城市轨道交通第2章轨道交通类型与形式.ppt

1、第二章第二章 轨道交通轨道交通类型与形式类型与形式第一节第一节 分类分类第二节第二节 技术制式技术制式第三节第三节 制式选择制式选择城市轨道交通城市轨道交通城市交通系统 地铁地铁 轻轨铁路轻轨铁路 轨道交通轨道交通 市郊铁路市郊铁路 公共交通公共交通 有轨电车有轨电车 公共汽车公共汽车 巴士巴士城市交通城市交通 导向巴士导向巴士 准公共交通准公共交通 出租车出租车 出租机动三轮出租机动三轮 非公共交通非公共交通 私家车私家车 自行车（非机动运输）自行车（非机动运输）步行步行 （非机动运输）（非机动运输）城市轨道交通城市轨道交通第一节第一节 城市轨道交通分类城市轨道交通分类一、分类一、分类1、按

2、运能分：、按运能分：高运量、大运量、中运量高运量、大运量、中运量三个类型，四个等级。三个类型，四个等级。具体技术特征见具体技术特征见P51表表2-1。2、按运行区域分：、按运行区域分：n“市郊铁路市郊铁路”、“城市轨道交通系统城市轨道交通系统”、“小区域轨道输小区域轨道输送系统送系统”等三个类型。等三个类型。从单列运量来看，则从单列运量来看，则市郊铁路市郊铁路最大，最大，小区域轨道输送系统小区域轨道输送系统最小。最小。3、按路权分：、按路权分：独有路权独有路权：完全隔离、不受平交道、人车的干扰：完全隔离、不受平交道、人车的干扰地铁地铁（高运量、大运量）（高运量、大运量）半独立路权半独立路权：有

3、专用隧道或高架，在地面采用路堑、路堤、：有专用隧道或高架，在地面采用路堑、路堤、隔离栅等方式，但在交叉口仍与横向道路的人车平交混行，隔离栅等方式，但在交叉口仍与横向道路的人车平交混行，受信号灯控制；（中运量）受信号灯控制；（中运量）共有路权共有路权：有轨电车：有轨电车 城市轨道交通城市轨道交通4、敷设方式：、敷设方式：地下隧道地下隧道 高架高架 地面地面5、车辆和轮轨形式类型：、车辆和轮轨形式类型：钢轮钢轨：地铁、轻轨、有轨电车钢轮钢轨：地铁、轻轨、有轨电车 橡胶轮独轨：橡胶轮地铁、独轨、无人驾驶的自动导向系统橡胶轮独轨：橡胶轮地铁、独轨、无人驾驶的自动导向系统 磁浮系统（中间状态：线形电机车

4、辆）磁浮系统（中间状态：线形电机车辆）6、技术特征：、技术特征：市郊铁路、地铁、轻轨、单轨、线形电机系统、自动导向系市郊铁路、地铁、轻轨、单轨、线形电机系统、自动导向系统、有轨电车等统、有轨电车等值得注意的是：任何一个成功的轨道交通系统中，值得注意的是：任何一个成功的轨道交通系统中，市郊铁路市郊铁路 都占有较大比重。都占有较大比重。城市轨道交通城市轨道交通二、市郊铁路二、市郊铁路1发展背景发展背景 城市扩大的必然选择城市扩大的必然选择 国外的大城市，规模扩国外的大城市，规模扩大了以后，新旧市镇与大了以后，新旧市镇与downtown之间的联系，很之间的联系，很多就采用了以前铁路大发展多就采用了以

5、前铁路大发展时代留下来的铁路用作市郊时代留下来的铁路用作市郊铁路，如旧金山、洛杉矶、铁路，如旧金山、洛杉矶、芝加哥等城市。芝加哥等城市。城市轨道交通城市轨道交通n我国的城市建设，在以往很长的一段历史时期内，处我国的城市建设，在以往很长的一段历史时期内，处于于以集聚为主以集聚为主的城市化发展阶段。城市建设大都把注的城市化发展阶段。城市建设大都把注意力贯注在意力贯注在缓解中心城区交通缓解中心城区交通繁忙的事务里。近几年繁忙的事务里。近几年来，城市经济的快速发展，已经导致中心城区人满为来，城市经济的快速发展，已经导致中心城区人满为患，交通拥堵难以排解。患，交通拥堵难以排解。q例如例如:上海市内环线以

