满堂支架现浇梁监理实施细则.docx

1、满堂支架现浇梁监理实施细则满堂支架现浇梁监理实施细则一、 编制依据（一）国家、铁道部和建设部颁发的有关工程建设监理的规范和各项规定。（二）国家和铁道部正式颁布的各项有关铁路工程建设的技术标准，施工规范及规程、试验检测规则、验收标准和竣工验收办法等。（三）国家、铁道部批准的有关本项目的文件、技术标准及业主有关文件、通知和会议纪要。（四）经批准的有关本工程的设计文件（含变更设计）、施工组织设计和满堂支架现浇梁施工技术方案。（五）已批准的“新建京沪高速铁路土建工程监理JHJL-4合同段监理规划。二、适用范围中铁十二局集团京沪高速铁路四标段二十一、二十二工区项目部22座采用满堂支架现浇箱梁施工桥梁上部

2、结构工程。三、质量总目标质量总目标是：全线整体质量达到世界一流标准，经得起运营检验和历史的考验。具体指标为：（一）杜绝设计、施工质量大事故及以上等级事故。（二）主体工程质量零缺陷，桥梁隧道混凝土结构使用寿命不低于100年，无碴轨道使用寿命不低于60年，单位工程一次验收合格率100%。（三）一次开通成功，基础设施达到设计速度目标值要求。四、工程概况：（一）工程概况监理八组监理管段内二十一工区、二十二工区项目部全部的22座桥采用满堂支架现浇箱梁施工。施工里程为DK927+663.52（山凹1#大桥0#台尾）DK950+039.23（杨郢大桥上海台尾）。二十一工区项目部满堂支架现浇32m简支箱梁82

3、孔；二十二工区项目部满堂支架现浇32m简支箱梁84孔，24m简支箱梁3孔；合计169孔。（二）地形地貌管段沿线通过侵蚀低山丘陵区。长江及其支流一级阶地，地形平坦开阔，河渠纵横，水塘密布。地面高程在510m之间。高阶地呈垄岗地貌，波状起伏，“梳状”坳沟深420m，地面高程1040m.（三）工程地质特征沿线通过侵蚀低山丘陵区及长江河谷阶地，低山丘陵区地层岩性主要为粉细砂岩、泥岩、长石砂岩、千枚岩、石英砂岩、白云岩、白云质灰岩、灰岩及侵入岩等。沉积岩受强烈的褶皱、断裂影响，节理发育，侵入岩风化层厚度变化大，球状风化发育。低山丘陵区地下水一般不发育，但在储水条件较好的构造带及岩溶发育带水量较丰富。一级

4、阶地地下水较发育，主要为孔隙潜水，埋深13m，高阶地地下水一般不发育。一级阶地及高阶地坳谷区局部分布软土及松软土，地基需加固处理。（四）水文地质特征地表水常年不枯，地下水较丰富，水位变化幅度不大。地下水对混凝土不具侵蚀性。（五）地震动参数根据中国地震动参数区划图(GB18306-2001)划分，确定工点地震动峰值加速度（地震基本烈度）如下：DK927+600DK938+000段：0.10gDK938+000DK950+100段：0.05g对地震动峰值加速度大于0.1g的地区，路基、桥涵及其他建筑物应按铁路工程抗震设计规范的有关规定采取抗震工程措施。（六）气象特征施工地段属暖温带半湿润季风气候，

5、为我国南北气候的过渡地带，全年寒暑变化明显，四季分明。夏季多热带风暴，年平均降雨量在1440mm左右，年平均气温在1417，极端最高气温为40。气温最冷在-8-15左右，地段土壤最大冻结深度为0.5m.。（七）正线技术标准铁路等级：高速铁路。正线数量：双线。设计速度： 350km/h，初期运营速度300km/h。线间距：5.0m。最小曲线半径：一般7000m，困难5500m。最大设计坡度：20。牵引种类：电力。列车类型：动车组。列车运行控制方式：自动控制。行车指挥方式：综合调度。五、现浇梁工程项目和数量（一）中铁12局21工区项目部序号工程项目起止里程单位数量结构形式备注1山凹1#大桥DK92

