国际贸易实务总结2.docx

1、国际贸易实务总结2国际贸易实务总结第二章一合同当事人1. 合同当事人：即指以自己的名义订立与履行亨通并享有一定权利、承担约定义务的人。2. 合同：指两个或两个以上的当事人通过协商一致达成的协议。 在订立、履行合同的过程中，各当事人都是合同的主体，具有平等的法律地位，他们分 别享有合同规定的权利并承担约定的义务。二 成交商品1. 合同的标的：合同法律关系的客体，是合同当事人权利、义务所共同指向的对象。 国际货物买卖的标的是有形的商品，而成交的商品都有其特定的名称，每种成交商品的 质量、数量和包装，都涉及当事人的利益。2. 确定商品是买方所需的商品，合理准确地描述商品，正确使用商品名称。3. 约定

2、进出口商品质量的重要性。增强出口竞争力， 扩大销售， 提到售价，为国家和企业创造更多的外汇收入；提高出口商 品在国际的声誉，并反映出口国科技和经济发展水平。4. 质量影响价格，因此买卖双方都很重视质量，表示进出口商品质量的方法有：凭货表示 和凭说明表示。表示品质的方法很多，主要依商品的特性而定。凡能用一种方法表示商品时，一般不宜同时采用两种或两种以上的表示方法。5. 商品数量是交接货物的法律依据，也是衡量合同当事人权利和义务大小的尺度。6. 数量的计量单位和计量方法因商品种类，特性以及各国度量衡不同而多种多样，需要熟 悉。7. 在国际贸易中，大多数商品都需要有一定的包装，以保护商品在流通和销售

3、的过程中质 量完好，数量完整， 并未货物的运输、交接和保管等环节的操作提供方便。 由于商品包装设 计买卖双方的利益，故交易双方洽商交易时，应谈妥包装条件，并在买卖合同中具体列明。8. 标明运输标志，以资识别和提醒人们操作时注意。第三章一国际贸易术语1. 含义：在国际贸易实践中产生的、用来表明商品的价格构成、说明货物在交接过程中有 关的风险及责任和费用划分问题的专门用语。2. 为了统一各国对贸易术语的解释，避免不必要的误解和争端，一些国际组织和权威机构 制定了有关贸易术语的国际惯例，其中影响最大的是国际商会制定的 2000 年国际贸易术 语解释通则 。它包括了 13 中术语，按其代码的首位字母的

4、不同，分为 E、F、C、D 四个组。3国际贸易惯例的性质：国际贸易惯例不同于法律，在一般情况下，它对贸易双方不具有 强制的约束力， 因此， 买卖双方有权在合同中作出与某项管理不符的规定。 只要合同有效成 立，双方均要遵照合同的规定履行， 一旦发生争议， 法院和仲裁机构也要维护合同的有效性。2. E组贸易术语1. EXW ：Ex Works （工厂交货）2. 在 EXW 术语后面要注明产地名称或所在地名称。3. 买卖双方义务中：1）货物的出口和进口手续均由买方负责办理，相关费用包括关税也有买方承担。2 ）买方必须支付任何装船前检验的费用，包括出口国的法定检验的费用。3）卖方在合同规定的时间和地点

5、将货物交由买方控制后完成其交货任务； 买方要在规定的时间的地点受领货物。4 .注意事项1） 卖方与买方达成的契约中可不涉及运输和保险问题。2） 除非合同规定，买方一般无义务提供出口包装。3） EXW术语适合于各种运输方式。5.按照这一种术语成交时，买方是在商品的产地或所在地交货，所以，卖方承担的风险、 责任以及费用都是最小的。而买方要承担非常大的风险、责任和费用。3. F组贸易术语按这些术语成交时， 主要运输责任由买方负担。 买方要指定承运人，自费订立从交货地至目 的地的运输合同，并通知卖方。卖方负责将货物按时运到指定地点， 并按约定的方式完成交FCAFASFOB名称全文Free Carrie

