城市道路与交通规划习题集及答案.docx

1、城市道路与交通规划习题集及答案城市道路与交通规划习题集结构1.章节序参照 2.题型分填空题 .选择题 .名词解释 .简答题 .计算题 .论述题 .综合题 （含作图题 .设计等 ）3.参考书目绪论1. 简答题1.城市道路的功能有哪些 ? 由哪些部分组成 ?2.为什么说城市道路系统规划是城市建设的百年大计 ?3.城市道路分类的目的和依据是什么 ? 试举例说明其必要性。4.为何要进行城市道路红线规划 ?5.城市道路应如何分类 ?试举各类道路的功能 .特点与技术指标说明之 ?6.城市交通的基本概念是什么 ?7.公路与城市道路在设计标准和技术要求上有什么不同 ?2名词解释1.绿波交通第一、二章一.填空题

2、6.一条机动车道可能通行能力一般为 辆/小时。7.一条自行车道可能通行能力一般为 辆/小时。8.一米人行道可能通行能力一般为 人/小时。9.在平面交叉的道路网上，一条机动车道的实际通行能力常为 辆/小时。10.常见公共汽车的车身宽度为 米，道路交叉口上空，无轨电车架空线净空不得低于米。11.自行车行驶时，左右摆动的宽度各为 米,一条自行车道净高为 米。12.交通量观测资料可应用在 , 三方面，其中高峰小时交通量是 设计的依据，而年平均昼夜交通量是 设计的依据。.选择题1.一条车道的通行能力是指在单位时间内 ,车辆的行驶长度被 :(1) 平均车身长度 (2)车头间距长度 (3) 停车视距 除得的

3、数值。2.车辆在高速行驶时 , 驾驶员的视野 :(1) 越来越宽阔 (2)越来越近 (3)越来越狭窄。 注意力的集中点也 (1) 越来越近 (2) 越来越远 (3) 越来越高。3.道路上车速越高 ,车流密度 (1) 越大 (2)越小 (3) 先小后大。3. 名词解释1.交通量2.一条机动车道理论通行能力3.服务水平4.服务流量5.动力因素6.停车视距三 . 简答题1.城市道路交通的特征如何 ?2.城市交通运输的工具有哪些 ? 它们的特点如何 ?3.交通工具的尺寸与道路设计的哪些方面有关 ?4.( 结合图示 )说明车流密度 .车流量 .速度三者的关系如何 ?何者起主要影响作用 ?5.外白渡桥宽为

4、三条机动车道 ,以往两边各一条车道上下行 , 中间一条车道为自由使用 ,实际效果不好 ,后改为上坡两车道 ,下坡一车道 (在桥中央换位 ),效果较好。试从车辆动力特征的观点来解释这样做的原因6何谓通行能力？它与交通量的关系如何 ？7.为何道路的实际通行能力要比理论通行能力小 ？它受哪些因素的影响？8.在城市道路设计中，为何希望采用C级服务水平？而在公路设计中，希望采用B级服务水 平？9.交通量观测资料有何用途 ？10.设计小时交通量的确定方法有几种 ？11.何谓高峰小时交通量？何谓通行能力？两者有何区别？在设计道路时，它们之间关系 如何？12.停车视距与车头间距的关系如何 ？13.对道路的路段

5、，十字交叉口和环形交叉口的交通量观测方法 ，有何不同？14.一条常见的城市主要交通干道，在平日高峰和紧急状态时，每小时可以疏散多少人 ？（包 括步行，乘车或骑车）15.试画出车速，纵向附着系数与通行能力的关系图。16试画出汽车动力因素与车速的动力特性图。第三、四章一.填空题1.道路平曲线要素有 ，2.超高是指 。超高缓和段是指 。3.城市主干道不设超高的平曲线半径一般为 米。4.城市主干道的停车视距一般为 米。5.影响纵断面设计线的标高，坡度和位置的竖向控制点一般有 。（举三种为例）6.适合自行车骑行的纵坡宜为 ，道路最小纵坡一般为 。7.圆弧竖曲线的基本要素有 。8.城市主要交通干道竖曲线的

