环保监理交通PPT转换内容.docx

1、环保监理交通PPT转换内容了解： 1.1 我国环境保护和交通运输行业环境保护的发展历程 1.2.1 环境法律体系概述 1.3.1 交通建设环境保护体制 1.3.2 交通建设环境保护发展 熟悉： 1.2.3 环境保护法律的基本原则掌握： 1.2.2 我国现行的环境法律效力体系 第一章 环境保护综述当前重大环境问题全球性环境问题 全球气候变暖；臭氧层破坏；大面积酸雨；淡水资源枯竭区域性环境问题 生物多样性锐减；土壤退化及沙漠化；森林面积锐减突发性严重污染事故 海上溢油事故；核电站泄漏事故；农药泄漏事故；油库爆炸事故关注环境问题环境保护的发展1972年6月5日，第一次国际环保大会：联合国人类环境会议

2、宣言和行动计划，是人类环境保护史上的第一座里程碑。每年的6月5日定为“世界环境日”。1992年6月314日，联合国环境与发展大会（UNCED）在巴西里约热内卢举行。明确会议目的为推广“可持续发展”的观念。通过了里约环境发展宣言和21世纪议程，签定了生物多样性公约、气候变化框架公约和森林公约等重要文件。我国环境保护的发展历程公路施工环境保护监理1973年，全国环境保护工作会议，确定了“全面规划、合理布局、综合利用、化害为利、依靠群众、保护环境、造福人民”的28字方针1979年,中华人民共和国环境保护法（试行）颁布，标志着我国环境保护工作步入了法制轨道1983年，全国第二次环境保护工作会议，将国务

3、院环境领导小组改为国务院环境委员会，并把环境保护定为基本国策，确定了“三同步、三统一”的方针1989年,全国第三次环境保护工作会议。对中华人民共和国环境保护法进行了修改，并正式颁布 科学发展观科学发展观的内涵主要包括: （1）发展必须是全面的 （2）发展必须是协调的 （3）发展必须是可持续的 （4）发展必须坚持以人为本正确认识和理解科学发展观:第一要义是发展核心是以人为本基本要求是全面协调、可持续根本方法是统筹兼顾环境保护法律体系简介中华人民共和国宪法环境保护基本法环境保护单行法第九条，第二十二条，第二十六条中华人民共和国环境保护法资源保护法、污染防治法公路施工环境保护监理其它环境法规、部门规

4、章、地方性法规和规章、环境标准、国际环保条约中华人民共和国宪法宪法是制定我国环境保护法律、法规及政策的根本依据与原则。环境保护基本法中华人民共和国环境保护法是我国环境保护的基本法，在环境法律体系中占有核心地位，它对环境保护的重大问题作出了全面的原则性规定，是构成其他单项环境法的依据。环境保护单行法分为生态环境保护法和污染防治法两大类。环境标准有国家标准和地方标准两级。环境标准属于强制性标准。国际环境保护条约 如遇国际条约与国内环境法有不同规定时，应优先适用国际条约的规定，但我国声明保留的条款除外。环境保护法律体系简介环境保护法律的基本原则 （1）经济建设与环境保护协调发展的原则 贯彻“经济建设

5、、城市建设、环境建设同步规划、同步实施、同步发展”的三同步方针和“经济效益、环境效益、社会效益”的三统一方针。 （2）预防为主、防治结合的原则 （3）污染者付费的原则 （4）政府对环境质量负责的原则 （5）依靠群众保护环境的原则 交通建设项目实行三项制度：环境影响评价制度、“三同时”制度 、排污收费制度环境保护法律体系简介公路工程环境保护1973年，开展交通环保工作，成立环境保护机构1987年，交通工程环境影响评价2003年，交通环保示范工程公路施工环境保护监理2003年6月1日,交通建设项目环境保护管理办法2004年,关于开展交通工程环境监理工作的通知2007年，关于在公路水运工程建设监理中

