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1、传化1工业信息化典型案例（002）：物流信息化类-浙江传化物流基地以信息化打造公路港,带动物流业升级【发布时间:2009年04月20日】 【来源：信息化推进司】 【字号：大 中 小】一、传化物流基本情况1发展历程和概况传化集团从1997年开始探索物流，从组建为企业自我服务的“自备车队”开始，经历了“集团企业内部运输企业”、“为集团内外企业提供运输配送服务的企业”和“物流平台经营企业”四个阶段。自1999年起探索物流平台的建设，2000年确立现有物流平台基本模式公路港物流模式。2002年开始投资建设首个基地浙江传化物流基地，并于2003年4月18日正式营业。浙江传化物流基地有限公司位于浙江萧山经

2、济技术开发区、沪杭甬高速公路萧山出口处，建设规模560亩，投资3亿元人民币，由著名民营企业传化集团投资兴建，是杭州湾、长江三角洲地区一个重要的公共物流运营基地，旨在整合社会物流资源、为工商企业和第三方物流企业提供专业化综合物流服务平台。图1组织结构设置2业务发展情况传化公路港物流定位于“物流平台整合运营商”，在“与您共同成就事业，推动区域经济发展”的经营理念指导下，按现代物流基地的要求进行规划与建设，浙江传化物流基地通过信息交易、运输、仓储、配送、零担快运、管理服务“六大中心”以及完善的配套服务功能模块，快速形成了物流服务、物流载体、物流需求、物流管理服务四大资源的集聚，提供“信息交易、商务配

3、套和物业”等系统服务培育专业第三方物流企业。基地的建成与投入运行为该区域内工商企业和物流企业提供了一个优质的综合性物流服务平台。通过构建的全新物流平台，有效解决制造业和物流业供需双方的矛盾，实现两者的良性互动，有效地提升了当地的物流效率，优化了区域投资环境，推动了物流产业发展，优化和促进了社会分工合作体系，推动了区域经济的和谐快速发展。目前，基地已形成了40多万辆的社会车源运输网络。日整合车辆达3000辆，来自省内外的480余家物流企业已进驻传化物流基地开业运作，直接提供就业岗位5000多个，同时为21000多家工商企业提供周全的货物仓储运输、配送等服务，日货物交易量达30000- 50000

4、吨，每日交易信息发布量达7000条以上。浙江传化物流基地已成为浙江省最大的物流服务企业平台，2007年实现基地营业收入30.92亿元，2007年基地上缴税款1.2亿元，2008年预计基地营业收入将突破35亿元。传化公路港物流创新性商业模式得到广泛认同，2004年以来共获得国家级荣誉18项和省市级荣誉30项荣誉称号。2004年被评为“交通部重点联系企业”，2006年被评为“中国物流示范基地、国内首家ITC师资培训基地”，2007年被评为“国家5A级综合服务型物流企业”，2008年被评为“最佳物流平台模式创新企业”、名列“中国物流企业50强”第十六位、中国物流行业改革开放30周年“中国物流旗帜企业

5、”等荣誉称号，并参与了国家标准物流园区分类与基本要求、社会物流统计指标体系及方法的制定。二、传化物流信息化建设介绍1信息化历程和投入情况（一）发展历程传化物流定位于物流产业的薄弱环节公路物流，以自身的核心能力来实现事业愿景，提出了以信息化为核心，以国内物流为基础，以公路运输为依托，成为连接国内物流与国际物流的枢纽节点，成为连接公路运输与其他物流环节的节点的战略定位。传化物流领导高度重视企业自身和客户信息化建设工作，并信息化建设上进行了大量的投入。公司成立了专门组织信息技术部，直接向总裁汇报工作，拥有20多个大专以上计算机、管理、物流等各方面专业人才的管理及技术队伍，承担着公司所有的信息化工作任

6、务。通过信息化系统的建设，企业成功培养了一批计算机管理和操作人员，这些专业技术人才为本项目的实施提供了扎实的技术力量与人才保障。当前公司对信息技术部提出了更高的要求：信息技术部是公司数据中心，为公司决策提供依据的组织，物流信息化战略规划制定者、信息化管理标准控制建立者、连锁基地建筑智能化建设者、物流电子化服务探索者、物流网络架构及信息安全建设者、连锁基地信息系统复制实施者、连锁基地信息运维及增值服务监督指导者。回顾几年的信息化建设历程，传化物流走过了信息化探索、运营支撑、优化提升和信息化复制的几个阶段。图2 传化物流基地有限公司信息化发展历程“摸着石头过河”。在2002年，国内的物流信息化管理

