隧道接触网预埋槽道方案.docx

1、隧道接触网预埋槽道方案隧道预埋槽道施工方案1 编制说明1.1 编制依据(1) 新建铁路郑州至万州重庆段ZWCQZQ-9标招标文件和合同文件。(2) 渝万铁路有限责任公司下发的标准化管理文件汇编。(3)高速铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10753-2010）及现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。(4)电气化铁路接触网隧道内预埋槽道（TB/T3329-2013）(5)高速铁路设计规范TB 10621-2014(6)钢结构设计规范GB50017-2003(7)混凝土结构设计规范GB50010-2010(8)建筑结构荷载规范GB50009-2012(9)铁路电力牵引供电设计规范T

2、B10009-2016(10)高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准TB10758-2010(11)高速铁路隧道工程施工质量验收标准TB10753-2010(12)铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010(13)紧固件机械性能螺栓螺钉和螺柱GB/T3098.1-2010(14)紧固件机械性能螺母GB/T3098.2-20151.2 编制范围新建铁路郑州至万州重庆段 管段内的隧道预埋槽道施工。1.3 编制原则严格按照合同文件和设计施工图纸、铁路施工验标的要求，优化组织，统筹安排，突出重点，兼顾一般，保质保量按期完成施工任务；保证工程质量，重视环境保护，做到文明施工。2 工程概况郑

3、万铁路3 施工部署与资源配置计划3.1 总体施工原则加强管理，合理利用，保证工期，质量保证，安全第一，控制成本，环境保护，文明施工。3.2 现场布置现场主要有施工便道、值班室、发电机房、配电室、变压器房、空压机房、蓄水池、生活区、材料场、沉淀池等均已完成。3.3 架子队组织机构为了加强施工现场管理，确保工程按期完成，以及创优目标实现，架子队按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建。每个架子队设置专职队长、技术主管，配置技术、安全、质量、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员。以上主要成员由我单位具有相应的作业技能的正式职工担任，并经过岗位培训合格后持证上岗。各岗位明确职责，落实责

4、任。见“图3-3-1 架子队组织机构图”。图3-3-1 架子队组织机构图3.4 设备配置使用计划隧道工点施工投入主要机械设备，见“表3-4-1设备配置使用表”。表3-4-1 设备配置使用表（按每个工点）序号设备名称单位数量备注1电焊机台12钢筋切割机台13电阻测试仪台14扳手把63.5 人员配备计划根据本斜井的实物工程数量和进度安排以及配备的机械设备，结合工程专业特点和类似工程管理经验，精心筹划、科学安排，充分发挥和调动每个人的劳动积极性；实施动态管理、弹性编组、灵活组织；形成平行、流水、交叉作业的均衡生产态势。洞口拟配备的班组及人员情况见“表3-5-1拟配备的班组及人员情况表”。表3-5-1

5、 拟配备的班组及人员情况表（按每个工点）人员及组别人数工作内容管理人员队长1负责全面施工生产工作调度2施工现场、调度室、管理和组织施工技术主管1负责全面技术工作技术员1负责施工技术工作测量员3负责测量放线工作安全员2负责施工安全工作质量员1质量工作试验员1工地试验材料员1材料工作领工员1实施队长要求，负责班组全面管理工班长1接受技术交底，安排施工作业工班槽道工班4槽道的加工、安装合 计193.6 测量仪器配备计划为了保证本隧道工程的施工进度和质量要求，投入精度高、性能好、技术先进的仪器，并按规定进行检验和标定，以保持其良好的性能状态。投入本工程的主要测量设备仪器配备2台套，详见“表3-6-1

6、测量设备仪器配备计划表”。表3-6-1 测量设备仪器配备计划表（按每个工点）编号名称数量备注1全站仪1台2水准仪1台3.7 材料配置使用计划根据工程总体施工安排，材料分三阶段调配，按照适当提前的原则进行材料调配，保证各工序的正常进行。主要材料数量见表“表3-7-1 材料配置使用计划表”。表3-7-1 材料配置使用计划表序号工程项目名称单位数量序号工程项目名称单位数量1A型个11165E型个82B型个9016F型个443C型个1787G型个264D型个903.8 临时用水及用电洞口施工用水为附近村庄生活用水，施工现场用蓄水池保证施工用水。新架10KV供电线路到各隧道洞口，并在各洞口附近设置变压器