6、最小半径一般为 。9.设置凸形竖曲线的目的是 。10.在快速道路上设置缓和曲线的目的是 。11.设计最大纵坡时要考虑 .,设计最小纵坡时要考虑 _12.汽车在小半径弯道上转弯时，后轮的行驶轨迹有 的现象。13.影响凸形竖曲线半径的因素有 。14.在道路弯道上设置平曲线时 ，因受地形地物所限 ，半径不能加大，若车速增加，则也增加，使乘客感到不舒服，此值一般取 。15.在回头曲线的主曲线和辅曲线上 ，若设计的横断面都带有超高 ，则在两曲线之间应设置 ，其长度的确定是根据 。.选择题1.平曲线的最小半径必须保证车辆 : (1)停车视距 (2)横向不倾覆 (3)横向不滑移。2.一条道路上的凹形竖曲线半

7、径 ,比凸形竖曲线的半径 :(1) 小 (2)基本相接近 (3)大。3.道路上最小纵坡的大小决定于 :(1) 道路等级 (2)排水要求 (3)爬坡要求。4.道路上凸形竖曲线的半径与 :(1) 行车视距 (2)最大纵坡 (3)汽车头灯照射的角度 有关。5.平曲线的曲线长度 :(1) 大于 (2)等于 (3)小于 它的切线长度之和。6.道路上车速越快 ,司机的视点 :(1)越高 (2)越远 (3) 越宽。7.在道路线型设计中 ,决定技术标准的主要因素是 :(1)停车视距 (2) 设计速度 (3)交通量。8.在纵断面上设置凸形竖曲线是为了 (1)防止车辆弹簧超载 (2) 提高行车平顺性 (3)保证

8、桥下净空9.汽车的最小回转半径长是从 :(1)汽车的中心线 (2) 前外侧车轮 (3)后内侧车轮 算起到圆 心的长度。10.为了车辆在弯道上行驶时不产生横向滑移 ,弯道设计时 ,应使横向力系数 :(1) 大于 (2)等于 (3) 小于 路面横向摩擦系数。11.道路的平曲线半径 ,从圆心算到 :(1) 弯道内侧 (2)弯道中心 (3)弯道外侧。12.城市道路纵坡转折点设置竖曲线后 ,若外距:(1)大于10厘米 (2)小于5厘米 (3)小于 10厘米 时 ,可以不设竖曲线。13.高速公路上设置缓和曲线 ,是为了 :(1)车辆在弯道能加速行驶 (2) 行车平稳 (3) 防止车 辆横向滑移。14.小半

9、径弯道上 ,行车道加宽的目的是 :(1) 适应车辆行驶轨迹加宽的需要 (2) 改变平曲线 半径 ,提高行车速度 (3)保证行车时视线不被遮挡。15.当竖曲线半径为定值时 ,其切线长度随着两纵坡差的数值加大而 :(1)缩小 (2) 加大 (3)与纵坡值的大小成正比。三.名词解释1.锯齿形边沟2.停车视距3.回头曲线4.横向力系数5.超高6.平曲线要素4. 间答题1.城市道路线型设计的主要内容是什么 ?2.在道路线型设计中 ,决定技术标准的主要因素是什么 ? 它决定了哪些内容 ?3.城市道路平面设计的主要内容是什么 ?4.平曲线要素有哪些 ? 有何用 ? 试绘图表示。5.设计平曲线时 , 影响半径

10、大小的因素有哪些 ? 转折角的大小对半径和切线长度各有何 影响?6.平曲线最小半径 ,推荐半径和设计半径三者概念有什么区别 ?7.道路横断面上设置超高的目的何在 ? 超高缓和段设置在何处 ?8.平曲线上的路面为何要加宽 ,且往往设置在内侧 ?城市道路上是否经常加宽 ? 为什么 ?9.城市道路的弯道上设置了平曲线 ,是否还都要设缓和曲线 ?缓和曲线根据什么确定 ?10.城市道路纵断面设计时一般要考虑哪些控制标高 ?11.试通过汽车在双坡路面上行驶中的力的分析 ,说明设置超高的原因。12.道路设计中的安全行车视距是指什么 ? 试图示停车视距计算的要素。13.何谓锯齿形街沟 ?有何意义 ?14.路段