7、正处于起步阶段。传化物流作为物流平台运营商，不同于第三方物流，“公路港物流”作为一个创新的商业运营模式，在国内物流领域没有类似成功的信息化建设模式的可借鉴，更谈不上直接购买成熟的物流业务管理软件。2003年与台湾畅红公司等合作开发停车管理系统,为物流信息化建设铺开了探索之路。经过一段时间的应用，发现其功能太过简单，随着进出基地的车辆的数量的激增，却不能适应车辆进进出出物流基地的便捷需要。由此开始了传化物流第一个自主开发的软件-“停车收费智能管理系统”的探索。自2004年起不再从事具体的第三方物流业务，传化物流已经完全转型成专业的平台运营商。信息服务功能是传化物流平台运营模式的核心功能，主要完成

8、货主、司机和承运人的登记、检验、信息受理、投保、查询、交易等业务，为第三方物流企业提供运营平台。基地开发了拥有自主产权的物流基地信息管理，包括停车管理系统、信息发布管理系统、客户管理系统等功能模块，走出了自主研发与引进相结合的稳健路线，同时为基地的运营管理奠定了良好基础。2005年，以传化物流发展战略(2005-2010年)作指导，提出物流事业战略信息化驱动的管理理念，以信息化管理手段形成有形无形平台相结合的综合性平台，辅助和满足复制连锁的管理和资源整合的需要，巩固、扩大、维系和经营有形平台网络资源。通过物流信息化平台，进一步整合社会广泛的物流资源的理念。通过挖掘萧山物流基地管理和客户对信息化

9、的需求，展开四大系统、三大基础平台、二个保证体系、一个门户网站为内容的信息化建设。在未来的几年里，传化物流的信息化建设将以服务客户为主，实现对更多不同客户群的业务活动实现流程、表单、数据和信息的标准化、规范化，使不同客户能在统一平台上交互作业；实现基地内客户与客户之间的信息协同和业务协同，平台内的基地与基地之间的客户信息资源协同、业务活动协同，平台内外的信息资源协同、业务活动协同，并最终通过信息化手段创造新的增值服务和价值。（二）投入情况传化物流信息化建设投入包括相关机房的改造、装修费用，计算机硬件系统及相关软件费用、主机及数据中心系统硬件和软件、数据交换与共享平台、计算机及网络系统、其他配套

10、设施费以及其他费用等，共投入资金4700多万元人民币。2信息化的系统架构与主要功能传化物流的信息化建设基于公司业务扩张与终端渠道的管理需要，以物流信息优化为核心，以终端渠道管理为手段，对企业中的信息流、物流和资金流进行了全面设计。现已经逐步建立起基于计算机局域网络（特别是互联网）、数据库/电子数据交换、/数字认证/数字签名等技术的物流信息化平台。（一）信息化的总体架构浙江传化物流基地物流信息化平台建设在总体结构上分三个层次：基础层、平台层和应用层。1）基础层：组建公司总部为核心的容纳全国各地连锁物流基地、业务网点、集团总部的计算机广域网络系统。对于单个局域网络系统的性能为主干为千兆，百兆到桌面

11、的企业内部网，外围采用DDN或VPN方式互联。主机系统硬件采用双主机系统、冗余磁盘阵列的高可靠性和安全性方案。2）平台层：采用TCP/IP协议和先进、可靠的网络管理软件，使传化物流基地物流信息化平台具有可集异种局域网、异种操作系统的开放性系统。中心数据库采用ORCAL或SQL SERVER数据库。3）应用层：基地物流信息化平台建设系统的各个功能模块组成了系统的应用层，主要功能模块包括：面向公共信息化服务平台营运商的“物流基地网业务管理系统”、面向物流企业的“基于供应链的物流企业业务管理系统”、“公共服务系统”，以及面向公众的“会员企业诚信管理系统”。（二）物流信息化平台主要功能传化物流信息化平