6、7+663.51DK928+045.48孔84-32m箱梁+连接台+4-32m箱梁2小伍中桥DK928+571.12DK928+686.78孔33-32箱梁3小伍特大桥DK928+853.72DK929+619.38孔520-32箱梁剩余移动模架施工4上仓刘大桥DK930+027.67DK930+531.73孔215-32箱梁剩余移动模架施工5方徐中桥DK930+783.17DK930+894.83孔33-32箱梁6方徐1#大桥DK931+188.27DK931+480.73孔77-32箱梁7方徐2#大桥DK931+847.82DK932+378.88孔1515-32箱梁8崔巷大桥DK932+

7、813.57DK933+154.13孔1010-32箱梁9新庄特大桥DK934+048.25DK935+429.85孔1616-32箱梁10坝上大桥DK936+048.25DK936+225.47孔55-32箱梁11希望大桥DK936+395.86DK936+671.08孔88-32箱梁小计孔82（二）中铁12局22工区项目部序号工程项目起止里程单位数量结构形式备注1老虎冲中桥DK938+482.77DK938+570.43孔33-24箱梁2老虎冲大桥DK939+010.26DK939+220.03孔66-32箱梁3中坝特大桥DK939+324.82DK939+861.58孔316-32箱梁剩

8、余移动模架施工4周刘1号大桥DK941+068.77DK941+540.16孔1414-32箱梁5周刘2号大桥DK941+790.02DK942+261.44孔1414-32箱梁6小郢大桥DK942+594.08DK942+738.51孔44-32箱梁7汪郢1号大桥DK942+889.11DK943+098.97孔66-32箱梁8汪郢2号大桥DK941+790.02DK943+755.84孔77-32箱梁9赵家河特大桥DK947+247.32DK948+503.48孔1438-32箱梁剩余移动模架施工10叶纪棵大桥DK948+733.27DK949+041.13孔99-32箱梁11杨郢大桥DK

9、949+796.77DK949+039.23孔77-32箱梁小计孔87六、工程特点与重点（一）工程特点1、建设标准高一是速度高：设计时速350km/h，初期运营时速300km/h。二是密度大：行车间隔3min。三是寿命长，主体工程使用寿命100年以上。从而对基础工程的沉降和结构变形、电力系统的配置以及工程结构的耐久性提出了高标准要求。2、混凝土现浇量大满堂支架桥位双线32m箱梁梁部工程现浇施工，混凝土现场浇筑量大，两个工区项目部采用满堂支架法施工共169孔；混凝土5.5多万方。3、施工控制精度高因双线箱梁自重较重，施工控制高精度要求基础沉降、结构变形都要求毫米级控制，对工程施工提出新的挑战。4

10、、地质条件复杂软土、松软土广泛分布，区域性地面沉降量大，岩溶、膨胀土多有分布，因此，桥位处两墩和墩台间满堂支架地基均需换填与硬化处理。（二）工程重点满堂支架现浇双线32m简支箱梁，整个施工工艺流程每道工序等均为工程重点工序。其重点控制工序为：地基处理、满堂支架受力检算与搭设、工程材料控制、模板工程、支座安装、钢筋工程、预埋件安装、混凝土工程、预应力施工、管道压浆与封锚。七、监理工作及检查办法1、每工区项目部配备两名现浇箱梁专职桥梁工程师，一名监理满堂脚手架现浇箱梁施工，一名监理移动模架现浇箱梁的施工，全过程监理。2、监理组试验室主任及试验人员做好原材料的检验和见证、配合比监控、张拉设备及机具的

