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1、汽车服务周讯07100716第203期后市场行业及服务商动态 自主品牌车型“细节”成投诉重灾区 中国汽车投诉排行榜，吉利遭遇集体投诉 银行纯车贷纷纷遭遇冻结，车企抢食汽车金融市场 两成车主卖车选拍车，二手车拍卖业务被看好 欧盟国家汽车越卖越便宜，维修费用越来越贵 美、日、韩三国的车险费率制定政策 昊锐机油渗漏，斯柯达“偷偷召回”被质疑 通用公布Volt锂电池组保修方案：8年10万英里海外风 6月主要车企欧洲销量普遍下跌 受汽车销量激增刺激，今年印度轮胎需求或增20% 2010世界杯为泰国汽车零部件出口南非带来商机 韩国计划10年投资125亿美元发展充电电池行业 中国市场需求旺盛，德国豪华车销量

2、大幅攀升 PSA欧洲销量比重下降，中国比重上升是主因 宝马将向中国出口约1万辆德国产轿车 欧洲车企韩国市场份额创下9年来最高纪录 俄对进口轿车征收高关税将常态化 奥巴马访问密歇根州力推电动车发展 上半年通用“称霸”美国，有望夺回世界第一 福特英国获得近7亿美元低碳引擎研发贷款 印度马恒达推迟公布竞购双龙的决定 PSA计划重返印度市场并与印度斯坦结盟 受墨西哥飓风影响，美国部分整车厂被迫暂停生产 发动机短缺，日产美国两家工厂被迫暂停生产 通用向消费者提供亲手制造发动机服务 丰田、通用和福特将提高印度汽车售价 本田欲重启混合动力车工厂兴建计划 丰田宣布投资6亿美元在巴西建新工厂 丰田参股特斯拉后继

3、续寻找替代能源合作伙伴 SUV供不应求，大众斯洛伐克工厂实施扩招增产 宝马开始在印度工厂生产新款5系轿车 法拉利欲进军印度，年底建首家经销商店 兰博基尼设立研究中心开发碳纤维材料 博世将年投5亿美元用于开发电动车动力系统文摘 上半年十大车市关键词 车企中考销量揭榜，自主品牌完成情况堪忧行业动态 中汽协预测下半年销量增速或保持回落 乘联会：大部分车企上半年产销不达标 工信部：汽车行业经济效益发展态势良好 各机构产销数据存出入，差距较大再引质疑 J.D.Power：今年中国将超美400万台再登顶 县乡市场回调，冲击中西部二三线车市 自主品牌汽车质量明显提升 长春汽博会：自主品牌发力于中高端市场区域

4、市场动态 上半年增长22%，北京汽车年销量将达75万辆 上半年上海汽车上牌14.67万 汽车产业有望成为武汉市首个千亿产业 河南电动汽车产业要“弯路超车”制造商动态 比亚迪西安扩建工程违规被查，项目已搁浅 吉利5年实现产销200万辆，英文车标将淘汰 吉利下半年将投放包括跨界车在内五款新车 李书福将担任沃尔沃轿车公司董事长 长安汽车又增俩生产基地，产能均为50万辆 铃木计划在华组建第二家合资公司 一汽上半年销售124万辆，同比增长44% 北汽上半年净利润翻番，产销任务完成过半 东风PSA筹建神龙第三工厂，厂址首选武汉 吉利6月汽车销量升25%，上半年升42% 长城汽车上半年销售17万余辆，增长近

5、9成 奔驰上半年在华销售同比增长122% 宝马进入月销万辆时代，标志在华发展加快 北汽福田与戴姆勒签约合资协议 东风日产在全球首次“试水”网上订车 奇瑞将开发量产型可更换电池电动汽车 捷豹中国上半年销量同比增长100% 宾利在上海设立中国培训学院及零配件中心 销量不佳，江铃陆风风华停产 北京PCM4.5亿收购通用全球转向业务正式签约 携手比亚乔公司，宗申动力拟生产柴油发动机 中国汽车系统将向长安供应电子动力转向系统 宝钢牵手日产汽车，成其金属薄板全球供应商 玉柴与桂林福达签署战略合作协议行业动态 中汽协预测下半年销量增速或保持回落 据媒体2010年7月14日报道，中国汽车工业协会统计数据显示，