12、台建设的目标，旨在通过先进的计算机、网络、数据库及通信技术，建立一个“准确、及时、标准、高效、安全”的全功能、多层次、开放式的、智能化的协同化的环境。当前，传化物流信息化平台支持并充分利用实体资源，稳健地拓展服务与功能，把握客户需求，制定相应的信息化功能和服务策略，使得基地内部客户协同，以单一基地内部信息系统为主，基本信息化，内部信息系统网络化管理，网站对外发挥作用，主要实现支持基础服务收益等。主要功能可以概括为：四大应用系统、三大基础平台、二个保证体系、一个门户网站，如图所示。图3物流信息化平台建设内容示意图l 四大应用系统四大应用系统包括：面向公共信息化服务平台营运商的“物流基地网业务管理

13、系统”、面向物流企业的“基于供应链的物流企业业务管理系统”、“公共服务系统”，以及面向公众的“会员企业诚信管理系统”。（1）物流基地网业务管理系统根据物流基地的运作模式和主要业务，建立网络化的物流基地业务管理系统，通过基地与基地之间、基地与物流企业之间的网络联系，进一步整合社会物流资源，实现物流信息的一体化管理，为客户提供物流过程全程服务和个性化服务，包括物流企业管理、工商企业管理、仓储配送管理、货运交易管理、财务结算管理等。利用多个基地的网络化源，更好地延伸对客户的仓储、运输、配送服务，提供信息平台。物流基地网业务系统其流程如下：图4 物流基地网业务系统其流程（2）基于供应链的物流企业业务管

14、理系统创新物流企业业务信息管理和处理的模式，开发了基于供应链思想的物流企业业务管理系统，实现以公司自我为中心的管理模式过渡到以供应链为基本单元的管理模式，通过货物直接配送和仓储虚拟整合等手段，全方位提高物流企业的管理水平和能力。通过推广应用，提升了中小物流企业信息化水平，主要包括仓储管理系统和客户管理系统。仓储管理系统功能及其流程是面向工商企业提供仓储信息管理和维护，维护仓储信息，有助于业务开展。仓储管理系统功能及其流程如下：图5 仓储管理系统功能及其流程客户管理系统功能及流程实现为基地客管中心提供管理、维护基地客户档案信息的功能并实现部分客服流程的电子化操作，为基地客户主要提供相应查询，以及

15、切入其它系统模块进行相应操作的功能。方便了基地对客户的服务和管理，提高了客户满意度。客户管理系统功能及流程如下：图6 客户管理系统功能及流程（3）会员企业诚信管理系统建立了会员诚信管理系统，通过信用评价，建立会员企业的信用档案。通过会员制管理，形成自评机制、行业协会评价机制、第三方评价机制。对运输车辆提供诚信车辆认证服务，构建诚信车辆认证系统，提供权威性的车辆牌照、驾驶证、车主或司机身份证的三位一体验证，可以帮助货主杜绝骗货可能；而诚信车主也可通过申请诚信车辆认证，加入基地诚信车辆数据库，增强公信力和竞争力。诚信管理系统的应用为实现网上交易、网上结算创造信用条件。诚信车辆系统其功能及其流程如下

16、：图7 诚信车辆系统其功能及其流程（4）公共服务系统建立包括信息发布、电子交易、网上结算、呼叫中心、决策分析等子系统的公共服务系统。通过信息发布系统可即时发布和查询物流信息。通过传化物流信息平台对即时运力车源信息、即时货源信息的整合，托运方和承运方可以快速获取更多的物流信息，部分信息匹配的托运方和承运方经过线下谈判可达成交易。l 三个基础平台三大基础平台包括：网络平台、数据库平台，以及数据交换与共享平台。（1）网络平台以物流基地的局域网（LAN）为基础，利用INTERNET建立连接各物流基地节点的Intranet和面向服务对象的Extranet；并利用公共无线网络平台，提供手机、PDA等移动设

