荆门厂区道路专项施工方案调整再报.docx

1、荆门厂区道路专项施工方案调整再报 荆门新能源汽车产业园建设项目辅助工程 厂区道路专项施工方案 湖南省第六工程有限公司 编号：HN6J-2017-FZGC-八 环境保护和文明施工 18一、 编制原则及依据1.1、编制原则 1）遵循“设计文件指导施工”的原则。认真阅读核对技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制方案，满足设计标准和要求。2）遵循“动态施工”的原则，在施工过程中注意收集信息，及时调整施工、优化施工方案，提升水泥混凝土路面产品的功能价值。1.2、编制依据1）、机械工业第四设计研究院有限公司提供的设计图纸；2）、荆门新能源汽车产业园建设项目辅助工程施工组

2、织设计；3）、荆门新能源汽车产业园建设项目辅助工程建筑工程施工合同；4）、规范、规程： 、公路混凝土路面施工技术规范JTGF30-2003;、城镇道路工程施工与质量验收规范JCC1-2008;、水泥混凝土路面施工及验收规范GBJ 97-1987;、公路路基施工技术规范JTG F10-2014; 、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004；、公路工程集料试验规程JTG E42-2015；、工程测量规范GB50026-2016；、公路路基路面现场测试规程JTJ0592015；、建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2012 ；、建筑施工现场环境与卫生标准JGJ146-2013。 二、工程

3、概况 本项目名称为荆门新能源汽车产业园项目辅助工程，建设单位为荆门高新技术产业投资有限公司，设计单位为机械工业第四设计研究院有限公司，监理单位为武汉东风工程建设监理有限公司，建设地点位于荆门高新区掇刀区长坂新城毅勇大道以东、尚义路以北、至信大道以西、明礼路以南，厂区道路与广场251422停车场35838，球场1870。厂区路面结构为：土基压实（重型标准，压实度95%）+20cm 级配碎石+20cm 5%水泥稳定碎石+20cm水泥混凝土面层（抗弯折强度4.5MPa）。三、施工部署和流程3.1 施工组织机构3.2施工部署3.2.1人员与施工组织针对本工程工期紧、地方干扰因素多，协调难度大的现状，选

4、调一支有丰富施工经验协调能力强，善打硬仗的优秀施工队伍，并配以足够的技术管理人员。根据工程数量和现场施工条件，我项目部计划安排充足的人员和机械设备，投入主要技术人员和劳动力安排如下：主要技术人员和劳动力计划表序号工种数量备 注1技术人员3人根据工程量增加2测量人员3人/3安全员1人/4试验人员2人/5混凝土工15人/6收光抹面工12人/7模板工10人/8钢筋工10人/9电焊工2人/10其它及杂工10人/3.2.2 机械设备配备计划投入设备见下表：序号名称单位数量备注1全站仪台12水准仪台13小型挖掘机台24振动棒台25提浆机台26拉纹器台27切缝机台28钢筋切断机台19钢筋调直机台110钢筋弯

5、曲机台111电焊机台23.2.3 材料的准备及其性能检验（1）、水泥：采用强度等级42.5级或以上的普通硅酸盐水泥或道路硅酸盐水泥。初凝时间大于1.5h，终凝时间不小于10h；（2）、水：应符合GBJGJ63的相关规定。应采用饮用水或不含油类等杂质的清洁中性水，PH值宜为68；（3）、填缝选用树脂类、橡胶类、聚录乙烯胶泥类、改性沥青类材料，并加入耐老化剂。（4）、砂：应采用质地坚硬、耐光、洁净、符合规定级配的天然砂，其技术指标应满足公路水泥混凝土施工技术规范表3.4.1中II级砂的相关要求，砂浆磨光值要求35，细度模数在2.3-3.0之间。（5）、碎石：应质地坚硬、耐光、洁净、符合规定级配，最