6、r（货交承运人）Free Alon gside Ship（船边交货）Free On Board（船上交货）术语后加注承运人接运货物的地占八、装运港的名称（船边）装运港的名称（船上）买卖双方义务卖方自负风险和费用，办理货物出口的海关手续； 买方自负风险和费用，办理货物进口的海关手续。买方负责订立运输合 同，安排好自指定的交 货地点至目的地的货 物运输，并承担运费买方负责订立从装运 港运输货物的合同， 并承担相关运费。买方负责订立从装运 港运输货物的合同， 并承担相关运费。卖方在合同规定的交 货地点和交货期内将 货物交给买方指定的 承运人时完成交货义 务：买方要在卖方交货 时受领货物。卖方在合同规

7、定的装 运港和装运期内，将 货物交给买方指派船 只的船边，完成交货 义务：买方要在卖方 交货时受领货物。卖方在合同规定的装 运港和装运期内，将 货物交给买方指派船 只的船上，完成交货 义务：买方要在卖方 交货时受领货物。卖方按规定条件完成 交货义务时，风险由卖 方转移给买方。卖方在装运港船边完 成交货义务时，风险 由卖方转移给买方。卖方承担货物在装运 港越过船舷之前的风 险；买方承担越过船 舷之后的风险。注意事项1） 买方自费订立从 指定地点启动的 运输契约。2） 如有要求，卖方也 可按通常条件订 立运输契约，但费 用和风险要由买1） 买卖双方负担的 风险和费用，均以 船边为界。2） 货物出口

8、的通关 手续由卖方负责 办理，但装船的责 任和费用由卖方1） 卖方要负担风险 和费用，领取出口 许可证或其它官 方证件，并负责办 理出口手续。、2） 卖方还要自费提 供证明他已按规方承担。3）适用于各种运输 方式负担。3） 货物通关过境所 需要的出口许可 证以其他官方证 件，由卖方负责办 理。4） 适用于各种运输 方式定完成交货义务 的证件。3）只适用于海运和 内河运输。4. C组贸易术语这四种贸易术语的共同点是： 卖方在出口国的内地、 港口或其他约定地点交货后， 还要负责办理从交货地点到指定目的地的货物运输事项，并承担运输费用。CFRCIFCPTCIP名称全称Cost and Freight

9、（成本加运费）Cost In sura neeand Freight（成本保险费加 运费）Carriage Paid To（运费付至）Carriage andIn sura nee Paid To（运费保险费付 至）术语后加注目的港的名称目的港目的地名称，可 以是两国的边 境、进口国的港 口、进口国的内 陆地点。同右买卖双方义务1. 卖方负责租 船订舱，安排好 从装运港至目的 港的货物运输事 项，并支付运费。2. 卖方承担货 物在装运港越过 船舷之前的风 险；买方承担越 过船舷之后的风 险。（但从装运港至 目的港的货运保 险仍由买方办 理，保险费由买 方负担。）1. 卖方负责租 船订舱，安排好

10、 从装运港至目的 港的货物运输事 项，并支付运费。 此外，卖方要按 合同规定办理从 装运港至目的地 的水上货运保 险，并承担保险 费。2. 卖方承担货 物在装运港越过 船舷之前的风 险；买方承担越 过船舷之后的风 险。1. 卖方负责订 立运输合同，安 排好自指定的交 货地点至目的地 的货物运输，并 承担运费。2. 卖方按规定 条件完成交货义 务时，风险由卖 方转移给买方。1. 卖方自负风 险和费用，办理 货物出口的海关 手续；买方自负 风险和费用，办 理货物进口的海 关手续。2. 卖方按规定 条件完成交货义 务时，风险由卖 方转移给买方。备注1.有人称CIF为“到岸价“，这是误解。卖方仍CPT