17、备的无线接入。（2）数据库平台以大型关系数据库管理系统为基础，建立物流企业数据库、工商企业数据库、交易数据库、综合数据库等，为物流信息资源的交换和深度挖掘打好基础。（3）数据交换与共享平台建立数据交换与共享平台，提供一整套规范的、高效的、安全的数据交换机制，实现内部信息系统之间、信息系统与公共信息化服务平台网站之间、以及与外部信息系统（包括政府电子政务系统）之间的数据交换与信息共享。l 两个保证体系（1）物流信息化平台标准规范体系建立一套贯穿物流服务业务管理全过程、将物流各环节有机连接起来的标准规范体系。标准规范体系建设是物流信息化平台建设的基础性工作，主要包括数据交换标准、物流服务操作过程标

18、准和客户服务标准等。（2）网络安全管理体系建立包括信息网安全管理技术（包括防火墙、入侵检测、防病毒、基于PKI/CA的数字认证等）和安全管理制度的信息网安全管理体系。l 一个门户网站以四大应用系统为基础，建立公共信息化服务平台门户网站。公共信息化服务平台门户网站是有形市场服务向虚拟市场服务的转移，可在任何时间、任何地点为各类客户提供个性化物流服务产品，包括信息服务、货物跟踪、车辆验证、咨询服务、查询服务、物流业务处理的ASP服务等。基地物流信息化服务平台网站各功能如下图：图8 基地物流信息化服务平台网站功能图三、传化物流信息化应用情况1物流信息化产生的效益传化物流创新地实践了“公路港物流”模式

19、，构建了全新的物流平台。传化物流信息化建设和服务经过几年来的探索实践，与有形的物流平台相融合，已经成为物流平台模式核心竞争力内容，通过信息化手段，在助于物流平台在有效解决制造业和物流业供需双方的矛盾，实现两者的良性互动的方面起到了关键的作用。（一）创新性平台集聚物流资源促进制造业发展传化公路港物流平台首创基地浙江传化物流基地经过十年的探索实践，在促进制造业发展，降低企业物流成本，强化企业核心竞争力，创造“第三方利润源泉”方面表现突出。浙江传化物流基地已经集聚480余家来自省内外的专业运输、仓储、零担、货代等物流企业，整合了近40万辆的社会车源运输网络，日整合车辆超过3千辆，日承运货物量达3-5

20、万吨。物流基地内各种资源的协调运作，为周边21000多家具一定规模的制造企业和商贸企业，提供了专业化的物流服务，周边企业物流外包比例从2002年的36%增加至2007年的80%，并为其降低物流成本40%左右。根据有关数据统计显示，浙江传化物流基地为这些企业降低的成本额在2006年达15亿元，到2007年节约成本额达21亿元，预计2008年度可超过25亿元。而且，基地作为一个公共性平台，其信息量、交易量每月都在提升，集聚效应和降本效应还在进一步的发挥与提升中。物流资源的集聚为物流企业与制造企业之间构建结实的桥梁，带动制造企业和物流企业的联动发展。（二）创新性平台孵化促进物流企业成长随着制造业企业

21、外包需求的扩大和城市配送要求的提高，对作为物流市场主体的第三方物流提出更高的要求，而中国的国情下，第三方物流企业普遍呈现散、小、乱的现状，其管理水平较低，综合化程度较低，信息化水平低，要实现制造业企业和物流企业的有效互动，需要将第三方物流企业这个短板加强。传化物流创新性平台通过信息化手段，把物流服务资源、物流设施和设备资源、物流客户资源和管理服务资源四大资源进行无缝对接，培育专业物流企业，推动物流产业发展。浙江传化物流基地服务的物流企业从2002年的150家上升至2007年的480多家；信息化水平得到大幅提升，信息化交易方式实现全覆盖；平台营业额逐年增加从2003年的0.3174亿增加到200

22、7年的30.9亿元，入驻企业平均营收规模5年提升10倍。物流企业的壮大发展，更有效为承接制造企业业务外包创造条件，促进社会分工合作体系的优化，提高物流营运效率，节约社会物流成本。具体而言，平台通过“基础设施共享效应、知识溢出与学习效应、竞争与标杆效应，专业化和分工效应、产业链延伸效应和联合经营效应”六大效应促进物流企业发展。使物流企业节约建设成本，将有限的资源集中投入物流服务的核心业务；借助平台的产业集群从不同的角度、不同的业务链环节学习到不同的知识，提升各企业的服务能力与水平；在政府相关职能部门的入驻与监管下，在平台的规范化管理下，物流企业群内部形成“赛马效应”，构筑良性的竞争环境；借助企业