6、大粒径不应超过31.5mm。石料的等级强度不低于级，磨光值PSV 45，其他技术指标满足公路水泥混凝土施工技术规范表3.3.1中II级碎石的相关要求。（6）、根据施工进度计划，组织好各种材料的进场。并对已进场的砂、碎石、水泥、钢筋按照公路工程质量检验评定标准要求的频率进行各种性能检验，若有不符合要求的，应另选或采取补救措施。3.3施工工艺流程基层准备测量放样级配碎石水泥稳定碎石安装模板混凝土的拌制运输和卸料缩缝、施工缝钢筋安放混凝土的摊铺和捣实修整与光面抗滑构造施工拆模与养护切缝与填封接缝。四、施工难点和措施4.1 施工难点本工程工期紧、厂区内干扰因素多，协调难度较大。4.2 应对措施及方法选

7、调了一支有丰富施工经验协调能力强，善打硬仗的优秀施工队伍，并配以足够的技术管理人员。五、施工方案5.1基层准备水泥混凝土面层要求有平整、稳定而均匀的基层，基层的横断面（横坡和标高）要符合设计要求。在修筑面层前，应对基层进行检查和修整。基层表面应仔细整平并压实。如土质达不到设计要求的压实度和弯沉值时，要采用换填的方式确保施工质量。混凝土摊铺前，基层表面应清扫干净，并洒水润湿。对基层强度，应以基层顶面的弯沉值作为检查指标。5.2测量放样在路面基层验收合格后进行施工放样工作，直线每段10米一桩，曲线段每3米一桩。同时要设胀缝，缩缝，锥坡转折点等中心桩，并相应在路边各设一边桩。根据放好的中心线及边桩，

8、在现场核对施工图的砼分块线。对于曲线段，必须保持横向分块线与路中心线垂直。测量放样必须经常复核，做到勤测，勤核、勤纠偏。5.3级配碎石底基层按照设计要求，车行道路面底基层为级配碎石层。 1. 验收合格的路基，经监理工程师验收合格同意后才进行施工。 2. 施工放样 （1）在路基上恢复中线。直线段每 20m 设一桩，平曲线段每 10m 设一 桩，并在两侧路肩边缘外0.5m设指示桩。 （2）进行水平测量。在两侧指示桩上用明显标记标出垫层边缘的设计高。 3.运输 （1）根据基层的宽度、厚度及预定的干压实密度按确定的配合比计算级配碎石数量，并计算每车料的堆放距离。 （2）集料装车时，控制每车料的数量基本

9、相等。 （3）集料由远到近按计算的距离卸置于路基上，严格控制卸料距离， 避免料不够或过多。 （4）集料堆每隔一定距离留一缺口。 4. 摊铺、整型 （1）采用人工分幅摊铺，摊铺前对路床中线纵横高程、宽度进行复 核测量，表面清洁，无杂物。（2）按施工设计的段落数量上料，先铺碎石，再铺粘土，最后铺砂。 循序摊铺，创造各工序连续作业条件。 （3）垫层按一层摊铺，加乘松铺系数（1.3-1.35）作为松铺厚度， 垫施工中反复检测虚厚高程及横断面 使之符合设计要求，边线齐整。5. 碾压 （1） 摊铺长度到 60m 左右立即洒水碾压， 含水量控制达到规范要求。 （2）开始上碾稳压用轻碾，不开振动。由路两侧向路

10、中心逐次倒轴 碾压，边缘处先碾压 3 遍，碾压全过程随时洒水，保持在最佳含水量 的情况下碾压。 （3）采用重型振动压路机碾压，一般为 6-8 遍，能达到设计和规范 要求，碾压进行到要求的密度为止，使表面没有明显轮迹并随时控制好碾压速度。 （4）稳压两遍后及时检测、找补，如果局部出现“软弹”“翻浆” 、 现象，将立即停止碾压，待翻松晒干或换填新料处理后才进行碾压。 （5）检查验收其压实度、厚度、纵断高程等技术指标是否达到规范要求，对不合格产品进行处理，以达到规范要求。 6. 养护 级配碎石铺筑后，禁止开放交通并设专人洒水保持湿润养护。5.4水泥稳定碎石层1材料的基本要求a、水泥稳定碎石中碎石应具

