交通仿真报告共12页.docx

1、交通仿真报告共12页交通仿真报告模版仅供参考，切勿通篇使用篇一：交通仿真创新实践报告第一章 实践背景随着人民生活水平的提高,城市人口日益增多,汽车拥有量不断增加,城市交通压力越来越大,交通堵塞在大中城市日益严重,经济增长与交通拥挤之间的矛盾日趋突出,滞后的交通状况已严重制约了经济的发展。据不完全统计,中国每年因为交通拥堵造成的经济损失约为2000亿元,城市交通问题已成为国内外共同关注的焦点,关系到城市的可持续发展。交叉口作为城市交通网络中的重要组成部分,是城市交通拥挤的主要发生地。单点交叉口交通信号控制占城市交叉口的90%以上,即使未来实现线控、面控,但在线控、面控不能覆盖的区域还会有大量独立

2、控制的交叉口存在,因此,解决城市交通问题的关键在于如何合理、有效地组织好单点交叉口的交通。通过这次实践我们针对单点交叉口信号配时优化进行了研究。本次实践我们选择武汉市和平大道与建设二路的交叉口进行研究分析。该交叉口处于武汉市二三环线之间，以和平大道为主线，与建设二路形成一个典型十字交叉口，和平大道设有公交专用道。该交叉口附近有大型的生活购物商城，不远处有大学校园，车流密度较大，人流也比较多，造成该交叉口交通的拥堵。故为缓解这一现象，对该交叉口进行仿真分析，并优化信号配时，以待减少交通的拥堵。第二章 仿真模型的建立21交通调查数据通过对该交叉口进行交通调查，获得我们仿真所需的各项数据，如车流量，

3、信号配时，车道数，车道宽度，渠化方式，公交发车时刻表等。 211交通流量调查数据213和平大道建设二路信号配时图213和平大道建设二路交叉口渠化图22交通模型的建立在XX地图上找到该交叉口，并将其截图，留做仿真模型的底图，如图所示：利用VISSIM软件，对应底图和实际数据与渠化方式，画出该交叉口的各个车道，并连接在一起，如图所示：设置各进口道流量，如图：设置路径决策，如图：设置信号配时方案，如图：设置公交站及路线，如图：此外还有其它的各种参数设置，便可以将该交叉口进行仿真运行模拟，并可以通过软件分析，得到对该交叉口的评价指标。篇二：交通仿真transcad实验报告交通仿真技术与应用课程实验报告

4、姓名：学号：实验一实验名称：熟悉Transcad地理文件xx实验内容：1、导入背景图片2、新建线类型地理文件（线层和点层）3、xx线类型地理文件4、为路段图层输入属性数据5、新建和xx面类型地理文件6、矩阵文件建立与数据导入7、 创建相应的专题地图实验结果：实验总结：在这次试验中，我们掌握了面类型和线类型地理文件的创建与xx方法。理解地图与图层的概念，学会用样式、标注、图例等修饰地图。掌握数据表文件的创建与xx方法。理解表格、字段、记录的含义与关系，掌握将数据表连接到地图的方法。掌握矩阵文件的创建与xx方法。学会如何导入、导出矩阵数据。掌握专题地图的制作方法，包括色彩专题图、点密度专题图、等级

5、符号专题图以及期望线图等。实验二实验名称：用回归模型进行出行生成预测实验内容：1、基础数据准备及录入2、回归模型参数估计3、回归模型进行预测4、平衡产生量与吸引量5、出行生成结果预测分析实验结果：回归预测模型的标定，检验其可靠性。出行产生吸引预测值：进行产生吸引平衡之后的预测值：结果成图：实验总结：1）了解了出行生成预测所需要的基础数据（现性出行量、现状社会经济活动变量、未来社会经济活动变量）。2）掌握利用TransCAD 的统计工具估计回归模型参数的方法。3）掌握了运行回归模型预测小区出行产生量和吸引量的步骤。4）掌握了制作统计图表专题图的方法。篇三：交通仿真实验报告交通控制与仿真实验实验报

6、告学校 合肥工业大学专业交通工程101班学号20xx6925姓名 雷叶维指导老师 丁恒合肥工业大学交通运输工程学院20xx年12月13日目录1VISSIM简介32定义路网属性4物理路网 . 4准备底图的创建流程 . 4添加路段（Links） . 5连接器 . 6定义交通属性 . 7定义目标车速分布 . 7交通构成 . 8交通流量的输入 . 8路线选择与转向 . 9减速与让行 . 10减速区设置 . 10优先权设置 . 11信号控制交叉口设置 . 13信号参数设置 . 13信号灯安放及设置 . 14公交设置 . 15公交站点设置 . 15公交路线设置 . 153仿真16参数设置 . 16仿真 .

7、 174评价17行程时间 . 17延误 . 195实验心得21. . .1 VISSIM简介VISSIM 软件系统由众多模块组成, 这些模块各自承担着不同的功能。包括车辆定义模块、车速分布模块、车速分布模块、车辆跟驰模块、驾驶行为模块（分为多种行驶状况：自由行驶、接近前方车辆行驶、跟驰行驶、制动）、车道变换模块、交通量定义模块、动态分配模块、车辆感应式相位控制模块等。VISSIM能分析在车道类型、交通组成、交通信号控制、停让控制等众多条件下的交通运行情况，具有分析、评价、优化交通网络、设计方案比较等功能，是分析许多交通问题的有效工具。在进行交通设计方案的对比分析时，主要分为为三大步骤：在介绍具

8、体操作步骤之前，先简单介绍一下软件中菜单项和功能键，图所示。图 软件中菜单项和功能键示意图2定义路网属性物理路网准备底图的创建流程1、导入底图：选中 viewbackgroundedit，选择需要导入VISSIM的目标图片文件，如图。图 导入底图操作示意图2、关闭背景选择窗口，在巡航工具栏中点击，显示整个地图。3、再次打开背景选择窗口，选择待缩放的文件，点击 scale，图。此时，鼠标指针变成一把尺，尺的左上角为“热点”,按住并沿着标距拖动鼠标左键直到量满一个车道 时释放鼠标，根据导入底图的实际尺寸，输入两点间的实际距离，点击OK，见图。图 背景选择窗口图 导入底图的实际尺寸5、依次选择：viewbackgroundparameters，见图，点击save，见图。永久保存背景图片的当前比例和原始信息。图 保存背景图片选择菜单图 保存背景图片添加路段（Links）定义好比例尺后，下一步就可以开始画Link线了。VISSIM路网编码的第一步工作是描绘路段轨迹：寻找进出交叉口的所有道路，确定道路上的车道数。每条道路表示为一个路段。选中快捷工具栏上的，在路段的起始位置点击鼠标右键，沿着交通流运行方向将其拖动至终点位置，释放鼠标，会出现图所示界面，创建一路段(Link)。设置好车道条数及车道宽度后点击OK即可生成道路。单击other，输入车道数，选择即可生成对向行车道。