6、增加施工安全监理和施工环保监理内容的通知第二章 生态环境保护第一节 生态环境基础知识 一、生物与环境 1.大气的生态作用 O2、CO2、风2.光的生态作用 能量来源、植物光合作用、制造有机物、生物昼夜季节周期信号、光污染。3.温度的生态作用 温度对生物的作用主要是变温。4.水的生态作用 生命物质组成部分、物质溶剂、制造有机体的原料。 5.土壤的生态作用 （1）提供生物生活所必须的矿物质元素和水分。 （2）物质与能量交换的重要场所。6.物候现象 动植物长期适应于一年中温度、水分的节律变化，形成的与之相适应的发育节律称为物候。7.环境受生物的影响 生物与环境、生物与生物之间无时无刻不在相互影响，总

7、体保持着相对的稳定和平衡。二、生物种群和群落 1.生物种群 种群是在特定的时间和一定的空间中生活和繁殖的同种个体所组成的群体。2.生物群落 生物群落是指在一定时间，居住在一定区域或生境内的各种生物种群相互联系、相互影响的有规律的结构单元。 生物群落可简单的分为植物群落、动物群落和微生物群落三大类。三、生态系统 1.定义生态系统是生物群落和复杂的环境条件相结合所构成的自然基本单位。2.生态系统的组成成分两大部分：生物和非生物环境。四个基本成分：生产者、消费者、还原者和非生物环境。3.生态系统的物质和能量流动物质循环是组成生物体的各种化学元素的循环过程，包括在生物群落中和在无机环境中两方面。能量通

8、过食物链而流动。 4.路域生态系统在路域范围之内，由公路、土壤等非生物环境因子与栖息在其中的生物因子所组成的生态系统。范围，应包括公路征地范围内的用地，宽约50-70m，数十至数百公里的地带。四、生态平衡 1.生态平衡的概念在外来干扰下，能通过自我调节恢复到最初的稳定状态，则这种状态可称为生态平衡。生态平衡是相对的平衡，而不平衡才是绝对的。2.影响生态平衡的因素系统本身具有自动调节的能力。 引起生态平衡失调的因素：人为因素和自然因素五、敏感生态问题1. 生物多样性 （1）生物多样性定义 生物多样性是指所有来源的形形色色生物体，即指地球上所有生物动物、植物和微生物及其所构成的综合体。生物多样性通

9、常包括3个层次：生态系统多样性、物种多样性和遗传多样性。（2）生物多样性的保护生物多样性保护一般有三种方式，就地保护、迁地保护和离体保护。就地保护：建立自然保护区和国家公园。迁地保护：建立动物园、野生动物繁育中心、植物园、植物繁育中心。离体保护：将生物体的一部分或繁殖细胞保存。五、敏感生态问题2.自然保护区 自然保护区是指有代表性的自然生态系统，珍稀濒危野生动植物物种的天然集中分布区，有特殊意义的自然遗迹等保护对象所在的陆地、陆地水体或海域，依法划出一定面积予以特殊保护和管理的区域。自然保护区内部，一般分为核心区、缓冲区和实验区。（1）核心区。绝对保护区。（2）缓冲区。只允许进行科研观测活动。

10、（3）实验区。进行科研、教学实习，生态旅游开发工作。五、敏感生态问题3.湿地 （1）湿地的定义和主要生态意义 湿地是指天然或人工、长期或暂时之沼泽地、泥炭地，带有静止或流动的淡水半咸水或咸水的水域地带，包括低潮位不超过6m的滨岸海域。 湿地是世界上生物多样性最丰富的生境之一。（2）湿地的分类 湿地包括天然湿地和人工湿地。天然湿地包括海洋与海岸湿地以及内陆湿地。五、敏感生态问题4.荒地 一般来说，面积较大的成片荒地，在自然历史的的进化中，很可能有当地特有的动植物种类，因而具有特殊的保护价值。 6.生态恢复 ：使一个生态系统恢复到较接近其受干扰前的状态即为生态恢复。7.中国生态环境的地带性 从南往