23、间的协同效应的发挥，使企业间更好分工合作，专注擅长的核心业务；通过平台的资源整合，逐步衍生出如车辆会员服务、联合保险服务、融资服务等依托于规模效应的资源经营和价值链经营的新服务项目，使得入驻的各类企业获得共赢、多赢的效果；在物流平台的统一管理与服务下，方便多个不同规模与专长的物流服务企业联合形成一个“虚拟公司”对大型工商企业进行联合服务，极大地提升单个服务企业的市场竞争能力，也为物流产业的整合提供了基础。（三）创新性平台促进制造业和物流业的联动发展制造业企业和物流企业供需双方联动发展需要一个良好的桥梁，而传化公路港物流平台正是扮演这样的角色。平台通过提供工商、税务、运管等政府职能部门一条龙优质

24、服务，提供银行、保险、邮政、商务、通信、网络、汽配汽修等各项支持服务，提供餐饮、超市、住宿、娱乐、通信、后勤、物业等生活服务，并对物流企业进行规划的管理、培训与考核评介，培育了一批具有专业化、系统化服务能力的物流企业，同时，以诚信交易模式确保物流企业信誉，对物流企业进行信用等级评价，提供安全可靠的交易环境。制造业企业在这样的平台上，可以有充分的选择余地寻找适合自己需求的物流企业，更好、更快、更安全地把企业物流业务外包给信誉好、有强大平台依托的物流企业。在传化物流平台上，通过信息化手段，共享信息，业务协同，使得物流企业交易链缩短、交易环节减少，交易成本大幅下降。根据经验，通过信息交易，可为社会运

25、输经营户节约营销成本50%以上，加快信息交易的效率，使空车配货时间从原来的平均72小时缩减到目前的平均6小时，物流效率的提高使得制造业和物流企业供应链的交易速度成倍提升，运价指数得到大幅下降。同时，平台也吸引了大量的货物信息资源，每天在浙江传化物流基地信息平台上交易的信息达7000条以上，为入驻物流企业带来了更多的业务，使得制造业和物流业的联动发展，形成良性循环，有效实现制造业企业和物流企业的共赢。2当前存在的主要问题和困难在国内中小物流企业眼中，企业信息化或可有可无，或朦胧未知。经过传化公路港物流平台几年孵化和培育，进驻平台的中小物流企业获得了快速发展，其信息化管理意识、观念等诸多方面得到了

26、一定的提升和改观。但传化物流也深知，在为国内中小物流企业推广信息化服务过程中面临的信息化意识薄弱及信息化人才匮乏等问题和困难确实是知易行难。（1）单个物流平台（园区）的孵化力量单薄传化物流经过多年对基地的中小型物流企业进行信息化相关知识的培训、引导和灌输，在一定程度上提升了中小型物流企业对信息化的理解和认识。孵化和培育中小物流企业信息化应用能力的责任重大，但由于国内物流行业信息化建设刚刚起步，同时国内中小物流企业的“小、散、弱”等客观因素，传化物流单个企业的信息化投入建设相对整个物流行业及现代物流的需求来讲，更显得势单力薄，而且实际投入与产出矛盾突出。（2）国内中小物流企业信息化意识薄弱由于国

27、内各中小型物流企业自身“小、散、弱”等客观的自身因素，其对信息化的重要性认识还是不够深刻。有些企业还没认识到物流信息化的重要性，或者说连物流信息化是什么都还不清楚，没有认识到物流信息化建设可能给他们带来的诸多好处，如管理的便捷，效率的提升、规范的流程等，只是更多在搞运输和仓储，不关注“形式”的物流信息化，更谈不上从供应链的整体目标出发进行整体规划。也有些企业已经对物流信息化建设的必要性有一定了解，他们也在不断寻求更多的信息；还有一些企业已经在了解的基础上有了一定投入，但大多因为没有合适的信息软件和系统，没有持续的投入。（3）中小物流企业信息化人才匮乏物流信息化建设刚刚起步，中小物流企业缺乏物流