7、供施工用电。现场配备发电机发电保障施工生产。3.9 现场准备工作(1) “三通一平”工作已完成，平面布置符合施工要求；(2) 工程所需槽道由厂家统一供应；4 施工方案4.1 总体施工方案接触网预埋槽道按形式分弧形和直行两种，弧形槽道垂直于线路方向布置，直型槽道顺线路方向布置。成组槽道先在槽道加工架上焊接成整体，槽道采用在二衬台车上开孔T型螺栓固定的方式，槽道与接地钢筋16同时焊接后一起定位，槽道预埋必须符合设计及规范要求。4.2 施工工艺1、槽道工艺流程见“图4-2-1 槽道施工工艺流程图”图4-2-1槽道施工施工工艺流程图2、施工工序4.2.1台车加工：清洁台车模板，依据设计图纸要求的位置，

8、在刷台车脱模剂之前，在模板台车的相应位置准确划出定位线在模板台车上开螺栓定位孔。4.2.2 按照隧道弧度现场制作一个工作台架，采用模具定位的方式进行定位，模具定位尺寸采用线切割的方式加工而成，保证了尺寸的高精度，和高质量，且一副模具可以固定4种形式：长2.5米弧形槽道中心距为400和600；长1.5米弧形槽道中心距为400和600。模具由底板（3根纵向槽钢组成）支撑板（3块横向支撑板和1块档板组成），工作台架见“图4-2-2槽道安装台架图”。图4-2-2槽道安装台架图4.2.3 槽道焊接成组：对于两根一组的槽道，应根据设计图纸要求的槽道平行间距，将槽道摆放至标先前制作的模板上进行初步固定，检查

9、槽道之间的间距，在槽道之间加焊槽道定位斜筋或筋板，焊接成槽道组，避免在灌注混凝土时槽道发生移位。槽道焊接只能焊接槽道锚杆，不得焊接槽道本体，并焊接16的接地钢筋，焊接要求参照综合接地系统要求执行，焊接成槽道组。4.2.4槽道定位：将槽道移至模板台车对应的位置，将槽道固定点的填充物抠出，放入T型螺栓，水平旋转90度，锁紧螺栓，检查槽道的各项误差是否超标，并检查槽道组预留接地钢筋预留长度等是否符合要求。4.2.5槽道再次定位：台车移动就位到指定位置，顶升模板到位，再次检查槽道的各项误差是否超标，槽道是否紧贴模板，槽道是否安装牢固，并且进行接地槽道组接地钢筋与二衬钢筋网接地钢筋的连接，满足综合接地要

10、求，由技术人员对槽道的安装质量进行检查验收是否合格。4.2.6三检制度预埋槽道安装好后，必须严格按照三检制度执行，即自检、监理验收、工务段验收三道程序，确保预埋槽道型号、位置、施工质量等各个环节不出问题。同时对各道工序验收留存影像资料，做到“一槽一档”。4.2.7台车模板封堵，二次衬砌浇注；4.2.8衬砌脱模：T型螺栓螺母松开后，旋转90取出螺栓，收回模板脱模，做好后续养护工作。4.3脱模后检查4.3.1二衬浇筑完成后，脱模要求必须拆除所有T型螺母、螺栓，严禁只松开螺母，保留螺栓脱模。4.3.2脱模完成后，清除槽道范围的浮浆，仔细检查预埋槽道位置是否准确 。4.3.3对T型螺栓剔除的填充物进行