11、检测监控。3、监理组组长、副组长、安质监理工程师定期检查，检查频次每周不少于四次，及时处理。4、每道工序没有监理桥梁工程师的检查签认，不可进入下道工序的施工。5、每月定期召开工地监理例会，沟通工区项目部间现浇梁施工情况，总结经验，汲取教训，克服不足，加强管理力度，确实把现浇梁工程质量和施工安全工作抓紧抓好。八、满堂支架现浇简支箱梁（一）施工准备阶段1、建立健全质量、安全、环保保证体系为使满堂支架现浇梁施工管理规范化、施工作业程序化、施工组织科学化、施工能力专业化，确保施工优质、安全、高效，施工单位必须建立健全质量、安全、环保保证体系。2、明确质量、安全、环保管理组织机构及其成员的管理职责科学合

12、理的施工技术方案的落实及质量、安全、环保的检查需要职责明确的各项管理组织机构。督促施工单位建立第一管理者全面负责，总工程师技术负责制，实施目标管理，实施过程控制，全员参与、各负其责共同把关。推行全员、全过程、全方位质量管理，做到施工管理规范化。3、加强培训，更新质量理念要求施工单位开工前对参建员工进行全员全面培训，技术工种施工人员必须持证上岗。人员是关键，认识是前提，素质是基础。提高全体参建员工的意识和素质，除培训施工技术业务外，必须更新理念，质量理念必须满足高速铁路质量控制的要求，坚持高起点准备、高标准建设、高质量验收。4、建立规章制度体系和检查体系检查施工单位健立的规章制度体系和检查体系，

13、根据施工工序健全质量管理和考核制度，做到依规实施质量管理。施工单位要建立工序质量检查制度。每完成一道工序，都要实行“三检”制，严格检查程序，保证工程质量始终处于可控状态，做到施工作业程序化。5、督促施工单位制定现浇梁施工工法，搞好资源配置，班组分工明确，职责清楚，责任到人，定岗定编，流程作业，做到施工组织科学化。6、加强人力资源配置施工单位要配齐配强管理人员、技术人员、质量检查人员、试验人员及各技术工种人员，并经岗位知识和专业技能培训合格，持证上岗，做到施工能力专业化。7、施工设备配置与施工工艺检查施工单位满足工程质量控制需要的各种施工设备，以一流的施工设备保证施工工艺质量。施工工艺要积极推广

14、新技术、新工艺、新材料、新设备，禁止采用落后的施工工艺，以一流的工艺水平保证一流的工序质量。8、施工图复核施工图审核应按照京沪高速铁路建设管理办法的施工图审核管理办法进行审核，开工前，收到施工设计文件、图纸后，督促施工单位结合现场调查核对，提出图纸中存在的问题和优化建设。9、原材料质量控制加强原材料检测和验收，保证检测项目和频次符合要求，杜绝不合格材料进入工地，严格监控砂子、碎石的颗粒级配，石粉含量，泥块含量等质量指标的波动，保证原材料质量始终处于受控状态。10、加强混凝土拌合站管理对拌合站作为重要工程项目来管理，对搅拌工艺等方面进行严格控制，把好高性能混凝土生产质量关。（二）施工阶段1、工程

15、测量（1）施工测量组织设专职工程测量精测组。其成员由一名专职测量工程师和多名测量员构成，负责全过程的现浇箱梁的施工测量放线与测量复测检测工作。（2）测量设备的配备与管理为满足施工测量需要，确保测量控制及测量放线的质量，必须配备相应数量和精度高的测量仪器设备。测量设备及工具均在通过有资格的计量检查部门检验合格后方可使用。（3）现浇箱梁控制测量现浇梁开工前，检查督促施工单位建立平面控制系统和高程控制系统，作为测量放线和标高控制的依据。（4）现浇梁顶加密导线点均可考虑作为加密水准点，对已测设完成的加密高程或精测控制网点随工程进度的推进，进行定期复核。2、满堂支架材料选用要求施工单位采用碗扣式满堂脚手