28、信息化应用方面的人才，特别是既懂技术、又能把握发展方向的人才更是太少。正是由于这样，更导致中小企业在这方面的观念比较落后，意识相对淡薄。即使有想法，也因为没有相关人才来推动企业的信息化规划和实施，觉得在物流信息化方面投入很多没必要或根本不值得，建立不了规范的管理模式和与信息化要求的规范、协调的模式，导致了物流企业信息化进展缓慢和推广难的原因。（4）物流企业信息服务需求多样化进驻传化物流基地内中小物流企业服务对象的多样化，使得其对作业系统信息化的需求呈现灵活化、个性化的状态，因而多数物流信息管理软件无法针对不同的物流业务提供个性化程序，二次开发成本过高。同时，中小物流企业处于不断的变化发展中，一

29、旦业务模式发生变更，后续的再次开发变更成本更高。这就在物流软件供应商与中小物流企业之间形成了一个矛盾：既有的物流信息化系统成本高昂、功能刚性化与需求方可用资金有限、需求个性化的不一致，因此促使物流信息技术大系统和中小企业弱需求之间，形成了一个严重的错位。四、下一步工作打算下一步，传化物流在炼好企业信息化内功的同时，将继续扮演好中小物流企业孵化器角色，通过传化公路港物流平台培育和提升中小物流企业的信息化建设和应用的能力。同时，与浙江省道路货运公共信息系统以及现代物流行业其他信息化公共服务平台等共同推进物流信息的互联互通及物流信息管理系统应用的标准化工作。具体将从客户信息化服务和信息化平台功能的优

30、化提升两方面着手开展具体工作。1客户信息化服务方面（1）进一步提升中小物流企业信息化意识由于目前各物流企业自身的原因，对信息化的重要性的认识不够深刻，对信息化的依赖性不是很强，进一步加强进驻平台内物流企业对物流信息化的认识和引导，同时配合政府相关部门做好非平台内中小物流企业信息化应用的培训及信息化知识普及等，开展的方式和途径包括有，如一对一培训、信息化大讲堂等。（2）培育中小物流企业信息化建设及应用能力对进驻基地的企业物流信息化建设需求进一步深入分析和研究，通过为诸多中小物流企业提供咨询、实施、售后等全生命周期服务所累积的经验，总结中小企业信息化需求的规律和特点，逐渐研制出满足他们需求的定制开

31、发的软件。为进驻基地的中小企业进行信息化实施时，从物流企业最需要、最实际的一点入手，再逐步扩展到其他方面，逐步完善，最终形成满足物流企业经营、管理和发展的管理系统，并通过以点代面，在区域范围内做好中小物流企业信息化应用的推广和使用。同时，根据中小物流企业的自身实际和特点，为其做好信息化规划参谋。2信息化平台优化提升传化物流信息化平台也将支持并充分与物流实体资源相融合，通过与实体平台从单一基地到网络化基地的发展过程相结合，以“优化提升，发展突破”的指导思想，把握客户需求，稳健地拓展信息化服务与功能，围绕“四大系统”提供的功能，进一步的提升和完善，建设成面向长期发展的开放式的服务中小物流企业应用的

32、物流信息化平台。图9 传化物流信息化平台建设内容示意图通过平台内外高度协同互动，建立起信息化系统的竞争优势。通过聚集与整合平台内外的客户资源，发挥突破时空的优势，大力拓展对外部社会资源的低成本聚集与整合经营，形成信息化盈利模式，并直接产生收益。（1）物流基地网业务管理系统通过平台实现物流信息的互动和有限信息的外部共享，针对物流平台的各项作业和各项事务管理，建立完整的信息处理系统、管理支持系统、办公自动化系统、异地之间流程审批系统、项目管理系统、管理决策支持系统等。传化物流信息化平台将实现不仅为入驻的物流企业提供信息平台，交易平台、管理平台，同时也为政府管理和服务提供了平台，实现可以随时调出基地的实时停泊车辆信息、货源信息、交易信息、库存信息，可以进行上述数据的历史追溯，统计分析和挖掘。（2）会员企业诚信管理系统会员企业由于在形成历史、企业管理、客户服务等方面存有较大差异，它们的诚信建