完整版华南城物集团流园区发展模式研究毕业论文.docx

1、完整版华南城物集团流园区发展模式研究毕业论文中工信商2015-JX16- 本科毕业论文（设计） 郑州华南城集团物流园区的发展模式研究 系 （部）机械工程系专 业工业工程学 号学生姓名景垭博指导教师南玲玲提交日期2015年 5 月 15日摘要物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的、具有经济开发性质的城市物流功能区域；同时，也是依托相关物流服务设施降低物流成本、提高物流运作效率，改善企业服务有关的流通加工、原材料采购、便于与消费地直接联系的生产等活动、具有产业发展性质的经济功能区。其外延方面：作为城市物流功能区，物流园区包括物流中心、配送中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信

2、息中心，以及适应城市物流管理与运作需要的物流基础设施。郑州华南城集团物流园区作为河南省内首家，乃至中原首家大型综合物流平台，占据有利地势，以拥有强大的业态功能，成为未来商贸物流中的领头部队。本文首先从物流园区的一般理论入手，对物流园区的分类进行细致划分，并提出郑州华南城集团物流园区的类型；其次，针对郑州地区物流园区的发展历史，对郑州华南城集团物流园区的优劣进行分析，提出郑州华南城集团物流园区发展的必要性。最后，本文将提出政府应从产业扶持、园区开发和园区管理等方面给予郑州华南城集团物流园区发展的保障措施。关键词：物流园区，发展模式，郑州华南城，模式研究AbstractLogistics park

3、 is the logistics organization and management nodes are relatively concentrated, with economic development nature of urban logistics functional areas, construction and development; at the same time, but also rely on logistics service facilities in reducing logistics costs and improve logistics effic

4、iency, improve enterprise service related circulation processing, procurement of raw materials, easy to and consumption are directly linked to the production of such activities, with area of economic function of the nature of industrial development. The extension: as a function of the urban logistic

5、s zone, logistics park including logistics center, distribution center, transportation hub facilities, transport organization and management center and logistics information center, and adapt to the urban logistics management and operation of logistics infrastructure.China South City Group Logistics

6、 Park of Zhengzhou in Henan Province as the first and central Chinas first large-scale integrated logistics platform, occupy a favorable terrain to have powerful function formats, become the future trade and logistics in the lead unit.Firstly from the general theory of the logistics park of logistic

7、s park classification and meticulous division, and puts forward the type of Zhengzhou City in South China Group Logistics Park;secondly,in view of the history of the development of the logistics park in Zhengzhou area, the advantages and disadvantages of logistics parks in Zhengzhou City in South Ch

8、ina group analysis, put forward necessity in Zhengzhou, China South City Group logistics park development. Finally, the paper will propose that the government should protect the logistics park development from the industry support, the park development and the park management and so on.Key words: Lo

9、gistics Park Development mode South China City Zhengzhou Mode research目录摘要 IAbstract II1 引言 11.1 研究背景 11.2 内容和目的 31.3 论文创新点 31.4 难点 42 物流园区相关理论基础 52.1 物流园区的概念 52.2 物流园区概念界定 52.3 物流园区的类型 62.4 物流园区的认识和分析 72.5 常见物流园区类型 92.6 国内外现状分析 112.6.1 国外物流园区发展现状分析 122.6.2 国内物流园区发展现状分析 133 郑州华南城集团物流园区开发的理论基础 153.1

10、郑州市物流园区的现状分析 153.1.1 郑州物流发展现状 153.1.2 郑州物流园区建设现状 153.2 产生原因剖析 163.2.1 郑州华南城集团物流园区功能定位 163.2.2 郑州华南城集团物流园选址分析 193.3 郑州华南城集团物流园区经历的主要阶段 203.3.1 郑州华南城集团物流园区认识和定位阶段 203.3.2 郑州华南城集团物流园区建设规划阶段 213.4 郑州华南城集团物流园区发展现状及特点 223.4.1 郑州华南城集团物流园区发展现状 223.4.2 郑州华南城集团物流园区建设特点 234 郑州华南城集团物流园区发展模式研究 254.1 郑州华南城集团物流园区发