11、有一定级配，应满足设计及规范要求，（见下表）碎石的最大料径不得超过37.5mm。水泥稳定土的颗粒组成范围项 目质量通过百分率（%）筛 孔 尺 寸 （mm）37.531.590-10026.566-1001954-1009.539-1004.7528-842.3620-700.68-470.0750-30液限（%）28塑限指数9b、小于0.075mm的细颗粒含量不得大于5%；小于4.75mm的颗粒含量不宜大于50%。c、水泥应选用初凝时间在3h以上终凝时间较长（宜在5小时以上）。d、碎石的压碎值不大于30%e、水泥稳定粒料的7天浸水抗压强度应为3.0Mpa。f、针对当前是高温季节施工，根据当天的

12、气温和实际情况，酌情掺加缓凝剂。2准备下承层施工前要对下承层的中线、标高、压实度、弯沉、厚度等作必要的复测,埋设横向排水管，并做好记录。3施工放样在进行水泥稳定碎石基层施工前，必须对底基层进行质量验收，各项技术指标符合设计要求后。用全站仪恢复中线，直线段每10m设一桩，平曲线段每隔5m设一桩，同时将两侧边桩放出，在两侧路肩边缘外0.3m0.5m设边桩。对两侧边桩进行水准测量，按设计标高标出水泥碎石稳定层顶面的施工标高（考虑压实系数）。在施工过程中，标桩如有丢失或移动，及时补桩抄平。4拌和在正式拌制水泥稳定碎石混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使用混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。集

13、料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。应根据天气情况和运输的远近，适当将含水量增加0.5-1%，严格控制水泥的掺入剂量，剂量太小，不能确保水泥稳定基层的施工质量；剂量太大，既不经济，还会合基层的裂缝增多，增宽，从而引起反射裂缝，影响路面的使用质量及使用寿命。5混合料的运输拌好的混合料采用自卸车运至施工路段，根据拌和站的生产能力及摊铺能力配合好自卸车的数量，装车时，保证车斗内装载高度均匀，以防离析；运输时对车上的混合料用塑料布加以覆盖，以防运输过程中水分蒸发；运输混合料的自卸车，在已完成的铺筑层表面上通过时，速度要缓，禁止急刹车，以减少不均匀碾压或破坏表层强度；拌合好的混合料要尽快运到现场摊铺

14、。6摊铺混合料为保证施工质量，根据设计的要求，我部对该段的基层施工采用1台全幅作业宽度4.5m的摊铺机进行摊铺施工，根据本标段的结构层厚度，我部决定采用一次摊铺碾压成型的施工工艺，保证基层的压实厚度，严禁用贴补的方法进行施工。摊铺机摊铺时速度匀速行驶，不宜间断，以避免底基层出“波浪”和减少施工缝，试验人员要随时检测成品料的配比和计量，并及时反馈拌和站。摊铺机配合人员要随时检查松铺厚度，如与实际不符及时调整。在摊铺机后面应设专人将杂物挑拣出去，同时避免粗集过分集中的情况发生。施工全过程采用小段成型，机群作业的施工方法。为了保证面层表面的平整，将采取下列措施：a、保持熨平板前的混合料的高度不变。b

15、、保持螺旋分料器有90%的时间的在工作状态。c、减少停机/开动的次数，避免运料卡车碰撞摊铺机。d、做好横向接缝，立即用直尺检验。e、经常检验控高钢丝和调整传感器。f、经常用直尺检验表面平整度。g、保持摊铺机在良好工作状态。7碾压水泥稳定层整平到需要断面和坡度后，立即用三轮压路机进行静压，再用振动压路碾压密实，碾压应从横坡下侧开始，确保表面平整。在含水量合适的情况下，碾压不得少于六遍。碾压过程中，试验检测员要跟班作业，随时控制混合料的含水量及压实度，当混合料处于最佳含水量1%时（如表面水分不足，应适当洒水），立即用关闭振动的压路机在全宽范围内进行稳压一遍，速度采用1.5-1.7km/h为宜，碾压

16、长度可根据施工现场的气温情况进行选择。直线段，由两侧路肩向路中心碾压。平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，后轮压完路面全宽时即为一遍。然后用振动压路机开启振动档以2.0-2.5km/h的速度进行振压。最后用16吨静压压路机碾压两遍。同时记录每一次碾压后的压实度的数据和碾压遍数。一直进行到要求的压实度为止。碾压过程中。如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。接缝和调头处的处理：同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌合整形后，留58m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分水泥重新拌合，并

