A匝道桥施工组织设计.docx

1、A匝道桥施工组织设计匝道中桥下部构造 A 工 计设组施 织岳阳市公路桥梁基建总公司京津高速公路第四合同段项目经理部工程概况施工准备工作安排三、施工方案及方法四、现场平面布置方案五、施工计划进度安排六、工程所需资源供应计划七、施工组织机构八、确保工程质量和工期措施九、安全文明施工与环保编制说明(1)根据津蓟高速公路项目经理部招标文件，施工图设计文件，特别制定本 施工组织设计；(2)本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来桥梁施工的 经验作为基点，以总工期 17 个月，即 2001年 6 月份开始施工准备， 2002年 10 月 31 日竣工作为控制进度目标，统筹考虑全部桥梁的施工工艺

2、、现场布置以及 施工进度计划。(3)本施工组织设计的编制，以下列文件和资料为依据1、 招标文件， 2001年 2 月2、 施工图设计文件， 2001年 3 月3、 公路桥涵施工技术规范 (JTJ041-2000)4、 公路工程水泥砼试验规程 ( JTJ053-94)5、 公路工程金属试验规程 (JTJ055-94)6、 公路工程水质分析操作规程 (JTJ056-84)7、 公路工程集料试验规程 (JTJ058-2000)8、 公路工程质量检验评定标准 （JTJ071-98）9、 公路工程施工安全技术规程 （JTJ076-95）10、 天津市预防砼碱集料反应技术管理规定 （试行）（ JJG14-

3、2000）工程概况（一）构造形式及主要工程数量本工程共有三座中型桥梁，分布于津蓟高速公路 K32+500K36+200段，合计长178.19m,其中K33+703中桥为4X13 m预应力钢筋混凝土空心板桥， K34+695中桥为3X 16 m预应力钢筋混凝土空心板桥，K35+475中桥为4X 13 m 预应力钢筋混凝土空心板桥，三桥主要工程数量如下表 1： （ 二） 设计标准1、 设计荷载：汽超 -20级，挂-1202、 地震基本烈度： 7 度。（三）气象、水文、地质和地形简况1 、 气象00C, 一月平均，七月平均气温25.9本工程位于天津市宝坻县境内，年平均气温 11-12C000C降水季

4、节特点是：春雨渐增，极端最高气温 C，40.3气温-5C，极端最低气 温-21 夏雨集中，秋雨骤减， 冬雪稀少，夏季平均雨日 34天左右，占全年总降水 量的73%;最大冰冻深度67cm,冻结期平均为130天，年平均风速2-5M/S，最 大风速22M/S，最多风向为西南风。2、 水文河道为季节性河流，平时干枯少水，河槽每年 10月至次年5月为当地蓄水期。3、 地质属典型的堆积平原地段，地质土层主要为粘土、中细砂层，含云母、贝壳、 铁质、礓石等。4、地形及交通状况：桥位附近均为耕地，供施工使用场地有限；工程所在地公路交通发达，同时 各桥位均有机耕道可通，材料设备到场晴雨无阻。表1桥梁形式及主要工程

5、数量表下部结构工程数量上部结构工程数量 序桥名及中心跨径组 号成桩号桥台中墩121.2m钻孔灌注桩 先张预应力空心板梁 96U型桥台和肋型桥台 121.0m圆形立柱根，片;其中：边梁16片，1.2m钻孔灌注桩8根根；16中梁80片。1.0m钻孔灌注桩3基墩 桩C50砼13m4X 5m/根 C25砼 1片，中中梁+ K33703中桥333 ；,钢筋13.8t ;钢筋砼桩基 C25528m钢筋0.284t/m 434.4m 33钢筋40.6m,/片，立柱 C30砼18.8t 边梁C50砼6.1m32.9t 钢筋0.288t/m 先张预应力空心板梁72片， 片；其中：边梁12 U 8根 型桥台1.2

