运输经济学5-吴博士.ppt

1、运输经济学吴忠培吴忠培 博士、副教授博士、副教授华南师范大学经济与管理学院华南师范大学经济与管理学院工商管理系工商管理系第第5章章 运输供给概述运输供给概述w本章主要教学内容：本章主要教学内容：w5.1 运输供给的概念运输供给的概念w5.2 运输供给的特点运输供给的特点w5.3 运输供给的影响因素运输供给的影响因素w5.4 五种运输方式的技术经济特点五种运输方式的技术经济特点学习目标w理解运输供给的概念w熟悉运输供给的特点w熟悉运输供给的影响因素w了解各种运输方式的技术经济特征5.1 运输供给的概念w供给的基本概念5.1 运输供给的基本概念是运输生产者在某一时刻,在各种可能的运价水平上，愿意并

2、能够提供的各种运输产品的数量。w运输供给的两个条件：生产者有出售商品的愿望生产者有生产的能力運輸供給之意義w對使用者之意義服務績效，包含運輸旅行時間、班距、容量等。w對非使用者之意義運輸供給對非使用者之意義為所帶來之衝擊，例如空氣污染、噪音、阻隔效果（如高架道路或鐵路）及土地價值之改變。w對營運者之意義即傳統之供給函數。傳統供給函數之定義：在完全競爭市場下，廠商所願生產和出售的產品數量和價格之關係，亦即在一明顯已知的價格下，廠商所願生產某一產品的數量。參與運輸供給之團體w供給者w營運者w使用者使用者的感受成本(perceived cost)是運輸供給函數中最重要的部份w管制者參與運輸供給之團體

3、w供給者提供運輸供給之團體，可包含政府部門或民間業者w營運者直接參與運輸系統營運之團體，供給者與營運者不一定為同一單位，例如公路客運及私人小汽車運輸。航空運輸供給，亦可視為由政府提供基本固定設施，如航空站，為供給者角色，由民間業者（如航空公司）負責購買飛機加以營運，擔任營運者角色。w使用者使用運輸系統之人或團體，在旅客運輸上指乘客，在貨物運輸上指貨主、貨運承攬業者或收貨人。w管制者對運輸系統營運採取某種程度之控制與管理之團體，一般以政府單位為主運輸供給與一般供給不同點運輸供給函數與傳統供給函數之差異運輸供給傳統供給(一般供給)1.及時供給：需求須及時得到滿足，無法等待，導致供給無法貯存。需求可

4、以等待，供給可以存貨方式儲存。2.對運輸供給者較難予以明確定義：例如高速公路係以總體、大規模之方式提供運輸供給，故無法找出在一特定價格下，供給者所願生產之供給量。供給者即為業者，可明確找出供應量與價格間之關係。3.運輸供給之非貨幣化屬性很重要：運輸供給之非貨幣化屬性為一般傳統供給函數無法提供之分析，例如旅行時間、便利性等運輸服務屬性。此外，運輸供給服務屬性不完全由供給者決定，部分係由運輸需求來決定，例如當運量增加時，對旅客之服務水準（如訂位難易、候車時間、旅行時間等）可能會有負面之影響。一般供給函數，價格為最重要之屬性。此外，供給屬性（如產品品質）可由供給者決定。4.決策複雜：運輸服務供給者通

5、常需決定何時、何處與如何提供運輸產品，例如決定班次、路線、服務等級等多元產出。根據價格與成本決定數量，決策較為單純。5.2 運輸供給之特性w及時供應w資本密集與固定資本龐大w資本沉沒性w變動成本少w共同成本w長週期運輸供給之特性(續)w連續與可靠性w公共管制性w政府補貼w生產與銷售單位不同w供給者有時不確定w運輸供給屬性不完全由供給者決定w供給者決策複雜運輸供給之特性運輸供給特性摘要說明1.及時供應(Nonstorable Supply)運輸服務無法儲存2.資本密集(Capital Intensive)與固定資本龐大鐵路之場站、路線、車廂3.資本沈沒性(Sunk Cost)鐵路場站與月台，不易

