在征收通行费座谈会上的发言文档.docx

1、在征收通行费座谈会上的发言文档在征收通行费座谈会上的发言文档A toll will be charged for the presentation at the forum编订：JinTai College在征收通行费座谈会上的发言文档小泰温馨提示：发言稿是参加会议者为了在会议或重要活动上表达自己意见、看法或汇报思想工作情况而事先准备好的文稿。按照用途、性质来划分，是演讲上一个重要的准备工作。本文档根据会议演讲稿的要求展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文下载后内容可随意修改调整修改及打印。 一、关于深入持久地开展“文明收费，礼仪服务，树品牌，树形象”活动 做到文明收费，礼仪服务，树

2、好品牌，树好形象，能够体现滨州公路的社会责任感和公路人的社会责任心，同时也反映了一个行业的精神文明建设和公民道德建设水平。 对于如何深入持久地开展好“文明收费，礼仪服务，树品牌，树形象”活动，我们认为需要抓好两点：一是文化建设，二是日常管理。 文化通俗地说，就是大家公认的行为规范、思维方式和价值观念。 抓文化建设，实质上就是抓职工素质的提高和团队精神的培养。 要树品牌，树形象，必须先建文化。 品牌是一个单位或团队的外在形象，而文化则是内涵。没有丰富的内涵，也不会有好的外在形象。可以说，文化是品牌的支撑，离开了文化建设，品牌是创不出来的，也是不长久的。如果一个品牌没有了文化支撑，无异于失去了它存

3、在的灵魂。 行业文化是行业存在和发展的行业价值观，是一个行业或单位的凝聚力、战斗力之所在，只有有了统一的团队精神、核心价值观，工作才会有动力，工作质量才会有保障，团队精神才能展现的好，品牌形象才能被社会公认。 要搞好文化建设，推进树品牌，树形象，应着重以下三个方面： 1、要坚持常抓不懈，且不断创新发展 塑造品牌，树好形象是一个长期的过程，不可能一蹴而就，所以文化建设也是一个长期的发展过程。 我们理解，公路品牌是整个社会对公路行业的产品（公路、桥梁等硬件设施）质量、公路管理水平、执法形象、文化价值等外部表现所形成的一种评价和认知，也可以说是经过公路领导者、管理者投入巨大的人力、物力甚至几代人长期

4、耕耘而建立起来的与社会大众之间的一种信任。因此，塑造公路品牌，是一个战略问题，有一个漫长的过程。 在文化建设、促进塑造品牌过程中还要根据时代的发展，还要赋予文化和品牌新的内容，这就是创新。离开了创新，文化也不会发展，品牌也不会立得住。 在这方面我们有体会。自XX年以来我们在总结建立大济路文化、促品牌塑造方面，每年都有一个主题。如：XX年 ，修“三德”（社会公德、职业道德、家庭美德），创建品牌；XX年，树“三观”（人生观、价值观、世界观），唱响品牌；XX年，抓创新，展示形象；XX年，讲“四和”（天和、地和、人和、己和），快乐工作；XX年，抓“四向”（向心态要成功，向服务要形象，向细节要质量，向过

5、程要效率），和谐收费；XX年，倡“四干（想干会干能干看我干），文明收费。XX年，抓“六保”，树好形象。 2、要从细节入手，在职工参与上下功夫 公路品牌不是一种有形的产品，它是一种承诺，一种形象。它可以展现在整个集体中，也可能展现在一个小单位中，更多的是从一个人身上、一件事上展示出来，可以说无处不在，所以抓文化建设，树品牌，树形象应从细节入手，从职工参与上做文章。 我们在创品牌时，不但提出单位品牌，且有科室品牌，更有个人品牌。 我们认为，个人品牌更注重是一种承诺，一种目标，每时每刻激励职工为兑现自己的承诺、实现自己的目标，而规范自己的行为，做好自己该做的一切。 小品牌有了，大品牌自然就树起来的。

6、 再如我们的品牌名称，让职工命名，品牌标志让职工设计，这本身就是文化创新。至于名称如何，设计好坏并不重要，重要的是职工参与的过程，职工在参与中对品牌有新的认识和做法。 我们还让每个职工都结合自己的工作岗位，确立自己的文明服务理念。 自XX年我们每年举办一次思想论坛，定出专题（XX年是“文明服务我先行”；XX年是想干会干能干看我干），职工结合工作岗位、工作经历写出论文，一块交流，以期达到教育和自我教育的目的。我们不注重论文水平有多高，而是在乎这个过程，同时大济路文化在这一过程中得以发展。 总之，不管是文化创新，还是树品牌，树形象，只有想方设法让职工主动参与、触动思想，才会有好的效果。当然要有人精