11、上和交叉口上雨水口设置原则如何 ?15.城市道路上坡的行驶速度与车辆的动力因素有何关系 ?16.为何要研究停车视距 ? 本课程中哪些地方涉及到它 ?17.城市道路定线时 ,主要考虑哪些问题 ? 道路上转折点和交叉点的坐标和标高起什么作用?18.汽车在弯道上行驶时 ,确定其平曲线半径值的依据是什么 ?19.在设计城市道路纵断面时 ,应满足哪些基本要求 ?20.城市道路所允许的最大纵坡和最小纵坡是根据什么确定的 ?21.为何设置竖曲线 ?设置凸形和凹形竖曲线半径的方法是否相同 ? 为什么？22.城市道路设计时应如何进行平纵横的综合设计 ?五.计算题1. 某城市交通干道的设计行车速度为 40km/h

12、,路线跨越河流 ,要求桥头至少要有 40 米的直线段， 由桥头至路线转折点的距离为 200 米, 转折角为 38 度 （见附图 ）。试求不设超高的平曲线最大可能半径Rmax 的数值。2.某城市二级路 (次干道 )红线宽度 30 米 ,设计车速 40 公里 /小时。如图所示 , 路线转折点落在河边 , 转折角为 60 度 ,在路线内侧有一围墙 ,围墙到河边 的距为 120 米 ,路线要求不设超高 ,为保证弯道内侧 行车视距 ,要求路边缘线到围墙距离不小于 15 米。试问 :(1).是否需要拆除围墙 ?(2). 如不需要拆 ,最大可能半径是多少 ?如需要拆 ,则至少要使围墙后退多少米 ?3.某城市

13、主干道 ,转坡点桩号为 0+640, 设计高程 H 设=9.00 米 ,前后纵坡分别为 i1=-2.5%, i2=+2.5% 。(1). 试确定竖曲线最小半径并计算竖曲线上各点高程 (每隔 5 米求一高程 ); (2). 由于受地形和地下管线限制 ,凹曲线中点标高要求不低于 9.30 米, 又不高于 9.40 米，这时竖曲 线半径 应为多少 ?4.某路段长 125 米,纵坡 2%, 横坡 2%,A 点设计标高 4.00 米,根据排水需 要 ,在 A 和 B 两断面上必须设置雨水口 ,试根据锯齿形街沟设计要求 ,在 AB间设计锯齿形街沟 ,并在图上标出各挑水点 ,雨水口高程和各段街沟纵坡 （图中

14、 m 取 18 厘米 ,n 取 12 厘米,机动车道宽度 15 米）。5.有一全市性交通干道的平交道口 ,四面道路的纵坡度为 0, 道口中心标高为 40.00 米。今 因交通频繁 ,拟建下穿式立交 ,设计车速为 60 公里 /小时。试确定桥下道路路面标高及凹曲线 半径 ,纵坡坡度及纵坡转折点之间的距离。 （立交桥结构厚度取 1.5 米 ）6.有一全市性交通干道 ,纵坡为 0,与铁路垂直平交 ,轨顶标高 21.00 米 .,今因铁路上内燃机 车 （要求净空高度 5.5 米 ）运行频繁 ,对城市交通影响甚大 ,考虑建设一座道路上跨式立交。 试问 : 采用 纵坡为 3.5%, 坡长为 340 米,凸

15、形竖曲线半径为 10000 米时 ,能否保证桥下机动车净空 , 验算或提出其它的设计方案数据。7.SK660 型公共汽车 ,驶过侧石半径为 15 米的交叉口转角时 ,其通过宽度 （W）, 及前内轮与后 内轮的偏移值 （D） 为多少 ?8.有一道路 ,右转上桥过河 ,弯道布置如图 , 试根据各曲线要素的关系 ,用查表法求得弯道 半径值 （取整数 ）, 并由半径求可达到的车速 （道 路横坡及横向力系数分别为 U=0.10,I=2%, 道 路纵坡为 5% 。9.有一全市性交通干道 ,红线宽 45 米。经过一山丘时 ,需设置一凸形竖曲线。 已知 :两端的 纵坡分别为 3% 和 4%, 试用查表法 ,求

