滨水地区城市设计理念与实践演示.ppt

1、滨水地区城市设计理念与实践城市滨水地区城市滨水地区1.关于城市滨水地区 1.1 城市滨水地区的空间界定 1.2 城市滨水地区的类型 2、城市滨水地区的发展机遇 2.1 城市滨水地区的发展历程 2.2 城市滨水地区的发展趋势 3、城市滨水地区城市设计需求 3.1 城市经济发展的需求 3.2 城市空间整合的需求 3.3 城市景观环境的需求 4、城市滨水地区城市设计理念与实践 4.1 需要普遍关注的设计理念 4.2 案例介绍城市滨水地区城市滨水地区关于城市滨水地区关于城市滨水地区空间界定空间界定滨水地区（Waterfront）是城市中一个特定的空间地段，指“与河流、湖泊，海洋毗邻的土地或建筑；城镇邻

2、近水体的部分。”它既是陆的边沿，也是水的边缘。空间范围包括200300m的水域空间及与之相邻的城市陆域空间，其对人的诱致距离为12km，相当于步行1530分钟的距离范围。关于城市滨水地区关于城市滨水地区类型类型空间类型空间类型环水（环湖、夹江、环海湾等）关于城市滨水地区关于城市滨水地区类型类型功能类型功能类型按其在城市中的功能及其与城市关系来看，有旧工业区改建的按其在城市中的功能及其与城市关系来看，有旧工业区改建的滨水区、与居住区相连的滨水区、与市中心相连的多功能滨水滨水区、与居住区相连的滨水区、与市中心相连的多功能滨水区、旅游休憩的滨水区、新开发的滨水区、生态保护的滨水区区、旅游休憩的滨水区

3、、新开发的滨水区、生态保护的滨水区等。等。关于城市滨水地区关于城市滨水地区类型类型功能类型功能类型关于城市滨水地区关于城市滨水地区类型类型功能类型功能类型关于城市滨水地区关于城市滨水地区类型类型功能类型功能类型关于城市滨水地区关于城市滨水地区类型类型功能类型功能类型城市滨水地区的发展机遇城市滨水地区的发展机遇发展历程发展历程城市滨水地区的发展机遇城市滨水地区的发展机遇发展历程发展历程复兴时期复兴时期随着随着“以人为本以人为本”价值的回归，也伴随着城市经济发展、环境改善价值的回归，也伴随着城市经济发展、环境改善的要求，滨水地区再次成为城市的重要区域，承担着城市的重要的要求，滨水地区再次成为城市的

4、重要区域，承担着城市的重要功能，环境优美，公共活动集中。功能，环境优美，公共活动集中。城市滨水地区的发展机遇城市滨水地区的发展机遇发展展望发展展望改造及再开发改造及再开发由于城市的由于城市的发展，原有的滨水地区相对于城市的区位，其形态、职能等均发展，原有的滨水地区相对于城市的区位，其形态、职能等均发生了变化，滨水地区在城市中的作用需要重新定位，需要对其进行改造、发生了变化，滨水地区在城市中的作用需要重新定位，需要对其进行改造、再开发等，使其成为城市的重要场所。再开发等，使其成为城市的重要场所。城市滨水地区的发展机遇城市滨水地区的发展机遇发展展望发展展望新区开发新区开发随着城市随着城市的拓展，城

5、市化地区的扩大，原有的并不承担城市重要的拓展，城市化地区的扩大，原有的并不承担城市重要功能的滨水地区，需要从头开始，创造出一个满足现代城市功能、功能的滨水地区，需要从头开始，创造出一个满足现代城市功能、市民生活需要的滨水地区。市民生活需要的滨水地区。城市滨水地区的城市设计需求城市滨水地区的城市设计需求景观环境景观环境改善滨水地带环境，提升景观品质，创造更吸引人的城市环境面貌以为城市的各项功能服务。城市滨水地区的城市设计理念城市滨水地区的城市设计理念公共性公共性让全体市民共同享受滨水地区，倡导让全体市民共同享受滨水地区，倡导“水滨公有水滨公有”、“亲亲水为公共权益水为公共权益”等设计理念；等设计

6、理念；城市滨水地区的城市设计理念城市滨水地区的城市设计理念混合性混合性提倡滨水功能的多样性和混合性，滨水地段分层分段，提倡滨水功能的多样性和混合性，滨水地段分层分段，综合利用，同时提倡滨水活动的多样性；综合利用，同时提倡滨水活动的多样性；城市滨水地区的城市设计理念城市滨水地区的城市设计理念亲水性亲水性创造亲水的公共活动空间，亲水的活动内容（包括水上创造亲水的公共活动空间，亲水的活动内容（包括水上活动），同时设置亲水设施，营造亲水的视觉感受；活动），同时设置亲水设施，营造亲水的视觉感受；城市滨水地区的城市设计理念城市滨水地区的城市设计理念特色性特色性滨水地区的规划设计要充分体现地域性、本土性特色