11、特别适用于 多式联运。卖方需负保险 费。是在装运港完成 交货，卖方承担 风险，也是在装 运港越过船舷之 前的风险；买方 承担越过船舷之 后的风险。2. CIF是一种象 征性交货。指卖 方只要按其在约 定地点完成装 运，并向买方提 交合同规定的包 括物权凭证在内 的有关单证，就 算完成交货义 务，而无须保证 到货。五.D组贸易术语采用这些贸易术语时，卖方是在两国边境或进口国完成交货义务。一般来说，按 D组贸 易术语达成的交易， 卖方承担的风险、责任和费用要大于前面各组，所以， 其价格也相对要 高一些。名称全称术语后加注买卖中义务备注DAFDelivered At Fron tier（边境交货）两

12、国边境确定地点1. 卖方自负风险和费用，办理货物出口的海关手 续；买方自负风险和费用， 办理货物进口的海关手 续。2. 卖方按规定条件完成 交货义务时，风险由卖方 转移给买方。主要适用于出口 国与进口国之间 有共冋边界，而 且采用公路或铁 路运输货物交 易，但也适用与 其他运输方式。DESDelivered Ex Ship （船上交货）目的港的名 称同上它才是真正的到 岸价。DEQDelivered Ex Quay （码头交货）目的港码头同上1.23.卖方负责订立运输合 同，将货物运至目的港的 指定码头，并承担运费和 卸货费用。DDUDelivered DutyUn paid （未元税交货）进

13、口国的内 地某个地方同上1.2.3卖方承担将货物 运至目的地的风 险和费用（不包 括货物进口时所 需支付的关税、捐税、其他官费 及办理海关手续 的费用）DDPDelivered Duty Paid （完税后交货）进口国内陆 约定地方1. 卖方自负风险和费用， 办理货物出口以及进口的 海关手续。2. 卖方负责订立运输合 同，将货物运输至指定的 目的地，并承担运费。3. 卖方按规定条件完成 交货义务时，风险由卖方 转移给买方。DDP的价格应 该是最高的。第四章1. 国际运输方式包括海洋运输、铁路运输、航空运输、邮包运输、集装箱运输与国际多式 联运以及国际河流运输、公路运输与管道运输等。这些运输方式

14、都有各自的特点及其独特的 经营方式交易双方合理选用并约定好运输方式，有利于完成进出口货物任务。2. 运输方式同选择贸易术语有关。 FAS. FOB. CFR. CIF. DES. DEQ 这几种贸易术语，只适用于海运和江河运输，而 EXW. FCA. CPT. CIP等其他贸易术语，则适用于各种运输方式。3. 装运期与交货期的含义及其区别装运期：指卖方在约定的装运地点， 将其出售的货物装上运输工具或交给承运人装运的时 间。交货期：指卖方在约定的交货地点将货物交给买方处置的时间。区别：装运期是仅指卖方在装运港装运货物的时间， 而交货期则指卖方把货运达目的港交给买方的时间，二者相差一个航程。4.

15、在国际货物买卖合同中，约定装运地（港）和目的地（港） ，既有利于卖方按约定地点组织货源和发送货物，也有利于买方按约定地点接运或受领货物。5. 在海洋运输条件下，装运港和目的港在合同中的地位和重要性因成交条件不同而差异。例如，按FOB条件成交，装运港在合同中具有重要地位。更改装运港，势必导致卖方出运 和装船地点的改变，涉及利害关系。至于 FOB合同中的目的港，其地位不如装运港重要，它不是主要条件，因为目的港的变更同卖方没有厉害关系， 是否需要变更完全由买方自行决定。又如，按 CFR或CIF条件成交时，目的港在合同中占有重要地位，更改目的港，势必 导致卖方派船送货的运输路线和卸货地点的改变以及买方