6、2010年上半年，汽车销量为901.61万辆，同比增长47.7%。其中6月，产销分别完成139.06万辆和141.21万辆，环比下降1.84%和1.83%，销量连续三个月出现下滑。 6月汽车出口出现缓慢回升态势，当月出口超过5万辆，接近出口较好的2008年月均水平。中国汽车工业协会认为，截至上半年，汽车产销及效益指标增速已从年初由于上年基数较低造成的过高增幅逐月向适度增长回归。 对于未来中国汽车市场走向，中汽协副秘书长熊传林表示：“尽管上半年销量增速超过40%，但这样的增速是不可持续的。鉴于中国经济增长和带动消费的相应增长，汽车销量未来每年增速保持在10%-20%之间是可能的，协会对全年销量的

7、预期依然维持在1500万辆。”如果据此计算，下半年汽车销量将在600万辆左右，与去年同期756万辆相比，可能会出现20%左右下降。 不过，熊传林还提到由于国家对汽车产业扶持政策的变化，会给未来销量带来不确定性。“去年六月份的购置税是5%，今年是7.5%。如果这样一直下去，小排量车型还会下降。但3000元节能补贴的推出，可能会带来小幅的变化。” 乘联会：大部分车企上半年产销不达标 据媒体2010年7月15日报道，全国乘用车信息联席会及部分车企公布上半年“成绩单”。31家主流汽车企业销量同比增幅超过50%，却仅有11家车企完成半年销量目标，其中大部分是合资车企。 去年年底众车企对今年市场形势的乐观

8、估计，让其产销目标也“突飞猛进”，只是销量的增长远未达到期望的水平。年中爆出的百万辆库存危机，更是抓住了一贯唱盛的车企的小辫子。库存量和库存周期的增加都说明国内乘用车已经出现了滞销的情况，在汽车批发数的乐观增长依旧在展示车市大好景象之时，激烈的价格战已经将车企们带入困局。 工信部：汽车行业经济效益发展态势良好 据媒体2010年7月13日报道，据国家工信部消息，2010年1-5月，汽车行业规模以上企业累计完成工业总产值17110.01亿元，同比增长54%；累计实现主营业务收入17119.54亿元，同比增长60%；累计实现利润总额1436.47亿元，同比增长143%。统计显示，汽车行业经济效益发展

9、态势良好。 2010年1-5月，汽车行业重点企业累计完成工业总产值7848.32亿元，同比增长68%；累计实现主营业务收入8622.09亿元，同比增长68%；累计实现利润总额860.39亿元，同比增长169%，增幅比1-4月回落52个百分点；累计实现利税总额1385.09亿元，同比增长107%，增幅比1-4月回落9个百分点。 据统计显示，2010年2月以来，我国汽车整车出口保持逐步回升态势。上半年，汽车整车出口24.28万辆，同比增长70.53%。 2010年1-5月，累计进口汽车整车32万辆，同比增长1.7倍。 中国汽车出口连续4个月回升 据媒体2010年7月10日报道，在总结6月份的中国汽

10、车市场变化中，不难发现出口形势有所好转。根据中汽协的数字显示，已经连续4个月出现回升。 6月，汽车企业出口5.18万辆，比上月增长10.02%，比上年同期增长69.40%，已连续4个月环比回升。上半年，出口24.28万辆，比上年同期增长70.53%。 6月，乘用车和商用车分别出口2.65万辆和2.53万辆，乘用车和商用车比上月分别增长4.08%和16.99%；与上年同期相比，分别增长98.58%和46.85%。 上半年，出口前五名的整车制造企业分别为奇瑞、长安、长城、东风和北汽，出口量分别为3.81万辆、3.00万辆、2.69万辆、2.21万辆和1.83万辆，比上年同期分别增长1.54倍、48

11、.22%、64.78%、1.26倍和32.69%，前五家出口占出口总量的比重为55.81%。 总体看，汽车出口在缓慢回升，6月当月出口超过5万辆，接近出口较好的2008年月均水平。但从今年整体出口看，仍处于低位。 各机构产销数据存出入，差距较大再引质疑 据媒体2010年7月15日报道，7月12日，“中国汽车市场发展趋势暨亚市半年信息发布会”在国家会议中心举办。在会上，中汽协等各机构数据存在出入，引发与会人员质疑。 记者在现场看到，亚市前总经理苏晖提供的上半年全国销量与中汽协秘书长董杨提供的数据差距竟达100万辆，对此苏晖表示：“或许是因为统计方式的差异。”另外，董杨在会上称，今年1-5月的全国

