小跨度PC轨道梁预制方案.docx

1、小跨度PC轨道梁预制方案小跨度PC轨道xx预制施工方案重庆单轨公司三号线一期桥梁系统工程项目经理部第六项目部2009-7-14第一章：编制依据及原则. 31.1编制依据. 3第二章：工程概况. 32.1工程概述. 32.2工程特点、重点及对策. 3第三章施工方案部署. 43.1施工总体部署原则. 4第四章主要项目的施工方案、施工方法. 44.1底模制作. 44.2小跨度PC轨道梁施工方案. 5第五章：质量保证措施. 65.1质量目标. 65.2具体保证措施. 6第六章：生产及安全保证措施. 7第一章：编制依据及原则1.1编制依据1.1.1重庆市轨道交通三号线一期工程施工设计图1.1.2重庆轻轨

2、较新线一期工程跨座式单轨PC轨道梁生产技术条件（B版）1.1.3重庆轻轨较新线一期工程跨座式单轨PC轨道梁检测办法（B版）1.1.4重庆轻轨较新线一期工程跨座式单轨PC轨道梁架设工程质量检验评定办法（试行）（修改稿）1.1.5上海市隧道工程轨道交通设计研究院工作联系单，编号：B1-S200211-S-GDL-161.1.6重庆单轨交通工程有限责任公司工作联系单，编号：DG-2009-21.1.5结合本项目部施工条件和同类型工程施工的实践经验和设备。第二章：工程概况2.1工程概述2.1.1工程简介位于重庆轨道交通三号线一期工程童家院子车辆基地段，因地形及设备的限制，设计时不可避免的产生小跨度梁，

3、包括L19线与11号道岔相接处有一榀8.852m；L25线与19号道岔相接处有一榀7.504m；另有6榀3mxx。2.1.2 PC轨道xx技术参数轨道梁呈工字型，宽850mm，高1500mm，顶面和侧面两面均为车辆行驶面（顶面为承重面，上侧面为导向面，下侧面为稳定面），梁腰两侧为供电轨，梁底悬挂电缆桥架，敷设供电、通信电缆。2.1.3施工场地基本概况重庆单轨公司第六项目部（以下称第六项目部）原有生产场地，包括原有生产辅助设备，但需重新加工底模台车一套。2.2工程特点、重点及对策2.2.1工程特点钢筋加工和底模拆装繁琐。2.2.2工程难点因我项目部底模中间段为7.1m的固定段，无法拆装，不能生产

4、10m以下梁；龙门吊最小间距为10m，最大垂直起吊长度为12m。2.2.3工程重点及对策需重新制作一套底模台车，全部采用拼接段组合而成，满足3m至24m不同梁跨需求。为保证小跨度梁的吊运，龙门吊采用横担方式。第三章施工方案部署根据轨道交通三号线一期工程总体进度部署及PC轨道梁质量要求，确保方案顺利实施，制定方案如下：3.1施工总体部署原则根据工程质量要求，总工期为主控项目，工程质量目标控制也以其为主控项目。3.2施工阶段划分根据施工情况分析，整个工程施工可划分为以下几个施工阶段：1）施工准备阶段计划安排时间5天2）模具委外加工阶段计划加工时间15天3）模具现场拼装阶段计划施工时间5天4）小跨度

5、PC轨道生产阶段计划施工时间21天以上七个施工阶段组成系统既相互联系又相互制约，因此在施工过程中应尽量遵循“平行流水、立体交叉”的法则来组织施工，使相关的施工阶段做到衔接紧密，穿插有序。第四章主要项目的施工方案、施工方法4.1底模制作底模是直接承接混凝土梁重量的关键性结构，因此底模台车必须有足够的强度和刚度。底模台车委托专业模板厂家进行加工，项目部安排专人加工现场进行监制，以确保模板在加工过程质量可控。为确保模板质量，加工制作时应满足以下要求：4.1.1底模台车应具有适当的强度、刚度和稳定性；应能满足不同梁长的需求；拆装方便。4.1.2模板接缝不应漏浆。4.1.3各部焊缝质量良好；工作表面无锈

6、蚀，无油污。4.1.4顶面不平整度2mm/m；4.1.5前后轮距误差20mm；4.1.6轮对中心线与台车顶面中心线重合，误差10mm；4.1.7活动平台之间及活动平台与车体接缝（顶面）3mm；4.1.8活动小车顶面与车体顶面应在同一平面，允许偏差1mm；4.1.9台车全长误差20mm，宽度误差5mm，顶面与行走钢轨面高差允许误差3mm。4.2小跨度PC轨道xx施工方案小跨度PC轨道梁施工工艺与PC轨道梁施工工艺基本一致：PCxx生产工艺流程图施工准备台车设定放线钢筋制作砼垫块制作内模制作xx体内预埋件安装支座安装安装底部预埋件钢筋绑扎、内模、波纹管安装端模安装xx钢筋质量检测穿入钢绞线xx台车

