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1、学习情境发动机机械总成拆装及零部件认识学习情境1 发动机机械总成拆装及零部件认识题 目参考答案一、填空题1汽车的动力源是（）。2热力发动机按燃料燃烧的位置可分为（）和（）两种。3车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为（）和（）两大类。4四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即（）、（）、（）和（）。5二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（）周，进、排气门各开启（）次，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成（）行程，由上止点向下止点运行时，完成（）行程。6发动机的主要性能指标有（）和（）。7发动机的动力性指标包括（）、（）和（）等。8发动机的经济性指标是指（）。一、填空

2、题参考答案1.发动机2.内燃机、外燃机3.活塞式往复发动机、转子发动机4.进气、压缩、做功、排气5.一周、一次、进气和压缩、做功和排气6.动力性指标、经济性指标7.有效功率、有效扭矩、升功率8.有效燃油消耗率二、选择题1活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（）。 A180 B360 C540 D7202对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（）。A180 B360 C540 D720 3在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（）。A越大 B越小 C不变 D不一定46135Q柴油机的缸径是（）。A61mm B613mm C13mm D135mm二、选择题参考答案1.A2.D3

3、.A4.D 三、判断改错题1汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（）改正：2当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。（）改正：3.对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。（）改正：4.在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混合物。（）改正：5.柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。（）改正：6.节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是全负荷工况。（）改正：7发动机的外特性代表了发动机的最高动力性能。（）改正：8发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。（）改正：9发动机功率的大小代表发动机负荷的大小。（）改正：三、判断改错题参考答案1.改正：

4、汽油机的压缩比过大，容易产生爆燃，则动力性变坏。2.改正：当压缩比过大时，汽油机可能产生爆燃。3.改正：对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是交替进行的。4.改正：在进气行程中，柴油机吸入的是纯空气。 5.改正：柴油机是压燃使可燃混合气燃烧的。 6. 7.8.9.改正：发动机功率的大小并不代表负荷的大小。四、名词解释题1上止点2下止点3活塞行程4曲柄半径5气缸的工作容积（气缸排量）VS6发动机的工作容积（发动机排量）VL7燃烧室容积Vc8气缸的总容积Va9发动机的工作循环10有效转矩11有效功率12燃油消耗率13发动机特性14发动机的速度特性15发动机的外特性16负荷四、名词解释题参考答案1

5、.上止点：活塞在气缸内部运动的上极限位置。2下止点：活塞在气缸内部运动的下极限位置。3活塞行程：活塞从下止点到上止点之间的距离。4曲柄半径：指曲轴主轴颈中心线到连杆轴颈中心线之间的距离。5气缸的工作容积：活塞从上止点到下止点所扫过的容积。6发动机的工作容积：气缸的工作容积与气缸数的乘积。7燃烧室容积：当活塞位于上止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。8气缸的总容积：当活塞位于下止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。9发动机的工作循环：由进气、压缩、做功、排气4个过程组成的循环称为发动机的工作循环。10有效转矩：在克服摩擦、附件等损失之后从曲轴输出的转矩。11有效功率：在克服摩擦、附件等损失之后从曲轴输

6、出的功率。12燃油消耗率：内燃机工作时每千瓦小时所消耗燃油量的质量（克）。13发动机特性：在一定条件下，内燃机主要工作参数之间的关系随工况变化而变化之间的关系。14发动机的速度特性：发动机负荷一定时，发动机的性能参数随转速的变化关系。15发动机的外特性：当发动机处于全负荷时，发动机的性能参数随转速的变化关系。16负荷：发动机在某一转速下的功率与改转速下所能发出的最大功率之比。五、问答题1活塞式发动机是如何分类的？2什么是压缩比？其大小对发动机性能有何影响？3什么是发动机的工作循环？四冲程汽油发动机的工作循环是怎样进行的？它与四冲程柴油机的工作循环有什么不同？4为什么现代汽车不采用单缸机而用多缸

7、机？5柴油机能否产生爆燃？为什么？6柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？7什么是发动机？发动机通常是由哪些机构与系统组成？他们各自有什么功用？8四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有何不同？9BJ492QA型汽油机有四个气缸，气缸直径92mm，活塞行程92mm，压缩比为6，计算其每缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量（单位：L）？10试指出EQ6100-1Q所代表的含义。五、问答题参考答案1.活塞式发动机可以按照工作循环的冲程数、气缸数、冷却方式、着火方式、进气方式、是否增压、转速范围、气缸排列方式等分类。2.压缩比等于气缸总容积与燃烧室容积之比。其大