11、充填，做好标记标识和成品保护。4.3.4接触网槽道(1)埋入件的规格型号符合设计要求，安装时严禁将槽道锚杆割除或弯折、损伤。(2)埋入件的锚固抗拔力符合设计要求。(3)台车上预留 T 型螺栓孔位置要求精确测量，认真完成，确保位置精准无误。(4)槽道间距允许偏差为10mm。4.3.5槽道嵌入混凝土的位置符合设计要求，允许偏差为不大于3mm，见“图4-2-3槽道在二衬中埋入深度误差图”。图4-2-3槽道在二衬中埋入深度误差图4.3.6同一悬挂点的两组槽道位置符合设计要求，两者在顺线路方向的间距允许偏差为5mm。4.3.7接触悬挂用槽道垂直线路的位置符合设计要求，与无偏斜理论定位中心线的允许偏差为不

12、大于10mm。4.3.8槽道与水平方向和垂直线路方向施工允许偏差为：每米长度不大于5mm。4.3产品质量要求4.3.1槽道、T 型螺栓材料应采用适当保护措施，满足在隧道积水环境下的耐腐蚀性及特殊条件（如应力腐蚀）时候的抗脆性，并考虑避免材料的电化学腐蚀。4.3.2槽道、T 型螺栓满足运营条件下的安全性、耐久性和适用性要求。4.3.3槽道及 T 型螺栓表面不允许有裂纹、腐蚀斑点和硝盐痕迹。4.3.4槽道及锚杆采用符合电气化铁路接触网隧道内预埋槽道（TB/T3329-2013）标准及本线低温环境条件及抗震性能要求的材料，所用材质的化学成分及机械性能应符合相关国际标准的要求。槽道应采用轧制工艺制造。

13、槽道表面应光滑、平整、清洁、不允许有褶皱、裂纹、压折、严重划伤等缺陷；表面不允许有起皮、起泡及机械损失。槽道弧度加工应在工厂进行，不允许在工地加工。锚杆应采用轧制型材。槽道应与锚杆材质统一。钢材的屈服强度实测值与抗拉强度的实测值的比值不应大于 0.85；钢材应有明显的屈服台阶，且伸长率不应小于 20%;钢材应有良好的焊接性和合格的冲击韧性。4.3.5槽道内部应密实填充，避免施工中产生漏浆，填充材料宜选用环保节能安全的材料，并易于混凝土浇筑后的拆除。填充材料应符合电气化铁路接触网隧道内预埋槽道（TB/T 3329-2013）标准。4.3.6预埋槽道包括附属的 T 型螺栓，每组滑槽均须配备 LSM

14、20125型 T 螺栓，数量为：A 型 581组；B 型 482组;C 型 88组;D 型 43组； F 型 12组。具体配置型号及数量待接触网零部件招标后确定。配套 T 型螺栓及螺母强度要求 8.8 级，螺栓材质应符合GB/T3098.1-2010 规定；螺母材质符合 GB/T3098.2-2015 规定。4.3.7 T型螺栓配双六角螺母及平面垫圈、斜面垫圈、球面垫圈各一套。螺母尺寸符合 GB/T1229-2006,平面垫圈符合 JB/ZQ1080-2006,球面垫圈符合 GB/T849-1988,斜面垫圈符合 GB/T852-1988。所有紧固件的机械性能（ 包 括 T 型 螺 栓 、 螺

15、 母 、 垫 圈 等 ） 应 符 合 GB/T3098.1-2010 及GB/T3098.2-2000，T 型螺栓斜角应配合槽道燕尾槽勾部角度，以实现三位一体锁定。T 型螺栓、垫圈及螺母公差应符合 GB/T3103.1-2002 的要求，螺纹公差应满足 GB/T197-2003 的要求。4.3.8槽道与锚杆的连接采用焊接，槽道与锚杆的焊接按焊接工艺要求进行，质量应达到一级，焊接应在工装上进行防止侧弯、扭转和热变等，焊接以后宜进行焊接处表面应力消除。当采用二氧化碳或氩气保护焊，应符合 JB/T9186-1999。槽道与锚杆其表面均应进行防腐处理，当采用热浸镀锌时镀层种类、方法及厚度应按照 TB/