7、牵入砼灌注场侧模预埋件安装侧模调整线形及预埋件复查砼灌注砼抹面一次养护脱模外形尺寸检测缺陷修补二次养护第一批张拉外形尺寸检测临时存放第二批张拉终张拉后的尺寸检测管道压浆封端检测合格表面缺陷修补砼搅拌端模组装存梁运输出场交货主要工艺区别如下：）根据梁体长度，考虑同时生产两榀或三榀梁对台车进行拼装，台车放线和支座安装时在同一台车上进行，见附图XKD-PC-02。）米梁无预应力钢绞线，在拆底模时，梁体起吊强度不得小于设计强度的85%，龄期大于天。）梁体吊运采用钢丝绳兜方式，为保证梁体的质量和吊运的安全，8.852m和7.504m采用两台龙门吊吊运，3m梁采用一台龙门吊吊运的方式，具体见附图XKD-P

8、C-03至XKD-PC-05。）因我存梁场无10米以下存梁台位，为保证小跨度梁质量，需专门浇筑存梁台位，存梁台位基础图。第五章：质量保证措施5.1质量目标确保小跨度PC轨道梁成品梁合格率100，工程质量零缺陷，确保结构安全。满足重庆轻轨较新线一期工程跨座式单轨PC轨道梁架设工程质量检验评定办法（试行）要求。5.2具体保证措施实行质量责任制，层层签订质量责任书，实行质量目标管理，并逐级分解质量创优目标，明确各级人员的质量责、权、利，且与各级人员的经济收入直接挂钩，奖优罚劣。实行“质量工资制”，项目部管理人员奖金与施工质量紧密挂钩，具体措施奖金为基数乘当月工程质量优良率(指一次成优)，实行明确的奖

9、罚制度，执行优质优价。5.2.1阶段性施工质量控制措施5.2.1.1事前控制阶段建立完善的质量保证体系、质量管理体系，编制质量保证计划，制定现场的各种管理制度，完善计量检测技术和手段。认真进行设计交底、图纸会审等工作，并根据工程特点确定施工流程、工艺和方法。对工程施工所需的原材料、半成品、构配件等进行质量检查和控制，并编制相应的检验计划。对要采用的“四新”技术均要认真审核其技术审定书及运用范围。5.2.1.2事中控制阶段完善工序质量控制，把影响工序质量的因素都纳入管理范围，及时检查和审核质量统计分析资料和质量控制图表，抓住影响质量的关键因素进行处理和解决。严格工序间检查，做好各项隐蔽验收工作，

10、加强三检制度的落实，对达不到质量要求的前道工序决不交给下道工序施工，直至质量符合要求为止。5.2.1.3事后控制阶段按规定的质量验评标准对完成的单位工程进行检查验收。5.2.2施工操作的质量控制措施对每个进入本项目施工的人员，均要求达到一定的技术等级，具有相应的操作技能，特殊工种必须持证上岗。对每个进场的操作过程进行考核，同时，在施工中进行考察，对不合格的施工人员坚决退场，以保证操作者本身具有合格的技术素质。加强对每个施工人员的质量意识教育，提高他们的质量意识，自觉按操作规程进行作业，在质量控制上加强自觉性。施工管理人员，特别是质检人员，应随时对操作人员所施工的内容、过程进行检查，在现场为他们

11、解决施工难点，进行质量标准的测试、指出达不到质量要求及标准的部位，要求操作者整改。施工中各个工序要坚持自检、互检、专检制度，在整个施工过程中，做到工前交底，过程有检查，工后有验收的“一条龙”操作管理方式，以确保工程质量。5.2.3主要项目质量通病的预防及纠正措施模板工程是保证砼内实外美的关键，必须精心设计、精心制作、精心施工。模板加工、制作、安装的质量要求，分项工程合格率达到100%，优良率达到60%以上。5.2.3.1模板调整时线形尺寸、纵横轴线要准确。5.2.3.2混凝土浇灌时要有专人跟班作业，要认真检查模板有无漏浆，千斤顶是否有松动，模板是否变形、端模是否跑模等。第六章：生产及安全保证措

12、施1、项目经理部成立由项目经理、总工、工管部部长、安全员、施工队队长组成的安全生产领导小组。2、执行国家有关安全法规，加强规范化管理，坚持安全生产的宣传和教育。3、“坚持安全第一，预防为主”和“管生产，必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，开展安全生产活动。4、建立健安全生产责任制。项目经理是安全生产第一责任人，设立安全科，配备专职安全员，各班组配备安全员，专职负责所有员工的安全和治安保卫工作及预防事故的发生。6、教育每个员工都熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，定期进行安全考核。施工中特种人员作到持证上岗。7、所有施工机械设备作到定期检查及保养，保证其处于完好状态。8、施工中作好施工现场的安全防护工作，放臵锥形标志，车辆挂“施工车辆，随时停车”牌。9、建立安全生产检查制度，定期与不定期巡检，定期召开安全生产分析会，对于存在问题及时改进，作好防范。