16、受领货物地点的改变， 而装运港的地位不如目的港突出。6. 国际货物买卖合同项下的货物，特别是大宗货物，需要分批装运，有的货物则需要中途转换运输工具。7. 国际货物运输单据多种多样，其中主要包括海运提单、铁路运单、航空运单、邮件收据 和多式联运单据等。 上述这些单据，虽然都由承运人签发，但其性质与作用却不尽相同。例 如：海运提单为物权凭证，它可以通过背书转让，而铁路运单、航空运单和邮件收据，则都不是物权凭证，因而不能转让。多式联运单据比较特殊，根据发货人的要求，可以做成可转 让的，也可做成不可转让的。第五章一海上货物运输保险承保1. 海上风险：指在海上航行途中发生的或随附海上运输发生的风险。它包

17、括发生在与海上 航运相关的内陆、内河、内湖运输过程，但并不包括海上的一切危险。.自然灾害（我国）：仅指恶劣气候、地震、雷电、海啸、洪水五种人力不可抗拒的灾害。意外事故（我国）：仅指运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰 千 撞以及失火、爆炸J其他风险：海盗、抛弃、船长、船员的恶意损坏、吊索损害2海上损失和费用1）海上损失-保险标的完全灭失：指保险表的实体已经完全毁损或不 复存在。保险标的丧失属性：指保险标的属性已被彻底改变。 （但如果货物到达目的地时损失虽严 重，但属性没有改变，经过一定的 整理，还可以以原来的商品名以降 价处理，那就只是部分损失。） 被保险人无法挽回地丧失了保

18、险标：在这种情况下，保险 标可能仍然实际存在，可能丝毫没 有损失，或者有损失而没有丧失属 性，但是被保险人已经无法挽回地 丧失了对他的有效占有。实际全损保险货物的神秘失踪.-保险标的实际全损不可避免：例如，货物在运输途中 严重受损，虽然当时没有丧失属性，但可 以预计到达目的地时丧失属性不可避免。保险货物严重受损：保险货物严重受损，其修理、恢复 费用和续运费总和大于货物本身的价值, 该批货物就构成了推定全损。必须确实遭遇危险：必须是实际存在的，或者是不可 避免的，而不是主观臆测。必须自动地、有意识地采取的合理措施必须是为船、货共同安全而采取的措施共同海损必须属于非常性质的损失：例如，为使船只脱浅

19、，非正常地使用船上轮机，因而使轮 机遭受损失，即属于非常性质的 损失。部分损失-单独海损：是指除共同海损以外的意外损失，即由于承保范围内的风险 所直接导致的船舶或货物的部分损失。该部分仅由各受损者 单独负担。2）海上费用施救费用救助费用采取行为的主体不同由“被保险人及其代理人、雇 佣人和受让人”采取行动所发 生的费用。指保险人和被保险人以外的 第二方救助者采取行动所应 取得的救助报酬。保险人赔偿的前提不同无论施救行动是否取得效果， 保险人对于合理支出的施救 费用均予赔偿。是在救助行为取得效果的前 提下，由保险人赔偿被保险人 所支付的救助报酬。保险人的赔偿限度不同保险人对施救费用可在赔偿 保险货

20、物本身的损失金额以 夕卜，最多再赔偿一个保险金 额。是以不超过获救财产的价值 为限，也就是说，救助费用与 保险货物本身损失的赔偿金 额两者相加，不超过货物的保 险金额。是否是共同海损费用一般总是与共同海损相联系， 因而救助费用往往是共冋海 损费用的一部分，是为了使保 险财产及其他财产避免遭受 共同危险而自愿且合理地支 出的费用。往往仅仅是为了被保险人一 方的利益。3. 外来风险与损失：是指海上风险以外的其他外来原因所造成的风险。保险险别：是保险人对风险和损失的承保责任范围。.平安险（FPA :单独海损不负责赔偿）水渍险（WPA或WA）:除包括上列平安险的各项责任外，还负 责被保险货物由于恶劣气

