无砟轨道技术交底20121017.ppt

1、兰州至乌鲁木齐第二双线兰州至乌鲁木齐第二双线中铁第一勘察设计院集团有限公司中铁第一勘察设计院集团有限公司20122012年年1010月月双块式无砟轨道结构双块式无砟轨道结构施工图技术交底施工图技术交底汇报人：张岷汇报人：张岷新建铁路新建铁路 一、初步设计审批意见的一、初步设计审批意见的主要内容及执行情况主要内容及执行情况 v1、关于新建兰新铁路第二双线兰州至西宁、哈密至乌鲁木齐段站前工程初步设计的批复（铁鉴函【2009】1451号）v2、关于新建兰新铁路第二双线西宁至张掖段站前工程初步设计的批复（铁鉴函【2009】1691号）v3、关于新建兰新铁路第二双线西宁地区、张掖至哈密、乌鲁木齐枢纽站前

2、工程及全线站后工程初步设计和总概算的批复（铁鉴函【2010】134号）v4、关于新建兰新铁路第二双线修改初步设计的批复（铁鉴函【2012】586号）v“鉴于本线特殊的气候环境，下阶段设计中应充分研究应用铁道部相关科研课题的研究成果，建设单位应加强现场施工质量管理，精心组织施工，严格按设计的工艺要求施作，保障道床板质量。”v5、干旱风沙地区混凝土和无砟轨道施工质量控制措施研究（合同编号：2010G019A）二、概况 v兰州至乌鲁木齐第二双线跨越甘肃省、青海省、新疆维吾尔自治区三省区，线路正线全长1776公里。（一）线路概况（二）主要技术标准 v铁路等级：国铁I级。v正线数目：双线。v最小曲线半径

3、：3500m。v最大坡度：一般地段13，困难地段18。v牵引种类：电力。v到发线有效长度：650m。v列车运行控制方式：自动控制。v行车指挥方式：综合调度。三、施工图设计说明（一）设计依据v高速铁路设计规范（试行）（TB10621-2009）v客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁建设2006158号）v铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB10005-2010）v高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设2010241号）v高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10754-2010）v铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）v铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010241号）

4、v高速铁路CRTS型双块式无砟轨道路基地段（通线20112351-）（二）适用范围 新建兰新第二双线除西宁车站、张掖车站、嘉峪关车站、哈密车站、乌鲁木齐车站范围采用有砟轨道结构外，其余段落正线及车站正线两侧各一股到发线均采用CRTS I型双块式无砟轨道结构。（三）无砟轨道结构设计 v1、钢轨v正线采用60kg/m、100m定尺长U71MnG钢轨，并满足高速铁路用钢轨（TB/T3276-2011）及关于印发钢轨使用指导意见的通知（运工线路函2012264号）的相关规定。v车站临近正线两侧各一股到发线采用60kg/m、100m定尺长U71Mn钢轨，并满足43kg/m75kg/m热轧钢轨订货技术条件

5、（TB/T2344-2012）v2、轨枕v采用有挡肩双块式轨枕，双块式轨枕设计图（图号：兰乌二线通（轨）01），满足客运专线铁路双块式无砟轨道双块式轨枕暂行技术条件（科技基200874号）的相关要求。v3、扣件v采用WJ-8B型或同等性能弹性扣件，满足WJ-8型扣件暂行技术条件（科技基【2007】207号）的相关要求。（三）无砟轨道结构设计n 双块式轨枕结构优化 1）加高承轨台，增大轨下净空面积本设计中轨底至道床板表面距离增至112mm，较前期设计增大41%。加高承轨台示意图 2）优化桁架筋布置，轨枕存放及运输时受力更合理经对比193mm及190mm两个方案，最终选用190mm波长的桁架钢筋。

6、3）增加挡肩内配筋混凝土挡肩增设配筋 4）轨枕轻量化设计 较SK-2及Rheda2000型双块式轨枕分别减少22kg和6kg。优化后双块式轨枕外形 n 双块式轨枕结构优化 5）轨枕内钢筋绝缘措施 在双块式轨枕内部的钢筋采取绝缘措施。6）其它 轨枕块四角及侧面与上表面均采用倒圆角处理，减小边角处的应力集中，降低了裂缝的产生几率，防止磕碰后影响外观质量。n 双块式轨枕结构优化 v4、道床板长度（三）无砟轨道结构设计 一般地段均采用19.5m单元式道床板，在路基合拢、路桥、路隧及岔区结构调整段可采用10.8m（3个3.6m小单元）19.5m单元板进行配板。结构设计原理结构设计原理v4、道床板配筋（三