16、在竖曲线半径为 R=5000 米和 R=10000 米时的各相应 曲线要素 ,并考虑选择何者为宜 ,说明理由。10.某道路的设计车速为 60 公里 /小时 ,与铁路垂直相交 ,（ 轨顶与路面平 ,要求离铁路中心 线两侧至少有 20 米长的道路 ,纵坡为平坡。今已知在铁路一侧的道路纵坡为 2%（ 下坡）,其纵坡转折点离铁路中心线为 30 米。试求凸形竖曲线可能采用的最大半径为多少 ?设计车速能否保证?11.已知：某道路上坡i仁+2%,下坡i2=-1.3%,停车视距S停=75米，会车视距S会=150米。 试问:在该纵坡转折处 ,是否需要设竖形凸曲线 ?若设 ,则其最小半径应为多少 ?12.已知设计

17、车速v=60公里/小时，横向力系数u=0.10,道路外侧的横坡外倾,i=2%,试问:此 曲线半径为多少 （取整数 ）?若该处地形地物有限制 ,可能设置的最大平曲线半径只有 200 米, 试问 :欲保证设计车速需设置多大的超高 ?不设超高行否 ?13.SK660 型公共汽车终点站回车场的中心 ,拟设置一个花坛 ,设汽车前轮转向角 a=25 度 ,回车场每侧要有两车道。求花坛直径至多不超过多少 ? 回车场的外侧距离为多少 ?回车道宽度为多少 ?14.已知 :设计车速 60 公里 /小时 ,试计算该车速时相应的弯道半径值。 （设横向力系数按u=0.1 考虑,道路横坡为 :双向坡 2%;单向坡 2%;

18、超高 4%）若设计车速改为 80 和 100 公里/小 时,则相应的 弯道半径值如何 ?并与书上表 4-2 所列的数值进行比较。15.在平原地区有一快速交通道路 ,设计车速为 80 公里/小时,其上禁止非机动车行驶 ,车行 道为四车道 ,宽16 米。 在桩号 4+532.68 处有一转折点 ,转折角度为 44 度, 由于地形地物条件的限制，该处不能采用较大的平曲线半径，故建议采用有超高的小半径弯道 ，使(u+i)值不超过 0.15, 在弯道两端设置缓和曲线。试用图表法 ,通过简单计算(1). 确定该处的平曲线半径及平曲线要素 ，缓和曲线长度 ，缓和曲线各要素和尾加数 ;(2). 计算 ZH，H

19、Y，QZ，YH，HZ 点桩号的里程 ;(3). 确定平曲线的加宽值及缓和曲线上每 50 米整桩的加宽值 ;(4). 计算缓和曲线因设超高使横坡从 2%双面坡变为 2%单面坡处的桩号 ，缓和曲线的最大合成坡度 (设道路中心线未设超高前 ，纵坡为上坡 0.5%);(5). 绘制设置了超高和加宽的缓和曲线的弯道平面图 (1:100) 包括中心线和加宽后的车行道边线 ，横坡变化的典型断面。16.有一道路在平面转折 ，已知弯道曲线中点 QZ 的里程桩号为 1410.61 米， 圆曲线长度为785.40 米，两段切线长度之和比圆曲线长度多 43.02 米，试求: (1) 曲线起点 ，终点的里程桩号(2)弯

20、道转折点的里程桩号。17.有一高速干道 ，在其弯道上设置了缓和曲线 ，已知弯道转折点的里程桩为 6+730.12， 设置缓和曲线后的圆曲线长度 1=608.13米，两端缓和曲线长lh各90米,切线长T=363.97米，切 线尾加数 t=45.12 米，切曲差 D=29.81 米，切曲差尾加数 d=0.24 米。试在图上标出 ZH，HY，QZ，YH，HZ 的里程桩 ，并检验其里程长度。18.有一机动车道与铁路平交 ,因常封闭交通 ,今拟将平交道口改建为下穿式立体交叉 ,根据初步计算 ,纵断面有关数据已画在图上 ,试求 : (1)纵坡转折点间的距离 (2)凸形竖曲线中点 的标高。19.某城郊要开辟

21、一条上山的风景旅游道路 ,车行道宽 8 米, 路肩每侧 1 米。由于地形限制 ,需设回头曲线，已知设计车速25公里/小时，转折角为30度。主圆曲线上设置超高,使(u+i)不 大于 0.15, 辅曲线上不设超高 ,该路段平均纵坡控制在 3%,横断面横坡为 2%。用查表法和计算法(1). 确定主曲线和辅曲线半径和长度及加宽值 ;(2).确定超高缓和段长度和回头曲线总长度 ;(3). 验算最小颈距 ，确定该处是否可以用土坡或需修筑挡土墙 ，并用横断面图表示高差关系 (1:500)， 路边排水沟宽 1 米，深 0.50 米;(4). 检验道路合成坡度是否符合要求 ;(5).绘制回头曲线平面图 (1:5