21、候、雷电、海啸、地震、洪水 等自然灾害所造成的部分损失。基本险别 输过程中由一般外来原因所造成的被保险货物的全损或 部分损失。保险险别厂一般附加险附加险-特殊附加险：是指承保由于军事、政治、国家政策法令以及行政 L 措施等特殊外来原因引起的风险与损失的险别。三其他运输方式下的货运保险陆上运输货物保险航空运输货物保险邮运包裹保险第六章一出口总成本：是指外贸企业为出口商品支付的国内总成本，其中包括进货成本和国内费用。（如需缴纳出口税的商品，则出口总成本中还应该包括出口税。 ）二出口成本价格：是外贸企业以出口总成本为基础计算出来的单位成本价格，并不涉及有关国外的任何费用。而出口成交价格则可能包括单位

22、商品的国外费用，如国外运输、保险费与佣金等。三.出口外汇净收入：是指出口外汇总收入扣除劳务费用等非贸易外汇后的外汇收入。四出口换汇成本：指某商品出口净收入一个单位的外汇所需要的人民币成本。其计算公式为：出口成本=出口总成本（人民币）/出口外汇净收入（外汇）五出口盈亏额：是指出口销售的人民币净收入与出口总成本的差额。如差额是正数，为盈余额；如差额是负数，则为亏损额。其计算公式为：出口盈亏额=（出口销售人民币净收入-出口总成本）/出口总成本* 100% 六.出口创汇率：指加工后成品出口的外汇净收入与原料外汇成本的比率。其计算公式为：出口创汇率=（成品出口外汇净收入-原料外汇成本）/原料外汇成本*

23、100% 七贸易术语通常是进出口商品单价的组成部分。八主要贸易术语的价格构成（一） 在我国海运进口业务中，最常用的贸易术语是 FOB、CFR和CIF三种。（二） FOB、CFR和CIF三中贸易术语的价格构成的计算公式：FOB价格=进货成本价+国内费用+净利润CFR价格=进货价格+国内费用+国外运费+净利润CIF价格=进货成本价+国内费用+国外费用+国外保险费用+净利润（三） 随着集装箱运输和国际多式联运的发展，国际商会制定的 FCA、CPT和CIP三中贸易术语的适用范围也比较广。（四）FCA、CPT和CIP三中贸易术语的价格构成的计算公式：FCA价格=进货成本价+国内费用+净利润CPT价格=进

24、货成本价+国内费用+国外运费+净利润CIP价格=进货成本价+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润 九主要贸易术语的价格换算（一） FOB、CFR和CIF三种价格的换算CIF的价格构成为：FOB价格+国外运费+国外保险费（CIF价格*保险加成*保险 费率）CFR价格=FOB价格+国外运费CIF价格=（FOB价格+国外运费）/ （1-保险加成*保险费率）FOB价格=CIF价格* （1-保险加成*保险费率）-国外运费CFR价格=CIF价格* （ 1-保险加成*保险费率）FOB价格=CFR价格-国外运费CIF价格=CFR价格/ （1-保险加成*保险费率）（二） FCA、CPT和CIP三种价格的换算C

25、IP价格=FCA价格+国外运费+国外保险费（CIP价格*保险加成*保险费率）CPT价格=FCA价格+国外运费CIP价格=（FCA价格+国外运费）/ （1-保险加成*保险费率）FCA价格=CIP价格* （1-保险加成*保险费率）-国外运费CPT价格=CIP价格* （1-保险加成*保险费率）FCA价格=CPT价格-国外运费CIP价格=CPT价格/ （1-保险加成*保险费率）十.FAS、FOB、CFR、CIF、DES、DEQ六中贸易术语只能适用于水上运输其他七种贸易术语则可适用于任何运输方式。十一一 .进出口商品的定价办法（一） 固定价格：是指交易双方在协商一致的基础上， 对合同价格予以明确、 具体

