机电数控论文答辩自述稿.docx

1、机电数控论文答辩自述稿机电数控论文答辩自述稿机电数控论文答辩自述稿一：尊敬的各位评委老师：大家好!我是XX来自xxxxxxxx学院。我的论文题目是普通卧式车床数控改造，我当时之所以选择研究数控车床的改造是因为XXXXXX有限责任公司电力机车车轴、货车轴的粗加工问题，主要表现在：工件外表面的圆弧、锥度及精度的加工，同时提高提高机床加工性能、质量及加工效率。在着手准备论文写作的时候，我针对普通卧式车床数控改造这个命题，大量阅读相关方面的各种资料。对V1000车床有了大致了解，缕清思路的基础上确定研究方向，然后与老师商讨，确定论文大致思路和研究方向。然后，为了完成论文，本人收集了大量文献资料和课本知

2、识互相融会贯通，其中主要的来自于网上的论文期刊、单位的技术资料、图书馆的书目、选习期间的课本知识的理论资料。在XX导师的耐心指导和帮助下，经过阅读主要参考资料，拟定提纲，写开题报告初稿，修改等一系列程序，于201X年xx月xx日正式定稿。具体来说我的论文分为一下四个部分：第一部分，主要概述了V1000车床数控改造的机械设计过程，对个机械传动的重要参数进行了详细的强度计算并进行了系统设计。整个机床设计比较合理先进，主要解决了XXXX机车有限责任公司电力机车车轴、货车车轴粗加工问题，改造后本机床加工的各类轴的各项指标完全满足生产和工艺要求。第二部分，实在对现有机床的加工精度、原有系统不可靠、润滑状

3、况差，中托板、大托板丝杠、道轨、托板采用人工定时润滑、机车系统刚度差等无法满足工艺要求进行详细论述的基础上，运用理论联系实际的方法对机床的系统结构进行深入的挖掘。第三部分， 结合理论计算级实践要求，对机床深入的挖掘，确定改造方案，同时确定改造措施，进行一步步的功能改造以达到改造的要求。第四部分，改造后机床的主要技术指标符合改造方案，其中：1、机床最大加工直径 1000mm 2、机床最小进给量 0.001mm 3、机床快速进给速度 6mmin 4、机床定位精度 0.025mm 5、机床重复定位精度 0.01mm 经过本次论文写作，我学到了许多有用的东西，也积累了不少经验，但由于学生能力不足，加之

4、时间和精力有限，在许多内容表述上存在着不当之处，与老师的期望相差甚远，许多问题还有待进一步思考和探索，借此答辩机会，万分恳切各位老师能够提出宝贵意见，多指出本篇论文的错误和不足之处，学生将虚心接受，从而进一步深入学习研究，使该论文得到完善和提高。在论文准备和写作过程中，我阅读了大量关于机床改造及传动原理的相关书籍和学术期刊，这得益于太原理工大学继续教育学院大同机车函授站图书馆丰富的参考书籍和往年毕业学长的专业论文指导。经过一二三搞病最终定稿，在这期间我的论文指导老师。教授对我的论文进行了详细的修改和指正，并给予我许多宝贵的建议和意见。在这里，我对他表示最真挚的感谢和敬意!以上是我的答辩自述，希

5、望各位评委老师认真阅读论文并给予评价和指正。谢谢!二：各位老师好!我叫彭影，来自能源与工程学院，我的论文题目是车用锂离子电池冷却方案优化设计。在这里，请允许我向俞小莉老师的悉心指导表示深深的谢意，向各位老师不辞劳苦参加我的论文答辩表示衷心的感谢。下面我将从论文的课题来源、研究内容、不足之处三个方面向各位老师作一大概介绍，恳请各位老师批评指导。首先，在课题来源上，本课题来源于浙江省重点科技创新团队项目 电动汽车动力电池热管理系统设计开发 ，为解决当前某汽车厂商的纯电动汽车尚未采取冷却措施，在车辆运行过程中会出现动力电池组过热现象的问题。其次，在研究内容上，将主要进行以下内容的研究：通过分析目前电

6、动汽车的发展优势、动力电池的发展现状以及动力电池热管理的研究现状，掌握锂离子电池热管理的研究方法。通过对锂离子电池基本结构及工作原理的了解，分析了裡离子电池的基本传热特性，包括其生热机理与传热机理。利用AnssFluent软件，对建立的电地组模型进行四种冷却方案的数值仿真研究，包括空气自然对流冷却、环境风强制对流冷却、空调风强制对流冷却以及导热油强制对流冷却，并进一步分析对比各自在不同放电倍率、冷却温度以及冷却强度下的冷却效果。根据实车运行采集的数据，掌握了车辆不同运行工况下的电池电流输出状态，提出相应的冷却方案优化策略。最后，在不足之处上，由于时间和条件的限制，的研究仍然存在一些不足，后续研