16、T3329-2013 要求进行，锌应符合GB/T470-2008 的规定。防腐前结构表面处理按照 GB/T8923.1-2011 进行；热浸镀锌操作按照 GB/T13912-2002 进行，热浸镀锌为 3 级，厚度不小于80m，且不能产生白锈。槽道应满足相应隧道设计使用年限 100 年。4.3.9配套的 T 型螺栓及配用螺母进行热浸镀锌处理，热浸镀锌操作按照 GB/T13912-2002 进行，热浸镀锌为一级，厚度不小于 50m。4.3.10接地端子预留：隧道内接触网基础预留槽道均需与综合地线有效连接，在隔离开关安装位置处预留接地端子，具体设置详见通号【2016】9301。4.3.11其他未尽

17、要求按电气化铁路接触网隧道内预埋槽道（TB/T3329-2013）规定执行。槽道安装误差及设置要求序号项 目误差及设置要求1槽道里程见本线的隧道内接触网基础位置图，里程误差不大于500mm，槽道不得遗漏2槽道数量3槽道长度、弧度、锚杆间距按TB/T3329-2013相关要求4槽道嵌入混凝土误差5mm5槽道倾斜误差：单独槽道3mm6槽道倾斜误差：两槽道5mm7槽道倾斜误差：同一悬挂点的两组槽道12mm/m8槽道平行施工误差：同一悬挂点的两组槽道5mm/m9垂直线路位置的施工误差：同一悬挂点的两组槽道朝同向偏转5mm/m10纵向跨距偏差及横向偏差纵向500mm横向30mm11灌注混凝土时槽道不致移

18、动的保证措施台车螺栓固定12槽道与模板的密贴情况密贴13与施工缝距离2.5mm14与接地钢筋的连接情况二衬中有钢筋网，焊接长度是满足单面200mm，双面焊接100mm，焊接缝饱满不小于焊缝4mm二衬中无钢筋的隧道，增加直径不小于16mm的钢筋作为环向接地钢筋接入综合接地15槽道加固布置隧道专业设计要求16槽道内填充使用泡沫填充完好，不得被混凝土覆盖4.4产品规格要求4.4.1 A、F 型弧形槽道执行技术规格： CAG-52/34-2500-6650-TB/T3329-2013;4.4.2 C、E 型弧形槽道执行技术规格： CBG-52/34-2500-6650-TB/T3329-2013;4.

19、4.3 B、D、G 型弧形槽道执行技术规格： CAG-52/34-1500-6650-TB/T3329-2013;4.4.4 C1、C2、C3、C4 型弧形槽道执行技术规格：CAG-52/34-2500-Z-TB/T3329-2013。隧道接触网吊柱预埋槽道规格表序号型号弧长（m）每组根数备注1A型2.522B型1.513C型2.524D型1.525F型2.524.5施工工艺要求4.5.1二衬台车设计前，应考虑预留预埋槽道的开口位置。开口采用45mm25mm方孔，开口宜采用气割，同时预留封堵小块。长度小于2.5m的槽道设置三个孔，中间及两端不小于25cm处开孔；长度1.5m的槽道开两个孔，距槽

20、道两端不小于25cm处开孔。台车出厂前应进行试拼，确保开口位置准确。台车进场拼装好后，仔细检查开口位置，确保预埋槽道准确。4.5.2二衬施工前，仔细核对本组二衬预埋槽道型号、数量。4.5.3对于两根一组的槽道，应根据设计要求的槽道平行间距，将槽道使用槽道焊接模架进行焊接，严格控制槽道间距，保证焊接质量，避免在灌注混凝土时槽道发生移位。4.5.4焊接必须在槽道定位卡具上进行，焊接卡具制作必须精准，槽口宽度比槽道宽度略大，不超过2mm/m，焊接好后两条平行槽道间距不大于5mm/m。4.5.5焊接连接钢筋2.5米槽道不小于5根,1.5m槽道不小于3根。最端头锚杆必须焊接连接钢筋，钢筋直径不小于16。