22、00) 。标明各 ZY，QZ，YZ 点桩号的里程及每 50 米整数桩的位置(以山下辅曲线起点为 1+000.00 向山上 )计算里程 ，并在平面图上绘出各横坡变化的典型断面。六设计题1.某市有一双车道的桥梁，由于桥头长坡道的坡度为 6%,因此经常出现桥面很空无车而桥头交通阻滞，排队严重，请考虑一下采用哪些措施，可以改善这个地方的交通。2.有一道路，从一纪念性小建筑附近经过 ，道路转折点正好落在其附近 ，详见图示。今已 知道路设计速度为 60公里/小时,道路转折角为30度30分，道路红线宽度为30米。试根据 所提供的情况，考虑道路的弯道半径，及弯道在纪念性建筑附近的位置 ，并说明设计思想。第五、

23、六章1.填空题1.道路横断面是指 。它由 _ 等部分组成。2.一般车身宽度：大卡车 米,大客车 米,小汽车 米。3.沥青混凝土路面的路拱坡度一般为 。4.路拱的基本形式有 三种。5.机动车道每条车道的宽度 ：在主要交通干道上 ，为 米,供路边停靠车辆时 ，为米,在过地道时，宜采用 米。通过机动车的桥洞净空高度为 米。2.选择题1.车行道宽度，主要决定于:（1）沿街建筑高度 （2）车道宽度（3）汽车交通量和交通组织方式。2.通常一条机动车道的宽度为 :(1) 4.5 米 (2) 2.5 米 (3) 3.5 米左右。3.设置道路横坡 ,是为了 :(1)排水 (2) 防止车辆横向滑移 (3)防止车辆

24、转弯时半径过大。4.车行道的横坡常用 :(1) 1% (2) 1.5-2% (3) 3-4%2. 名词解释1.红线3. 间答题1.试比较一快板，二快板，三快板三种道路横断面的优缺点。2.道路横断面上 , 机动车道与非机动车道的组合方式有哪几种 ? 其优缺点和适用条件如何?3.图示车道宽度确定要素 (含车身宽度，横向安全距离等 )。4.道路横断面设计时应满足哪些基本要求 ?5.道路横断面布置形式有哪几种 ? 试比较其主要优缺点和适用性 ?6.机动车车道的宽度取决于哪些因素 ?通常采用多少米 ?一条车道通常采用哪几种宽度7.非机动车道宽度确定时应考虑哪些因素 ? 一般宽度是多少 ?8.城市中行人在

25、不同的地段活动时，各有何特点 ? 确定人行道宽度时，应考虑哪些因素9.在城市道路上 ,绿带的作用有哪些 ? 在布置时要考虑哪些方面 ?10.地下管线在道路横断面中布置的原则与要求如何 ?11.为何设计道路横坡 ? 它应考虑哪些因素 ?12.车行道路拱有哪几种形式 ? 路拱各点标高如何计算 ?13.横断面设计应如何考虑近远期结合 ?14.城市道路横断面改建应注意哪些问题 ?15.在快速交通干道两侧为何不宜布置很多吸引大量人流的沿街建筑 ?16.一条商业繁忙的生活性干道上 ,主要的交通流是什么 ? 若有大量过境的车辆穿行 ,将会发生哪些问题 ?若用三快板的横断面 ,你认为能解决哪些问题 ?4. 计

26、算题1.已知某城镇干道上高峰小时单向最大交通量为 :铰接公共汽车 60 辆,普通载重汽车 450辆,小汽车 250 辆 ,试计算车行道总宽度。2.经观测 ,某三幅路东向西的高峰小时交通量为 :铰接公共汽车 45 辆,普通汽车 400 辆 ,小汽车380辆;西向东的交通量约为对向的 75%。V=60km/h”交叉口平均间距为 800m,试计算机动车车行道宽度。3.某市市中心主要干道 ,以通行小汽车为主。历年平均日交通量 （双向 ）统计如下表 ,双向不均匀系数为 0.52, 高峰小时系数为 0.10, 设计年限 15 年,试推算远景设计小时交通量。注：高 峰小时系数 =Q h /QA , Qh 为

