西贝虎8X8两栖全地形车.docx

1、西贝虎8X8两栖全地形车玩具似的军用车-西贝虎两栖全地形车 华声论坛 发表时间：2008-7-15 20:39西贝虎水陆两栖全地形车总师贾小平在强劲的音乐鼓点伴奏下，一辆外形小巧、全迷彩涂装、轮驱动的全地形车疾驰着；中上夹角约度、高约米的梯形展台，随之嘎然而止地停在展台的最中央；静态展示了几分钟后，只见它从展台的另一侧缓慢地向下驶去，刚一接触地面，又来一个急转弯，围绕着展台飞跑起来。精彩的机动表演吸引了大量观众，不时爆发出喝彩声。这是发生在年月日举行的第二届中国（北京）警用及反恐装备展览会上，西贝虎水陆两栖全地形车现场机动表演的一幕。除了陆上机动演示外，该车还进行了水中静态展示，在展台现场，记

2、者有幸采访了该型车的总体设计师贾小平教授。研制背景记者（以下简称记）：从本届展会现场来看，共展出了三型全地形车，它们是中国嘉陵集团的轮式全地形车、重庆金冠公司的圣塔尔轮式履带式全地形车，再就是贵展台展示的这款西贝虎水陆两栖全地形车。和其他两型全地形车相比，西贝虎水陆两栖全地形车有何不同之处？能不能谈谈它的大致研制情况？贾小平大校（以下简称贾）：你所提到的这三型全地形车从外观上来看，差别还是较大的，可以说各有特色。嘉陵集团的全地形车我是第一次看到，对它了解的不多，也就不多加评论。展会上曾有人笑言：嘉陵集团的是军用型；金冠的是工业型；西贝文良的是民用型。其实早在年，西贝虎水陆两栖全地形车就开始了研

3、制工作，当时是属于军民合作的项目，由装甲兵工程学院和浙江义乌贾氏实业投资有限公司联合研制开发。历时三年研制而成，一直都在厂里进行研制试验，出于保密，没有作太多的公开露面。由于今年正式上了生产线，我们才在本届展会上进行了大量公开展示。从整个技术角度来看，西贝虎地形车除发动机选用的是国内专业厂家的外，其他的都是我们自行研制生产的。记：当时你们为什么要提出研制西贝虎全地形车？贾：当时的出发点主要是满足民间需求，也就是地方上的特殊需要，比如森林防护、雪地救援、石油勘探或娱乐行业等。因为这些行业的道路状况比较特殊，对车辆的接地压力要求较严，一般车辆不能使用，它们的接地压力太大。只有特种车辆，比如全地形车

4、，体形小巧，重量轻，接地压力低，不仅可以在山路上行进，也可以在山林中任意穿行，在配备履带条件下，像沙漠、沼泽等地带，更是可以顺利通行。国内曾出现过一种四轮的沙滩车，也属于全地形车，但有局限性，它不能在水里行进。只有水陆两用的全地形车，我们认为才是最能满足特殊路况要求的车辆。记：从使用的角度来看，西贝虎全地形车主要应用在哪些领域？贾：西贝虎的成功开发，填补了国内水陆两栖全地形作业车辆的空白，突破了国内汽车产业单用途的限制。各项测试表明，西贝虎全地形车能在水上、山丘、沼泽、雪地、森林等各种恶劣地形中自由行驶，并能在零上多度，零下多度的超常规温度环境下正常连续的工作，各项关键技术指标达到了国内外先进

5、水平。目前，西贝虎全地形车完全能满足空投作战、边疆巡逻、科考探险、森林防护、抢险救灾等特殊作业，同时也有一定的娱乐业客户租用，可以为喜欢户外的人们带来野外的旅游乐趣，比方说打猎、水上垂钓等。现在有过实际应用的是森林防护。最近几年的森林火灾中，一般的车辆很难进行救助，西贝虎全地形车就完全可以胜任。去年的黑龙江森林火灾中，它拖带救火器材和人员、给养，深入火场，有着突出表现。记：它一般能拉几个人呀？贾：我们的设计指标是个人，但在去年救火的危急时刻曾经拉过十几个人，围坐了圈，并成功送达目的地。记：它完全可以当运兵车来用了。在研制过程中，有没有参考国外的同类产品？比如加拿大、美国的全地形车。贾：有所参考