12、进口车销量为19万辆，同比增长52%；而进口汽车贸易公司副总经理孙勇对此提出了不同意见：“1-5月，进口车上牌量达到24.4万辆，同比增速高达94.6%。之所以和别的机构数据有出入，是因为我们的分析是基于上牌量来分析的，也就是实际上的销量，因为进口车从订货至到港有非常长的周期，所以以到港进口量做进口车分析并不全面。” 在今年的5月4日，中国汽车技术研究中心发布了4月份的产销数据，一经发布，就引发了行业数据战的升温。 亚市总经理迟亦枫也表示，现在国内汽车信息统计需要更为客观、权威的数据，这是市场分析判断和研究的最基本条件。“如果我们这么大的国家连汽车产销数、库存数都搞不准，那么行业形势分析也会出

13、现失误。” J.D.Power：今年中国将超美400万台再登顶 据媒体2010年7月14日报道，7月8日，J.D.Power发布预测表示，中国市场2010年的汽车销量将增加到1560万，超过美国市场400万台，从而进一步强化其世界第一大汽车市场的地位。 J.D.Power全球高级副总裁John Humphrey表示，亚太已经成为全球汽车市场的发电站，这一市场的快速增长，已经把成熟的欧美市场远远落在了后面。“美国市场6月份的销量开始下降，欧洲市场存在不确定性，即使经过了2009年的井喷，2010年中国仍将保持其世界第一的位置。” 针对中国市场从今年5月份开始的增长放缓，J.D.Power认为，虽

14、然与去年50%的增速相比，中国市场的轻型车的增幅已经放缓，但是，中国将继续稳固全球第一大汽车市场的地位，拉大与美国市场的距离。 县乡市场回调，冲击中西部二三线车市 据媒体2010年7月16日报道，汽车市场正在理性回调，而去年被认为车市增长新发动机的二三线市场，特别是县乡市场，走在了此波回调的前锋。有数据显示，今年的区域市场走势出现主力市场回升趋势，东部市场表现较强，而中西部市场并未延续高增长的趋势，中西部的县乡市场份额反而有下降趋势。 笔者近日在广州市面也了解到，二级网点批发量的大幅下滑，成了经济型轿车经销商最头疼的问题。另一个佐证是，今年上半年，曾经增长迅猛的微客市场增幅也回落到6个百分点。

15、 县乡市场的回调有多种原因，包括经济型车在经历爆发性增长之后，一旦回调首先对中西部二三线市场的冲击更为明显。另外相比大城市而言，县乡消费力积累仍然薄弱，虽然车市消费潜力巨大，但还是支撑不起持续的爆发性增长行情。 无疑，二三线市场的回调，将成为影响今年车市的关键因素。而于厂家而言，在爆发性增长时间，信誓旦旦的“美好产品”，将在市场回调的时候经历一个严酷考验，诸多谎言将被首先击破。和成熟的一级市场不同，二三线市场现在还没有好的产品来填充那片“蓝海”。 许多面对县乡的网络扩展以及新产品，只是在汽车下乡补贴启动之后，厂家的逢场作戏，现在正是到了水落石出的时候。 随着汽车市场和经济的发展，可以说国内单纯

16、的廉价汽车产品已失去存在的必要。县乡市场作为未来车市的增长空间所在，也需要有品质有档次并实惠的产品。而现在，什么是二三线市场最需要的产品，车市还没有一个明确的答案。 乘用车价上月跌幅创今年新高，同比降1.66% 据媒体2010年7月16日报道，上个月，乘用车价格出现首次同比下降，同时录得今年以来最大降幅。记者日前从国家发改委获悉，有关部门预计后期汽车价格将以稳中弱行走势为主。 据国家发展改革委价格监测中心对全国36个大中城市监测结果显示，6月份，国产汽车价格比上月上涨0.16%，比去年同期价格上涨0.45%。其中，乘用车价格比上月下降1.66%，降幅比上月增大0.93个百分点，比去年同期价格下