21、同时将L型接地钢筋与连接钢筋一端焊接。4.5.6槽道组焊接好后，行走二衬台车至准备浇筑段，落下二衬台车，准确安装预埋槽道。4.5.7进行二衬台车准确定位，再次检查预埋槽道位置，确保槽道位置准确。4.5.8焊接环向接地钢筋，环向接地钢筋与二衬结构钢筋焊接，在槽道段与之前焊接的L型钢筋焊接。4.6质量控制要点及注意事项4.6.1二衬台车开孔必须经过至少二次的复核，台车拆装后再次使用前必须再次复核。4.6.2二衬施工前应准确复核预埋槽道型号，数量。4.6.3预埋槽道使用前再次检查填充物是否饱满，无损坏。安装T型螺栓时，仅对该处的填充物进行剔除，严禁破坏其他部位填充物。4.6.4预埋槽道的定位卡具制作

22、精准，确保焊接成型后间距不大于5mm/m，端头平齐。连接钢筋应焊接牢固，连接钢筋与锚杆接触面满焊，焊点位于锚杆处，严禁在槽体上焊接。4.6.5 L型接地钢筋的焊接双面焊不小于55mm，单面焊不小于100mm。4.6.6安装T型螺栓时保证槽道与二衬模板接触面清洁、无杂物。T型螺栓应做好标记，确保T型螺栓旋转90。混凝土浇筑前，技术人员再次检查螺栓紧固情况。4.6.7槽道锚杆与二衬结构钢筋冲突时，严禁切断锚杆或二衬结构钢筋，应调整二衬钢筋位置，必要时设置加强钢筋。5 施工进度计划进度安排：2017年10月15日2020年4月25日6 工程质量管理6.1 组织机构建立健全质量管理组织机构，成立以项目

23、经理任组长的质量管理领导小组，组员包括安质部专职质检工程师、试验室工程师、隧道工程师、测量工程师、设备部各专业工程师、架子队队长及质检员。组建精干高效的试验和测量队伍，项目经理部设试验室，配备必要的检测、试验仪器设备，在原材料控制、施工过程控制、竣工工程质量检验评定等各个环节，实施施工全过程测量和试验控制，对施工全过程进行质量检查，在施工过程中自下而上按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”实施检测工作。6.2 质量管理目标符合国家、中国铁路总公司有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，一次验收合格率达到100%，主体工程质量零缺陷，在合理使用和正常维护

24、条件下，施工质量满足设计使用寿命周期内正常运营要求，杜绝工程质量等级事故。7 安全生产管理7.1 组织机构(1) 建立健全安全保证体系，成立安全生产领导小组。项目建立完善的安全生产管理机构，健全施工安全保证体系，见“图7-1-1 安全管理组织机构图”。成立以项目经理任组长，项目安全总监为副组长，各工区负责人为组员的项目经理部层级“安全生产管理领导小组”，负责整个项目的安全管理、安全措施的制定、实施、监督、检查。各工区成立以项目副经理为组长，工区安质部长为副组长，安质部安全工程师、作业队专职安全员、架子队兼职安全员为成员的三级安全生产管理体系，负责工区所辖工程的安全管理。项目设安质部，配置安全检

25、查工程师，负责日常安全管理检查工作；工区同时配置专职安全员，工班设兼职安全员；实行岗位责任制，明确分工，责任到人，做到齐抓共管。安全领导小组以施工安全、人员安全、财产安全为工作职责，层层签订安全责任书，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准，建立健全安全生产保证制度，定期检查安全生产情况，召开安全会议，发现问题及时解决，制定安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把事故苗头消灭在萌芽状态。(2) 安全生产保证体系建立强有力的安全生产保证体系，既注重安全思想宣传教育和安全技能培训，又注重日常安全生产工作的检查、落实。安全施工领导小组组长定期主持召开施工安全例会，分析安全情况，总结评