11、展的区位条件分析 254.2 郑州华南城集团物流园区的建设模式分析 264.2.1 物流经济开发区模式 264.2.2 主体企业引导模式 264.2.3 工业地产商模式 274.2.4 综合运作模式 274.3 郑州华南城集团物流园区SWOT分析的构建 284.3.1 优势分析 294.3.2 劣势分析 304.3.3 机遇分析 304.3.4 威胁分析 314.4 郑州华南城集团电商物流园区运作模式 324.5 对郑州华南城集团物流园区商贸物流发展模式 344.5.1 商贸会展功能 344.5.2 信息服务功能 354.5.3 物流咨询培训功能 364.6 郑州华南城集团物流园区盈利模式规划

12、 364.6.1 转运型物流园区的盈利模式 374.6.2 仓储配送型物流园区的盈利模式 374.6.3 流通加工型物流园区的盈利模式 384.6.4 流通加工型物流园区的盈利模式 384.7 结论 394.7.1 郑州华南城集团物流园区创新模式 39参考文献 42致谢 431 引言物流园区是指在物流作业集中的地区，在几种运输方式衔接地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。其包括8个功能综合功能、集约功能、信息交易功能、集中仓储功能、配送加工功能、多式联运功能、辅助服务功能、停车场功能。其中，综合功能的内容为：具有

13、综合各种物流方式和物流形态的作用，可以全面处理储存、包装、装卸、流通加工、配送等作业方式以及不同作业方式之间的相互转换。我国物流园区的发展时间相对较短，但发展迅速，从发展管理模式上就分为了政府主导模式、政企联合管理模式、企业管理模式等不同类型。不过，与国外物流园区相比，我国物流园区的规划建设和运营管理现阶段还存在不少问题。 1.1 研究背景在经济全球化日益推进、现代先进的科技水平逐渐提高的今天,物流产业作为一个体现出优势的行业正在成为各国发展的重要基础之一,因此所带来的新型产业的经济体系的改变也不容忽视。作为国际经济体系的重要组成部分,物流产业在规模的逐渐壮大的情况下,也在日益趋向专业化、信息

14、化、系统化和全球化。在我国,由于社会化大生产和快速增长的国民经济对物流产业的刺激,尽管我国的物流产业起步较晚,但却得到了很大程度上的发展。同时在国家政府的宏观调控下,我国物流产业的发展始终以满足经济发展对物流业持续扩大的需求为导向,优化资源配置,提高经济运行效率,促进国民经济持续增长。以“十一五”发展规划为开端,现代物流业作为我国国民经济的基础性和先导性服务产业的基本方针正式确立,随后中央和各级地方政府都在逐步实现各项政策建设物流中心、物流枢纽和物流设施。除此之外,更多的符合现代物流发展的实际性政策和方针不断的出台,更进一步提高了我国物流产业的规范化、市场化。根据国家统计数据,我国物流需求规模

15、保持较高的增长趋势,2013年全国物流业增加值同比增长8.5%,达3.9万亿元,占GDP的比重为7%；全国物流总费用10.2万亿元,占GDP的比率为18%。而在去年,即将发布物流业中长期发展规划无疑又将会成为我国继续推进“十二五”规划的重要举措。这一系列重要政策和举措都体现出物流产业在我国的社会主义现代化建设中的重要性,以及我国政府对物流产业在产业环境上的大力支持,因此物流产业作为基础行业之一会继续保持一个非常好的发展前景。图1-1 物流业在GDP中的比重持续增长郑州历来有“九州腹地、十省通衢”的美誉,地域广阔,交通发达,对现代物流业的发展可以起到促进性的作用。郑州是我国的“铁路心脏”,作为全国极为重要的交通枢纽,它是中部地区最大的物资集散点,形成了商品交易所、粮食批发市场等大型专业化的批发市场,在物资集散中起到了核心作用。郑州还是“中原城市群”工业化建设的中心城市,即将形成的“半小时经济圈”将进一步促进郑州市物流产业的发展。目前,全国三分之一的物流企业都在郑州,多达6000余家,其中还包括新加坡等国际物流企业,郑州市物流业年产值已超过200亿元。国务院在“物流调整与振兴规划”中,提出在“十二五”期间,郑州市应以郑州为中心,加强中原城市群和城市圈交通运输设施建设,致力于将郑州建设成为中部地区连贯南北、承接东西的物流中心和物流接点。如