17、2.08%；商用车价格比上月上涨2.48%，比去年同期价格上涨3.26%。 自主品牌汽车质量明显提升 据媒体2010年7月16日报道，日美汽车巨头相继卷入召回门事件之际，中国自主品牌汽车的品质日益提高。昨日，来自中国汽车技术研究中心的消息显示，在2010年度C-NCAP第二批评价测试结果出炉。 2010年度C-NCAP第二批汽车安全碰撞测试车型中，共有5款A级车，即一汽集团的奔腾B50、北京现代i30、东风悦达起亚的福瑞迪、荣威350、一汽-大众的高尔夫，一度被认为安全级别最高的高尔夫以45.9分败于荣威350。 中国汽车技术中心表示，近年来，中国自主品牌汽车的质量明显提升，荣威350无论正面

18、100%重叠刚性壁障碰撞测试、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞测试均表现不错。 据悉，C-NCAP是中国最有影响力的碰撞测试机构。从2005年开始，中汽中心借鉴国外NCAP标准，并结合中国的车辆、道路、事故等国情，建立了C-NCAP，并于2006年7月正式对外发布。 J.D. Power的相关调查发现，2000年时，选择自主品牌的人当中56%考虑的是其价格优势，只有1%的人会因为质量可靠选择自主品牌。而到了2009年，因为质量可靠而选择自主品牌的人已占到了6%，而整个行业的平均值为10%。J.D. Power亚太区研究服务总经理梅松林博士分析说，假设持续过去10年的发展

19、速度，5年后，自主品牌新车质量或可追上国际品牌。 今年自主品牌车型在中国车市占有率将过半 据媒体2010年7月16日报道，记者于15日召开的首届中国自主汽车技术与产品成果展上获悉，近年来随着技术、质量、设计上的全面提升，2009年中国自主品牌车型在中国整个乘用车市场的占有率已超过了40%，而今年则有望超过50%。 由商务部、工信部、发改委大力支持，中国欧洲经济技术合作协会与中国汽车流通协会共同主办的“中国自主汽车技术与产品成果展”15日在北京举办。本次展会以“梦想、自强、跨越”为主题，是三大部委首次联合专为中国自主汽车产品及技术的集体展示而搭建的平台，这是中国第一次以拥有自主知识产权的汽车产品

20、、技术为展示主题的国家级专项展会。 本届展会上，一汽、上汽、东风、奇瑞、比亚迪等近15家中国自主汽车厂商携旗下具有自主知识产权的车型参展，展出车辆近150辆，其中新能源、节能减排车型占总量的20%。组委会预计，本次展会将有10万观众到场参观。 全国上半年汽车以旧换新进展加快 据媒体2010年7月12日报道，2010年上半年，全国共办理汽车以旧换新补贴车辆17.4万辆，发放补贴资金24.2亿元，拉动新车消费205亿元。月均受理补贴车辆2.9万辆，是2009年月均补贴车辆数量的9.5倍，其中，5、6月办理补贴车辆均达到6万辆。 从车型看，补贴轿车数量占比最高，其次为大中型载客车、轻微型载货车，全国

21、共补贴轿车6.9万辆，约占补贴车辆总数的40%，补贴大中型载客车、轻微型载货车分别占补贴总数的29%和17%。 从区域看，东部地区办理补贴车辆数量占比高，占补贴总量的60%，中、西部地区办理补贴车辆数量占补贴总量的25%和15%。补贴车辆数量居前10位的地区是江苏、浙江、山东、河北、安徽、四川、河南、辽宁、江西、广东，合计占补贴总量的73%。其中，江苏、浙江、山东、河北、安徽上半年办理补贴数量均超万辆。 长春汽博会：自主品牌发力于中高端市场 据媒体2010年7月16日报道，在第七届长春汽博会上，记者发现多家参展的国内自主品牌汽车都纷纷将目光投向中高端市场，展出或推介自己的B级甚至C级轿车，力求

