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1、铁路机车统计规则附件1 铁路机车统计规则（2003年11月修订稿）第一章 总 则 第1条 铁路机车统计是铁路统计系统的主要组成部分，是根据国家统计局有关制度，结合铁路运输生产和经营管理的具体情况而建立的。 第2条 为统一铁路机车统计的统计范围、口径、指标含义、计算方法、报告制度与统计资料提供标准，确保铁路机车统计质量，根据中华人民共和国统计法及其实施细则和有关规章，特制定本规则。 第3条 铁路机车统计的基本任务是：建立适应铁路运输管理所需要的机车统计指标体系和调查方法，逐步实现统计手段现代化。充分利用科学的统计方法和先进的统计手段，准确、及时、全面、系统地搜集、整理、分析、预测、监督、反映机车

2、运用、检修和燃料消耗情况，为日常运输生产指挥、企业经营管理和宏观决策等提供依据。 第4条 凡铁道部管辖的营业线、临时营业线的机车统计以及合资铁路、地方铁路机车统计均按本规则办理。各级统计部门和使用机车统计资料部门，必须依据本规则规定的统计口径提供或使用统计资料。 第5条 根据机车统计任务的需要，机车统计实行铁道部、铁路局（集团公司）、铁路分局（总公司）、机务段逐级管理，逐级负责制。其主要职能是： （一）各级统计部门、统计负责人和统计人员负责贯彻执行统计法和本规则及有关规定，依法统计。 （二）负责机车统计工作的统计调查、统计咨询和统计监督，上报统计报表和统计信息资料。 （三）开展业务培训，加强统

3、计普法宣传教育，进行统计分析，检查和指导所属单位的机车统计工作。 （四）加强基层基础工作，开展工作规范化、标准化、制度化建设，确保统计数据源点质量。 （五）负责管理机车统计现代化建设，促进现代化技术在机车统计工作中的应用和发展。 第6条 各级领导要加强对统计工作的领导，切实支持和维护统计法和本规则赋予的统计部门、统计人员的职权，保证机车统计工作按本规则规定准确、及时、全面地完成。 第7条 加快统计手段现代化建设，满足统计信息量迅速增长的需要。充分利用铁路管理信息系统的成果，积极开展信息共享，实现机车统计信息的收集、处理、传输和存储现代化，并为实现直接对原始记录处理、存储、上报打好基础。第二章

4、基本规定第一节 统计范围、报告制度 第8条 统计范围 凡在铁道部管辖的营业线、临时营业线上（由国家铁路支配和合资、地方铁路支配），以及合资铁路线上（由国家铁路支配和合资支配）、地方铁路线上（由国家铁路支配）的机车运用、检修等，均按本规则规定统计。由地方铁路支配的在地方铁路线上的机车统计等可参照执行。 第9条 机车种类划分 机车（含动车组动车）种类分为内燃、电力、蒸汽机车。机车类型按附件四“机车重量、长度及功率表”中机车类型代码栏统计。动车组种类分为内燃、电力动车组。动车组中非动力车辆按车辆统计。 第10条 统计报告制度 本规则中各种报表均采用18点结算制，18点前收到的司机报单均统计在当日中。

5、统计报表分标准轨和窄轨、分机车种类填报。 第二节 配属机车 第11条 配属机车 机车按归属权限划分为配属机车和非配属机车。 （一）配属机车：根据铁道部、铁路局配属命令，拨交铁路局（包括自购）及机务段保管、使用，涂有局、段标志并在资产台账内登记的机车。（二）非配属机车：是指原配属关系不变，根据铁道部、铁路局命令由他局、段派至本局、段入助及临时加入支配（含长交路轮乘）的机车。（三）合资铁路、地方铁路的自有机车为其配属机车，支配机车包含其租入机车，运用、非运用机车按照本规则第13条分类表分类。 第12条 配属、非配属机车的转变时分 （一）调拨机车：凡新购置、新造或在段调拨的机车，依据铁道部、铁路局机