7、心设计方案。没有职工的参与，只靠领导、办公室人员编造是造不出有生命力的文化来的，也是树不起品牌来的，也许只有名称，但没有内容。 3、要与日常管理紧密结合 抓文化建设、树品牌、树形象是一个行业、一个单位实现自己目标的一种措施或手段，这是一种目的行为。而日常管理则是树品牌、树形象中的必要过程和具体的实施程序。 没有严格的制度，无法规范职工行为；没有规范的管理，不会有好的工作质量；没有良好的教育和修养，也不会形成好的核心价值观，这些都需要强化日常管理。 要把文化建设融入日常管理中，要通过职工创新文化，达到自我约束、自我管理。我们理解在文化层次上的管理，应该是最高级的管理方式。所以说搞好日常管理，是文

8、化建设、品牌建设、形象塑造的推进剂，反过来文化建设也为推进日常管理提供了强大动力。 前面我提到的的每年的活动专题就是这个结合形式。 例如：要让职工做好微笑服务，我们先建立快乐工作文化，推行“快乐工作法”，让职工有笑的基础和动力。 文化不是万能的，要做好“文明服务，礼仪服务，树好品牌，树好形象”，还得抓好日常管理。 根据我们的工作实践和经验，我认为日常管理应分为以下几个层面。 应从宏观和微观上把握。 宏观上：召开班子会、中层会和职工大会，从大方针上宣示管理的指导思想、工作目标和具体措施，达到上下思想的统一、认识的提高和行动的一致。我感觉这里面最重的是开好中层干部会，因为这是管理的主体。 微观上：

9、抓好督导。开会不等同于管理，其实督导更重要。 三名站长每天有一个人带领由办公室、财务科人员组成的督导组对收费工作进行督导，查看监控镜头。回放录像、核对票款、现场视察等形式对收费人员文明服务、工作质量等进行督查，并及时点评； 每班结束后，由队长向站长汇报工作情况和收入数据； 由值班站长和站长批办工作督查落实流程表； 值班站长不定时到收费区巡查、指导。 中队长是基层管理的骨干，管得好，一个中队工作就好。 中队长管理主要从以下着手： 中队实行岗前提示和岗后点评制度。即上班前由中队长带中队成员在“上岗温馨提示牌”前，提醒队员当班时注意的问题，包括上一班次存在的问题，并与队员一块重温提示牌上的内容，下班

10、时队长还要在提示牌前点评每个队员的优缺点。 抓好“工作督查落实流程” 我们设计了一张“工作督查落实流程表”，先由监控员根据监控情况写出当班中队工作的优点和存在的问题，细化到人，然后交给当班队长，中队在下个班次落实后，填写整改情况，再交值班站长和站长批示整改意见。好处是随时发现问题，随时整改。 通过谈话交流与队员沟通思想，促进工作。 对收费员实行岗上提示.每个收费亭内在收费操作台前上方挂一个提示牌，内容包括文明服务、收费要求、廉洁、安全等内容，让收费员抬头即可得到提醒。 督查时填写文明收费百分考核表，每天一次，当场公布。 对收费员每月工作情况进行排名，公示。 二、关于如何加强通行费收费员绩效考核

11、，进一步完善激励机制问题 XX年市局制定了“文明服务奖惩办法”，执行效果比较好，我站在落实这个办法时，结合实际稍有变化。 市局规定每月明星中队奖队长和班组分别为150元、400元，我们考虑到培养团队意识和鼓励多数，改为每月奖励两个中队，第一名400元，第二名200元，不奖中队长。 对于明星个人每月一名，我们感觉奖励面太小，每个中队有十几名收费员（外勤轮换），四个中队有四五十人，只奖一名，鼓励作用不大，是否扩大一下奖励面。 三、对通行费征收工作的意见 1、建议设置收费设备维修专门人员。加强对收费设施设备的维护保养工作，以减少维修费用，确保正常运行。 2、建议放宽合同工聘用年龄，按国家规定办理。45-50岁的人正是年富力强时期，家庭多无后顾之忧，且工作经验丰富，提前解聘也不符合国家规定。 3、关于编外计划内合同工工资待遇，这几年市局比较重视也建立了增资长效机制，但增资额偏少（40-50元），建议提高一下。 另外，工资构成中的补贴部分，自XX年一直未变，野外补助3元/天、保健补助0.8元/天、夜班补助1.8元/天，且都得按实际上班天数计算。现在看来标准较低，建议提高。 四、工作中存在的问题 我站在通行费征收工作中存在的问题主要是收费设施年久老化，既影响正常收费，又影响公路形象，建议予以更新（尤其是线路故障频繁）。- Designed By JinTai College -