6、m钻孔灌注桩中梁 60片。3,/ 片 C50 砼 6.64m X 2I.0m + K34695中桥 钻孔灌注桩 81.2m圆形立柱根 28316m 中梁3 ;钢筋根0.3875t/m 3,/片7.85m边梁 C50砼3 0.392t/m 钢先张预应力空心板 9II.2钻孔灌注片；其中：边 1片片中肋型桥811.0圆形立1.2钻孔灌注1中中3K34713mC55434.4m 钢 0.2.91t/ 桩 C213.8t,6.1 钢边 C5 钢 0.293t/m三、施工准备工作安排（一）、生产与生活临建设施：1、计划先期进场民工 40 人，进行宿舍、库房临时工棚地搭建。2、各桥队分别就地驻扎，并部分租

7、用附近村民民房居住，严格控制耕地建房地 面积。根 2。 3.0m 据工地实际情况暂定民工每人（二） 、进场道路 中桥桥位有当地的机耕道可通，但承包人多次协商，村民仅同意生活小车通行， 严禁货车行驶，故本部拟定利用七合同段二分部路基修筑附道作为材料进场便道。 （三）、场地平整为保证正常施工， 所有位于耕地上的工作场地及住房均进行场地硬化， 并在 周围设置好排水沟。（四）、供水 三座中桥计划在桥位附近各设置水井一口，采用抽水机、胶管供施工用水。（五）、供电 根据当地电网的布局及用电方便，本着用电经济地原则，计划就地接电与自行发电相结 发电机各一套。120KW75KW合，安装电线。为保证作业期间长期

8、有电，计划每工作面安排四施工方案及方法三座中桥施工步骤及要求：（）下部构造施工1 、 三座中轿下构施工，计划安排二支队伍，采取平行流水作业法，先对K34+695,k35+475两桥同时开工，在2001年11月10日完成下构，两桥桩基完 成后立即对k33+703桥进行下构施工，计划在8月中旬开工，设备配置同k35+475 中桥，在 9 月底完成桩基。2、 钻孔灌注桩施工 本工程共有钻孔桩100根，二种桩径（ 1.2m、 1.0m）分盖梁完成，现以 k34+695,k35+475 两中桥为例说明桩基施工。两桥共有钻孔桩 64 根，其中桥台 44根，桥墩20根，桩径为1.2m，1.0m两种，桩长31

9、.15m-38.15m不等，拟采 用正循环钻机泥浆护壁成孔， 该种机型对各种地层土壤适应性较强， 钻进速度较 快。1） 钻孔桩施工的进度计划设备配置Q-1500型钻机16T 汽车吊 高压泥浆泵 电焊机 导管 潜水泵 水下混凝土灌注工具 发电机一厶二台一台三台（配足管道）厶二台二套（ 100m）一厶二台三套四台（120KV，75KW各二台；在灌注桩施工前期，地方电力可能未能解决，先用发电机供电）工效钻进 1.5m/h ，每台班进尺 12m清孔 4h下钢筋笼 2.5h灌注混凝土 8h 移钻机 4h桩长按平均35.3m计，完成一根桩预计约需42h,64根桩施工约需42X64/24=112 天，考虑到

10、施工中钻机维修保养、天气等影响因素，安排二台钻机施工，计划 60 天内全部完成。K33+703桩长平均32.8m完成一根桩需要 40.5h ,36根施工需要40.5 X 36/24=61 天，考虑到施工中钻机维护、保养、天气等影响因素，安排两台钻机一个半月完 成。施工技术方案及工艺操作要点 ） 1 （ 1 ） 护筒的埋设 因河床覆盖层多为粉砂、粘土及亚粘土，为防塌孔，施工时孔口使用 2m -3m 高 的钢护筒，直径比桩径大30cm,壁厚4mm钢护筒的埋设必须认真进行，护筒底 部及四周应用粘土填筑，并分层夯实处理，护筒顶要高出地面 0.3m左右，并在顶部焊加强筋和吊耳， 开出水口。钻进过程中要经