6、。当时国内根本就没有这种全地形行驶的特殊车辆，大家对此认识得也不多。在西贝虎全地形车研制之初，还是借鉴了一下国外的同类产品，但在设计时，西贝虎全地形车采取了全新总体布置，如发动机前置、变速系统中置的传动形式，更合理地解决了人员安排和车辆重心平衡的问题。其性能指标参数赶超国外同类产品。同时西贝虎全地形车最突出的特点就是具有较高的性价比。研制难点记：在西贝虎全地形车的研制过程中，你们都碰到了那些技术难点？贾：第一点就是国内根本就没有什么可借鉴的东西，没有相关的产品和图纸，只能去实践和摸索，这是整体设计过程中的一道难关。第二点是车体材料的选择。那么大的车体如果不能很好的选择材料，其重量将会有较大差别

7、，这必定会对车体的浮渡能力有所影响。这样，我们就只能多考虑性能好的高密度耐腐蚀的非金属材料，而非金属材料是不能进行焊接的，它只能是一次加工成型。我们突破了这一技术，相信目前国内还没有第二家能作到这一点。第三点是整体布局。西贝虎全地形车的布置方式和国外的同类产品完全不同。它和国外的恰好相反，发动机在前，传动系统在中间，这样布置的话，重心就比较合理，车体在水中也更为平衡。第四点就是螺旋桨水上推进的工作方式。螺旋桨不能布置的太高，它只能在水里达到一定的深度才能发挥作用。经过多次方案设计，最后定为可升降式的螺旋奖推进工作方式。动力系统记：西贝虎采用的是什么样的发动机？贾：对于动力的设计，我们首先考虑的

8、是低成本，高性能，尽量采用国产发动机，成本过高，不容易被用户接受。所以我们在西贝虎全地形车上采用了汽油电喷发动机，这样它的成本低，噪音小，而且环保性能也很好。然后，它后边的传动系统采用的是无级变速，差速式制动转向。这种传动方式的特点是结构简单可靠，尤其适合于小功率履带车辆。其转向系统借用了坦克类车辆的成熟技术，从一定程度上来讲，西贝虎可以看作是一个小坦克。记：它不能和坦克相提并论吧，坦克最起码有三大系统：火力、防护性和机动性。西贝虎全地形车最多也只能说是它的机动性能和坦克差不多。贾：我这里主要指它的推进系统，就是说它的机动性能比较好。西贝虎目前毕竟是民用全地形车，其火力和防护根本不用考虑。坦克

9、有三大系统、两大设备，三大系统就是武器系统、防护系统、推进系统，两大设备就是电气设备和通信设备。研制西贝虎全地形车，能从坦克上借鉴的只能是推进系统，其他方面还用不上。在这种指导思想下，我们设计研制的西贝虎全地形车定位还是比较合适的。为什么呢？这可以从产品的成本价格上看出来，其价格只是国外同类产品价格的。从这个角度来说，西贝虎全地形车是物美价廉，买其他辆车的钱就可以买西贝虎全地形车辆。记：那西贝虎全地形车的动力系统怎么样呢？您评价一下。贾：毫不夸张地说，西贝虎全地形车的动力系统超过了国外同类产品的动力系统。目前，世界上只有加拿大生产的圣塔尔全地形车、美国的全地形车等，为数不多。国外这类车的公路行

10、驶速度最多是多千米小时，而西贝虎全地形车可达到千米小时，极限爬坡度可达度。此外，一些国外同类产品仍采用化油器发动机，不够环保；而西贝虎全地形车的电喷发动机就比较好，达到了欧排放标准。从底盘上的驱动车轮数量来看，国外的全地形车采用和驱动的比较多，而国内重点则放在上面。另外，我们还设计有一款西贝虎全地形车，在车尾安装有可升降式螺旋桨：在陆地行驶时，螺旋桨可以提起来：在水里行驶时，螺旋桨又可以放下来。记：在展览会现场，西贝虎全地形车的工作人员临时用气垫围起来做成一个人工湖，一辆西贝虎全地形车就停泊在水池一角，其车尾处安装有个涂有字样的附件。池中水深约有半米，西贝虎全地形车大半个车轮都沉入了水中。记者