27、第 30 位设计小时交通量 ,QA 为年平均日交通量 ,该系数约 为 0.10 0.12,（ 市区）,0.15（ 郊区）。4.某二级干道横断面型式为三快板 ,该路段交叉口间距为 500 米 ,交叉口红灯时间为 32 秒。 经实地观测机动车道单向高峰小时流量为 :4 吨以上卡车每小时 400 辆；公共汽车每小时 30 辆(无铰接车 );2吨以下小卡车 200 辆/时;小汽车每小时 80辆;重型卡车每小时 80辆;路段设计 车速为 40 公里/小时,交通量增长率为 7%,远景期为 10 年。(2 吨卡车换算系数为 0.75)要求:(1). 设计机动车车行道；(2). 做路拱设计 (选用沥青混凝土路

28、面 ),计算并画图；(3). 绘制横断面设计图 (比例 1:50 1:200) 。5.某城市道路规划横断面如下图 , 已知机动车道为修正三次抛物线 ,横坡 为 1.5%; 人行道 横坡为 1.5%, 单向直线式 ,各部分缘石高度均为 15 厘米。试求 :(1). 合理确定两侧绿化带及非机动车道横坡的方向和大小 (均采用单向直线式 ), 使图中A,D 两点标高相同且有利于排水；(2). 某横断面设计标高为 4.05 米 ,求出 A,B,C,D 四点标高；(3). 计算出机动车道路拱上 10 等分点的相对高度 ( 相对于机动车道边缘的高度 )；(4). 在厘米方格纸上绘出半幅机动车道的路拱图 (竖

29、向 1:50,横向 1:100) 并标出各等分点的相对高度。6.已知某道路横断面选用三快板的型式 ,其上行驶的机动车双向高峰小时交通量如下 :小汽车为150辆/小时；两吨以下的卡车为 180辆/小时;4吨以上的卡车为150辆/小时;公共汽车为90辆/小时方向不均匀系数 K=1.2（公共汽车除外）,非机动车以自行车为主，双向交通量为4000辆/小时，方向不均匀系数 K=1.5;行人以路过的为主，沿线很少商业服务设施，行人流量双向为6000人次/小时，方向不均匀系数 K=1.2。试确定其横断面宽度 ，并绘制横断面图（1:400）。说明布置意图。7.一条道路的车行道为 15米宽，已知历年单向高峰小时

30、交通量如下 （已折合为小汽车交通量），试问：到2000年该条道路是否能适应交通量增长的要求 ？第七章一填空题1.主要交通干道的交叉口的缘石半径取值一般为 米。2.设环道车速为 30公里/小时，u=0.2，i 0=0.02,则此环形交叉口的中心岛的直径为米。3.我国环形交叉口的通行能力一般为 辆/小时。4.立体交叉的组成部分一般有 。5.互通式立交根据其立交完善程度和几何形式的不同，可分为 三种。6.举出三种部分互通式立交形式 。7.举出三种完全互通式立交形式8.跨路桥下的机动车道的净空高度为 米，非机动车道的净空高度为米，人行道净空的高度为 米。9.冲突点是指 。10.一个大型平面十字交叉口一

31、般占地 公顷，环形交叉口占地 公顷，立体交叉口的占地 公顷。11.在平面交叉口上引起交通矛盾和影响通行能力最甚的车流是 。通常可以采用 方法来改善。12.交叉口竖向规划时，根据相交道路的纵坡的方向不同，可以归纳为 六种形式,其中以 最为常见。当主次干道相交时为协调其设计标高，一般是主干道的坡和次干道的_坡。13.城市道路交叉口的缘石半径的大小主要取决于 。14.对交叉口的立面设计的要求是 ， ，和 。二.选择题1.在平面交叉口上，各分向的车流相互干扰，影响最大的是：（1）右转车（2）左转车（3）直行 车。2.在道路上双向机动车，非机动车和行人的交通量都较大时 ，在铁路平面交叉道口 ，道路宜采用（1） 一快板（2）两快板。3. 名词解释