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1、 海上货物运输合同及提单法律与实务江赢物流公司江赢物流公司13560222982/18620280086 020-87433656运价合理运价合理放心托付放心托付目 录第一部分海上货物运输合同ContractofCarriageofgoodsbysea1.定期船与不定期船2.海上货物运输合同与法律3.标准的航次租船合同第二部分提单法律与实务BillofLading-Law&Practice1.提单概述2.提单的种类及内容3.提单的签发4.常见的特殊提单操作5.提单与承运人识别6.提单持有人与持有提单的人7.货物交付Internal use only.Rights reserved1.定期船与不

2、定期船定期船与不定期船l定期定期船船 Liner 既定的港口、航线、船期；如 集装箱 班轮 又称为提单运输，多采用订舱单直接订舱，一般使用简式合同 公共承运人身份（common carrier）l不定期船不定期船 Tramper 定期船与不定期船，并无严格的法定概念区分 船方提供船舶或船舶的部分舱位，船方与货方约定按照约定的时间在约定的 港口之间运输Internal use only.Rights reserved海上货物运输合同l汽车船汽车船 Liner or Tramper 具有定期船特点的不定期船 船期相对稳定，但有不确定性 船期的估算为理论数据，受自然环境、港口、泊位等各种客观条件影响

3、 汽车船运输应属于不定期船，而非班轮运输，运输合同的性质为航次租船合同，而不是班轮运输合同Internal use only.Rights reserved2.海上货物运输海上货物运输合同合同 与法律与法律-海上货物运输合同：海商法41条定义-合同的种类 *国内沿海运输合同/国际海上货物运输合同 *海上货物运输总合同（COA）*班轮运输合同/航次租船合同 *海上货物联运合同/多式联运合同 不同形式的合同适用的法律不同，相关的权利义务不同-合同主体：承运人（缔约/实际承运人，无船承运人，船经营人，船舶所有人等）托运人（两种托运人，CIF,FOB下的托运人）物流公司的不同身份问题：保管人、NVOC

4、C、货代、船代、独立合同人 Internal use only.Rights reserved -承运人的主要权利义务(我国海商法)1）承运人的主要权利：*运费、亏舱费、滞期费及其他费用的请求权（运费的预付与到付问题）*货物留置权 *享受免责的权利 2）承运人的主要义务：*谨慎处理使船舶适航（seaworthy）（狭义、广义）*妥善和谨慎的管理货物 *不进行不合理绕航（合理绕航）*按照约定交付货物（合理时间与迟延交付）Internal use only.Rights reserved -承运人的责任区间、责任基础及免责事项(我国海商法)*责任区间：集装箱货物、非集装箱货物（滚装 ramp to

5、 ramp），港口经营人问题 *责任基础：过错责任原则+法定免责事项 *免责事项：我国海商法12项规定 -承运人的单位责任限制（又称为“一次限制”）*相关背景：海运业是一个高投入、高风险、低回报的行业，为了减少承运人所面临的与其收入不成比例的高风险、促进国际海运业的健康发展，各国法律包括有关的国际公约都普遍赋予承运人一定的免责及限制责任的权利，其中非常重要的一项法定权利就是承运人可以享受对货物责任进行单位责任限制。*我国海商法第五十六条规定：“承运人对货物的灭失或者损坏的赔偿限额，按照货物件数或者其他货运单位数计算，每件或者每个其他货运单位为666.67计算单位，或者按照货物毛重计算，每公斤为

6、计算单位，以二者中赔偿限额较高的为准。”类似规定在各国法律中一般都有所体现，也为海牙规则、海牙-维斯比规则等国际通用规则所确认，其早已被国际海运业、国际海上保险业所普遍接受。*单位责任限制制度是承运人责任保险的重要基础。目前，国际上各保赔协会都是在承运人享有前述免责/限责的前提下才同意承保，若承运人丧失这些免责/限责权利则将导致协会拒绝或者保险无效。Internal use only.Rights reserved -托运人的主要权利义务(我国海商法)1）主要权利 *请求签发提单或其他运输单证 *要求承运人中止、返还货物、变更卸货港等权利（相关条件与现实困难）2）主要义务 *按照约定提供货物并