11、指着水中的那辆西贝虎全地形车问到：就是这种吗？贾：不是。这辆车车尾的附件是临时挂接的，叫操舟机，也叫舷外机。选用它作为水上推进器对水域稀少的用户使用起来比较灵活。如一个单位要买辆车，它不可能是每辆车都经常要下水，那就最好购买个操舟机配备这辆车，哪辆车下水就临时挂装操舟机，这样经济划算。记：从结构设计方面来看，全地形车的螺旋桨应该布置在哪个具体位置上？贾：一般是布置在车尾两侧，一边一个记：我从宣传资料上看，西贝虎全地形车也有两种驱动方式，就是轮驱动和轮驱动。这是怎么回事？贾：轮驱动的是小型的西贝虎全地形车，比轮的车体要小一些。轮西贝虎全地形车没有参加本届展会。记：这两种方式的全地形车有什么使用上

12、的区别吗？贾：也没有什么太大的区别。只是说有些用于娱乐的西贝虎全地形车，它就只强调刺激，要求速度快，灵活，转向性好。这样，缩小车体后的轮驱动西贝虎全地形车可能更适合。对于类似坦克这样的车辆来讲，车体长度越短，转向性就越好。防撞能力比较强记：我看展示的西贝虎全地形车车首有着较突出的迷彩遮板防护，这是什么材料做成的？有什么用？贾：是一种高分子高密度聚乙烯进口材料，其防撞，耐高温性能、防锈能力都比较强。记：防弹、防火能力怎样？贾：防弹能力谈不上。具体防火方面的性能目前我们还在测试，当然是不能太靠近火焰。当然，客户如果要求有好的防火能力，防火性能是可以得到提高的，也可以外挂轻型耐火材料。但从目前实际使

13、用要求来看，关键是要能把人员运送上去，是不是能特别靠近火焰或耐多少度的高温暂时还没有太大的意义。记：还是偏重于人员和器材输送呀。贾：对。记：操纵系统由哪个部件控制？难度大不大？贾：由前面的转向手柄来控制液压制动系统，操纵力是很轻的。你想向那边转向，只要把它向这个方向转就行。拆卸履带很容易记：从样车来看，西贝虎全地形车是可以加挂履带的。它在什么情况下进行加挂履带？贾：在硬的路面上行驶时，我们建议用轮胎行进，这样磨损小一些；其他的路面，像沙漠、雪地、沼泽等地域，当然是加挂履带要好一些，这样可以增加它的接地面积，减小它的接地压力。记：履带的拆卸方便吗？贾：很方便。只要抽掉履带上的任一个销子，就可轻松

14、拆下履带。记：顺便问下：西贝虎全地形车的轮胎采用什么样的材料？性能怎么样？贾：目前采用的是越野用低压轮胎，还配备有防扎轮胎和迷彩轮胎，在森林里行驶时安全性会更高些。三种水上推动方式记：西贝虎全地形车在水上浮渡时，它采用什么样的推动方式？贾：有三种方式可以选择：车轮或履带推进、升降式螺旋桨推进、临时外挂舷外机。车轮驱动是指在水上行驶时，依靠车轮在水中的旋转向后拨动水来驱动车体向前运动；履带驱动的原理和车轮驱动的原理一样，这两种方式的驱动速度差不多，基本都在千米小时左右，比较慢。螺旋桨驱动就是直接向后推水，利用反作用力向前推动车体。它的驱动速度可以达到千米小时。临时外挂的舷外机并不是车体的一部分，而是在没有配备水上推进装置的西贝虎全地形车上临时加挂一个悬外机，其作用类似于螺旋桨。记：如果车体内进水或某个位置突然漏水，怎么处理？贾：用应急水泵直接往外抽水就行。两栖车一般都有这样的配套设备。记：西贝虎全地形车在水上浮渡时对水深有没有什么特殊的要求？贾：没有。水浅的话它的轮子或履带可以着地行驶：水深的话，就漂起来，这时可以利用轮式驱动、履带驱动或螺旋桨驱动在水面上正常行驶。乘员的上下车目前只能是跳上跳下记：车上的乘员是怎么上下车的？我没有看到脚踏板。