跨越铁路方案不含自闭线已修改.docx

1、跨越铁路方案不含自闭线已修改35KV大肥线跨越泰肥铁路方案二一五年五月1、 跨越泰肥铁路技术数据说明2、 施工说明3、 施工方案4、 施工措施5、 杆塔一览表及示意图6、 平面图、断面图7、 跨越架图35KV大肥线路跨越泰肥线铁路技术数据说明线路名称跨越铁路位置塔号塔型铁塔全高（m）两边线间最大距离（m）距铁轨的最小垂直距离（m)跨越档档距（m)交叉角度（）导线对钢轨最小垂直距离35kV大肥线路泰肥线杏木岭K26+8.2处#4335B12-J2-2429.74.051662836323.1#4435B12-Z1-2126.14.286跨越泰肥铁路施工说明一、工程概况为解决肥城9.5MWp并网光

2、伏发电项目送出问题，按照山东省电力公司对接入系统的批复，决定架设35kV大肥线，具体跨越位置在肥城市潮泉镇境内杏木岭（铁路里程：泰肥线杏木岭K26+8.2处）。本工程施工依据为安徽诚信电力工程有限公司的设计图纸。二、施工说明线路名称塔号塔型横担宽度（m）跨越铁路位置自闭线贯通线跨越角（）35kV大肥线#4335B12-J2-242.25泰肥线杏木岭K26+8.2处无无63#4435B12-Z1-212.135kV大肥线导线采用LGJ-240/30型钢芯铝绞线，设计最大弧垂时（+70）可与铁路均保持不小于23.1米的垂直距离，详见附图。三、安全措施：1、严格按照铁路部门及电力施工规程进行施工，确

3、保施工安全，行车安全。2、严格执行铁路部门的有关标准，在铁路部门派员配合监督下进行施工，严禁无配合、无监督施工。3、施工现场一切施工人员听从统一指挥，并与铁路方面密切合作，严格执行施工纪律和工艺标准。4、为保证行车安全，施工现场跨铁路处准备采取搭设半封闭跨域架的措施（附跨越架草图），搭架时要得到铁路部门的许可并派员配合监督下进行。5、铁路部门配合监督人员，现场指挥人员与两端守护人员的通讯联络要保持畅通无阻。跨越泰肥铁路搭设跨越架施工方案一、跨越架搭设简况：1、跨越架立柱全部采用2米钢管。2、双面搭设且封顶，两端留有外伸羊角，以防跑线。3、跨越架搭设于铁路防护网外，架长分别为10米，架正顶部及侧

4、面距接触网净空距离不小于1.5米。4、两正面共设立柱510根，每根立柱用6米钢管链接而成，立柱之间由钢管联接，联接扣螺栓须紧固。5、侧面外侧拉线采用12钢丝绳，每测设4根，下层采用6米钢管做支撑。6、顶部采用12绝缘绳纵横交织成网。二、施工操作1、由线路方向桩确定跨越架位置。2、现场连接架杆、连接拉线并平行铁路方向排开。3、根据拉线长度留0.5米尾线用3只钢线卡子锁定，制作拉线。4、拉线连接方式：a、凡与架杆连接端须通过7吨U形环。 b、凡与地钻连接端，可用紧线器收紧后，或用钢卡紧固。5、架顶绝缘网封顶后调节两侧拉线。三、安全措施：1、开工前要请有关人员对参加施工人员进行一次安全交底，认真办理

5、工作票，各负其责，责任到人，分工明确，确保施工安全及车辆运行畅通。2、施工人员及设备进入现场前首先应与铁路有关部门联系。应在工作地点两侧500米处设立哨卡，施工现场设立传递信号专责人，并配备对讲机，及时准确通报来往车辆情况。3、参加施工人员一定要严格执行现场指挥人员的指挥。在接到哨卡的停工信号后，应检查轨道上面是否有遗留影响火车安全运行的障碍物。工作人员应撤离到安全地带。4、在施工过程中，决不允许有金属物短接铁轨，如铁丝、钢绞线、钢架杆等，以免影响铁路信号。跨越泰肥铁路搭设跨越架施工措施一、35kV跨越铁路线路作业流程图二、安全管理组织机构图三、35kV跨越铁路线路施工程序施工准备跨越架搭设架

6、设新导地线跨越架拆除恢复。四、跨越架搭设的安全技术措施（一）跨越铁路跨越架的搭设：1、跨越架搭设、拆除时严格执行中华人民共和国电力行业标准和铁路相关规定。搭设和拆除时必须提前通知相关配合人员，在配合监控人员到达现场后方可施工。进入护网施工时，提前和铁路派出所、工务段联系，开口后设专人防护，施工完成后按要求恢复护网。2、铁路部门负责申请要点，并提供驻站防护和现场行车防护，供电公司电力作业队负责人服从铁路部门防护负责人指挥。3、跨越架的搭设应在铁路相关配合人员到场监护下进行，作业人员服从指挥，不得随意横跨线路，严禁在钢轨上放置任何材料及工具。4、列车通过时，由防护员提前通知停止一切施工，全部人员退

7、至安全线以外，确保安全。5、本工程跨越架采用钢管搭建，铁路两侧用料分别进场，不在铁轨上方传递钢管等金属物件。搭设跨越架时设专人统一指挥、专人监护，施工人员在施工时动作要认真细致。6、跨越架的中心应在线路的中心上，考虑风偏后，宽度应超出新建接触网支柱外缘1.5米，加打羊角和四角拉线。确保不侵入铁路限界。7、跨越架的立柱应垂直地面，立柱下方应垫放防止立柱下沉或滑动的垫板，垫板本身放置要牢固可靠。8、跨越架两端及每隔6-7根立柱绑扎剪刀撑、撑杆或拉线，做好防倾斜措施，撑杆和拉线与立杆夹角不得大于60度。9、跨越架的立柱间距不得大于1.5米，大横杆间距不得大于1.2米，小横杆间距不得大于1米。10、跨