6、车运用部门拍发的电报和机调命令，自实际交接完了共同签字时分起，并由交接双方及时拍发电报通知新配属和原配属铁路局、铁路分局、机务段加入或取消配属；在工厂或机务段修竣后调拨的机车，自验收员签字时分起，并由驻厂（段）机车验收室及时拍发电报通知新配属和原配属铁路局、铁路分局、机务段加入或取消配属。 （二）报废机车：自铁道部核备铁路局“机车报废申请核准书”后并电复通知铁路局时起取消配属。第三节 支配、非支配机车 第13条 支配机车、非支配机车定义 机车按指挥使用权限划分为支配机车和非支配机车。 （一）支配机车：根据铁道部、铁路局命令拨交各局、段支配使用的机车，包括入助和临时加入支配（含长交路轮乘）的机车

7、。 （二）非支配机车：根据铁路局命令批准的长期备用（长期备用机车为局的支配机车，为段的非支配机车，为局的支配机车，）、出助的机车以及按租用合同办理的出租机车。 （三）支配、非支配机车分类表 支配机车 运用机车 客车 行包专运 货运（货物、小运转） 路用 补机 专用调车 其他工作 非运用机车 长期备用（不包括在段支配内） 短期备用 检修大（厂）修、中（架）修、小（洗）修、辅修、临修、其他检修 其他 非支配机车 长期备用（不包括在局非支配内） 出租 出助 第14条 支配、非支配机车的转变时分 （一）长期备用机车：长期备用机车为由铁路局批准备用1个月以上的机车。加入时分自接到批准的调度命令后，从整备

8、完了时刻（“长期备用机车记录”时间）起：解除时分自接到解除命令，内燃、电力机车在规定时间内达到出段状态时起（不得晚于乘务员出勤时刻），无动力状态备用的蒸汽机车自点火升汽锅炉汽压达到1000kPa时起。 长期备用机车有动力试运转或有动力回送时，自接到命令时起加入支配，按运用机车统计；试运转后再转入原状态时，其转入时分自入段规定技术作业完了时起。鉴定期内若发现长期备用机车不良处所时，应由鉴定组织及时通知机车调度室，自发现时起加入支配，按检修机车统计；消除不良处所后，仍要长期备用，自修理完了时起加入，同时取消支配。 长期备用机车未达到规定的备用时间而解备时，自备用之时起至解备时止按短期备用计算（不足

9、24小时的，按运用机车统计）。超备用命令规定时间继续备用时，在补发命令前按运用机车统计。 （二）出租机车：出租和退租时分自出、承租双方交接完了时起；如不进行交接，按合同规定的时间计算。对下列情况应加入支配按运用或检修机车统计： 1.临时参加铁路运营工作时，其加入时分根据司机报单实际工作开始至工作完了时止。 2.进行大（厂）修、中（架）修时按检修机车统计。其加入时分，大（厂）修自到达承修厂界或承修段界时起，中（架）修自到达承修段规定技术作业完了时起；修竣后不回本段继续出租时，自验收员签字时起取消支配。如机车先入本段再入厂或承修段进行大（厂）修、中（架）修时，自入本段时起加入支配；修竣后回本段继续

10、出租时，自出段时起取消支配。回段小（洗）修、辅修、临修时不加入支配，仍按出租机车统计，小（洗）修、辅修修竣台数按外委统计。如另派机车代替时，代替的机车自到达工作地点时起至工作完了离开工作地点时止，按出租机车统计。 （三）助勤机车：根据调度命令，出助段自机车出段经过站段分界点时起取消支配，入助段同时加入支配。助勤完了时，入助段自机车出段时起取消支配，出助段同时加入支配（经过站段分界点时分，由出、入助段机车调度室及时通知对方）。 （四）长交路轮乘制机车： 1.站交接：自机车到达乘务员继乘站时起至到达下一个继乘站时止，为值乘乘务员所属段的支配机车。 2.段交接：机车到达继乘站后入段时，入段前为上班乘