17、与后一段一起碾压。应注意每天最后一段末端缝的处理。在水泥碎石稳定层碾压的最后阶段，必须特别注意：在压路机过重的情况下，稳定层可能遭受过大的应力，从而破坏水泥碎石稳定层结构，同时也要避免碾压时间过长。过大的应力和碾压时间过长，都可能使水泥稳定基层裂缝在水泥水化过程中刚形成的结构遭到破坏，从而降低水泥碎石稳定层的强度。8养护水泥稳定碎石基层在养护期间应保持一定的温度，同时在水泥稳定碎石基层碾压完成后立即用土工布进行覆盖。养护期间不应过湿（每天喷洒水的次数随气候条件而定，一般喷洒四五次），一般养护7天。养护期间水泥稳定碎石基层不应忽干忽湿，确保整个养护期间基层表面始终保持潮湿状态。养护期间应封闭交通

18、并及时进行下封，在养护期和下封前，一定要加强水泥稳定层的保护，设专人防护，严格禁止大吨位载重车辆通行。养护用洒水车的行速度不宜大于15km/h。5.5安装模板模板为长度4.5m的钢制模板，必须具有足够的强度和刚度，模板的高度与砼路面等厚，对于变形的模板须纠正后在进行使用，模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有漏浆，前后错茬、高低错台等现象。模板固定采用内侧每隔1米处固定钢钎，外侧每隔1米处设置钢筋三角架固定连接，保证摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动模板不发生移位。混凝土浇筑前，须对模板内侧涂以脱模剂，以利于拆模。模板安装完毕后，应经过现场监理人员的检查，合

19、格后才能浇筑砼。模板数量根据进度配备，并要有拆模周期内的周转数量。施工时日平均气温在20以上时，按日进度配置；日平均气温在19以下时，按2d铺筑进度配置。5.6混凝土的拌合、运输和卸料5.6.1混凝土的拌合混凝土拌和采用搅拌站集中拌和，搅拌站采用2台强制式搅拌机拌和。对砂、石子、水泥的用量经准确调试后方可拌和，在拌和的过程中，要随时抽检。严格控制含水量，每班开工前，实测砂、石子的含水量，并根据天气变化，由工地试验确定施工配合比。然后再按照施工配合比进行拌和。搅拌时间视工作性能而定，最低时间不能低于90s。水泥砼拌和物应严格控制坍落度。拌和坍落度为最适宜摊铺的坍落度值与当时气温下运输坍落度损失值

20、两者之和。5.6.2混凝土的运输运输采用自卸汽车，运送砼的车辆在装料前，应清洁车厢，洒水润壁，排干积水，并在运输过程中采取防雨布遮盖，防止水分损失和离析。混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的时间不得超过允许最长时间。运输车辆在模板或导线区调头或者错车时，严禁碰撞模板或基线，一旦碰撞，应及时告知重新测量纠偏。5.6.3混凝土的卸料卸料时卸料高度不应超过1.5米，自卸车将混凝土卸在基层上后，采用小型挖掘机和人工辅助布料，使得混凝土混合料厚度均匀。摊铺时必须有专人指挥车辆均匀卸料，料位的正常高度应在振捣梁螺旋叶片最高点以下，亦不得缺料。机前缺料或料位过高时，采用小型挖机或人工适当布料和送料。5.7缩缝、施

21、工缝钢筋安放当每次卸料纵向长度达到一个施工板块即5m后，钢筋工将横向缩缝支架笼钢筋和传力杆钢筋安放至缩缝处并点焊固定。支架笼钢筋应在钢筋场地中提前焊接完成，缩缝宽度0.5cm，深度6cm。传力杆钢筋长度为60cm，间距为25cm，一端头应在钢筋场地中提前涂抹35cm沥青，安放时注意交错布置，横向缩缝及施工缝示意图如下：5.8混凝土的摊铺和振捣5.8.1混凝土的摊铺混凝土摊铺前应对模板的位置和支撑稳固情况及传力杆的安设进行全面检查，用厚度标尺板全面检测板厚与设计相符，方可进行摊铺。拌合物摊铺系数宜控制在K=1.151.20左右。混凝土摊铺是将倾卸在基层上的混凝土按摊铺厚度均匀的充满模板范围之内。

