旧桥拆除专项方案1.docx

1、旧桥拆除专项方案1目录一、工程概况 3二、施工组织机构及资源配 4三、危险源分析及防控措施 5四、主要施工方案及施工组织安排 6五、拆除过程中的交通组织 7六老桥拆除安全保障体系 7七、安全生产目标 10八、主要危险安全监控项目 10九、安全生产保证措施 10十、应急救援措施 11一、工程概况1、吴江区松汾线老路改造工程，本段改建路线起于周湖交叉改造范围，桩号K15+595，向南终止于G318国道，桩号K28+926.347，路线全长13.3Km。设计速度为80 Km/h，局部限速为60 Km/h。一般路段路基宽度为15m、19m、20.5m。本线共有老桥15座，其中中桥184.36米/4座，

2、小桥182.87米/11座，拟定改造15座桥梁，本次改造按规范要求，桥梁拆除新建后，两侧引坡道路同步改造，以满足要求。本段落共有15座桥桥梁，如下表序号中心桩号桥名孔数及跨径（n-m）老桥宽度（m）备注1K15+738.50北印桥二3-1329更换栏杆2K16+186.50北印桥3-1024更换栏杆3K+16.799.60泵房桥3-1324更换栏杆4K17+753.00西村桥3-1024更换栏杆5K18+620.34牛长泾桥3-1515拆除原有桥面铺装、人行道及栏杆，新建桥面铺装及墙式防撞护栏，增设D40伸缩缝及搭板6K19+818.07牛字港桥1-1318.5本桥位于东西快速干线与松汾线交叉

3、口范围内，需拓宽改造7K21+841.83金银桥4+13+16+13+418.5拆除原有桥面铺装及栏杆，并将漏水的铰缝注浆修补，新建桥面铺装及墙式防撞护栏，增设搭板8K22+721.37新横港桥1-1318拆除老桥上部板梁及附属、新建上部结构及附属9K22+920.20老横港桥1-6.518.5拆除老桥上部板梁及附属、新建上部结构及附属10K23+650.29丁家港桥4.2+13+4.218拆除原有桥面铺装、栏杆，新建桥面铺装及墙式防撞护栏，增设搭板11K24+251.29梅墩桥1-1019.8拆除原有桥面铺装、栏杆，新建桥面铺装及墙式防撞护栏，增设搭板12K24+949.02金家浜桥1-10

4、20拆除原有桥面铺装、栏杆，新建桥面铺装及墙式防撞护栏，增设搭板13K25+862.94大义桥1-820拆迁老桥上部板梁及附属、新建上部结构及附属14K26+719.61浮楼桥左幅：1-8右幅：1-4.521.5拆迁老桥上部板梁及附属、新建上部结构及附属15K28+148.93莲塘河桥1-1020拆除原有桥面铺装、栏杆，新建桥面铺装及墙式防撞护栏，增设搭板二、施工组织机构及资源配置1、桥梁拆除的组织机构设置根据工程特点、施工内容、工期要求，本着强化现场施工管理，确保拆除工作高效、快速、安全完成的目的，组建以项目经理蒋国良为首的拆除施工队，组织、指挥、协调各工种作业的各项事宜。施工队将根据工期安

5、排、实时进度、周边环境变化等因素，实行动态管理、随时调剂。2、施工组织机构技术负责人: 蒋国良施工负责人：庞利荣 专职安全员：李世全技术工：4人普工：10人3、施工准备工作（1）技术准备技术准备分为内业技术准备工作和外业技术准备工作。本工程内业技术准备工作主要包括：a、认真阅读原桥设计图纸，学习施工规范；b、编写实施性施工方案；c、备齐必要的参考资料；d、对施工人员进行上岗前的技术和安全培训。外业技术准备工作主要包括；a、现场详细调查与地质、水文踏勘；b、确定有关保证桥下船只运输畅通的施工方案；c、调查现场有关地下电缆、管道等情况，做好施工前期准备工作。（2）临时设施布置施工现场总体规划布置原

