AC25沥青下面层监理细则概论.docx

1、AC25沥青下面层监理细则概论尖坡至小碧高速公路下面层监理细则贵州省交通建设咨询监理有限公司尖坡至小碧高速公路第D驻地办2015年8月、编制说明尖坡至小碧高速公路是按照一级标准设计。路面结构形式为：20cm级配碎石底基层、38cm水泥稳定碎石基层+8cm粗粒式沥青砼下面层（AC-25C）+6cm细粒式沥青砼中面层（AC-20C)+4cm，由东盟营造工程总有限公司负责施工。沥青面层位于路面基层上，属路面结构层。它直接承受车轮荷载和大气自然因素的作用，应具有平整、坚实、耐久及抗车辙、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的综合性能。沥青下面层处于沥青上面层之下，承受并向下传递车辆荷载、抵抗雨水下渗。而水损坏是

2、路面损坏的一个重要因素。所以对于沥青下面层来说，其压实度、平整度、均匀性的控制都是非常重要的。本项工程受路基及路面基层施工工期和天气的影响，同时又采用新的级配，工期紧、任务急、施工难度大、技术含量高，路面质量要达到公路处提出的“省网化工程样板路”的要求。在沥青面层的施工中，必须严格要求，抓好每个施工工序环节。为加强对工程质量的控制，使沥青下面层达到预期的质量、进度目标，特编制本细则。二、施工工艺（序）流程和质保资料 抽检 签认施工单位报 监理组 审批施工单位报 施工单位报 施工单位报 施工单位报 施工单位报 监理组检测 首件工程确认施工单位报审查 签认 原材料的选择与报验监理 旁站施工单位报

3、施工单位报监理抽检 合格后签认监理签发 三、沥青下面层施工监理工作流程图工 序 四、施工准备阶段监理内容、施工备料时对各种材料必须认真选择、检验及验收（1） 沥青：沥青面层应采用优质石油沥青，A级70号道路石油沥青，其技术要求见下表。施工单位和驻地监理组工地试验室对针入度、延度、软化点进行检验，每车检验一次，并留样备检。道路石油沥青技术要求 表1检验项目A级70道路石油沥青针入度（25，100g，5s） （0.1mm）60-80延度(5cm/min，10) 不小于（cm）20延度(5cm/min，15) 不小于（cm100软化点（环球法） （）46溶解度（三氯乙烯） 不小于（%）99.5针入度

4、指数PI-1.5+1.0薄膜加热试验163 5h质量损失 不大于（%）0.8针入度比（25） 不小于（%）65延度（10） 不小于（cm）6闪点（COC） 不小于（）260含蜡量（蒸镏法） 不大于（%）2密度（15） 不小于（g/cm3）实测动力粘度（绝对粘度，60）， 不小于（pa.s）180SHRP性能等级PG64-22（2） 粗集料：应选用“三级及以上多级破碎工艺”轧制的碎石，石质坚硬、清洁、不含风化颗粒，粒径大于4.75mm，严格控制针片状含量。粗集料技术要求见下表，每500T检验一次。沥青中、下面层用粗集料质量技术要求 表2指 标技术要求石料压碎值 不大于（%）26洛杉矶磨耗损失 不

5、大于（%）30表观相对密度 不小于2.6吸水率 不大于（%）2.0对沥青的粘附性 不小于4级坚固性 不大于（%）12针片状颗粒含量（混合料） 不大于（%） 其中粒径大于9.5mm 不大于（%）其中粒径小于9.5mm 不大于（%）151218水洗法0.3mm部分） 不小于（%）127.5流值（0.1mm）20-40空隙率（%）3-6残留稳定度（%）80注：1、沥青砼混合料矿料间隙率（VMA，%）宜符合下列要求：AC-25C不小于3.55%。2、沥青混合料最佳油石比不低于3.9%。热拌沥青砼配合比设计遵照下列步骤进行：（1）目标配合比设计阶段目标配合比设计由业主委托省交通科学研究院进行。（2）生产

6、配合比设计阶段a、确定各热料仓矿料和矿粉的用量。必须从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，使矿质混合料的级配符合表6的规定，确定各热料仓矿料和矿粉的用料比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。改进型AC-25型沥青混合料级配要求 表6筛孔尺寸(mm)混合料通过率（%）31.510026.59010019759016658313.25776 9.54565 4.752452 2.361642 1.181233 0.6824 0.3517 0.15413 0.07537b、确定最佳沥青用量。取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC和OAC0.