22、改变过去低端化的产品形象。 在吉利汽车展台上，记者看到了吉利去年年底下线的帝豪EC8，这款车计划于今年下半年进行市场推广。它是吉利首款豪华商务C级轿车，将有2.0升和2.4升两种动力配置，这也是吉利开发的最大排量车型，其搭载的6速自动变速器为吉利收购澳大利亚自动变速器公司DSI所拥有的成熟产品。 浙江吉利控股集团公司公关总监杨学良告诉记者，过去，人们对吉利的印象就是便宜，但现在吉利正在完善产品体系，计划到2015年发展到40多款汽车，吉利要给人们塑造新的印象，就是既能造低价车，也能造高端车。 在此次汽博会上，记者从重庆力帆集团的展台了解到，今年下半年，力帆将推出一款B级车，这样从SUV，到A级

23、车、B级车，丰富力帆的产品线。 有关专家分析认为，进军中高端市场是自主品牌日益走向成熟的表现，随着越来越多的自主品牌向中高端市场发力，与合资品牌和外来品牌展开正面交锋，这一领域的竞争将会更加激烈，而合资品牌的市场垄断地位也有望被打破。 汽车电子业自主开发是结构调整的关键 据媒体2010年7月14日报道，由中国汽车工程学会、国务院发展研究中心产业经济研究部和大众汽车集团联合编著的2010中国汽车产业发展报告暨2010年中国汽车产业蓝皮书日前在京发布。该书提出了中国汽车产业“加快结构调整，促进由大变强”的发展方向，分析了中国汽车产业国际竞争力变化情况，展望了“十二五”期间我国汽车产业发展趋势，并对

24、我国汽车产业在电子技术领域方面的现状、存在问题和发展前景进行了专题研究，得出结论“汽车电子产业自主化发展是产业结构调整的关键。” 汽车电子技术目前已广泛应用于汽车发动机控制、汽车底盘控制、车身控制、故障诊断以及音响、视频、通信、信息娱乐、导航等领域。有数据表明，国外平均每辆汽车的电子装置占整车成本的比例为20%至25%，在高档车上的比例更高达40%。此外，新能源汽车技术的实现也与汽车电子产业的技术发展密不可分。汽车电子技术的应用大大提高了汽车的安全性能、排放性能、经济性能和舒适性能，也使汽车更加智能化，它被认为是汽车技术发展进程中的一次革命，是用来开发新车型、改进汽车性能最重要的技术措施。未来

25、汽车电子技术将向集中综合控制，智能化、信息化方向发展。 参与该报告汽车电子技术发展调查的专家认为，汽车电子产业自主化发展是产业结构调整的关键，我国汽车电子产业也拥有广阔的市场前景。西门子公司的一项调查显示，1990年至2005年世界汽车配套产业年均增长3.3%，其中汽车电子零部件产业年均增长5.6%，并预测2005年至2015年该增长率将达到6.4%。另一项研究则表明，我国2011年汽车电子产业市场容量为2395亿元。基于市场对车辆安全性的要求、节能和环保法规等的推动，汽车电子产业在汽车产业中所占比重还将持续提高，这为自主汽车电子产品的发展提供了难得的市场机遇。 尼尔森：三成受访者有意一年内购

26、车 据媒体2010年7月13日报道，日前，尼尔森在北京发布2010中国汽车用户消费趋势监测报告显示，2010年中国消费者购车动因更显实际，大约三成左右的受访者计划一年内买车。值得注意的是，国产品牌经过了一年的产品线扩充和密集的市场沟通，在潜在消费者的品牌考虑中超过了美国和日本位列第二，仅次于德国。 该调查显示，随着汽车消费刺激政策效应的趋于平淡及受房价上涨影响而产生的观望态度，消费者购车意向趋向理性，仅有32%受访者表示有意向在一年之内购车，相比去年下降21个百分点。同时，今年消费者购车预算主要集中在12-30万，40%潜在车主的预算主要在8-12万之间。 受美国涨价潮影响，国内轮胎价格全线上

27、扬 据媒体2010年7月16日报道，日前，普利司通、固特异、米其林、锦湖等各大品牌轮胎厂商纷纷宣布调高美国市场轮胎价格，上调幅度至少4%。目前，这股美国轮胎涨价潮已波及到了中国，国内品牌轮胎价格进入全面上涨阶段。 日前在北京小武基汽配城和十八里店汽配城调查发现，各大品牌轮胎经销商从上个月开始就已经陆续接到厂商关于轮胎涨价的通知，上调幅度在几十元至上百元不等。 中国橡胶工业协会副会长许春华在接受记者采访时认为，橡胶价格今年以来的上涨是推动轮胎价格上扬的主因。 中国节能车标准未遵从国际主流界定方式 据媒体2010年7月16日报道，对于环保节能的定义并没有遵从国际主流的界定方式。 节能汽车的评定方法

