情况下，可将两断头用手板葫芦拉至能够制作接头为止，用接触线或承力索接头线夹制作接头，制作接触线接头时要确认线面是否正确，防止接头后接触线扭面，然后进行定位器、吊弦的安装更换，并调整接触网的导高、拉出值等，对故障所在

24、锚段可能影响的线岔和中心锚结进行检查，加以调整，直到完全恢复正常为止。一般情况下，接触线断线损坏不得超过500，如破坏长度在0.52m之间，应将破坏处截除，从新更换一段导线制作两个接头，用手板葫芦或滑轮组连接拉起接触线后再进行对接。（2）承力索、接触线同时断线方案一：临时恢复。在布置好安全措施后，将作业车行驶至断线处正下方，方法同接触线或承力索断线。抢修恢复方法分两种情况，第一，将接触线及承力索均用手板葫芦拉起做好固定，设置故障区段电动客车降弓通过；第二，将承力索用手板葫芦拉起做好固定，制作好接触线接头，调整导高，如达不到4800，必须达到最低4600的要求，设置故障区段电动客车限速25通过。

25、方案二：彻底恢复。制作好接触线、承力索接头，对设备进行彻底恢复，正常开通线路。作业完毕检查确认所有故障设备均已达到开通条件后，需要测试绝缘，同时通知其他抢修人员清理现场，作业车撤回指定地点，测试绝缘完好后向电力调度申请送电；送电后进行验电，并观察接触网设备运行状态良好后，报电力调度，抢修人员全部撤离，有条件时观察一趟电动客车通过时接触网状态，确认良好后人员全部撤离。5.4.3.2用梯车、梯子抢修第一：准备两组梯车、梯子，并将其负责运送至故障点附近。第二：到达现场后，挂接地线以后的顺序，操作方法同5.4.3.1。第三：将梯车推到断线处正下方，之后同5.4.3.1。第四：接头时、每台梯车接一侧，梯

26、子用于辅助作业，以后同5.4.3.1。第五：全部检查并测试绝缘完好后即将送电前，将梯车、梯子及所有抢险用具、材料全部清离现场，确认后申请送电。第六：送电后进行验电，并观察接触网设备运行状态良好后，报电力调度，抢修人员全部撤离，有条件时观察一趟电动客车通过时接触网状态，确认良好后人员全部撤离。5.5隧道定位支持装置5.5.1抢修人员分工表：序号人员分工人数工作职责地点1工作领导人指定的要令人员1及车站联系，办理请点、消点和封锁区间、车站、出清线路等手续车场调度室或故障相邻车站2验电接地4验电接地，做好行车防护并参加作业3辅助人员2负责地面及其他辅助作业4高空作业23进行故障恢复作业车或梯车5指挥人员1组织指挥抢修工作6安全监控人员1负责作业组人身、设备及作业安全工作5.5.2所需工具材料表：表一：工具类序号名称型号数量备注1冲击钻2把含各种规格钻头2手扳葫芦3.0T3个3电焊机1台4拉力带1T、2T、3T各2条5单滑轮2个6大绳101条7大扳手4502把8工具箱1个含各个型号梅花、开口扳手9卷尺3m1把注：工具可根据实际发生的情况增减。表二：通讯、安全用具类序号名称型号数量备注1对讲机4台2红闪灯2盏3验电器2套启动电压高于250V4地线2组5安全带4条