11、北，生态条件最明显变化的决定性因素是温度。 东南往西北，生态条件最明显变化的决定性因素是水分。青藏高原生态条件变化最明显的决定性因素是高度。8.交通景观 景观主要有自然景观和人文景观两大类别。景观资源识别的任务是要识别具有保护意义的景观。使用时的属性：动态景观和静态景观。第二节 交通建设对生态环境的影响 综述影响可分为施工期和营运期两个阶段。主要工作内容：设计阶段：进行项目环境影响评价及制定、设计生态保护措施和方案；施工阶段：实施项目的各种生态保护方案；营运阶段：生态工程进行管理和维护。一、对陆生生态环境的影响1.长期影响（1）道路的廊道与分隔效应（2）迫近效应 （3）诱导效应 （4）水文影响

12、 （5）对土地利用的影响（6）生态敏感地区的影响 （7）景观影响 一、对陆生生态环境的影响2.短期影响 主要是指施工期间及其前后1-2年的短暂时间内造成的。主要有以下几方面：扬尘。车辆碾压草原。清除地表植被，影响珍稀物种的生长、加剧水土流失。偷闲行猎，沿线动物受威胁。改变地表排水。高填深挖、隧道等地段，可能影响地下水脉，造成泉流涸段，继而影响人畜饮水，或改变表层土壤的含水量，从而使植被类型发生变化。改变局部地貌。弃土弃石，埋压植被、淤塞下游河床。施工场地废水溢流，污染河水。影响土壤理化性能。第三节 交通建设中生态环境保护措施 一、陆生生态环境保护、恢复与优化措施应对永久用地和临时用地同样予以关

13、注进行生态保护、恢复与优化的设计和工程实施时，应贯彻以下原则：（1）“工程措施与生物措施并重”的原则。（2）“因地制宜”的原则。（3）“临时占地应不低于原生态功能”的原则。（4）“乡土和归化植物优先、外来物种慎用”的原则。（5）“建设和养护并重”的原则。一、陆生生态环境保护、恢复与优化措施2.景观恢复与优化的原则（1）既有景观，保留。 （2）塑造新景观。3. 生态恢复与优化技术包括场地平整、乔木、灌木、草地等各种常规种植技术、管护技术等。植生带绿化技术、客土喷播技术等先进技术。第三章 水土保持第一节 水土保持基础知识 一、水土保持有关概念 水土流失：指在水力、重力、风力等外营力作用下，水土资源

14、和土地生产力的破坏和损失，包括土地表层侵蚀和水土损失。土壤侵蚀定义：土壤及其母质在水力、风力、冻融、重力等外营力作用下，被破坏、剥蚀、搬运和沉积的过程。2者差别：即水土流失中包括了在外营力作用下水土资源和土地生产力的破坏和损失。 二、土壤侵蚀 分为水流侵蚀、冰川侵蚀、雪蚀、风蚀和人为侵蚀。就世界范围来说，对经济破坏最大的是水蚀和风蚀。全国土壤侵蚀区划分为3个一级区：水力侵蚀为主区、风力侵蚀为主区、冻融侵蚀为主区。土壤侵蚀强度是地壳表层土壤在自然营力和人类活动综合作用下，单位面积和单位时段内被剥蚀并发生位移的土壤侵蚀量，以土壤侵蚀模数表示。通常为吨/平方公里年（t/km2a）。土壤容许流失量：在长时间内能保持土壤的肥力和维持土地生产力基本稳定的最大土壤流失量。风蚀强度分级：按植被覆盖度、年风蚀厚度、侵蚀模数三项指标。第二节 交通建设对水土保持的影响 一、交通建设项目水土流失特点 1.侵蚀时期短而集中2.侵蚀类型复杂，方式多样 3.侵蚀发生具有潜在性和突发性 4.侵蚀区域差异大，强度剧烈 二、交通建设项目水土保持的影响 1.破坏地表植被，产生新的裸露坡面，为水土流失提供了有利条件 2.改变局部地貌和土壤结构，加剧水土流失3.取土、弃土、弃渣产生的水土流失 4.临时工程和临时设施建设产生的水土流失 5.路面排水处理不当，引起坡面直至下游冲刷而带来水土流失6.港口、航道护岸