11、常检查护筒是否发生偏移和下 沉，并要及时处理。（ 2） 钻孔钻机就位前， 应对钻孔前的各项准备工作进行检查， 包括主要机具设备的检查和 维修。钻机安装就位后， 底座和顶端应平稳， 不得产生位移或沉陷。 钻机转盘中心与钢 护筒中心位置偏差不得大于 2cm。开始钻孔时，应稍提钻杆，在护筒内打浆，并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀 后方开始钻孔，进尺要适当控制，对护筒底部，应低档慢速钻进，使底脚处有较 坚固的泥皮护壁。 如护筒底土质松软出现漏浆时， 可提起钻头， 向孔内倒入粘土 块，再放入钻头倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，稳住泥浆后继续钻进。钻 至护筒底部以下1m后，则可按土质情况以正常速度钻进。

12、钻进过程中应经常注 意土层变化，每进尺2m或在土层变化处应捞取渣样，判断土层，记入钻孔记录 表并与地质柱状图核对。 操作人员必须认真贯彻执行岗位责任制， 随时填写钻孔 施工记录，交接班时应详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。钻孔过程中要保持孔内有1.5m-2m的水头高度，并要防止扳手、管钳等金属 工具或其它异物掉落孔内， 损坏钻机钻头， 钻进作业必须保持连续性， 升降锥头 时要平稳，不得碰撞护筒或孔壁。拆除和加接钻杆时力求迅速。33的沉淀池二并设容积为泥浆池容积为 8m6m钻孔泥浆采用的优质粘土在泥浆池 内制备，个，串联并用。造浆用的粘土应符合下列技术要求：胶体率不低于 95%33/kg

13、 造浆率不低于 0.006m/kg-0.008m4% 含砂率不大于 泥浆性能指标应符合下列技术要求：泥浆相对密度 1.25漏斗粘度 28S含砂率 95%失水量 30mL/30min钻孔作业的劳动组织：每台钻机每班配备操作人员 6 名，其中施工指挥 1 人，机电工 1 人，记录员 1 人，施工操作 3 人。现场备有孔规定、测绳、及泥浆检测仪器等，桩孔钻至设计标高后，对成孔 的孔径、孔深和倾斜度等进行一次全面检查， 满足设计要求后约请监理工程师进 行终孔检验，并填写终孔检验记录。清孔 ） 3（终孔检验合格后， 立即进行正循环清孔作业， 拟采用换浆清孔。 清孔过程中必须 始终保持孔内原有水头高度。以

14、防塌孔。钻孔灌注桩成孔容许偏差如下表所示。（ 4） 钢筋骨架制作与安放钢筋骨架在钢筋加工场地分段制作， 运至现场后吊入孔内， 并在孔口进行焊接接 长。焊接采用单面焊， 焊缝长度须满足施工技术规范的要求， 并将接头错开 50cm 以上。主筋接头采用对焊。 为使钢筋骨架有足够的刚度以保证在运输和吊放过程 中不产生变形，每隔2M用 16或 28mm钢筋设置一道加强箍。在箍筋上设穿心 圆式混凝土垫块。钢筋骨架用吊车起吊， 第一段放入孔内后， 用钢管或型钢临时搁支在护筒口， 再 起吊另一段， 对正位置焊接后逐段放入孔内至设计标高， 最后将最上面一段的挂 环挂在孔口并临时与护筒口焊牢。 钢筋骨架在下放时应

15、注意防止碰撞孔壁， 如放 入困难应查明原因不得强行插入。 钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计 要求，其误差不得大于 5cm。（ 5） 灌注水下混凝土水下混凝土的灌注采用导管法。导管接头为卡口式，直径 300mm壁厚10mm分 节长度1m-2m最下端一节长5m导管在使用前须进行水密、承压和接头抗拉试 验。灌注混凝土前应将灌注机具如储料斗、溜槽、漏斗等准备好。导管在吊入孔内时，其位置应居中、轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和 碰撞孔壁。水下混凝土的水灰比为0.5,坍落度20cm 2cm,最小水泥用量为每立方米砼不少 于350Kg,并通过试验确定掺入适量缓凝剂， 初凝时间不小于6h。采用罐