6、内的常住人口密度为每平方公里上海市内环线以内的常住人口密度为每平方公里3.39万万人，外环线以外为每平方公里人，外环线以外为每平方公里0.14万人，两者差距高达万人，两者差距高达24倍。倍。n最实际的做法是将城市轨道交通中的干线，向客流明最实际的做法是将城市轨道交通中的干线，向客流明显增大的郊区延伸，再在适当的近郊部位设置环行城显增大的郊区延伸，再在适当的近郊部位设置环行城市轨道交通换乘点，总体形成市轨道交通换乘点，总体形成“纵横贯通、环行联络、纵横贯通、环行联络、四通八达四通八达”的城市轨道交通格局的城市轨道交通格局。城市轨道交通城市轨道交通 2市郊铁路的技术特征市郊铁路的技术特征市郊铁路的

7、技术特征是由市郊铁路的技术特征是由市郊居民通勤出行的客流特征和接市郊居民通勤出行的客流特征和接驳城际客货运的运量驳城际客货运的运量决定的。决定的。发达国家大城市的市郊铁路多数是利用铁路大发展时期遗留发达国家大城市的市郊铁路多数是利用铁路大发展时期遗留下来的下来的旧有铁路旧有铁路，开行城市郊区客车，成为市郊铁路；也有，开行城市郊区客车，成为市郊铁路；也有将原先的将原先的市镇间的旧铁路市镇间的旧铁路，发展成大城市的市郊铁路。，发展成大城市的市郊铁路。线路种路种类线路性路性质服服务范范围列列车编组(节)站站间距离距离(Km)平均平均时速速Km/h发车间隔隔城市城市轨道交通道交通地地铁/轻轨客运客运专

8、线城市区域内城市区域内4或或60.61.03045短短市郊市郊轨道交通道交通客运客运专线客客货共共线中、短途中、短途市域范市域范围6或或82.23.94555高峰高峰时短短平平时较长干干线铁路路传统铁路路客客货共共线全国范全国范围客运：客运：1420货运：运：3550820客运：客运：120160货运：运：5080长高速高速铁路路客运客运专线中、中、长、超、超长途途大、中城市大、中城市间10左右左右2550200320长城城际铁路路客运客运专线中、中、长途途大、中城市大、中城市间81452080100长注：表中市郊注：表中市郊轨道交通的技道交通的技术参数取自法国巴黎市郊参数取自法国巴黎市郊铁路

9、。路。城市轨道交通城市轨道交通3、市郊、市郊铁路的特点路的特点（1）可承担的客运量大）可承担的客运量大 市郊市郊铁路占城市路占城市轨道交通道交通总客运量的比例：客运量的比例：巴黎巴黎67%，东京京64%，伦敦敦70%等等（2）运行速度）运行速度较快：站快：站间距大距大（3）装）装备专门化，并且不断更新：化，并且不断更新：电气化，先气化，先进的通信信号的通信信号设备，电动车组等等（4）不同）不同轨道交通方式之道交通方式之间的共的共轨运运营共共轨运运营：通：通过列列车改造或改造或线路改造，使不同定位、不同制式的列路改造，使不同定位、不同制式的列车能在能在同一同一线路上运路上运营。共共线运运营：同一

10、技：同一技术制式，制式，线路不同的列路不同的列车载同一同一线路上运行路上运行（5）运）运营组织形式多形式多样：线路大都在地面上路大都在地面上一般情况下，控股者是国家一般情况下，控股者是国家铁路部路部门，成，成为铁路；路；控股者是地方政府，成控股者是地方政府，成为城市城市轨道交通。道交通。市郊市郊铁路是个特例，控股者是国家路是个特例，控股者是国家铁路部路部门但从功能上市郊但从功能上市郊铁路属于城市路属于城市轨道交通的范畴。道交通的范畴。城市轨道交通城市轨道交通4、发展市郊铁路的建设方案、发展市郊铁路的建设方案n国外：对于国外：对于100多年来，铁路建设已经非常发多年来，铁路建设已经非常发达的美国

11、、英国、法国、日本等国家来说，这达的美国、英国、法国、日本等国家来说，这些国家在大城市郊区已经有铁路线存在，些国家在大城市郊区已经有铁路线存在，所谓所谓市郊铁路，无非是编组一定数量的市郊列车来市郊铁路，无非是编组一定数量的市郊列车来运营，就能发挥市郊铁路的作用。运营，就能发挥市郊铁路的作用。或者修建、或者修建、扩建部分市郊铁路车站，以满足旅客换乘的需扩建部分市郊铁路车站，以满足旅客换乘的需要就可以。要就可以。城市轨道交通城市轨道交通 国内：城市轨道交通系统还在起步规划阶段，国内：城市轨道交通系统还在起步规划阶段，其建设方案有三种基本的选择：其建设方案有三种基本的选择：1利用和改造城际铁路经过的