7、3%和OAC0.6%五个油石比，取以上计算的矿质混合料，用试验室的小型拌和机拌制五组不同沥青用量的沥青混合料进行马歇尔击实试验，检验沥青混合料体积性质，确定最佳沥青用量。生产配合确定的最佳沥青用量与目标配合比确定的最佳沥青用量之差应不超过0.2个百分点。如果五组沥青砼各项技术指标均符合表5的规定，则取中间值OAC为生产配合比的最佳油石比；否则应再补做增减油石比的沥青砼试验，以选定适宜的最佳油石比。或以OAC为中值，制备五组不同油石比的沥青混合料按目标配合比设计方法选定最佳油石比。c、残留稳定度检验。按以上生产配合比，用室内小型拌和机拌制沥青混合料，做浸水48小时马歇尔试验，冻融劈裂试验和车辙试

8、验，检验残留稳定度、冻融劈裂比和车辙试验必须满足技术要求。3生产配合比验证阶段 用生产配合比进行试拌，沥青混合料的技术指标合格后铺筑试铺段。取试铺用的沥青混合料进行马歇尔击实试验，进行马歇尔体积性质检验和沥青含量、筛分试验，检验标准配合比矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近生产配合比级配值，并避免在0.30.6mm处出现驼峰。由此确定正常生产用的配合比。生产配合比由驻地监理工程师审查后，才能进行试拌与试铺。关于沥青混凝土马歇尔室内试验中几点统一做法（1）进行生产配合比设计时，制备试件的混合料，需采用小型沥青混合料拌和机，以模拟生产实

9、际情况。采用马歇尔击实仪制备混合料试件温度参照热拌沥青混合料试件的制作温度表：热拌沥青混合料试件的制作温度表（）施工工序石油沥青的种类和标号70号道路石油沥青SBS改性沥青沥青加热温度155165160170矿料加热温度（包括矿粉）集料加热温度比沥青温度高1030170175沥青混合料拌和温度150160160170试件击实成型温度145150160165（2）每组试件个数一律用6个。（3）试件成型温度：应由沥青等粘温度曲线确定，在缺乏沥青粘度条件时，参照以下温度成型：开始击实温度不低于145150。试模应按照规定预热。（4）沥青混合料试件相对密度试验方法用统一表干法的毛体积相对密度。（5）计

10、算沥青混合料试件理论密度时，大于4.75mm集料采用毛体积相对密度和表观相对密度的平均值，小于4.75mm集料、矿粉和沥青采用表观相对密度。（6）试件的配料、拌和均应单个进行，以确保试验结果的一致性。五、试铺路面施工的监理当生产配合比设计通过后，承包人应准备铺筑试验段，调整和确定下面层施工工艺。试铺路段宜选在主线直线段，长度不少于300m。先用生产配合比进行试拌，沥青混合料的技术指标合格后铺筑试铺段。取试铺用的沥青混合料进行马歇尔试验检验和沥青含量、筛分试验检验，由此确定正常生产用的标准配合比。试铺路段施工分为试拌和试铺两个阶段，需要决定的内容包括：1、根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定

11、适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式。2、通过试拌决定：（1）拌和机的操作方式如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。（2）验证沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。3、通过试铺决定：（1）摊铺机的操作方式摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式等。（2）压实机具的选择、组合，压实顺序，碾压温度，碾压速度及遍数。（3）施工缝处理方法。（4）下面层的松铺系数。4、确定施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划。5、全面检查材料及施工质量是否符合要求。6、确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指

12、挥方式。试铺段的铺筑，严格按部颁标准公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004)规定操作。在试铺段的铺筑过程中，监理工程师应一起参加，检查施工工艺、技术措施是否符合要求，测温、观色、取样，并记录试验与检测结果，检查各种技术指标情况，对出现的问题提出改进意见。试铺必须力争一次铺筑成功，使试铺下面层成为正式路面的组成部分，否则应予铲除。试铺段的质量检查频率是正常施工的两倍。试铺结束后，试铺段应基本无离析和石料压碎现像，经检测各项技术指标均符合规定，施工单位应立即提出试铺段总结报告，由驻地监理工程师审查批准后即可作为申报正式开工的依据。六、摊铺前下承层的清理与检查1、检查下承层的工程质量，透层

