高速公路多路径识别系统安装与调试.ppt

1、高速公路多路径识别系统安装与调试技术研究中铁十二局集团电气化工程有限公司汇报人 颜林 二零一三年四月二十三日研发背景、来源及立项依据及研究目的项目研究进程及主要工作合同指标完成情况项目创新点和取得的成果突破项目取得的成效主要内容一、研发背景、来源及立项依据及研究目的 随着我国高速公路建设的迅速发展，目前许多省市建设的高速公路都具有相当规模，联网收费已大势所趋。由于路网结构的复杂性，一个路网里面一般是由多个路政公司管理，在目前实行的联网收费中，需要准确的确定车辆行驶的路径，才能根据不同的路径进行收费，高速公路多路径识别系统安装与调试技术的应用能够实现准确识别车辆的行驶路径，实现联网收费，因此福银

2、项目部以“高速公路多路径识别系统安装与调试技术研究”为课题进行研发。本课题研究领域：高技术服务业共性技术。二、项目研究进程及主要工作二、项目研究进程及主要工作1.1.人员组成人员组成序号序号姓名姓名年龄年龄职称职务职称职务专业专业工作单位工作单位研究任务与分工研究任务与分工1张建军42高级工程师电力电气化公司方案设计、制定2颜林31工程师电力电气化公司方案制定、实施3牛宇28助理工程师信号电气化公司方案实施4孟京伟26技术员通信电气化公司方案实施5柳青26助理工程师通信电气化公司方案实施6赵文广26助理工程师通信电气化公司方案实施7刘来霏25助理工程师通信电气化公司方案实施8雷恒恩25助理工程

3、师电气化电气化公司方案实施9江斌26助理工程师通信电气化公司方案实施10蒋管才51技师通信电气化公司方案实施11陈自豪21技术员通信电气化公司方案实施12潘石磊30工程师通信电气化公司方案实施13赵瑞生23技术员信号电气化公司方案实施14姚酉元44技师信号电气化公司方案实施15张晗22技术员通信电气化公司方案实施2.2.工程过程工程过程 该项目立项后，成立了课题研究组，制定了详细的研制计划，分为五个阶段：2011年8月15日至2011年9月15日 方案制定：根据国内外环形路径识别系统安相关资料并结合福建省福银高速南连接线的实际情况，初步制定了多路径识别系统的安装方案，并与多路径厂家进行交流、论

4、证制定了切实可行的安装方案。2011年9月16日至2011年11月15日 安装阶段：由指挥人员指挥，主、辅吊车及现场施工人员共同配合进行龙门架的吊装，并安装多路径识别系统的外场设备。2011年11月16日至2012年2月5日 调试阶段：由多路径厂家指派专业工程师与施工单位配合进行调试。2012年3月1日至2012年5月30日 终检验收阶段：在安装完成后由业主、监理、多路径厂家、施工单位共同对多路径系统进行终检、终检整改完成后出具终检报告。2012年6月1日至2012年12月30日 总结阶段：安装调试后经过3个月的运行，我们对成果进行分析、总结，形成本项目研究报告三、合同指标完成情况 严格按照合

5、同要求进行课题研究，完成合同约定的各项指标。四、项目创新点及取得的成果1.取消了传统多路径识别系统单独设立监控立柱，减少了设备投入，运营维护更方便。2.高清摄像机抓拍、识别车牌，与补光灯配合提高夜间车辆的识别率。同时具有测速的功能，与地面车辆检测线圈配合提高车辆测速精度。3.高清摄像机测速功能与地面车辆检测线圈合使用，提高测速的精准度，并且车辆行驶信息与超速等信息会在情报板上显示，提醒和警告行驶车辆按交通规则行驶。关键技术 通过调整高清摄像机仰角，与车检线圈联动提高车牌抓拍识别率。实例：实例：该技术运用于福银高速高速公路联网收费后，经过试运营后，联网收费识别率得到有效提高，经过测算比其它路段车牌识别率提高了20%。福银高速运行多路径识别系统以来，有效提高了联网收费的车牌识别率。车辆检测线圈与多路径高清摄像机整合后，对车辆超速报警信息的精准度也有了很大的提高。项目取得的成效请专家指正 谢谢大家