22、振捣梁在钢模上进退的过程中，通过螺旋叶片自身旋转，从而将混凝土自由摊开，然后经过振捣梁整平后，混凝土充满钢模内。振捣梁应垂直路面中线纵向拖行，往返23遍，使表面泛浆均匀平整。在振捣梁拖振整平过程中，缺料处应使用混凝土拌合物填补，不得使用纯砂浆填补，料多的部位也应铲除。 5.8.2混凝土的振捣混凝土的振捣采用插入式振捣器按顺序振捣，每次使用2根振捣棒组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实，并应注意路面板底、内部和边角处不得欠振或漏振。振捣棒在每一位置振捣的持续时间，应以拌合物全面振动液化，表面不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振，也不宜少于30s。振捣棒的移动间距不宜大于500mm，至模板边

23、缘的距离不宜大于200mm，振捣过程中应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋的位移、以及模板的变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。5.9修整与光面混凝土路面的修整主要是修整模板，在每次振捣作业时，如发现模板外挤，须及时挂线，加橛校直；振后的模板顶面遗留砂浆等物，须立即清除干净。混凝土振捣整平完成后，采用提浆机对混凝土表面进行提浆，将混凝土中的砂浆搓出来后，随后进行人工抹面收光工作，在混凝土板面排出泌水后，混凝土终凝前分2次进行混凝土面层抹面成型。第一遍抹面：采用揉压方法，将较小颗粒挤紧压实，并尽量排除表面浮水，至板面平整，砂浆均

24、匀一致为度。第二遍抹面：与第一遍抹面要隔一段时间，长短视天气情况而定，进一步抹平压实，使析水全部赶出模板，无鬃眼，形成一层浓度较高的砂浆。平整度完全符合要求，因而要求抹面用力要稳，速度要匀，抹动扇面要大。抹面工序注意事项：1）操作人员必须在跳板(工作板)上操作，不能踩踏混凝土板面。2）抹面为使混凝土表面压实赶光，用力要均匀，不要用力过猛使下面已就位的粗料受到扰动。表面砂浆不要过厚，交应均匀一致。在抹面收光完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。5.10抗滑构造施工当混凝土强度达到40%后，方可进行抗滑构造施工，采用拉纹器拉纹，使板面具有明显的横向纹理，构造深度D0.7mm。5.1

25、1接缝施工5.11.1纵缝纵缝采用平缝加拉杆型，平缝施工应根据设计要求的间距，预先在模板上制作拉杆位置放孔、模板裹上塑料薄膜，待混凝土振捣完成后，工人将拉杆捅破塑料薄膜，插入混凝土中并固定。纵缝缝宽0.5cm，深度6cm，拉杆的长度为90cm，间距为50cm，中间涂10cm沥青。如下图所示：5.11.2胀缝设置当水泥混凝土路面板与结构物、交叉口相接，以及混凝土板厚变化处均设置I型胀缝，混凝土路面起止点及与老路相接处等无法设置传力杆胀缝处均应设置II型胀缝，胀缝缝宽2cm，传力杆长度60cm，间距为25cm，一半以上长度表面应涂沥青并包裹聚氯乙烯膜，端部应戴长10cm活动套筒并留3cm空隙填塑料

26、泡沫。胀缝传力杆套子端应在相邻板中交错布置。胀缝填缝板采用符合技术要求的杉木板、纤维板和泡沫橡胶板。胀缝如下图所示：5.11.3涵洞过渡段施工在箱状构造物和圆管涵横穿公路部分混凝土路面设置横筋为12间距为20cm，纵筋为12间距为10cm的钢筋网片。钢筋网片搭接长度宜大于30cm。5.12拆模和养护混凝土浇筑后经过一段时间以后（当气温在1030时应为1d；气温低于10应大于1d），即可拆卸模板。拆卸模板时，首先用管钳或专用工具拔掉固定模板的三角架支撑，再拆卸模板。拆卸模板时不得损伤混凝土板及模板，拆卸下来的模板用人工抬至运输车上，运到下一段施工现场安装，不要掷到已竣工的路面上。安装前应清除粘附