7、）无砟轨道结构设计v纵向上层9根16，下层14根16，横向轨枕间上下各两根14v4、风区道床板加强配筋（三）无砟轨道结构设计v八字抗裂钢筋采用12涂层钢筋（仅风区内路基段）v4、道床板伸缩缝（三）无砟轨道结构设计v4、道床板假缝（三）无砟轨道结构设计v5、支撑层（三）无砟轨道结构设计路基段混凝土支承层采用水硬性混合料或C15低塑性混凝土连续浇筑，宽3.4m，厚0.265m，每隔3.9m切一横向假缝（合拢段根据道床板单元长度设置，保证支承层假缝与道床板伸缩缝及假缝对齐）。支承层表面设置锯齿形凹槽，不再进行表面拉毛。v4、单孔箱形桥道床板布置（正交）（三）无砟轨道结构设计v4、单孔箱形桥道床板布置

8、（斜交）（三）无砟轨道结构设计v4、单孔箱形桥底座（三）无砟轨道结构设计v底座与箱形桥通过桥面植筋牢固连接，底座与道床板间通过每3.9m小单元中部预埋3排6根连接钢筋相互连接。v4、单孔箱形桥道床板与底座加强设计（正交）（三）无砟轨道结构设计v5、曲线超高（三）无砟轨道结构设计v6、排水设计（直线路基段）（三）无砟轨道结构设计v级配碎石及C25纤维混凝土缝闭层。v路肩两侧封闭请公司下文明确相关变更。v6、排水设计（曲线路基段）（三）无砟轨道结构设计v6、排水设计（单孔箱形桥）（三）无砟轨道结构设计v7、综合接地设计（三）无砟轨道结构设计接地端子距板端接地端子距板端125mm v8、过渡段设计（

9、路桥直线）（三）无砟轨道结构设计v8、过渡段设计（路桥曲线）（三）无砟轨道结构设计v8、过渡段设计（路隧直线）（三）无砟轨道结构设计v8、过渡段设计（路隧曲线）（三）无砟轨道结构设计v8、过渡段设计（底座及端刺设计）（三）无砟轨道结构设计3 桥梁上双块式无砟轨道设计v桥面排水根据桥梁泄水孔设置情况采用两面或三面排水。3桥梁上双块式无砟轨道设计v桥梁地段采用单元式道床板，板长根据桥梁的实际长度确定，道床板的标准长度为6.5m（含伸缩缝0.1m），异型道床板长度根据具体梁长调整，最短不小于4.2m，最长不大于7.8m。板间设置宽度为100mm的伸缩缝。v单元式道床板板厚260mm，宽2800mm，

10、采用C40混凝土现场浇筑，板内双层配筋。每块道床板单元设置两个抗剪凸台。v梁缝底座不得侵入桥梁伸缩缝耐候型钢范围。3 桥梁上双块式无砟轨道设计v道床板纵向上层9根20，下层10根20，横向16。v连续梁梁缝两侧各2块道床板端部加强钢筋。v一般地段底座配筋。v连续梁梁缝两侧各两块底座凸台四周加强斜筋。3 桥梁上双块式无砟轨道设计v凸台弹性垫板填充用聚乙烯泡沫板3 桥梁上双块式无砟轨道设计v梁面预埋套筒失效时按相关技术通知单进行植筋。4 隧道内上双块式无砟轨道设计4 隧道内上双块式无砟轨道设计(长度小于600m）v全长范围采用单元式道床板，道床板通过植筋与仰拱填充连接。4 隧道内上双块式无砟轨道设

11、计(长度大于600m）v洞口200m单元式道床板，洞内200m以外连续式道床板。4 隧道内上双块式无砟轨道设计（单元式道床板）v纵向上层9根20，下层11根20，横向轨枕间上下各两根164 隧道内上双块式无砟轨道设计（单元式道床板）4 隧道内上双块式无砟轨道设计（单元式道床板）v单元式道床板可采用9、10、11根轨枕，板长5.45.85m、6.06.5m、6.67.15m。4 隧道内上双块式无砟轨道设计（连续式道床板）v洞口200400m地段，纵向上层9根20，下层11根20，4 隧道内上双块式无砟轨道设计（连续式道床板）v洞口200400m地段，横向每0.65m4根164 隧道内上双块式无砟