13、、稀浆封层与基层的粘结性，对于局部质量缺陷的地方，应的按规定进行修复。2、清扫下承层表面浮尘、泥土、其他附属施工时的污染及杂物等，对于泥土污染应提前冲洗，并晾干。3稀浆封层表面风干（完全破乳、固结）后方可喷洒粘层沥青 ，粘层沥青均匀喷洒后应严格交通管制，禁止任何车辆通告和人员踩踏，破乳后不粘车轮时方可摊铺下面层。七、开工申请的审查与批准1、试验工程师对材料抽检试验和配合比试验检查认可。2、路面监理工程师、测量监理工程师对基层的检查、验收和认可，不符合要求应采取合适的方法进行处理。3、路面监理工程师对承包人提交的施工工艺和配备的人员，设备情况作审查和认可。4、驻地监理组组长对开工申请作全面审查并

14、批准开工。八、施工过程中需加强注意的问题1、把好原材料质量关（1）要注意粗细集料和填料的质量，应从源头抓起，对不合格的矿料，不准运进拌和厂。（2）堆放各种矿料的地坪必须硬化，并具有良好的排水系统，避免材料被污染；各种材料间应用墙体隔开，以免相混杂。（3）细集料及矿粉宜覆盖，细料潮湿将影响喂料数量和拌和机产量。2、关于沥青砼配合比设计的统一规定（1）目标配合比由江苏省交通科学研究院提供。（2）生产配合比设计由驻地监理组试验工程师审查，驻地监理组组长批准后，才能进行试拌与试铺。（3）对于同石料规格，不同的拌和楼可采用同一目标配合比，但是每个拌和楼应该有自己的生产配合比。3、沥青混合料的拌制（1）严

15、格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。集料温度应比沥青高1015，热混合料成品在拌和后到摊铺前，其温度下降不应超过10，贮料仓的储料时间不得超过72小时。沥青混合料的施工温度控制范围见表7。（2）拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温器进行校核；拌和楼没有材料用量和温度自动记录装置不得使用。（3）拌和时间由试拌确定。必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。（4）要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。如确认有质量问题，应作废料处理并及时予以纠正，在生产开始以前，有关人

16、员（包括监理人员）要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌的混合料而取得。沥青混合料的施工温度（） 表7沥青加热温度155-165矿料温度170-180混合料出厂温度正常范围150-165超过195者废弃混合料运输到现场温度不低于150摊铺温度正常施工不低于140低温施工不低于155开始碾压混合料内部温度正常施工不低于135低温施工不低于150碾压终了表面温度钢轮压路机不低于 75胶轮压机不低于95开放交通的路表温度不高于50（5）拌和时间由试拌确定。必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度，整个拌和过程不得少于45s。（6）每台拌和机每天上午、

17、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青砼的物理力学性质。油石比与设计值的允许误差-0.1%至+0.2%。矿料级配与生产设计标准级配的允许差值0.075mm 2%2.36mm 4%4.75mm 5%（7）每天结束后，用拌和楼打印的各料数量，以总量控制，以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比与施工厚度和抽提结果进行校核。（8）每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青砼物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。4、沥青混合料的运输（1）采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150m

18、m。在运料车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。（2）拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料以减少粗集料的分离现象。（3）沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料。（4）运料车应有蓬布覆盖设施，以保温和避免污染。（5）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。5、沥青混合料的摊铺（1）摊铺机应预热至规定的温度。（2）连续稳定地摊铺，是提高路面平整度最主要措施。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按中、下面层23m/min

19、、上面层24m/min予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不应任意快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。工人用餐应分批轮换、交替进行，切忌停铺用餐。争取做到每天收工停机一次。（3）摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，如局部离析，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。（4）下面层摊铺厚度采用钢丝引导控制高程方式。跨结构物（桥关、隧道口等）摊铺平整度应采用钢丝引导控制高程，钢丝为扭绕式，直径不小于6mm，钢丝拉力大于800N，每5米设一钢丝支架。采用两台摊铺机实施摊铺施工，靠