12、市郊乡镇车站，加开市利用和改造城际铁路经过的市郊乡镇车站，加开市郊列车来缓解市郊客流。这种办法最节省。但目前城郊列车来缓解市郊客流。这种办法最节省。但目前城际铁路的运能已趋于饱和，再增加市郊短途客运列车际铁路的运能已趋于饱和，再增加市郊短途客运列车的运行空间很小；的运行空间很小；2新建市郊铁路。这个方案虽然看起来不错，但线路新建市郊铁路。这个方案虽然看起来不错，但线路及市郊换乘车站的建设都需要大笔建设资金。目前城及市郊换乘车站的建设都需要大笔建设资金。目前城市的市政建设经费，承担市内轨道交通建设已经不堪市的市政建设经费，承担市内轨道交通建设已经不堪重负，更难以承担巨大的市郊铁路的建设经费；重负

13、，更难以承担巨大的市郊铁路的建设经费；3将市内轨道交通干线延伸到市郊将市内轨道交通干线延伸到市郊。这个方案基建费。这个方案基建费用相对较小，而且可以分阶段陆续建设。从经济角度用相对较小，而且可以分阶段陆续建设。从经济角度来看，比较可行。来看，比较可行。城市轨道交通城市轨道交通第二节第二节 城市轨道交通的技术制式城市轨道交通的技术制式一、城市轨道交通的一般类型一、城市轨道交通的一般类型地铁系统、轻轨系统、单轨系统、磁浮系统、自动导向系地铁系统、轻轨系统、单轨系统、磁浮系统、自动导向系统、市域快速轨道系统、索轨系统统、市域快速轨道系统、索轨系统（一）地铁（一）地铁（“Subway”、”Metro”

14、）和轻轨）和轻轨“Light Rail Transit”特征：线路网都有特征：线路网都有独立的路权独立的路权。1、地铁、地铁n钢轮钢轨，条件允许时，可穿出地面在地上或高架上运行。钢轮钢轨，条件允许时，可穿出地面在地上或高架上运行。城市轨道交通城市轨道交通 A、B型车型车 直线电机直线电机B型车型车 优点：优点：优点：优点：应用范围广、技术成熟应用范围广、技术成熟 运量较大；运量较大；运量大，超载能力强运量大，超载能力强 加减速快、转弯半径小，加减速快、转弯半径小，爬坡能力强；爬坡能力强；运行速度较快运行速度较快 振动、噪声小；振动、噪声小；国产化程度高国产化程度高 工程造价相对较小，工程造价相

15、对较小，人员及维修成本较低；人员及维修成本较低；良好的编组灵活性和运营适应性。良好的编组灵活性和运营适应性。缺点：缺点：缺点：缺点：性能受黏着条件限制；性能受黏着条件限制；磁浮技术不如钢轮钢轨成熟；磁浮技术不如钢轮钢轨成熟；噪声、振动大；噪声、振动大；运营能耗大；运营能耗大；转弯半径较大；转弯半径较大；国产化水平低，造价高。国产化水平低，造价高。投资大，建设周期长；投资大，建设周期长；地下区段救援难度大。地下区段救援难度大。适用范围：适用范围：适用范围：适用范围：1、客流较大，构筑物密集、线路、客流较大，构筑物密集、线路 1、客流较大，中心城地下线路；、客流较大，中心城地下线路；转弯半径小，坡

16、度大，环境要求转弯半径小，坡度大，环境要求 2、客流较大，环境条件要求宽松的、客流较大，环境条件要求宽松的 高的中心城地下或高架线路；高的中心城地下或高架线路；外围与市中心联络地下线路外围与市中心联络地下线路 2、客流较大，线路条件差、联络、客流较大，线路条件差、联络 外围与市中心的地下或高架线路。外围与市中心的地下或高架线路。城市轨道交通城市轨道交通2、轻轨、轻轨n基本车型：准地铁基本车型：准地铁C型车、直线电机型车、直线电机C型车、现型车、现代有轨电车。代有轨电车。城市轨道交通城市轨道交通n“地铁地铁”与与“轻轨轻轨”的主要的主要差别差别也是最基本的也是最基本的差别就是差别就是运量不同运量不同。n在我国的规范中，每小时客运量在我国的规范中，每小时客运量38万人次的万人次的轨道交通系统，称为轨道交通系统，称为“地铁地铁”；每小时客运量；每小时客运量13万人次的轨道交通系统，称为万人次的轨道交通系统，称为“轻轨轻轨”。n而且而且“轻轨轻轨”的走行形式可以是的走行形式可以是钢轮钢轨的双钢轮钢轨的双轨轨,也可以是也可以是胶轮独轨胶轮独轨。城市轨道交通城市轨道交通（二）有轨电车（二）有轨电车