8、越架立杆、横杆应错开搭接，搭接长度不得小于1.5米，绑扎时小头应压在大头。立杆搭接不得小于三道铁丝绑扎。11、跨越架必须封顶，封顶采用半径为15mm的绝缘无极绳或用安全网，封顶材料必须为绝缘材料。12、搭设、拆除铁路上方跨越架的封顶绝缘无极绳或用安全网时要垂直天窗（时间为：40分钟）。13、安全网绳对轨面最小距离不小于8.5米。14、在开挖拉线坑、打拉线前应与电务、供电、工务等部门共同现场确认位置，防止损伤地下电缆、管线等设施。五、施工环节的基本描述：1、线路作业示意图：（1）立面图（详见附图）（2）平面图（详见附图）（3）防护图（详见附图）2、施工过程：当铁路两侧杆塔组立完成后，架设导线工序

9、，其工序为：相关配合人员全部到位，按规定设好防护在A接点连接牵引绳（牵引绳与导线连接）并检查确认连接牢固将牵引绳通过跨越架至B点放线人员在A点就位并做好放线准备（设1名放线负责人）牵线人员在B点就位并做好施工准备（设1名牵引负责人）驻站联络员向现场指挥员下达作业命令现场指挥员向施工人员下达作业命令施工人员在负责人员的指挥下开始人工牵引，同时A点放线人员在放线负责人的指挥下按恒定的牵引速度及力度转动线盘，向B点放线在整个过程中保持相对恒定的张力，由A点向B点牵引当导线到达B点杆塔后，B点杆塔上作业人员在导线上安装耐张线夹，固定导线从而完成一条新导线架设（其它两条重复上述流程）施工完成后送电。六、

10、安全注意事项1、作业前施工负责人应向全体施工人员做现场安全技术交底，让全体施工人员了解当日施工项目、施工地点、影响范围及安全注意事项，不得擅自改变施工地点，扩影响范围。2、按照铁路局相关要求，施工前提前通知相关配合人员，相关配合人员不到现场不准施工。按相关标准设置好驻站联络员和现场防护员，并配齐对讲机等防护用品。3、作业必须先设置好防护后才能作业，工程开工前针对每处施工点制定出一张防护图，让防护员随身携带，防护人防护用品必须齐全。4、作业人员进入施工现场必须戴安全帽，按规定着装，防护人员佩戴防护员标志，所有进场工具、材料必须集中、整齐，不得侵限，要派专人看护。5、人员、设备如需跨越线路或道口时

11、，应设专人进行看守，严禁短接轨道电路，或过往车辆损伤人。6、整个做业过程由施工负责人统一指挥，施工负责人时刻掌握现场情况，保证行车安全。7、整个作业过程应设专人加强巡视，所使用的放线滑轮逐个检查，确保转动灵活，谨防线材卡滞。在滑轮悬挂地点，准备一只备用滑轮，在滑轮不能正常使用时立即更换。8、牵引绳与导线的连接应确保牢固可靠，避免脱落；牵引过程中始终保持相对恒定的张力，保证导线及牵引绳不低于原高度（导线距道轨最小距离8.5,米），从而保证不影响行车。9、在放线过程中应注意不得发生摩擦、断股、背扣等现象，确保投运后的行车安全。10、遇大风、大雨、大雾等恶劣天气，不能保证行车安全和施工安全时，禁止作

12、业。七、安全关键卡控表跨越铁路电力施工安全关键卡控表作业内容危险源可能在成的危害卡控措施负责人备注跨越铁路电力作业安全带没有挂牢靠高处坠落、人员伤害加强现场监护作业负责人提高和人保护能力作业人员跨越铁路防护不当影响行车、人员伤害认真做好现场施工组织作业负责人加强现场的防护工作防护员材料上下传递违章操作人员伤害、材料损坏按规定操作，使用绳索吊运作业负责人安装不符合工艺要求人员伤害、影响行车提高作业人员素质技术、技师人员受力工具存在缺陷人员伤害、影城行车定期对工具进行力学检验物资管理人施工前进行工具的常规检查作业负责人应按施工项目选择适合的工具作业负责人材料缺陷人员伤害、影城行车严格执行物资进出库

13、检验物资管理人现场预组装后进行检验作业负责人跨越铁路安装铁轨短路造成红光带作业人员托扶并设监护人作业负责人八、应急措施为了预防导线万一坠落影响行车，特别成立一个应急作业小组，由现场施工负责人统一指挥。应急作业小组共5人，其人1名为负责人，4名应急作业人员，配备对讲机一台，断线钳2把。在整个作业过程中应急小组在电力线路下方铁路两侧的安全地点随时待命。1、 万一导线发生坠落，施工负责人立即通知驻站向车站汇报，同时命令远端防护员立即做好拦截列车准备。2、 随后施工负责人立即向现场应急小组下达命令，应急小组接到命令后立即托住导线，并用断线钳立即剪断，并将已剪断的线条移至线路外，移线时保证不接触钢轨，避免造成红光带，确保行车安全。3、 处理完毕后，施工负责人指挥现场作业人员清理现场，并立即向项目部领导小组汇报，项目部抢修领导小组向设备管理单位通报并汇报指挥部。