16、车运输 混凝土至现场, 直接倒入导管内进行灌注, 混凝土接近桩顶时, 改用吊斗倾倒以 提高漏斗高度。灌注混凝土之前，要对孔内进行二次清孔，使孔底沉淀层厚度不大于 15cm认真做好灌前的各项检查记录并经监理工程师确认后方可进行灌注。灌注首批混凝土时，导管下口至孔底的距离控制在 25cm-40cm且使导管埋入混 凝土的深度不小于1m。剪球灌注开始后，应连续地进行，并尽可能缩短拆除导 管的间隔时间； 灌注过程中应经常用测深锤探测孔内混凝土面位置， 及时调整导 管埋深，导管的埋深控制在2m-4m为宜，特殊情况下不得小于1m或大于6m当 混凝土面接近钢筋骨架底部时，为防止钢筋骨架上浮，采取以下措施：a.

17、使导管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以减小混凝土的冲击力；b.当孔内混凝土面进入钢筋骨架1m-2m后,适当提升导管，减小导管埋置深度， 增大钢筋骨架下部的埋置深度。c.桩顶2m内部混凝土需用振动棒振捣密实。2 、钻孔灌注桩的施工要求（1）、钻孔a、 任一孔桩在施工前都必须报请监理工程师批准方可开工。b、 施工中必须做好详细的记录，如钻孔记录，砼灌注记录等。、成孔后必须检查孔径、垂直度、沉渣厚度等，并填好检查表，报请监理工程师 批准 c后，方可进行砼的灌注工作。（ 2）、钢筋、模板安装要求：a、 钢筋取样、试验、防护、存储、加工和安装均按照津蓟高速公路招标文件 技术规范要求进行。b、 钢筋必须按

18、不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆存， 不得混杂，且应立牌以便识别。钢筋在运输、储存过程中，应避免锈蚀和污染。 钢筋宜堆置在仓库（棚内） ，露天堆置时，应垫高并加遮盖。c、 钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。d、 钢筋焊接前，必须根据施工条件进行焊接，合格后方可正式施焊。焊工必须 持有上岗证。e、 所有钢筋应准确安设，当浇砼时，用支承将钢筋牢固地固定。钢筋应可靠地 系紧在一起，不允许在浇混凝土时安设或插入钢筋。f 、预制成的钢筋骨架，必须具有足够的刚度和稳定性，以便在运送、吊装和浇 筑混凝土时不致松散、 移位、变形，必须时可在钢筋骨架的某些连结点处加

19、以焊 接或增设加强钢筋。g、 钢筋骨架应及时、准确地吊装（焊接）、就位，就位后应牢固定位。钢筋骨架 可整体制作或分节制作；每隔2.02.5设置加强箍筋一道；在骨架上端，根据 骨架长度、 直径大小， 均匀设置吊环或固定杆； 在骨架主筋外侧应设置控制保护 层厚度的部件；应采用适当措施，防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上升。h、 本桥模板下部均采用钢模施工，安装模板时，模板间的接缝应紧密不允许出 现漏浆现象， 安装好的模板采用钢管支架固定牢靠， 保证在浇筑砼施工时， 不变 形，在浇注砼之前模板必须清理干净， 并涂模板或脱模剂， 在模板边接处连接一 层胶带，防止水泥浆流矢。i 、模板与钢筋安装工作应配合进