6、移至他用4.變動成本少固定成本高，變動成本較少5.共同成本(Common Cost)鐵路客運與貨運共用軌道與月台6.長週期投資興建、人員訓練與使用期限7.連續與可靠性(Continuity and Reliability)連續經營與班次、路線可靠性8.公共管制性(Public Regulation)價格、數量與服務品質之管制9.政府補貼金錢與非金錢補貼10.生產與銷售單位不同鐵路產出為列車公里，銷售為人公里11.供給者有時不明確政府單位或民間業者12.運輸供給屬性不完全由供給者決定捷運車廂之擁擠程度須由班次與旅客人數共同決定13.供給者決策複雜班次、路線、停靠站與列車等級之決策影響運輸供給特性

7、之因素w技術w營運策略w政府管制w使用者行為影響運輸供給特性之因素影響因素影響方式說明1.技術系統技術將影響運輸系統之服務績效與營運成本，例如捷運系統之中運量與重運量系統，兩者技術不同，產生之服務績效與與營運成本亦不同。2.營運策略同一運輸系統將因不同之營運策略而有不同之服務績效與營運成本，例如可在尖峰時間提高班次密度，離峰時間減少班次密度，如此即有不同之服務績效與營運成本。3.政府管制政府之管制策略將影響運輸系統之供給屬性，包括票價、服務水準、市場進出及市場競爭型態等。4.使用者行為運輸供給屬性不完全由供給者決定，使用者行為亦影響供給屬性，例如捷運車廂之擁擠程度須由班次與旅客人數共同決定。5

8、.3 运输供给的影响因素运输产品的价格运输成本相关商品的价格政府政策特殊因素5.3 5.3 运输供给的影响因素运输供给的影响因素影响运输供给的因素分析影响运输供给的因素分析1 1、运输产品价格、运输产品价格2 2、运输成本：、运输成本：生产要素价格生产要素价格,运输成本运输成本,供给供给；生产技术的进步，成本生产技术的进步，成本，供给，供给;3 3、相关商品的价格：、相关商品的价格：运运输输价价格格不不变变，电电力力供供应应或或通通讯讯业业的的服服务务价价格格，对运输业的投资者对运输业的投资者,供给供给;4 4、政府对运输业的政策、政府对运输业的政策运输供给函数分析运输供给函数分析(一一)运输

9、供给函数运输供给函数1.1.运输供给量运输供给量:指指在在一一定定时时间间、空空间间和和一一定定价价格格条条件件下下,运运输输生生产产者愿意而且能够提供的运输服务的数量者愿意而且能够提供的运输服务的数量2.2.运输供给函数运输供给函数:影响运输供给量的诸多因素的函数影响运输供给量的诸多因素的函数Q Qs s=f(P,b=f(P,b1 1,b,b2 2,b bn n)其中其中,P-,P-价格因素价格因素,b,b1 1,b,b2 2,b bn n-非价格因素非价格因素P Qs P Qs(二二)运输供给曲线运输供给曲线1.1.定义：假定运价以外的其它因素不变，反映供给定义：假定运价以外的其它因素不变

10、，反映供给量同价格之间关系的曲线量同价格之间关系的曲线2.2.运输供给曲线的一般规律运输供给曲线的一般规律S SQ Qs sO OP PS S（三）运输供给的变动与运输供给量的变动（三）运输供给的变动与运输供给量的变动1.1.概概念念:运运输输供供给给的的变变动动：非非价价格格因因素素变变动动时时导导致致的的供供给给曲曲线线的的移移动动;运运输输供供给给量量的的变变动动：非非价价格格因因素素不不变时，供给量随运价变化而沿供给曲线的移动变时，供给量随运价变化而沿供给曲线的移动Q Qs sO OP PS S0 0S SO OP PS SQ Qs sQ Qs1s1P P1 1Q Qs2s2P P2

11、2S S2 2S S1 1运输供给量的变动 运输供给的变动2.2.关系关系（1 1）当非价格因素不变时）当非价格因素不变时运输供给不变运输供给不变运输供给量发生变化；运输供给量发生变化；（2 2）当非价格因素变化时）当非价格因素变化时运输供给变化运输供给变化运输供给量也发生变化运输供给量也发生变化运输供给弹性分析运输供给弹性分析(一一)运输供给弹性的概念运输供给弹性的概念运运输输供供给给弹弹性性：影影响响运运输输供供给给的的因因素素每每变变化化1%，运输供给量相应变化百分之几。运输供给量相应变化百分之几。(二二)运输运输供给供给的价格弹性的价格弹性1.公式：公式：举例：某汽车运输公司经营从某汽