12、轨道设计（连续式道床板）v距洞口400m以内地段，纵向上层7根20，下层7根20，4 隧道内上双块式无砟轨道设计（连续式道床板）v距洞口400m地段，横向每0.65m2根164 隧道内上双块式无砟轨道设计（连续式道床板）纵向钢筋搭接长度不小于700mm，分绝缘及接地搭接v距洞口400m处钢筋位置相同处可按搭接处理，位置不同处按相互延伸处理。二、施工质量控制二、施工质量控制v科学筹划v加强培训v依法控制v消除问题v顺利验收v精工细作v强化监理v转变理念v经受考验v创优工程v1、道床板及底座混凝土（三低一高，保湿保温养护是关键）v2、道床板及底座钢筋（HRB335)v3、钢筋绝缘卡:v（1）采用）

13、采用“普通钢筋普通钢筋+小型绝缘塑料卡小型绝缘塑料卡”的绝缘方案，并取消塑料绑扎带或绝缘的绝缘方案，并取消塑料绑扎带或绝缘绑扎铁丝。绑扎铁丝。v（2）钢筋节点的绝缘性能采用）钢筋节点的绝缘性能采用500v摇表测量时，测量结果应不小于摇表测量时，测量结果应不小于2M。v（3）绝缘塑料卡应满足以下技术要求：材质为聚丙烯且受热不得产生卤素气体；）绝缘塑料卡应满足以下技术要求：材质为聚丙烯且受热不得产生卤素气体；介电强度不应小于介电强度不应小于30kV/mm；绝缘电阻应大于；绝缘电阻应大于1012；热膨胀系数不应大于；热膨胀系数不应大于1510-5；体积电阻率不小于；体积电阻率不小于1014m；纵横向

14、卡口间厚度；纵横向卡口间厚度1.3mm2.0mm，体，体积应小于积应小于2.5cm3，脱卡力不应小于，脱卡力不应小于250N。（鉴定中心最终意见）。（鉴定中心最终意见）（四）主要建筑材料v4、支承层、支承层:v大段落滑模摊铺机施工，胶凝材料用量每方不大于220kg，滑模速度1m/分钟；小段落C15低塑性混凝土坍落度不大于30mm，胶凝材料用量每方不大于240kg。及时覆盖洒水养护，保证支承层表面始终处于湿润状态，养护时间不少于7天，表面平整度应达到7mm/4m，高程误差为+5mm，-10mm。表面凹槽深度（相对支承层表面）允许偏差+5，-0mm，宽度允许偏差5mm，方向允许偏差6mm/3m。v

15、5、伸缩缝及假缝材料（严格按施工图指标）、伸缩缝及假缝材料（严格按施工图指标）v（1）树脂嵌缝胶(留样/km）v（2）无粘结护套式传力杆（正确安装，不缺失任何部件，护套不破损）v6、线间填充级配碎石及封闭层、线间填充级配碎石及封闭层（材料，封闭，纵向缝上下贯通，采用花刀聚乙烯）v7、桥梁段限位凹槽弹性垫层、桥梁段限位凹槽弹性垫层（垫板指标、填充物聚乙烯）v8、土工布、土工布（4mm厚，700g/m2)v9、聚乙烯泡沫板、聚乙烯泡沫板(所有缝，环保不碎）v（五）施工准备及主要技术要求 v（六）无砟轨道施工v1、路基上支承层施工v2、混凝土底座施工v3、道床板施工v（七）施工注意事项及混凝土养护措

16、施一、扣件扭矩一、扣件扭矩vossloh300扣件WJ-8B扣件几个注意事项几个注意事项二、桥上套筒连接筋二、桥上套筒连接筋三、传力杆零件缺失三、传力杆零件缺失四、伸缩缝几何状态四、伸缩缝几何状态1、缝不直、缝不直2、宽度不够、宽度不够3、缝不垂直、缝不垂直4、上下错缝、上下错缝5、缝不居枕中、缝不居枕中伸缩缝模板设计思路伸缩缝模板设计思路v（1）轨排框架定位不得采用支承层打人钢筋与桁架钢筋焊接的方式。v（2）接地端子不得采用支承层打人钢筋与接地端子焊接的方式。v（3）轨排扣件安装必须按扣件安装图纸实施，工具轨接缝处不得仅单趾扣压。v（4）钢筋搭接必须按图纸要求施工。20:700mm 18:550mm 16:450mmv（5）伸缩缝必须保证不漏浆，成缝后要及时清理。v（6）梁缝底座不得压盖桥梁伸缩缝耐候钢。