20、行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后 安设。j 、模板安装完毕后，应保持位置正确。浇筑时发现模板有超过允许变形值时， 应及时纠正。k、模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系纵横向稳定性进行 检查，待监理工程师签认后方能浇筑混凝土。（ 3）、砼灌注要求a、 灌注混凝土之前，应检测孔底泥浆沉淀厚度，如达不到清孔要求，则应再次 清孔。b、 混凝土拌和物运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度，如不符合要求， 应进行第二次拌和，二次拌和仍达不到要求，不得使用。c、 孔身及孔底得到工程师认可和钢筋骨架安放后，应立即开始灌注混凝土，并应连续00C5时，灌注混凝进行，不得中断。灌注混凝土时，混

21、凝土的温度不应低 于5G当气温低于土应采取保温措施。强度未达到设计等级 50%的桩顶混凝土不得受冻。d、 灌注混凝土时，溢出的混浆应引流至适当地点处理，以防止污染或堵塞河道、工交通。e、 混凝土应连续灌注，直至灌注的混凝土顶面高出图纸规定或工程师的载断高 度才可 停止浇注，以保证截面以下的全部混凝土具有满意的质量。 3、 承台及系梁施工桥台处的承台在钻孔桩施工结束并经检测测合格后， 用挖掘机开挖基坑， 边坡按 1：0.5 考虑，如边坡不稳，则以简易板桩进行临时支护。机械开挖至承台底标 高以上15cm左右时，改用人工挖土及修整，凿除桩头预留混凝土并整平基底， 经监理工程师检验合格后浇垫层混凝土，

22、 进行承台施工。 承台模板拟采用竹胶合 模板，安拆使用吊车，支撑主要采取外侧周边支撑的方式。系梁施工因场地较狭窄， 且基坑深度不大， 挖基采用人工方式进行， 凿除桩 头并经监理工程师验基后浇垫层混凝土。 模板材料、 安拆及支撑方式同承台的施 工方法。钢筋的下料和制作在钢筋加工棚内进行， 运至现场绑扎成型， 其要求按施工 技术规范的有关规定执行，并注意台身钢筋的预留。混凝土浇筑采用“溜槽结合吊斗方式，分层浇筑，层厚控制在 45cm以内，浇筑过程中设专人随时检查钢筋和模板的稳固性， 发现问题及时处理。 混凝土浇 筑到顶初凝后， 立即进行洒水覆盖养护， 达规定强度后拆除模板。 其质量经监理 工程师验

23、收合格后，方可进行基坑的回填工作。4、 墩台身施工桥台为肋板式、U型两种，桥墩为二柱式桥墩。施工时，桥台采取大型特制组合 钢模，按常规方法进行施工。墩柱采用定型冷轧钢模，模板分成几段制作，每段 由两个半圆片组成，用厚10mm勺钢板卷制，并在外侧加强，安装墩柱模板时， 接头处垫橡皮圈，并用螺栓连接。施工时，先用 CKC脚手架搭设支架工作平台， 钢筋笼安装好后， 将模板吊装就位， 并用仪器检查其具体位置， 采取砼泵车输送 砼，用插入式振捣器与附着式振捣器联合振捣。 因墩台不高， 拟一次立模到顶现 浇砼。5.盖梁施工 盖梁的施工采取预先在每个墩桩身内适当位置预埋螺栓， 然后设置牛腿， 在牛腿 上铺设

24、贝雷架片支架， 立模浇注盖梁。 顺序为用两片贝雷架联成整体固定在立柱 预埋的牛腿上作为施工平台，再在上面铺 20#槽钢安放底模（具体布置见盖梁施 工图），用全站仪放出具体位置，然后扎钢筋，装侧模，安放预埋件，用砼泵车 输送砼，插入式振捣器与附着式振捣器配合振捣。 盖梁浇砼时因为钢筋较密， 须 加强振捣，防止出现蜂窝麻面现象，保证砼的外观漂亮。盖梁施工属高空作业， 工作平台一定要搭设牢固， 支架严格设计和检测， 保证有足够的强度， 防止出现 坍落和下挠现象，做好安全网。（一） 上部构造施工本工程结构有先张法预应力空心板（13m 16m的二种）预应力空心板梁由天津 五市政预制，由我公司派技术人员监