7、，滨水地区的规划设计要充分体现地域性、本土性特色，要体现具体场地环境特色；要体现具体场地环境特色；城市滨水地区的城市设计理念城市滨水地区的城市设计理念安全性安全性城市滨水地区的要满足城市防洪的要求，滨水地区设施城市滨水地区的要满足城市防洪的要求，滨水地区设施要保证安全；要保证安全；城市滨水地区的城市设计理念城市滨水地区的城市设计理念注重生态景观注重生态景观滨水地区需要更加良好的绿化，对于生态环境（如湿地滨水地区需要更加良好的绿化，对于生态环境（如湿地等）需要加强保护；等）需要加强保护；城市滨水地区的城市设计理念城市滨水地区的城市设计理念城市设计控制城市设计控制土地利用土地利用 大多数城市滨水地

8、区位于城市的中心区域或重点区域，其与整大多数城市滨水地区位于城市的中心区域或重点区域，其与整个城市的的功能布局、交通组织等关系密切，不能单独考虑，需个城市的的功能布局、交通组织等关系密切，不能单独考虑，需要从整个城市的层面整体研究把握；要从整个城市的层面整体研究把握；有意义的城市场所离不开丰富的活动，滨水地区的有意义的城市场所离不开丰富的活动，滨水地区的“人气人气”极为极为重要，其土地利用上不宜功能单一，应力求综合性和多元化，满重要，其土地利用上不宜功能单一，应力求综合性和多元化，满足不同的需要，尤其是应当考虑足不同的需要，尤其是应当考虑“三产三产”的要求；的要求；充足的绿地，由于其位置的特殊

9、性，滨水地区的绿化数量、品充足的绿地，由于其位置的特殊性，滨水地区的绿化数量、品质均应当高于其他城市普通地区。质均应当高于其他城市普通地区。城市滨水地区的城市设计理念城市滨水地区的城市设计理念城市设计控制城市设计控制空间形态空间形态 一般来说，滨水地区应当突出水面开敞的空间形态特点，避免一般来说，滨水地区应当突出水面开敞的空间形态特点，避免大量的、高密度的开发压迫滨水地区；大量的、高密度的开发压迫滨水地区；在实体形态上宜做跌落处理，越靠近滨水地区尺度越近人，垂在实体形态上宜做跌落处理，越靠近滨水地区尺度越近人，垂直于滨水地区体现空间层次。直于滨水地区体现空间层次。城市滨水地区的城市设计理念城市

10、滨水地区的城市设计理念城市设计控制城市设计控制边界边界 保证滨水地区边界的连续性；保证滨水地区边界的连续性；营造滨水地区边界的韵律感（重在城市轮廓线及地标的引导和营造滨水地区边界的韵律感（重在城市轮廓线及地标的引导和控制）。控制）。城市滨水地区的城市设计理念城市滨水地区的城市设计理念城市设计控制城市设计控制建筑控制建筑控制 建筑体量的控制，包括面宽限制、高度限制等；建筑体量的控制，包括面宽限制、高度限制等；城市滨水地区的城市设计理念城市滨水地区的城市设计理念城市设计控制城市设计控制交通组织交通组织人车分流，优化步行环境，过境交通外移和公交优先人车分流，优化步行环境，过境交通外移和公交优先 城市

11、滨水地区的城市设计理念城市滨水地区的城市设计理念开发策略开发策略国内目前在滨水地区的发展中，过多依赖于政府的主导作用，受国内目前在滨水地区的发展中，过多依赖于政府的主导作用，受财政的制约因素过大，公众参与不足，易带来一系列社会问题。财政的制约因素过大，公众参与不足，易带来一系列社会问题。可以汲取国外政府引导、企业投入、市民参与的经验，充分调动可以汲取国外政府引导、企业投入、市民参与的经验，充分调动各方积极性参与滨水地区的发展工作。各方积极性参与滨水地区的发展工作。城市滨水地区的城市设计实践城市滨水地区的城市设计实践重庆江北城（重庆江北城（CBDCBD）城市设计）城市设计 江景渗透:江是重庆的一