8、小影响发动机的动力性。3.由进气、压缩、做功、排气4个过程组成的循环称为发动机的工作循环。汽油机与柴油机工作循环主要区别：进气行程区别为汽油机是空气燃油混合气，柴油机是纯空气；着火方式区别为汽油机为火花塞点火，柴油机靠压燃着火；4.单缸机曲轴每两转中只有半转是做功的，其他行程都消耗功，因此运转不平稳；在功率大的发动机上，若采用单缸，活塞行程和直径都要加大，限制了转速的提高。因此现代汽车很少采用单缸机。5.不能。柴油机混合气与汽油机不同，汽油机为均质混合气，而柴油机为非均质混合气，汽油机的燃烧靠火焰的传播，而柴油机的燃烧靠混合气的多点自燃。6.柴油机靠压燃，汽油机采用外源点火（火花塞）。因为柴油

9、机在压缩行程压缩的是纯空气，要使压缩终了空气的温度比柴油的自燃温度高出100K以上，必须采用比汽油机大的压缩比。7.发动机是指通过在气缸内燃烧燃料，将热能转化为机械能的热机。发动机通常由两大机构，五大系统组成。（功用略）8.主要有进气系统不同、供油系统不同、燃烧室的结构不同。9.发动机排量：VL=iVS=i(/4)D2S10-3=4(/4)9229210-3=2.4（升）；每缸工作容积：VS=VL/i=2.4/4=0.6L；燃烧室容积： =1+VS/VCVC=VS/（-1）=0.6/5=0.12L10.二汽生产的6缸缸径为100mm的车用发动机学习情境2 发动机机体及曲柄连杆机构的检修题 目参

10、考答案一、填空题1发动机各个机构和系统的装配基体是（）。2活塞连杆组（）、（）、（）、（）由等组成。3活塞环包括（）、（）两种。4在安装气环时，各个气环的切口应该（）。5油环分为（）和组合油环两种，组合油环一般由（）、（）组成。6在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向（），外圈切槽向（），不能装反。7活塞销通常做成（）圆柱体。8活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用（）配合。9连杆由（）、（）和（）三部分组成。连杆（）与活塞销相连。10曲轴飞轮组主要由（）和（）以及其他不同作用的零件和附件组成。11曲轴的曲拐数取决于发动机的（）和（）。12曲轴按支承型式的不同分为（）和（）；按加

11、工方法的不同分为 （）和（）。13曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的（），驱动风扇和水泵的（），止推片等，有些中小型发动机的曲轴前端还装有（），以便必要时用人力转动曲轴。14飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查 （）正时和（）正时的依据。15V8发动机的气缸数为（）缸。16V8发动机全支承式曲轴的主轴径数为（）。一、填空题参考答案1.机体组2.活塞、活塞环、活塞销、连杆3.气环、油环4.错开5.普通油环，刮油片、胀簧 6.上、下7.中空8.全浮式9大头、杆身、小头，小头10曲轴、飞轮11气缸数、支承方式12全支承、非全支承，整体式、组合式13正时齿轮，皮带轮，起动爪14配气

12、、点火158165二、选择题1将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法（） A由中央对称地向四周分几次拧紧； B由中央对称地向四周分一次拧紧；C由四周向中央分几次拧紧； D由四周向中央分一次拧紧。2对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在（）状态下拧紧。 A热状态 B冷状态 CA、B均可 DA、B均不可3一般柴油机活塞顶部多采用（）。 A平顶 B凹顶 C凸顶 DA、B、C均可4为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成（）的椭圆形。 A长轴在活塞销方向；B长轴垂直于活塞销方向； CA、B均可； DA、B均不可。5在装配开有形或T形槽的活塞时，应将纵槽位于从发

13、动机前面向后看的（）。 A左面 B右面 C前面 D后面6在负荷较高的柴油机上，第一环常采用（）。 A矩形环 B扭曲环 C锥面环 D梯形环7形发动机曲轴的曲拐数等于（）。 A气缸数 B气缸数的一半 C气缸数的一半加l D气缸数加18直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于（）。A气缸数 B气缸数的一半C气缸数的一半加l D气缸数加19按1243顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（）行程下止点位置。A进气 B压缩 C作功 D排气10与发动机发火次序有关的是（）。A曲轴旋向 B曲拐的布置 C曲轴的支承形式 DA、B、C11四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（）。A60 B90 C

14、120 D180二、选择题参考答案1.A2.B3.B4.B5.B6.D7.C8.D9.A10.A11.A三、判断改错题1柴油机一般采用干缸套。（）改正：2当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。（）改正：3在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。（）改正：4有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖。（）改正：5为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的锥体。（）改正：6活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。（）改正：7扭曲环是在矩形环的基础上，内圈上边缘切槽或外圈下边缘切槽，不能装反。（）改正：8连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧

15、，并用防松胶或其他锁紧装置紧固。（）改正：分几次拧紧9曲轴后端回油螺纹的旋向应为左旋。（）改正：右旋罗纹10按15362一4顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程.。（）改正：三、判断改错题参考答案1.改正：柴油机一般采用湿式缸套2.改正：干式缸套齐平，湿式缸套高于气缸体3.改正：柴油机没有火花塞孔4.改正：有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸体 5.改正：上小下大锥体 6.改正：活塞环在自然状态下是一个开口的椭圆形 7.8.改正：连接螺栓必须按规定力矩分几次拧紧9.改正：曲轴后端回油螺纹的旋向应为右旋10.四、名词解释题1全浮式活塞销2曲拐3全支承式曲轴4扭曲环四

16、、名词解释题参考答案1全浮式活塞销：活塞销既可以在销座内摆动，又可以在连杆小头内摆动2曲拐：对于全支承曲轴来说，两个主轴颈、两个曲柄臂和一个曲柄销构成一个曲拐3全支承式曲轴：在相邻的两个曲拐间都有主轴颈支承的曲轴4扭曲环：气环在安装后由于弹性内力使断面发生扭转五、问答题1气缸体有哪几种结构形式？各有何优缺点？各应用于哪类发动机？2发动机的气缸有哪几种排列方式？各适用于什么情况？3发动机机体镶入气缸套的目的是什么？气缸套有哪几种形式？柴油机采用哪种形式的气缸套？为什么？4采用湿缸套时，如何防止漏水？5气缸盖的作用是什么？6发动机的气缸盖有哪几种类型？它们的优缺点是什么？各用于哪一类的发动机？7燃

17、烧室应满足哪些要求？8汽油机的燃烧室常用的有哪几种形式？各自的特点是什么？9对活塞的要求是什么？它一般是由什么材料制成的？10活塞是由哪几部分组成的？各个部分的作用是什么？11活塞在工作中易产生哪些变形？为什么？怎样防止这些变形？12为什么有些发动机活塞的裙部采用拖板式结构？13活塞环包括哪两种？它们的作用是什么？14试分析矩形环的泵油作用，它会带来什么危害？怎样防止泵油？15扭曲环装入气缸中为什么会产生扭曲的效果？它有何优点？装配时应注意什么？16全浮式活塞销有什么优点？为什么要轴向定位？17为什么连杆大头的剖分面的方向有平切口和斜切口两种？18曲轴的作用是什么？它由哪几部分组成？19曲轴有

18、哪几种支撑形式？它们的优缺点是什么？20曲轴上的平衡重有什么作用？为什么有的曲轴上没有平衡重？21曲轴的两端是如何实现封油的？22曲轴为什么要轴向定位？怎样定位？为什么曲轴只能有一次定位？23在安排多缸发动机发火次序时，应遵循什么原则？为什么？24四冲程六缸机的发火间隔角是多少？试画出以142635次序25曲轴上为什么要安装扭转减振器？其工作原理是什么？有哪些种类？26飞轮有哪些作用？五、问答题参考答案1平分式：刚度差、工艺性好，适合车用；龙门式：刚度、工艺性居中，适合车用；隧道式：刚度好，配合组合式曲轴，气缸体轴向长度短，高度质量大，工艺性差2直列、V型、对置、X型、H型、W型3目的：保证耐

19、磨性，维修方便；类型：干式、湿式；柴油机：多采用湿式4湿式气缸套上端高出气缸体，在气缸盖、气缸垫固定到气缸体上时，可是气缸套轴向定位面紧压在气缸体的环形支撑面上，防止冷却液渗出，保证可靠密封。5密封气缸上平面，与活塞顶组成燃烧室，还设有冷却水套，润滑油道，安装零部件。6整体式：适用于缸数少，缸径小的内燃机上，铸造困难，工艺性差，但质量轻，拆装方便；单体式：铸造方便，有利于系列化，通用化，结合面加工不平度易保证。7结构紧凑、火焰传播距离短、火花塞安装方便、能够形成一定的气流运动、末端混合气能够适当冷却。8楔形、盆形、半球形。9有足够刚度和强度，合理的形状和壁厚，受热面积小，散热性能好，膨胀系数小

20、，导热性能好。一般用铝合金制造，也有采用耐热钢和铸铁的。10顶部：组成燃烧室，承受气体压力；头部：安装活塞环，承受高温；裙部：导向作用11销轴方向热膨胀；气体力和侧向力产生机械变形。冷态下加工成长轴垂直于销轴的椭圆形，纵向为上小下大的锥形。12将不承受力的一方去掉一部分，可以减轻活塞质量，适应高速发动机减小惯性力的要求，裙部弹性好，可以减小活塞与气缸的配合间隙，能避免与曲轴平衡重发生运动干涉。13油环：刮油作用，辅助密封；气环：密封燃烧室14气环随活塞运动的过程中，将气缸壁上的润滑油送回气缸中的现象。危害：燃烧室积碳，油耗上升。防止：采用扭曲环等。15扭曲环内圈上边缘切槽向上或外圈下边缘切槽向