25、督，合格的空心板才能运输到工地吊装。1 、空心板安装中桥空心板因梁体重量小， 具体施工时， 拟采用龙门吊或吊车把预制梁装车至大 型平板车上，然后运至桥头或桥墩下，再用 1- 2台25T汽车起重机在桥头或桥 跨下直接将梁体安装 于桥位处。2、安装要点a、 放出线路中心线和墩台中心线，在墩台后面上放出每孔梁的纵向中心线，支 座纵横中心线。b、 梁的吊运：吊装时，预应力砼梁的强度应达到设计强度。起吊点位置即为吊 环位置，吊环应顺直。如发现弯扭，必须校正，使吊钩能顺利入套。用木板、麻 袋等衬垫，以保护砼的棱角。c、 梁的就位：就安装支座前，应将墩台支座垫处和梁底面清理，用水灰比不大 于 0.5 的 1

26、 ： 3 水泥砂浆刮平，并使其顶面标高符合设计要求。梁安放时必须仔 细，使梁就位准确与支座密贴； 就位不准时，必须吊起重放，不得用撬棍移动梁。d、 梁的固定：每根大梁就位后，应及时设置刚支撑，将梁固定，并用钢板与先 张好的大梁预埋横向连接钢板焊接， 待全孔大梁安装完毕后， 再安设计规定使全 孔大梁整体化。3、桥面系施工（ 1 ）桥面铺装 将桥清理干净后，测放桥面高程点，铺装砼宜连续作业，减少施工缝，浇筑砼时 先用人工初平后再用平板振捣器振实。 抹面工作在砼初凝前进行， 最后进行砼表 面拉毛处理。之后用草袋覆盖洒水养护。（ 2）护栏地袱地袱护栏施工时注意保持线型平顺， 体现出整体桥型， 并且地袱

27、各点顶面高程控 制好，保证护栏安装后平曲线圆顺，而且纵曲线平滑。地袱砼振捣是关键，应充 分振捣到位，尤其是内侧凹进处。切忌折模后蜂窝麻面现象。（ 3）搭板施工施工中注意两点：首先是对台背填土用小型压路机进行压实，其上部压实度 95，以免搭板下沉；其次施工时注意纵坡、横坡的设置，以及与台背、地梁间 填充物的位置。 此外， 由于搭板面积较大， 不允许浇砼车辆在钢筋骨架上行走而 损坏钢筋。八、组织机构本工程经理部拟设在里自沽，配备管理人员 9人，工程技术人员12人，下设三个施工队。其中二队负责 K33+703中桥及K34+695中桥施工，三队负责 K35+475 中桥的施工。施工组织机构及主要人员安

28、排如下：施工组织框图项目负责人 蔡红权技术负责人 陈光明合同试物财工办工 安李程务程李甘资钟汤管理 罗赵全友质孟技吉伏亚机管验公维锋协理械量术根林平林姣 调部部科科室室桥梁施工二队桥梁施工三队 庞洪伟应建国K35+475中桥组织主要管理人员如下：项目负责现场安全生产现场试验员现场质检员 现场技术负责人 本项目负责经理赵李灿陈光李伏方岳桥梁二姜小蔡云应建陈国张理两桥主要管理人员如下：K33+703 K34+695项目负责 现场质检员 现场试验员 现场技术负责人现场安全生产 本项目负责人 经理部李灿东罗维陈光明李伏林 刘迪松 桥梁二队庞洪伟高国强 武双祥 左庆玉韩万云质量管理组织机构.项目经理 蔡红权.工总陈光明质检工程师 罗维桥梁三队 桥梁二队 质检员 质检员班组 班组质检员质检员经理部质检员：李灿东桥梁二队施工队质检员：左庆玉 桥梁三队质检员：张理爽安全管理组织机构项目经理 蔡红权.总 工 陈光明安全负责人李伏林班 组班 组安全员安全员经理部安全员：李伏林施工队安全员：韩万云，姜小兵.