7、究工作可以从以下几个方面进行考虑：由于受限于计算机性能，将整个锂离子电池处理为均匀发热体，下一步工作可以细化内部分层结构，以达到对电池模型更精确的数值模拟结果。在的数值仿真研究基础上，后续可以开展实车冷却方案优化策略的试验及反馈。将低温状态下的电池组加热方案也纳入电池热管理系统的优化设计当中，以提高锂离子动力电池在全温度范围内的性能发挥。再一次谢谢各位老师。三：各位老师好!我叫陈科平，来自能源工程学院，我的论文题目是焦炉煤气汽油两用燃料发动机控制系统的研究。在这里，请允许我向吴锋老师的悉心指导表示深深的谢意，向各位老师不辞劳苦参加我的论文答辩表示衷心的感谢。下面我将从论文的研究背景、研究内容、

8、不足之处三个方面向各位老师作一大概介绍，恳请各位老师批评指导。首先，在背景意义上，中国汽车保有量从201X年0.24亿辆迅速增加到201X年近1.4亿辆，年均增加超过0.1亿辆，而其高速增长必然带来能源、环保、交通等一系列问题。汽车的主要燃料是石油，而全球探明原油储量按当今开采速度计算，不久后便会枯竭。中国201X-201X年原油净进口量和表观消费量的数据对比，中国原油进口依赖度早在201X年已超过50%,而汽车原油消费量在201X年占总消费量的13,且每年持续上升，预计2020年到57%.与此同时，汽车尾气污染是目前汽车与社会的最大矛盾之一，也是最热门的话题之一，尤其近几年我国空气污染急速恶

9、化，近七分之一国土面积被灰尘雾霾笼罩。短缺的石油资源和严峻的环境问题，迫使人们寻找代用燃料来应对这两方面的难题。在节能与新能源汽车的大背景下，在201X年政府工作报告中提出了 鼓励发展节能环保型汽车 ,201X年发改委联合其他三个部委出台的汽车产业调整和振兴规划中特别提出实施新能源汽车的战略。清洁代用燃料在传统车用内燃机上的应用是新能源汽车技术的重要组成部分，以醇类燃料和气体燃料为代表。其中，气体燃料以其资源储备广、尾气排放低、经济性好等优势，受到了内燃机工业的重点关注，是目前新能源汽车的首选。富含甲烧和氢气的焦炉气理论上是汽车理想的代用燃料，相比于利用焦炉气制甲醇、天然气、氢气等燃料，生产工

10、艺更简单、成本更低。因此，如果能攻克焦炉煤气在内燃机，特别是车用内燃机上利用的关键技术问题，无疑将带来巨大的社会和经济效益。其次，在研究内容上：1.深入分析焦炉气汽油两用燃料发动机电控系统的工作原理和功能需求，并确定其总体方案;根据总体方案设计对焦炉气供气系统的关键零部件完成选型，包括燃气喷射阀、减压阀、电磁阀和关键传感器等，并完成MR479Q汽油机的改造;3.在原汽油机电控系统的基础上，幵发一套适用于焦炉气汽油两用燃料发动机电控系统，基于飞思卡尔MC9S12XEP100单片机完成焦炉气ECU的硬件系统设计，利用CodeWarrior软件用C程序设计语言完成了焦炉气ECU的软件系统设计;4.通

11、过台架试验对比，针对焦炉气的特性，对焦炉气ECU进行优化设计，完成喷气脉宽的建模和点火提前角的预测;5.基于实验室自主研发的SMR硬件在环仿真系统，对焦炉气ECU进行功能验证。最后，在不足之处上，设计了一套焦炉气汽油两用燃料电控系统，为后续工作开展提供了较好的支持和借鉴，但由于时间和能力有限，且发动机管理系统非常复杂，对ECU开发仅做了初步工作，更多的工作尚需不断的深入，存在很多不完善的地方，主要体现以下两点：1、焦炉气ECU电控系统的硬件系统和软件系统的研宄还有待深入，以充分焦炉气燃料的优势，且使ECU更加可靠和稳定。2、由于焦炉气气体来源等试验条件的限制，在HIL仿真系统下进行了焦炉气EC