12、个重要的景观特征，嘉陵江和长江两江汇合处的江北城更是江景密集的区域。规划中应通过一切可能的设计手法使江景向基地内部渗透，提高江景的可感知度。同时，将顺江风引如基地内部也是城市通风的一项重要设计准则。混合使用:CBD的建设应该积极引入混合使用概念，强调服务的综合性和功能多样性，各个功能分区仅体现主要职能分工，不应简单地僵化使用功能，以适应市场的需求与选择。大疏大密:大疏大密的城市空间组织对于高效集约地使用城市土地、城市功能结构的组织安排、形成良好的城市景观、有机整合城市资源适应可持续发展需要具有积极重要的意义。十大十大设计设计准准则则滨滨水水绿链绿链 滨水绿链：沿江地段设计连续的滨水绿化带。n结

13、合沿长江和嘉陵江两岸不同的岸线特征设计连续富有节奏的滨水绿化带，形成三个具有不同个性特征的滨水区。有观音梁滨水游乐区、江北咀休闲观光区和体育健身为特色的滨水广场带。观音梁滨水游乐区江北咀休闲观光区滨水体育健身广场带不同岸不同岸线设计线设计意向意向 古今之门：在记忆之城和未来之城分别考虑门户设计。n 记忆之城中结合古城墙和城门的保护，结合传统街道和城门重点设计城门节点，并与环城绿化和滨水空间设计相结合。未来之城结合机动车出入口形成新城之门，通过高层建筑空间组合形成“口门”。公交系统组织：规划将轨道交通引入CBD内部核心地段，在江北城核心地段走入地下，并跨过嘉陵江与渝中区的轨道一号线连接。n规划设

14、计四条主要的公交线路，积极与周边区域的公交系统衔接，成为轨道交通的辅助线网。n规划保留原有嘉陵江过江索道，并将其延伸至弹子石地区，成为三角区公共交通联系的重要补充。n规划中积极利用两江资源，设计水上轮渡和水上巴士，在滨江地段地形高差较大的地区，设计重庆市特有的爬山索道，积极兼容旅游职能，成为城市中的特色公交线路。公交系统 步行系统：规划片区的步行系统与机动车系统分离，结合地形条件采用平面分离与立体分离多种形式。步行系统与开放空间紧密衔接并联络成网。n静态交通设施：规划结合建筑开发容量，在江北城配备大量停车设施，包括公共停车场（库）和各类设施的配建停车。公共停车场（库）结合现有的片区中心，大型活

15、动设施和商业设施进行安排；配建停车设施安排在各类设施用地中，采取地面与地下相结合的方式解决。n经计算得出：总停车位为21350个，其中地上泊位3050个，地下泊位18300个步行系统天天际线际线与高度控制与高度控制 建筑高度控制：建筑高度控制按分区控制，内部地势较高的地段建筑高度相应提高，从内部向沿江地段逐步降低，总体上形成由内部想江边顺次跌落的建筑高度布局。n最高建筑位于商务办公区的金融贸易中心，控制在250米左右。总体天际线形成中部冠状隆起，具有韵律起伏的天际线。建筑群落随着地势的起伏，逐层抬高，形成近景、中景、远景层次丰富的轮廓线景观，充分展现山城的景观特征。沿江立面控制遵循天际轮廓线的

16、控制原则，在嘉陵江沿线突出两岸对峙的景观效果；在沿长江一线形成多层次的景观效果。引力引力引力引力城市向西、北跨河发展的引城市向西、北跨河发展的引城市向西、北跨河发展的引城市向西、北跨河发展的引力加大；力加大；力加大；力加大；推力推力原有老城区商业原有老城区商业和活动中心西移和活动中心西移；原有龙溪港地段由城市的边缘成为城市的重要的原有龙溪港地段由城市的边缘成为城市的重要的原有龙溪港地段由城市的边缘成为城市的重要的原有龙溪港地段由城市的边缘成为城市的重要的开敞活动区域开敞活动区域开敞活动区域开敞活动区域；未来龙溪港滨水地段为中心区未来龙溪港滨水地段为中心区“中心绿轴中心绿轴”和城市总体开敞和城市总体开敞空间系统的重要区域；空间系统的重要区域；现状主要问题现状主要问题现状主要问题现状主要问题用地功能混杂，分区不明；用地功能混杂，分区不明；道路交通组织不够合理，车辆停放问题突出；道路交通组织不够合理，车辆停放问题突出；建筑密度较大，质量优劣不齐；建筑密度较大，质量优劣不齐；公共空间少，绿化率低，环境质量差；公共空间少，绿化率低，环境质量差；公共设施配套不全；公共设施配套不全；城市空间形态无明