27、在模板上的砂浆或混凝土，损伤部位要立即修复或更换。对于铺筑好的混凝土板，为了得到要求的强度、耐久性及抗磨耗性能，在开放交通前应进行养护。混凝土板养护使用土工布、麻布、草帘等将混凝土板表面盖严，洒水使其保持润湿状态。应特别注重7天的保湿养护。养护总日期为28天。水泥混凝土28D龄期设计弯拉强度标准值：新建水泥混凝土路面路段5.0Mpa, 拼宽水泥混凝土路面路段4.5Mpa；水泥混凝土抗压强度标准值达到30Mpa。5.13切缝与填封接缝切缝采用水泥混凝土路面切缝机，当混凝土强度达到设计值的20%-30%左右时，按缩缝位置进行切割。切缝过程中应准确掌握切缝时间，切缝过晚，混凝土强度高，切割速度慢，砂

28、轮损坏率高；切缝过早，混凝土强度低，虽切割容易，但质量不好。当为减少早期裂缝，切缝可采用“跳仓法”，即每隔几块板切一缝，然后再逐块锯。切缝宽度0.5cm，深度为6cm。当混凝土板养护期满后应及时填充接缝材料。填缝前应用高压空气清除缝内石屑及灰尘并保持干燥，喷涂底漆，底漆应与填缝料的质量一致，其用量为0.20.3L/m3。填缝采用热灌法灌入填缝料时，填缝料在加热时不断搅拌，温度升至170200时，采用强制式灌缝机或灌缝枪将热填缝料（如：聚氯乙烯胶泥、橡胶沥青、聚氨酯焦油等）分两次灌入接缝中。第一次灌到接缝沟槽的上缘，待油面下沉后在灌注第二次。夏天灌注时，填缝料顶面与混凝土板面一致；冬季灌注时，略

29、低于板面。气温较低时，灌缝前应用喷灯加热缝壁，个别脱开处，也应用喷灯烘烤，使其粘结紧密。为使填缝不至于粘在接缝以外的地方，沿接缝边缘可预先涂刷用水溶解的石粉或粘上纸条。5.14 路牙石安砌（1）本工程路牙石直线段采用12*35*99.5麻石。（2）直线段每隔15米设一个控制桩，路口处按实际需要设置控制桩，以控制标高和平直度。本工程路牙石为高出路面边缘，路牙石顶面与厂区竖向地面相平。（3）以1:3干性砂浆铺砌，砂浆厚度不小于25mm，砂浆饱满、厚度均匀。（4）路牙石接头留缝宽度15mm，用M10水泥砂浆灌缝并勾缝。灌缝砂浆要填实，勾缝深度要统一。（5）路牙石外侧背后用基层料10mm宽人工夯实至与

30、路面边缘同高，以支撑路牙石。并在外侧培土宽500mm，厚度与路面边缘同高。六、施工进度本工程计划从2017年7月15日开始施工，到2017年11月15日结束。七、安全和质量保证措施7.1安全保证措施在加强安全员安全教育，提高安全风险意识和防范意识的同时，拟采用以下的措施：1）安全员对混凝土运输车要勤检查、勤保养，保证行驶和制动系统的完好。加强对车辆抽检，不符合要求的车辆不得上路。2）混凝土运输车和作业的机械，调度员及安全员要认真指挥、监督、防止机与机、机与人发生碰撞事故。3）注意安全用电，采用“三相五线制”，防止违规用电。7.2质量保证措施7.2.1 质量保证体系 为了保证全员参与质量管理，全过程实施质量监控，保证质量目标的实现，根据ISO9002质量保证标准，结合本工程的实际情况，制定质量保证体系及运行方式，拟在生产服务中执行。 7.2.2 组织保证措施 1）建立以项目经理为首的质量保证体系，确立以质量为主的管理方针，推行全面质量管理，按照ISO9002质量标准进行管理。建立由项目经理，项目总工和技术人员、测量、试验人员、施工人员组成的施工质量管理小组，并在项目部建立QC小组、强化过程控制，使工程质量在PDCA循环中不断提高，使每道工序始终处于受控状态。 2）开工前编制比较完善的施