12、U的功能测试，完成了部分发动机台架试验，更多的台架标定工作还有待开展。再一次谢谢各位老师。附送：机电施工员工作总结机电施工员工作总结清理和原材料利用通知。材料做到及时、准确能够与实际施工相吻合，满足施工资料编制的要求。并对工程资料及时整理和归档。保证了施工资料的真实性,完整性和有效性。四.安全文明施工根据项目部安全指示精神，经常对施工现场文明施工进行检查，发现安全隐患及时处理。减少了施工过程中的安全事故的发生,为总体工程的顺利施工创造有利条件。在这二个多月的施工员工作中，我收获很多，不仅仅是施工知识的掌握，同时对与各种层次人员的交流有了很大的提高。但是在这段时间里我也发现了自己在工作中的不足，

13、质量意识不够高，对一些工序的搭接和处理还是吃不透等，我会尽快努力去学习，在平时多看、多问及查阅相关资料，认真学习好各类规范规程。对于一名施工员，自己必须先对每天的工作内容有掌握，对每天施工的技术要求和施工工艺熟练掌握，这样在现场的管理和协调中才能更好的处理。现场是一个极其考验一个人能力的地方，不光是对技术的掌握更是体现在对整个施工现场的管理和协调，尤其是在很多工序交叉时候，更要处理好相关事宜来避免不必要的麻烦。在今后工作中，将不断的总结与反省，不断地鞭策自己并充实能量，克服工作的不足。努力学习新的工作方法提高自己的工作水平,我坚信我会在以后的工作中更加完善自己，以适应时代和企业的发展，与公司共

14、同进步、共同成长。为我们项目部美好的明天，让我们各部门在领导的支持下,克服种种困难使我们项目部以更先进的管理模式,以更新的面貌更新的姿态,去迎接更美的明天。工作堆放有序，道路畅通，工作场所清洁整齐，施工井井有条，使提高产品质量有良好的基础。3、适用范围3.1流程图3.2 一般规定：3.1压型板板型、规格、性能必须符合设计要求，压型板及配件必须报验业主，验收合格后方可投入现场使用。3.2 压型板（墙、屋面板、钢乘板）施工前，钢结构必须进行中间交接验收，合格后方可进行压型板施工。3.3 压型板安装应平整顺直，板面清洁（安装前板面上的油漆、泥土等污物必须清洗干净），檐口和墙皮下端应呈直线，不应有未经

15、处理错钻孔洞。3.4 压型板及泛水包角安装的允许偏差3.3.3施工质量技术要求a 压型钢板在装卸时严禁用钢丝绳捆绑直接起吊，运输及对方放要有足够的支撑点，防止压型板变形。b 铺设前对污染的板及有变形的板清洗和矫正。压型板的切割采用等离子弧切割机（钢乘板可采用云石锯）及电冲剪进行切割，严禁使用氧气、乙炔切割。d 屋面板及屋面泛水板搭接应顺厂房常年主导风向搭接。4、质量验收及记录样式4.1压型板施工现场制造几何尺寸检测记录4.2屋面板安装几何尺寸检查记录。4.3墙面板安装几何尺寸检查记录。5、质量通病及防治5.1制订落实纠正和预防措施，防止屋面板漏水，板面污染、板返锈、杂物不清（铁屑不清扫），檐口

16、端部错位，搭接长度不一，墙面板波纹线不垂直，屋面板波纹线与屋脊不垂直等质量通病的发生。5.2屋面漏水由于坡度咬口（搭接接口）不良，错钻孔及密封材料涂抹不当，钢天沟与墙面接口处理不当等引起的。针对以上问题制订对策防止施工中再次出现。5.3压型板搭接（侧向）一般不小于一波，搭接方向与该地常年主导风向一致以减少影响。同时当采用非咬边方案时，自攻钉或拉铆钉连接应固定于波峰间距同檩距，并采用严密的防水措施。5.4防水密封材料（胶带、硅胶、密封膏）施工，应选择责任心强、细致的施工人员施工。隐蔽前，质检人员必须检查确认，方可进行隐蔽。关键词：施工技术,质量,工程关键词：施工管理,策略随着桥梁施工建设的大力开展，施工安全问题也随之不断发生，对于桥梁工程这种风险性较高的行业，政府对其安全问题采取了高度重视，加强了施工安全质量监督，并全面开展了施工人员的安全教育。在桥梁施工安全事故关键词：管理层,角度,素质对员工的授权不仅仅是简单意义上的授予其权力，而是管理人员在将必要的权力、信息、知识和报酬赋予服务一线员工的同时，让他们主观能动地、富有创新地工作。也就是说“授权”通过赋予服务人员一定的权力，来发