16、架作为现浇箱梁的支架。碗扣脚手架为国标产品，材质为Q235A钢，其力学性能必须符合国家现行标准碳素钢结构中Q235A钢的规定。（1）扣件支架进场时，质量应符合建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范、建筑施工门式钢管脚手架安全技术规定（JGJ128-2000）以及其他方面支架搭设的有关规定。（2）扣件应有生产许可证、法定检测单位的测试与探伤报告和产品质量合格证。扣件与钢管的贴面必须严格整形，保证与钢管扣紧时接触完好。（3）钢管表面应平直顺滑，不应有裂缝、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和硬伤。重点检查钢管外径、壁厚、端面等偏差，钢管必须涂有防锈漆，且符合安全技术规范的有关规定。（4）碗扣式扣件脚手架是施工

17、临时支撑结构，它承受施工过程中全部的垂直和水平荷载，搭设方案必须经过详细检算和专家方案论证。脚手支架必须有足够的承载力，刚度和稳定性。3、基础处理为提高地基承载力，桥位处地基基础表面必须硬化处理。每孔基础施工时先采用动力触探仪检测地基承载力，地表清理至原状土，再进行硬化处理。现场原地层较弱时，先挖除软弱层，再回填石碴，分层夯实碾压，再现浇砼硬化处理。基础处理应有足够的宽度，硬化后的标高根据每孔支架主杆的配料设计，上下托架的合理调节量、钢底模的结构厚度、梁底支撑系统的高度综合合理确定。混凝土硬化面积，每侧需建排水系统，保证排水通畅，现场内不得积水，以防施工过程中雨水浸泡地基而降低地基承载力。4、

18、脚手架的搭设（1）支架搭设的注意事项 钢管材料、力学性能必须符合国家现行标准的有关规定。重点检查每一根用于支架搭设的钢管外径、壁厚、端面等的偏差，必须符合安全技术规范有关规定。整体结构具有足够的强度、刚度和稳定性。 扣件应有生产许可证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。扣件与钢管的贴合面扣紧时接触良好；旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的，严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。新旧扣件均应进行防锈处理。 立杆应选用同类管径和壁厚的钢管搭设，严禁不同型号的钢管混合使用； 在搭设之前，必须对进场的脚手架配件进行严格的检查，禁止使用规格和质量不合格的杆配件； 搭设场地要平整，场地四周设排水沟

19、； 脚手架的搭设作业，必须在统一指挥下，严格按照要求进行：a、按照施工设计放线、设置底座和标定立管位置；b、从一端向另一端有序的进行搭设，按定位依次竖起立杆，将立杆和纵、横向扫地杆连接固定，并按此要求继续向上搭设；c、剪刀撑、斜杆等整体拉结杆件应随搭升的架子一起及时设置，纵向扫地杆应采用十字扣件固定在距底座上方不大于200mm处的立杆上，横向扫地杆固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上；d、在搭设过程中严格按照设计方案进行；e、不得在支架基础及其邻近处进行挖掘作业。 节点应可靠连接，扣件的拧紧程度应控制在扭力距达到4060NM； 钢管立杆垂直度应1/300，且应同时控制其最大垂直度偏差不大于50mm

20、； 纵向水平杆的水平偏差应1/250，且全架长的水平偏差不大于50mm； 为增加支架的稳定性，支架每隔几个间隔要设置纵向和横向斜杆，斜杆底部应撑地。支架外侧沿全高设十字剪刀撑，每道剪刀撑与57根立杆连结。 在基础完成后及支架搭设前应对其进行检查验收，同时，在施工过程中要经常检查其安全情况，发现有明显的变形、沉降、压扁、弯曲等情况时，要及时处理。 拆除时划分作业区，周围竖立警戒标志，地面设有专人指挥，严禁非作业人员入内。拆除顺序应遵行自上而下，先搭后拆，后搭先拆的原则。 支架的搭设和拆除的施工人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。 在支架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施和专人看守。 作业层面