7、正确申报 *及时办理货物运输手续 *妥善包装、托运危险货物 *支付运费及其他费用 *托运人及其受雇人、代理人的赔偿责任Internal use only.Rights reservedhttp:/ -合同履行中常见的违约现象 *船期延误（Laycan）*“甩货”（违约而非惯例）*船舶滞期或滞留损失（demurrage or detention）*取消货物（=解除合同）：开船前 50%运费，开船后一切相关的费用 *错误申报信息：可能导致货物无法装船、亏舱损失、其他相关损失 *运费支付方面的违约：运费到付的进一步解释，“运费到付是托运人与承运人约定运费这一债务由第三方支付（包括收货人）的一种行为，

8、如果第三方拒付，原来的债务人（托运人）仍应承担这一债务”。Internal use only.Rights reserved3.标准的航次租船合同标准的航次租船合同(Voyage Charter)-出租人的陈述 -预备航次及LAYCAN -装卸港口 -装卸条款、装卸时间（Laytime）及滞期费(Demurrage)-承租人提供货物的义务 严格责任 -运费支付条款 -海盗条款 Piracy Clause for Single Voyage Charter Parties.pdf -法律与仲裁条款：适用法律、仲裁地点、规则 -其他条款：绕航/共同海损/佣金/代理/罢工、战争/冰冻等条款 Inte

9、rnal use only.Rights reserved提单实务与法律1.提单提单概述概述（Bill of lading）-海上货物运输合同的证明/货物收据/据以交付货物的凭证 *提单所证明的合同与货物运输合同 *Prima Facie Evidence/Conclusive Evidence/Unknown clause *Document of Title -提单法律关系复杂，西方多国有专门的提单法,我国仅有海商法第四章 -有关提单的国际公约 海牙规则维斯比规则汉堡规则 -提单事件操作频繁，涉及贸易、货运、保险各环节，纠纷多Internal use only.Rights reserve

10、d2.提单的种类及内容提单的种类及内容 -提单的定义及三种主要功能 -提单的种类 最重要的分类：记名提单，指示提单，不记名提单 其他分类：已装船提单/收货待运提单、直达提单/转运提单/联运提单 -提单正面记载事项（以我司提单为例）*承运人的名称；船舶名称；托运人的名称；收货人的名称；*装货港和在装货港接受货物的日期；卸货港；*货物的品名、标志、包装件数、重量、体积及运输危险货物说明（不知条款）*提单的签发日期、地点和份数；*运费的支付；承运人或者其代表签章，等等。根据我国海商法，上述仅为提示性规定，提单缺少上述规定的一项或者几项的，不影响提单的性质。货物的数量、件数、重量、体积等基本信息，承运

11、人很难进行核 对，在交付货物时只要有一项相符，即可视为与 与提单相符。Internal use only.Rights reserved -提单背面主要条款 *定义（Definition）条款 *管辖权与法律适用（Jurisdiction/Applicable law）*首要条款（Clause Paramount）*承运人责任及责任区间 *装货、卸货、货物交付 *留置权（Lien）*自由条款（Liberty）*赔偿责任与限制 *危险货物及其他特殊货物条款 *共同海损（General average）/新杰森条款 *互有责任碰撞条款（BBC clause）*地区性条款（Local clause）

12、Internal use only.Rights reserved -我司提单常用附加条款 *信用证号码、合同号等与从价提单免责条款 “Details of a cargo to be carried under this B/L such as its description,and/or reference to invoice and/or L/C and or sales contract have been inserted expressly upon the demand of the shipper and do not constitute whatsoever an acc

13、eptance of knowledge by the carrier of such details and of the value of such cargo which are beyond material possibility and competence of the carrier and/or his agent and/or the master.All such details which have been inserted upon shippers demand do not prejudice carriers right to limit his liabil

14、ity under applicable law ”*转运至final destination的免责条款 Cargo in transit to any other port is totally under merchants liability,cost and risk.Carriers liability should be ceased upon discharging at discharging port.Internal use only.Rights reserved *针对特别港口条款（如DJENDJEN港）If the vessel cannot be berthed a

15、nd/or cargo cannot be discharged upon arrival by reason of merchants fault,act,omission,force majeure,act of government and local port authority and any other situation whatsoever arising out of the reasonable control of the carrier,the carrier has right to charge demurrage from merchant with rate U

16、SD 16000/day prorate counting from arrival of the vessel.Any cost,loss,damage and liability for shifting,twice and/or more times berthing/unberthing of the vessel is for merchants account.And the carrier is also entitled to discharge the cargo or part of the cargo in any other port at the risk and expense of the Merchant and any action taken by carrier shall constitute complete and final delivery and full performance of the contract contained in or evidenced by this Bill of Lading,and the Carrie