26、比前期情况，对可能出现的情况制定预防措施；安全施工领导小组定期组织检查，安检人员不定期检查，检查过程中发现违章作业、安全措施不落实的责令立即纠正。安全管理领导小组组长：项目经理副组长:项目副经理副组长:项目总工一分部安全领导小组项目安全质量部架子队二分部安全领导小组工班兼职安全员架子队专职安全员副组长:安全总监图7-1-1 安全管理组织机构图7.2 安全管理目标(1) 坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，明确安全生产责任制，创建安全生产标准工地。无重大施工安全事故，杜绝责任死亡及以上事故。(2) 无重大道路交通责任事故。(3) 无重大火灾、爆炸事故

27、。(4) 控制一般责任事故。(5) 无爆破物品丢失事故。(6) 控制一般机械事故。7.3 主要安全风险辨识人和隧道斜井地质复杂，隧道口施工时存在边坡坍塌失稳，安全用电等施工安全。火工品管理易形成安全爆炸事故都属于安全防护的重点。施工易引起群体伤害和坍塌等事件，也作为安全风险进行控制。7.4 安全技术措施7.4.1 一般安全技术措施任何人进入施工现场必须佩戴安全帽和其它防护用品，遵章守纪，听从指挥；同时加强安全保卫，禁止闲杂人员进入。施工中发现有险情，工班长、领工员必须立即在危险地段设立明显标志或派人看守，并迅速报告施工领导人员及时采取处理措施。若情况严重，要立即将工作人员全部撤离危险地段。在洞

28、口或适当处所，设置急救材料储备库，储备防火、防水、防毒器材，支撑用料，各种适用工具等。备品要保质保量，并不得随意挪动，使用一次后立即进行补充。7.4.2 施工安全技术措施应先做好洞口的防排水设施，清除洞口坡面的零星危岩落石，再进行洞口开挖，并及时做好洞口边仰坡防护措施，尽早修建洞门及洞口段衬砌,以确保施工安全。开挖按自上而下的顺序进行，防止因开挖不当造成坍塌，坚决禁止掏底开挖。洞口土石方施工时，要做好截、排水工作，并随时注意检查，开挖区应保持排水系统通畅，并与原有水系相连通。在岩石破碎土质松软地段，开挖面不能太大，不能暴露太久，及时进行防护处理，防止坍塌伤人。做好施工中机械设备的组织指挥工作，

29、保证道路畅通，防止发生机械碰撞、翻机、翻车及伤人事故。7.4.3 防护作业安全技术措施作业人员均须配带必要的防护用品。发生堵管时，应及时疏通；处理堵管时，喷嘴前严禁站人。经常检查管道和接头是否有松脱和击穿可能，发现问题立即处理。7.4.4用电安全技术措施电工必须熟悉用电安全规程、规范，认真执行。并建立临电档案，及时记录有关资料。电工负责填写临电纪录和维护临电线路及操作开关。线路开关及设备每月检查一次，包括线路的绝缘测试，接地电阻测试，设备绝缘测试及线路设备的检查等。配电系统全部采用TN-S系统，所有用电设备的外壳必须与专用的PE线相连通，总接地电阻必须小于4。手持式用电设备的保护地线应在移动电

30、缆芯内，其截面大于1.5mm2。维修和操作开关时，电工必须穿戴绝缘鞋、手套，必须使用绝缘工具。现场配备灭火工具、器材，确保现场电气及其他设备的安全。7.4.5防火与防水安全技术措施施工现场和生活区做好防火工作，按规定配备灭火器、消防砂箱、水池等完好有效消防设施和器材，安全标牌齐全且符合规定，油料库、材料库、电气设备、机械设备作为防火重点，实行定人定责、定期检查，严防火灾发生。组成业余消防队，定期培训，保证所有施工人员熟悉并掌握消防设备性能和使用方法。7.5 应急救援预案7.5.1 组织机构机构设置：应急救援领导组。7.5.2 实施方案(1) 首先加强对参加突发事件抢险人员的法制安全教育，增强法制安全意识，在施工中随时同队部保持密切联系。(2) 抢救队员要服从命令、听从指挥、团结一致、分工负责，在处理突发事件时，力争在最短的时间