21、上的施工荷载应符合设计要求，不得偏载、超载，严禁悬挂起重设备。 支架的搭设要保证横杆的可靠连接，注意支架与墩身要有可靠连接。支架搭设前，一定要计算好支架的高度，顶托与底托的调节量，使其在可以调节的范围内（200mm）。 砼浇筑过程中要有专人巡视支架，随时注意观察支架的变形，并根据情况做好加固。（2）可调托座的设置为了使脚手架，以及现浇箱梁标高满足设计要求，在立杆的顶端和底部，要安装上可调托座。立杆底端采用KTZ600型可调底座，顶端采用KTC600型可调托撑。对可调节托座的使用，应严格按照规范操作。一般情况下，使用可调节支座时，应采取加固措施，设置扫地杆。（3）护栏及楼梯在搭设脚手架的顶面，即

22、作业平面桥跨纵向左右两侧，为了作业人员的安全，必须设置护栏。护栏采用钢管扣件连接骨架，挂安全网防护。设置的上下楼梯，骨架和护栏、踏步，必须焊接牢固。5、荷载试验为确定地基和支架受竖向垂直力压缩引起的下沉量与变形量和梁体底部支架结构整体稳定性。每孔梁要作荷载试验，进行模拟预压，并持荷观测。试验荷载主要是梁体自重，内模重量和施工荷载，其目的是确保工程质量和施工安全。6、支座安装（1）盆式支座为PZ-500（32米梁）、PZ-4000（24米梁）橡胶支座，采用预埋套筒和锚固螺栓的连接方式，在墩台顶面支承垫石预留锚栓孔，螺栓孔预留尺寸：直径大于套筒直径至少60mm，深度大于锚栓长度至少50mm，预留锚

23、栓孔中心及对角线位置偏差不得超过10mm。支座按其工作特征分为固定支座：代号GD；横向活动支座：代号HX；纵向活动支座：代号ZX；多向活动支座：代号DX。重点检查桥梁施工图上固定支座安装端有说明的，按施工图作；施工图上没有说明的，固定支座安装在下坡端。曲线桥固定支座安装在曲线内侧，同一座桥固定支座安装在同一侧。支座组合，在桥横向：固定支座+横向活动支座，在纵桥方向：固定支座+纵向活动支座，剩余为多向活动支座。（2）支座安装前，检查预留锚栓孔位置和支座垫石顶面高程、平整度。组装好支座，消除非弹性变形和空隙，清除锚栓孔内的杂物。（3）灌浆用模板采用钢模，模板尺寸比支座尺寸大10cm，模板底垫4mm

24、厚的橡胶防漏条，用膨胀螺栓固定在垫石上。（4）用钢锲块锲入支座四角，找平支座，支座底板标高误差不超过1mm，四角高差不超过1mm，同一梁端支座底板标高不超过1mm。（5）灌浆材料性能应符合下表要求抗压强度（Mpa）泌水性不泌水8h20流动度220mm12h25温度范围+53524h40凝固时间初凝30min，终凝3h28d50收缩率2%56d和90d后强度不降低膨胀率0.1%（6）采用压力式注浆，预留锚栓孔，支承垫石顶面与支座底面间隙采用采用压力注浆填实。注浆压力不得小于1.0Mpa。注浆前应计算所需的浆体体积,实用灌注量不应与计算量差值过大，造成中间缺浆。从支座中心部位向四周注浆，直至从钢模

25、与支座底板周遍空隙观察到灌浆材料全部灌满为止。（7）灌注材料终凝后，拆除模板及撤出钢锲块，检查是否有漏浆处，必要时进行补浆，并用砂浆填堵锲块抽出后的空隙。拧紧下支座板锚栓。待灌筑梁体混凝土后，及时拆除各支座连接钢板及螺栓，并安装支座钢围板。（8）支座结构形式、规格尺寸与质量应符合设计要求，支座组装时其底面与顶面的钢垫板必须埋置密实，垫板与支座间平整密贴，支座四周不得有0.3mm以上的缝隙，严格保持清洁。（9）支座安装预偏量的设置：设计图上提供的梁体张拉、徐变产生的12mm收缩量，其收缩量通过纵向活动支座、多向活动支座安装预偏来消除。设置方式为支座下摆安装在设计点位，支座上摆向梁端缝方向预偏12