6、则：布置合理，节省投资，减少用地，因地制宜，就地取材，方便施工，尽量利用原有设施。（3）施工用电采用自发电方案。三、危险源分析及防控措施 根据该项工程性质及施工特点，项目部评审出老桥拆除施工中存在以下施工危险源，针对各个危险源，分别制订相应的防控措施，危险源清单和防控措施见下表： 老桥拆除施工的危险源辨识与分析表序号施工工序危险源伤害类型安全保障防控措施备注1施工全过程吊装作业物体打击、落物伤人1、 加强特种设备监管、确保设备运转状态良好、钢丝绳完好无损。2、 特种作业持证上岗。2破碎飞石砸伤1、安全网封闭。2、车辆和材料防置牢固。3、设置警示标志。3起吊区域不设警戒线碰伤、砸伤1、采取隔离措

7、施并牢固可靠。2、设置警示标志并现场监护。4交通、转换交通事故1、设置交通转换警示标志并现场派专人进行监护。2、加强现场监督检查。3、采取相应的应急措施。5机械操作不规范造成机械人员伤害1、持证上岗、严格按照各施工机械操作规程进行。2、施工过程若有异常，即停检修。四、主要施工方案及施工组织安排1、主要拆除方法：为确保桥梁拆除过程中的安全，拆除时不能按常规实施控爆拆除，故确定采用综合拆除法，即利用机械、人工相结合施工技术，由上至下对桥进行解体拆除。2、拆除总体作业顺序：先上后下，先中跨再边跨(1)、栏杆拆除：对桥面上的附属工程项目，主要以人工使用风镐配合小型混凝土破碎机由中间向两端依次将老桥护栏

8、拆除并清运出场。(2)、桥面铺装及填料拆除：这部分拆除以小型机械为主，人工风镐配合将绞缝混凝土钢筋凿除、切断，将废渣运至指定区域。(3)、桥板拆除：待桥面铺装拆除完毕后，即可拆除桥板。利用吊机将桥板逐块吊开破碎，将碎料及时挖运出现场。施工时注意对称作业，确保老桥各部分受力均匀。(4)、下部结构拆除：台帽的拆除可直接使用破碎机配合人工进行凿除作业，碎渣再用挖掘机、自卸车清除出现场，破碎时由上到下凿除混凝土，帽内钢筋可逐段逐块切割。（5）、墩身的拆除：由人工配合机械由上而下按顺序凿除，并清理干净，拆除承台后用钢护筒套上桩基，将其拆除到河底以下50cm即可，并割除钢筋。3、拆除注意事项(1)、严格拆

9、除顺序，拆除过程必须严格按照拆除施工的顺序拆除。(2)、在总体拆除方案确定后对两侧桥头进行全幅围挡，围挡使用彩钢板及标志标识牌，放置在桥头两侧，满足导向、分离、稳固、安全等要求。(3)、拆除过程加强控制。拆除过程每一步骤，严格按方案实施，杜绝随意性和盲目性，做到人人心中有数，方案明确，程序清楚，确保拆除工程安全有序、稳妥、可靠。(4)、加强安全管理。拆除施工安全管理涉及桥梁本身结构安全，还涉及高空作业，交通管制等方面安全管理，因此对拆除工程要进行全员、全方位、全过程管理控制，特别要加强对施工现场的检查和监督，及时清除安全隐患。五、拆除过程中的交通组织本工程路面施工采用半幅施工半幅通车的施工方案

10、，桥梁重建采用全封闭施工，沿线的正常围挡，拆桥处再增加全封闭施工等警示牌，并在桥的两端安排专人看守指挥，以确保车辆及行人的安全。六、老桥拆除安全保障体系（一）、安全保证体系建立健全安全管理机构，建立以项目经理蒋国良为组长的安全领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证安全生产，做到规范施工，安全操作，安全保证组织机构见下图：安全保证领导小组框图组长：蒋国良副组长：李海波、周克亮专职安全员：庞利荣交通组织组 ：李世全桥梁施工队：秦留忠（二）、安全生产保证体系建立健全安全组织保证体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，定期召开安全生产会议，

11、研究拆除项目安全生产工作，发现问题及时处理解决。逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产，人人有责”的安全意识。（三）建立健全各项安全制度 工程开工前，建立健全以下安全制度：各类机械的运行规则及安全作业制度；用电安全及电路架设养护作业制度；小型构件吊装安全制度；高空作业安全制度；交通安全制度；有关劳动保护法规定的执行措施。（四）深化安全教育，强化安全意识1、利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全第一的思想，不断强化安全意识，建立安全体系，使安全管理制度化、教育化，以“安全第一，预防为主”为宗旨，项目部把安