28、，至少并没有完全遵循汽车节能环保发展的主流方向。补贴政策惠及的对象只有小排量的低油耗车型，对于环保节能的定义并没有遵从国际主流的界定方式，从车辆的体型、发动机排量、能耗和尾气排放等多重因素上来进行综合评定，其结果令许多人产生了质疑。 虽然小排量车的确会更环保，低油耗也的确是节能的重要标志，但是并不等同于“小排量+油耗低=节能环保”。首先，必须确定一个前提，就是在发动机的能效相当的背景下，排放量越少、油耗越低的车型才是最节能环保的汽车。这些车型不仅体现在1.6L以下的小排量车型上，同样也可能体现在排量更高的混合动力车型上。 在首次公布的节能汽车中，非常明显地可以看到自主品牌车型占据了较多席位。除

29、了自主品牌车型中1.6L以下的小排量车型居多外，我们也可以理解成国家对中国汽车工业的“变相”扶持？虽然对此结果，任何中国人都能表示理解和认可，但相比合资品牌对此事件的积极响应，自主品牌对待此事件的态度，倒像是被宠惯了的孩子，完全习惯了从长辈们中获得各种各样的“恩宠”。 配套设施日趋完善，房车逐渐走近百姓生活 据媒体2010年7月16日报道，电视、冰箱、床、会议室、厨房、厕所外观看似不大的房车里却暗藏乾坤。在中国，提起房车，人们首先会想到国外影视作品中那种以车为家、四处云游的生活方式。 然而，由于配套设施不全，房车在使用过程中经常遇到无处充电、加水等问题。不过记者在正在召开的第七届中国（长春）国

30、际汽车博览会上了解到，我国休旅房车基地及配套设施的建设正日趋完善，为房车逐步走近寻常百姓的生活提供了可能和便利。 中欧国际集团汽车销售北京分公司总经理助理何海滨向记者介绍，在我国，房车露营地已经逐渐形成规模，仅在北京月份已经有三家房车露营地正式开营。露营地及其周边的服务设施和水电气系统都建设得非常完善。他认为，在不久的将来，中国的房车会与老百姓的休闲生活有着越来越紧密的联系。目前，国内已有不少休闲旅游公司开始从事租赁的业务。 记者在长春汽博会上发现，当下，无论是进口房车，还是本土生产的房车，大都经过了一定的改良。例如即使是进口房车，在内部家具装饰上，也会选择更加适合中国人身材的坐椅和床铺。区域

31、市场动态 上半年增长22%，北京汽车年销量将达75万辆 据媒体2010年7月15日报道，7月12日，北辰亚运村汽车市场公布了北京市上半年的汽车销售情况。上半年北京新车销售平均增长水平为22%，若下半年仍持续这样的势头，则今年的京城汽车销量可达75万辆，超过去年5万辆。 据悉，1-6月的北京新车销量为37.8万辆，月平均销量为6.3万辆，与2009年相比，月平均增长水平为22%，即每月增加了1万辆。至于总体销量，与2009年的31万辆相比，今年上半年的总体销量净增了6万辆。而虽然6月份京城新车销售量环比下降13%，但总体仍处于快速增长水平。如果下半年市场走势仍能按此水平得以实现，那么全年销量预计可达到75万辆，而去年的销量为70万辆。 亚市前总经理苏晖表示，今年上半年国家对于汽车的调控政策舆论明显大于刺激性的舆论，这形成了一种特殊的现象，即在前期大大刺激了汽车销售。至于6月份的销量，确实是在趋缓，但并不等于是拐点，预计7月份还会出现下滑情况，但9月左右将会回升。 至于下半年市场情况的预测，苏晖表示，年底前厂商都要联手追销量。降价促销战势必要升级。 上半年上海汽车上牌14.67万 据媒体2010年7月14日报道，上海市信息中心日前透露，今年上半年上海市汽车上牌数14.67万辆，其中国产轿车上牌91996辆，同比增长26.