21、下，不能装反。由于扭曲环重心偏移而产生扭曲效果，能防止泵油16优点：磨损均匀；为防止活塞销沿轴向窜动，损坏气缸壁，因此要轴向定位。17连杆大头的尺寸根发动机的受力有关，汽油机连杆大头尺寸小，刚度好，拆卸时可从气缸上部直接取出，做成平切口，柴油机大头为保证好的刚度，尺寸大，若做成平切口，拆卸时不能从气缸上部取出，因此做成斜切口。所以连杆大头的剖分形式有两种。18作用：将活塞上的往复力转换成旋转力，对外输出；组成：曲轴、飞轮、及附件。19全支承：抗弯曲能力强，可减轻曲轴主轴承的载荷。但加工面多，曲轴和机体长度大。非全支承：与全支承相反。20作用：平衡曲轴在旋转过程中受到的惯性力及其力矩。21前端：

22、利用甩油盘和橡胶油封；后端：自紧式橡胶油封。22汽车行驶时由于踩踏离合器而对曲轴施加轴向推力，使曲轴轴向发生窜动，因此要轴向定位。 方法：利用止推轴承。只能一次定位是为了保证受热膨胀时能自由伸长。23原则：应使连续做功的两个气缸尽可能远，以减轻主轴承载荷和避免在进气行程中发生进气干涉；各缸发火的间隔时间应该相同；V型发动机左右两列气缸应交替发火。24发火间隔角：720/6=120；发火时的工作循环表略。25原因：曲轴在周期性变化的转矩作用下，各曲拐之间会发生周期性的相对扭转现象，当发动机转矩的变化频率与曲轴曲轴扭转频率相同或成倍数关系时，发生共振。因此要安装扭转减震器。原理：利用耗能元件消耗曲

23、轴扭转振动产生的能量。 类型：橡胶扭转减震器、硅油扭转减震器、硅油橡胶扭转减震器26作用：在做功行程吸收能量，在其余三个行程释放能量，从而使曲轴运转平稳。学习情境3发动机气缸盖及配气机构的检修题 目参考答案一、填空题1气门式配气机构由（）和（）组成。2四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（）周，各缸的进、排气门各开启（）次，此时凸轮轴旋转（）周。3由曲轴到凸轮轴的传动方式有（）、（）和（）等三种。4充气效率越高，进入气缸内的新鲜气体的量就（），发动机所发出的功率就（）。5凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的（）相适应。6根据凸轮轴的（）和同名凸轮的（）可判定发动机的发火次序。

24、7在装配曲轴和凸轮轴时，必须将（）对准以保证正确的（）和（）。8气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的（）或（）固定的。9气门由（）和（）两部分组成。10汽油机凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动（）和（）的。而柴油机凸轮轴上的斜齿轮只是用来驱动（）的。一、填空题参考答案1气门组、气门传动组22、1，13齿轮传动、链传动、齿形带传动4越多、越高5配气相位6旋向、夹角7正时标记、配气正时、点火正时8锁片、锁块9头部、杆部6机油泵、分电器，机油泵二、选择题1设某发动机的进气提前角为，进气迟关角为，排气提前角为，排气迟关角为，则该发动机的进、排气门重叠角为（ ）。A+ B+ C+ D+2排气门的锥角

25、一般为（ ）A30 B45 C60 D503四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是（ ）。A180 B60 C90 D1204曲轴与凸轮轴之间的传动比为（ ）。A2:1 B1:2 C1:l D4:15曲轴正时齿轮一般是用（ ）制造的。A夹布胶木 B铸铁 C铝合金 D钢6当采用双气门弹簧时，两气门的旋向（ ）。A相同 B相反 C无所谓 D不一定7汽油机凸轮轴上的偏心轮是用来驱动（ ）的。A机油泵 B分电器 C汽油泵 DA和B8凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于（ ）。A气门的升程 B气门的运动规律 C气门的密封状况 D气门的磨损规律二、选择题参考答案1.C2.B3.C4.A5.D6

26、.B7.C8.B 三、判断改错题1凸轮轴的转速比曲轴的转速快1倍。（）改正：2气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。（ ）改正：3气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。（ ）改正：4曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。（ ）改正：5对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。（ ）改正：6为了安装方便，凸轮轴各主轴径的直径都做成一致的。（ ）改正：7摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中短臂的一端是推动气门的。（ ）改正：三、判断改错题参考答案1.改正：凸轮轴的转速比曲轴的转速慢1倍。2.改正：气门间隙过小，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。3.4.改正：凸轮轴正时齿轮是由曲轴正时齿轮驱动的。 5.改正：不能互换，气门与气门座之间的配合经过研磨 6.改正：为了安装方便，凸轮轴各主轴径的直径做成锥形 7.改正：一般是摇臂的长臂一端驱动气门四、名词解释题1