12、全生产工作当作第一位来抓，建立和健全安全管理制度，配备专职、兼职安全员，严格执行安全规程，认真落实安全检查、安全奖罚制度，当安全与工程进度存在矛盾时，必须坚持“安全第一”的方针。2、在施工中认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥和违章操作，落实施工现场安全防护设施的投入，严格按要求配备防毒、防火器具，配有安全帽、安全带、安全网、防护手套等，并确保其安全与良好，使安全建立在科学管理、技术先进、设施可靠的基础之上。3、各级负责人在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施，检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯彻到施工全过程中去。4、认真坚持执行定期安全教

13、育、安全讲话、安全检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程、人身安全的事项，要及时处理，作出记录，及时改正，落实到人。5、施工前确认施工范围内（地上，地下）的各类设施，发现电线、电缆、管道及其它建筑物，按要求妥善处理。施工现场及交叉口设醒目的安全标志，设专人指挥。6、加强与当地政府、公安、交通等部门的联系，做好与地方群众的工作，使其尽力支持建设，处理地方事务，确保安全生产。7、为施工人员购买意外伤害保险。七、安全生产目标 始终坚持“安全第一，预防为主”的方针和“安全为了生产，生产必须安全”的原则。做到思想保证、组织保证、技术保证，确保文明施工，安全生产

14、，本工程的安全生产目标为：不出安全事故。八、主要危险安全监控项目1、防止高处作业坠落伤害安全；2、防止高处坠物伤害安全；3、桥梁解体安全；4、起重作业安全；5、运输安全。九、安全生产保证措施1、成立安全领导小组，设立专职安全员，建立施工队安全生产管理值班制度，施工队主要领导确保轮流在施工现场指挥施工。2、老桥拆除施工全部安排在白天、非恶劣天气（雨、雾等）下进行，夜晚不加班，拆除时老桥下禁止站人，拆除现场用彩钢板围护，特别要注意在进行桥梁凿除时桥下要有专人看守，禁止任何人员进入施工现场和桥下场地。3、老桥拆除前对全体施工人员进行安全技术交底，拆除方案技术交底和安全教育，召开生产动员大会（包括机械

15、操作手），要求其明确施工程序，在确保安全的前提下进行老桥拆除工作，确保按方案中的步骤操作，严禁盲目蛮干。4、施工人员需佩戴安全帽，严格按照操作规程进行拆桥作业，设立警示标志。5、派专职安全员在现场检查安全隐患，配备口哨（一旦发现异常，进行统一指挥）。6、建立施工负责人主要领导值班制度，做到明确责任，跟踪作业，定期检查。7、查处负责警戒的人员应坚守岗位，组织非拆除作业区作业人员进入作业区。十、应急救援措施根据老桥拆除的要求及项目部内部安全管理的需要，我们将采取以下措施确保施工安全。1、安全生产应急救援领导小组组长：蒋国良 副组长：陈维国、周克亮组员：李庆、李世全、庞利荣2、指定重大事故的应急处置

16、方案和救援程序（1）救援方案。根据老桥拆除可能出现的安全隐患，制定出应急处置方案，包括高空坠落、机械伤害、溺水危害、通讯联络、抢险抢救、医疗救护、人员疏散、上报联系、求援行动方案等。（2）处理程序1）、由项目经理牵头全面负责工程的安全组织管理工作。在事故发生后以最快的速度赶到现场，按照应急预案涉及的严重程度，通报有关部门，并迅速到达现场，组织并指挥抢险排堵。2）、联系交警和路政预警车辆立即在事故点前方200m处开启警灯和警报器，提示后续车辆减速和停车。3）、立即出动由青壮年组成的抢险小组赶赴现场，展开救援工作。4）、预警车辆和其他设施的配置，按交警部门提供的方案实施，不足部分请交警部门增援。3、应急预案善后事宜公路施工突发事件后，我项目部立即向当地公路管理机构及项目业主报告，当地管理机构在进行核实后按程序和时限将事件情况及时报告当地政府和相关部门，施工单位应在事件发生后2小时内写出事件报告。报告的内容主要包括：工程名称、项目工程量、事件发生的时间和地点；事件的类型及起因；事件简要、经过、人员伤亡及直接经济损失的初步评估；事件发生后处理的情况及采取的措施；事件报告单位、签发人、联系电话和报告时间。