20、中线摊铺机在前，右侧架设平衡梁，摊铺机上安装横坡仪控制摊铺层横坡；后面摊铺机左侧架设平衡。两台摊铺机摊铺层的纵向接缝，应采用斜接缝，避免出现缝痕。两台摊铺机的距离约510m。（5）摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器的料位以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。（6）检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。摊前熨平板应预热至规定温度。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。（7）摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除

21、未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。6、沥青混合料的压实成型（1）沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。初压时压路机的轮迹应重叠1/31/4碾压宽度。在石料易于压碎的情况下，原则上钢轮路机不开振，以轮胎压路机碾压为主。（2）压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别，按表8选用。 压路机碾压速度（km/h） 表8压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢轮式压路机1.5-232.5-

22、3.552.5-3.55轮胎压路机3.5-4.564-66振动压路1.5-2(静压)5（静压）4-5(振压)4-5(振压)2-3(静压)5(静压)（3）为避免碾压时混合料推挤产生拥包,碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。（4）当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆。并要防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。（5）要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辩认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专人管理和检查，使面层做到即不漏压也不超压。（6

23、）每台胶轮压路机总质量不宜小于30T，吨位不足时宜附加重物。轮胎宜采用氮气填充，冷态时的轮胎的气压不小于0.55MPa，轮胎发热后不小于0.6MPa，且各个轮胎的气压大体相同，相邻碾压带应重叠1/32/3的碾压轮宽度，碾压至要求的压实度为止。（7）钢轮压路机不宜大量洒水碾压，推广采用将土工布绑扎于钢轮面，碾压时适量润湿土工布以不粘轮为度。钢轮碾压时不洒水可对路面起到以下作用：确保沥青混合料的碾压温度；确保沥青层压实度；避免沥青层表面因洒水而迅速降温出现连通空隙导致的渗水现象。胶轮压路机采用人工视情况隔时涂抹，抹量以不粘轮为度，应确保施工现场清洁卫生，严禁滴漏现象。禁止使用柴油和机油的水混合物喷

24、涂，宜使用植物油。（8）压实完成12小时、沥青面层实体基本冷却后，方能允许施工车辆通行。但是应尽量避免车辆通行，推迟开放交通时间。7、施工接缝的处理（1）纵向施工缝。 采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应采用斜接缝。在前部已摊铺混合料部分留下一步10-20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5-10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。如果两台摊铺机相隔距离较短，也可做一次碾压。上下层纵缝应错开15cm以上。（2）横向施工缝。 全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时

25、，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时用钢轮式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝隙逐渐移向新铺面层。8、施工阶段的质量管理（1）原材料的质量检查：包括沥青、粗集料、细集料、填料。（2）混合料的质量检查：油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、残留稳定度；混合料出厂温度、运到现场温度、摊铺温度、初压温度、碾压终了温度；混合料拌和均匀性。（3）面层质量检查：厚度、平整度、宽度、横坡度、压实度、横向偏位；摊铺的均匀性。九、交工验收1、采用的全部施工材料应满足施工规范要求，沥青用量和矿料级配按设计控制准确。沥青混凝土出料温度、到场、摊铺、碾压温度符

26、合要求，混合料无离析、花白、冒青烟、发黄等现象。2、摊铺均匀无离析，碾压规范。表面无泛油、松散、裂缝、粗细集料离析现象。3、与构造物衔接平顺，无积水现象。施工接缝紧密、平顺。4、质量保证资料必须规范、齐全、及时。5、沥青面层检测必须符合附表的各项指标要求。符合要求的予以验收、计量，不满足要求的应整修至合格。沥青下面层AC-25施工阶段的质量检查标准 表9项目检查频率质量要求或允许差试验方法混合料拌和均匀性每车料一次有无花白料、冒烟、离析目测施工温度:沥青混合料出厂温度每车料一次150165温度计测定运输到现场温度不低于150初压温度不低于140碾压终了温度钢轮压路机不低于75矿料级配与生产设计标准级配的差（%）0.075mm逐盘在线检测2计算机采集