26、mm安装。张拉前必须把固定支座的螺栓拆除，以满足梁体的收缩，梁体施工多孔后，其预偏量根据各施工阶段实际调整，当体系转换全部完成时梁体支座中心应符合设计要求。（10）支座安装允许偏差和检验方法应符合规范规定。7、模板工程（1）模板的制作与安装 现浇箱梁采用整体钢模，模板及支架应具有足够的强度，刚度和稳定性；能承受所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工荷载。严格模板设计和加工工艺控制，保证结构尺寸的正确，其材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。 钢模运至工地后，先进行净模处理，用电动钢刷打磨掉表面的铁锈和杂物，达到表面自然平整，并进行试拼，检查拼缝大小、错台、平顺度、起拱度等是否满足规范与设计要求。

27、按照设计做好高程控制，其弹性压缩、预拱度和沉降值应符合设计要求。 模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模型内的积水和杂物应清理干净。 在浇筑混凝土前，应对模板进行验收。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 模板安装允许偏差和检验方法除相关专业验收标准有特别规定外，应符合表列规定。序号项目允许偏差（mm）检验方法1侧、底模板全长10尺量检查各不少于3处2底模板宽+50尺量检查不少于5处3底模板中心线与设计位置偏差2拉线量测4桥模板中心线与设计位置偏差105腹板中心线位置偏差10尺量检查6隔板中心线位置偏差57模板垂直度每米高度3

28、吊线尺量检查不少于5处8侧、底模板平整度每米长度31m靠尺和塞尺检查各不少于5处9桥面板宽度10尺量检查不少于5处10腹板厚度10011底板厚度10012顶板厚度10013隔板厚度+10-514端模板预留预应力孔道偏离设计位置3尺量检查（2）模板的拆除 拆模时的梁体混凝土强度应符合设计要求。当设计无具体规定时，混凝土强度应达到设计强度的60%及以上，且保证棱角完整。监理要全部检查，检验方法：施工单位拆模前进行一组同条件养护试件强度试验，监理检查强度试验报告或见证试验。 拆模时的梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不宜大于15；气温急剧变化时不宜拆模。监理检查测温记录。8、钢筋工程

29、（1）钢筋原材料使用的每批钢筋必须是甲供产品且附有生产厂家的出厂合格证书，试验资料。并在工地进行抽样试验，确认合格，方可验收使用。（2）钢筋存储：堆放在钢筋加工棚，置于高于地面的平台或垫木上，防止雨水，减少受潮，以免锈蚀。（3）钢筋冷拉调直：钢筋在加工前应调直，圆盘钢筋采用卷扬机冷拉调直，并注意冷拉伸长率不得大于2%，钢筋拉伸调正后不得有死弯，如发现脆断、劈裂等异常现象应及时反映并对材质进行复查。线材采用调直机进行调直。（4）钢筋下料：依据设计图纸进行下料和弯曲。钢筋加工允许误差和检验方法，必须符合铁道部现行铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（第5.3.2条）（5）钢筋原材料加工、连接和绑扎的检验必须符合铁道部现行铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）第5.2.1第5.2.3条、第5.3.1条、第5.4.1条、第5.4.2条和第5.5.1第5.5.4条的规定。9、混凝土工程（1）配合比设计 根据客运专线对桥梁上部梁体结构的耐久性要求，混凝土原材料应符合高性能指标，满足设计及验标要求。混凝土耐久性指标符合客运专线铁路桥涵高性能混凝土技术条件。现浇梁用水泥、骨料、掺和剂、外加剂、拌合用水、养护用水等均应进行进场抽样检验。 采用同一料场的砂料，细骨料采用天然洁净河砂，要求质地均匀坚硬，颗粒洁净，耐久性好，不得含泥块，盐碱有机物和其他有害物质，否则进行筛