12、车运输公司经营从A A地到地到B B地的旅客运输业务，其地的旅客运输业务，其运输供给函数为：运输供给函数为：Q QS S=100+5P=100+5P。计算计算P=20P=20时的汽车运输供给价格点弹性时的汽车运输供给价格点弹性计算计算P P1 1=20=20与与P P2 2=40=40之间的汽车运输供给价格弧弹性之间的汽车运输供给价格弧弹性解：解：(4)(4)说明说明由于运价与运输供给量是同方向变化的由于运价与运输供给量是同方向变化的,所以求出所以求出的弹性值为正值的弹性值为正值3.3.运输供给价格弹性的五种情况运输供给价格弹性的五种情况(1)E(1)ES S1,1,运输供给富有弹性运输供给富

13、有弹性;(2)E;(2)ES S1,1,运输供给缺乏运输供给缺乏弹性弹性;(3)E;(3)ES S=1,=1,运输供给是单位弹性运输供给是单位弹性;(4)E;(4)ES S=0,=0,运输供运输供给完全无弹性给完全无弹性;(5)E;(5)ES S=,=,运输供给完全有弹性。运输供给完全有弹性。4.4.运输供给价格弹性的状态判别方法运输供给价格弹性的状态判别方法切线判断法切线判断法(1)S(1)S为一条直线型供给曲线时：为一条直线型供给曲线时：过供给量轴的供给曲线时过供给量轴的供给曲线时,E,ES S111过原点的供给曲线时过原点的供给曲线时,E,ES S=1=1平行于供给量轴的供给曲线时平行于

14、供给量轴的供给曲线时,E,ES S=垂直于供给量轴的供给曲线时垂直于供给量轴的供给曲线时,E,ES S=0=0Q Qs sO OP PE ES S11E ES S11E ES S=1=1Q Qs sO OP PE ES S=0=0E ES S=(2)S(2)S为一条曲线型供给曲线时：为一条曲线型供给曲线时：Q Qs sO OP PS SS SS S3 3S S1 1S S2 25.5.影响运输供给价格弹性的因素影响运输供给价格弹性的因素(1)(1)生产要素适应运输需求的范围大小生产要素适应运输需求的范围大小适应范围大适应范围大,供给弹性大；供给弹性大；适应范围小适应范围小,供给弹性小。供给弹性

15、小。举例：杂货船与油轮举例：杂货船与油轮(2)(2)调整运力的难易程度调整运力的难易程度易于调整运力的产业易于调整运力的产业,供给弹性大供给弹性大难于调整运力的产业难于调整运力的产业,供给弹性小供给弹性小举例：定期船市场与不定期船市场举例：定期船市场与不定期船市场(3)(3)运输成本增加幅度大小运输成本增加幅度大小增加供给引起的成本增加较大增加供给引起的成本增加较大,供给弹性小供给弹性小增加供给引起的成本增加较小增加供给引起的成本增加较小,供给弹性大供给弹性大 举例：旅客运输在满员情况的超员运输与处于运举例：旅客运输在满员情况的超员运输与处于运量饱和的货物运输再增加运量量饱和的货物运输再增加运

16、量(4)(4)考察时间的长短考察时间的长短 时间越长，供给就越富有弹性时间越长，供给就越富有弹性时间越短，供给就越缺乏弹性时间越短，供给就越缺乏弹性 6.6.运输供给价格弹性的特点运输供给价格弹性的特点(1)(1)短期供给价格弹性较小短期供给价格弹性较小;长期供给价格弹性较大长期供给价格弹性较大(2)(2)低需求量时低需求量时,运输市场供给过剩运输市场供给过剩,供给弹性较大供给弹性较大;高需求量时高需求量时,运输市场供不应求运输市场供不应求,供给弹性较小；供给弹性较小；(3)(3)运价上涨时运价上涨时,供给价格弹性较大供给价格弹性较大;运价下跌时运价下跌时,供给价格弹性较小供给价格弹性较小(4)(4)个别市场的供给价格弹性较大个别市场的供给价格弹性较大;整体市场的供给价格弹性较小整体市场的供给价格弹性较小（二）运输供给的交叉价格弹性（二）运输供给的交叉价格弹性1.1.公式：公式：3.3.举例举例客體地區運具運輸運輸系統系統旅客運輸旅客運輸貨物運輸貨物運輸都市都市城際城際都市都市城際城際私人運具私人運具大眾運具大眾運具私人運具私人運具大眾運具大眾運具私人貨車私人貨車大型貨車大型貨車私人貨