11、务员所属段的支配机车，入段后为接班乘务员所属段的支配机车。 3.若因机车故障在继乘站或入段检修时，自机车修竣时起为接班乘务员所属段的支配列车。 （五）未配属给局、段的新造及新购置机车委托机务段进行牵引试运时，由机车乘务员接车时起至交车时止的时间，加入支配按运用机车统计。第四节 运用、非运用机车 第15条 运用机车：为参加各种运用工作的机车。包括担当工作以前必须进行必要的准备工作、等待工作的机车，以及中间技术检查机车和经铁道部、铁路局命令批准的其他工作的机车。 第16条 运用机车的运输种别：根据列车车次、列车组成、工作地点和铁道部、铁路局有关文件及命令的规定确定。 （一）客运工作为担任各种旅客列

12、车（包括特快、快速、普通旅客列车）、客货混合列车、回送客车列车及军用车次开行的整列客车、代客货车（包括空重）列车的机车。 其中动车组工作为担任旅客运输的动车组动车。 （二）行包专运工作为担任行包快运专列的机车。 （三）货运工作分为： 1.货物工作为担任各种货物列车（包括“五定”班列、快运货车列车，直达、直通、区段、摘挂、超限、重载货物列车，保温列车，自备车列车等）及军用车次开行的列车机车（整列客车及代客货车的列车机车除外）。 2.小运转工作为担任小运转列车工作的机车。 （四）路用工作为担任路用、试验、救援、除雪及回送入厂列车的机车。包括： 1.牵引无动力机车及机械车辆的机车。 2.因机车调拨、

13、出租、助勤、出入厂及试运转（在检修中试运转除外）所开行的单机。 3.固定驻在折返段及车站担任工作的机车，回段修理时往返所产生的单机。 4.机车在外段、站发生故障，不能继续牵引列车，回段修理时所产生的单机。 5.利用去工厂及外段修理的机车在往返途中牵引列车，在机务段、折返段、承修厂、承修段的停留时间（检修时间除外）。 6.由于自然灾害、电网故障或行车事故，根据调度命令停运的列车机车，未离开保留地点的停留时间。 7.机务段运用车间与检修车间不在同一地点，因检修往返途经闭塞区间所产生的单机。 （五）补机工作为在补机区段内担任补助牵引或推进的机车（不论挂于任何位置）。超过补机区段运行时，其超过部分根据

14、调度命令确定为重联或有动力附挂，无调度命令按有动力附挂统计。 （六）专用调车工作为下列各项： 1.固定在车站专为担任调车工作、在非补机区段担任送坡任务的机车。 2.月间计划指定利用列车的本务机车，在列车始发站及终到站兼作调车工作的实际作业时间。 3.专调机车在区间装卸走行不足一个站间区间时，以及在非营业线（包括未办理临管的新线、支线、专用线、联络线）的作业时间。 4.专调兼作小运转的机车，在所担任的专调站间牵引小运转列车前后的时间。 5.在国境联络线上取送车辆所开行的列车机车和单机。 （七）其他工作为担任上述六种工作以外的运用机车。其中包括： 1.月间计划规定专门担任段内调车工作的全部时间及利

15、用段内等待工作的机车兼作段内调车的实际工作时间，但不包括定检到期等待修理的机车，如发生则将其全部时间按检修机车统计（月间计划无规定而产生的段内调车，按段内等待工作统计）。 2.专为评比鉴定、考试、教学、技术表演、对规对标、观摩、给水、送汽、泵风、消毒、消防等项工作的内燃、电力机车及有动力蒸汽机车。3.根据调度命令扣下担任特运任务的有动力机车等。 第17条 运用机车的工作种别 （一）本务机车为牵引列车担任本务作业的机车。两台机车牵引列车（包括规定的双机牵引区段）及组合列车，第一台按本务，第二台按重联。但两个列车临时合并运营时，两台机车分别按本务机车统计，所牵引的重量和车数，各按原担任的列车组成填记。 （二）重联机车图定或根据调度命令附挂于列车担任辅助牵引的机车。通过补机区段时，仍按重联机车统计。 （三）有动力附挂机车为根据调度命令附挂于列车回送的有动力机车。 （四）单机其运输种别按下列规定确定： 1.原则上以车次确定为客运（客车单机车次）、货物（货车单机车次）和小运转工作（小动转单机车次）。 2.全区段都为单机时，按其往路或复路的运输种别确定；往返都为单机时，按其往路的计划运输种别确定。 3.利用单机在途中担任别的工作时，其前后单机