26、的规定。（二） 非固定价格 _明确约定定价时间与定价方法厂待定价格Y只规定作价时间- 暂定价格J部分固定价格，部分非固定价格十二。佣金和折扣（一） 佣金：中间代理商因介绍生意或代买代卖而需要收取一定的酬金。佣金的计算方法：单位货物佣金额：含佣价 *佣金率净价的计算方法：含佣价-单位货物佣金额含佣价=净价/ （1-佣金率）（二） 折扣：是指卖方给予买方一定的价格减让，它是一种价格优惠。单位货物折扣额=原价（或含折扣价）*折扣率 卖方实际净收入=原价-单位货物折扣额第七章1. 支付工具（一）货币硬币：上浮的货币（出口）软币：下浮的货币（进口）（二）金融票据1. 汇票（i）汇票是一个人向另一个人签发

27、的， 要求见票时或在将来的固定时间或在可以确定的时间,对某人或某指定的人或持票人，支付一定金额的无条件的书面支付命令。（2 ）汇票种类厂按汇票有谁开出：银行汇票和商业汇票按照有无附属单据：光票和跟单汇票 按照付款时间的不同：即期汇票和远期汇票（3）汇票的使用出票 提示 承兑 付款背书2. 本票（1） 本票是一个人向另一个人签发的，保证于见票时或定期或在可以确定的将来的时间，对 某人或其指定人或持票人支付一定金额的无条件的书面承诺。（2） 本票种类：厂商业本票或一般本票：有即期和远期之分Y-银行本票：都是即期3. 支票（1 ）支票是以银行为付款人的即期汇票。（2 ）支票种类现金支票和转账支票二。

28、汇付与托收（一） 汇付1. 汇付是指付款人通过银行或其他途径主动将款项汇交收款人。 （由于汇付的资金流向与支付工具的传递方向相同，故汇付采用的是顺汇方法；汇付的性质为商业信用）2. 汇付的方式：信汇、电汇、票汇（二） 托收式。2. 托收的种类:,-付款交单 -承兑交单厂光票托收Y跟单托收三。信用证付款1信用证是由银行开立的有条件承诺付款的书面文件。信用证付款方式是开证银行对受益人 出具的一种书面保证， 即只要受益人履行信用证所规定的条件， 提交符合信用证所要求的各种单据，开证行就保证付款。 （银行信用）2信用证种类1） 跟单信用证2） 光票信用证3） 不可撤销信用证4） 付款信用证5） 承兑信

29、用证6） 议付信用证7） 保兑信用证8） 不保兑信用证9） 可转让信用证10） 不可转让信用证11） 循环信用证12） 预支信用证13） 背对背信用证14） 对开信用证第八章产地（工厂）检验（买方只承担货物离开产地或工厂前的责任， 厂对于货物运输中所发生的一切变化，卖方概不负责）-.商品检验 _v（一）在出口国检验J一装运港（地）检验（卖方对交货后货物所发生的变化不承担责任）采用上述两种规定办法时，即使买方在货物到达目的港活目的地后，自行委托检验机 构对货物进行复检，也无权对商品的品质和重量等项检验内容向卖方提出异议，除非买方能 证明，他所收到的与合同规定不符的货物是由于卖方的违约或货物的固有

30、瑕疵所造成的。因此，这两种规定办法从根本上否定了买方的复检权，对买方极为不利。（二）在进口国检验厂 目的港（地）检验（到岸品质、至U岸重量）买方营业处所（最终用户所在地）检验：对于一些因使用前不变拆开包装的货物。（三）出口国检验、进口国复检 是指卖方在出口国装运货物时，以合同规定的装运港或装运地检验机构出具的检验证 书，作为卖方向银行收取货款的凭证之一，货物运抵目的港活目的地后，由双方约定的检验 机构在规定的地点和期限内对货物进行复检。较为合理，因而它是国际货物买卖中最常见的一种规定检验时间和地点的方法。第九章一买卖双方解决合同争议有下列四种途径（一）友好协商（二）调解（第三者出面）（三）仲裁（四）诉讼二仲裁1. 两种形式：一种是在争议发生之前订立的，它通常作为合同中的一项仲裁条款出现。另一 种是在争议发生之后订立的，它是把已经发生的争议提交仲裁的协议。2. 仲裁的法律效力：具有独立性；合同的变更、解除、终止、失效或无效以及存在与否，