特大桥施工组织设计.docx

1、特大桥施工组织设计特大桥施工组织设计摘 要施工组织设计是我国施工企业一项重要的技术管理制度,它使施工项目实施和管理具有合理性和科学性。施工组织设计是施工组织的核心和灵魂，是对工程建设项目全过程的构思设想和具体安排，用来指导施工项目过程各项活动的技术，经济和组织的综合性文件，是施工技术与施工项目管理有机结合的产物，它是工程开工后施工活动能有序、高效、科学合理地进行的保证。 本施工组织设计是针对大型桥梁工程设计方案的深入研究。编制时对项目管理机构设置、施工总体部署、施工准备、主要分部分项工程施工方法、工程质量保证措施、安全及文明施工措施、施工现场管理措施等诸多因素尽可能充分考虑，突出科学性、适用性

2、及针对性，确保优质、低耗、安全、文明、高速完成全部施工任务。关键词：工程概况 施工组织 项目法 资源配置Construction organization design of BridgeAbstractsConstruction organization design is an important technology management system in Chinese construction enterprises。It makes the construction project implementation and management with rationality an

3、d scientific.Construction organization design is the heart and soul of construction organization.It is the conceive and arrangements for the process of construction projects.It is the comprehensive document to guide the activities of the construction process.It is dynamic integration for the constru

4、ction technology and onstruction project management.It guarantees the construction activities can start an orderly, efficient, scientific and reasonable.The construction organization design makes an intensive study of the bridge engineering design and many factors into account as fully as possible.I

5、t highlights the scientific, applicability and relevance, to ensure high-quality, low cost, safe, civilized, and high speed to complete all construction tasks.Keywords: Project Overview、Construction Organization、project method、Resource Allocation1 编制依据、范围及设计概况1.1 编制依据、范围1.1.1 编制依据（1）国家相关法律、法规和铁道部相关规

6、章制度。（2）国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。（3）当前桥梁建设的技术水平、管理水平和施工装备水平。（4）科学研究及试验成果。（5）桥梁工程施工组织设计指南。（6）现场收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。1.1.2 编制范围针对桥梁建设的地点，规模，以及周边的环境确定工程所涉及的范围。1.2 工程概况1)桥位概况桥梁所在的地区，段线位，走向及周边地理情况。2）主要技术标准铁路等级，正线数目，速度目标值，最小曲线半径，最大坡度，轨道类型，结构型式，机车类型，到发线有效长度：行车指挥方式，列车运行控制方式等。3）主要工程数量大桥：桩基、承台砼，墩台砼，连续

7、梁砼，简支箱梁。2 总体施工组织安排2.1 建设总体目标以科学发展观为指导，以标准化为抓手，强力落实“四化”，通过“四化”支撑手段，推行标准化管理，提高施工组织水平和能力，确保工程建设有序高效，确保本项目又好又快地推进。2.1.1 质量目标(1)按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%；(2)开通验收速度不低于1.1 倍线路设计速度；(3)在合理使用和正常维护条件下，路基、桥梁、隧道等工程结构的施工质量，应满足不少于100 年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求；无碴轨道结构的施工质量，应满足不少于60 年设计使用寿命期内正常

8、使用维护时的运营要求。2.1.2 安全目标(1)无重大施工安全事故；(2)无重大道路交通责任事故；(3)无重大火灾事故；(4)无铁路既有线行车行车险性及以上事故。2.1.3 工期目标在合同规定的时间段内完成桥梁的建设工程。2.1.4 投资控制目标在确保工程安全、质量、工期、环保、科技创新目标前提下，严格把总投资控制在初步设计总概算内，实现最佳社会效益和投资效益。2.1.5 环境保护目标环境污染有效控制，土地利用节约资源，节能、水保措施落实到位，工程绿化一次达标，建成资源节约型、环境友好性铁路。无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。2

9、.1.6 文明施工目标施工现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目；工地、道路无飞尘、无泥泞、无坑洼；材料堆码整齐、机械设备摆放整齐，生产生活区整齐清洁、伙房餐厅清洁、厕所排污区清洁；水管不漏水、电线不漏电、房屋不漏雨、车辆不漏油；尊重当地的宗教信仰和民族习惯，实行工程项目全面标准化管理，创建文明工地。2.1.7 科学研究目标(1)完善地段时速3客运专线铁路路基安全防护、防排水设计、施工技术标准；(2)编制地段时速客运专线铁路建设工程技术总结。(3)更新旧设备，采用新设备，全面实现机械化施工。2.2 施工组织机构、队伍部署及任务划分依据工程的特点，本着“高起点、高标准、高速度、高质量、保安全

10、”的原则，以“强化管理、信守承诺、建造满意工程，保护环境、持续改进、确保健康安全”为管理方针；以依靠科技、精心管理、均衡有序、安全优质为指导思想，力求“技术上精益求精、工艺上精雕细刻、生产上精心操作”。在架子队伍安排上，积极推进和采用架子队管理模式。2.2.1 施工管理模式实行“架子队”施工的管理要求，采用项目法进行施工组织，组建以工程施工项目为主控对象的现场组织机构-项目经理部。实行项目经理部、分部、架子队三级管理模式，全面实现全过程、全方位的施工项目管理。实现施工企业施工现场管理层与作业层的有机衔接和有效运作，防止施工现场质量、安全保证体系流于形式。根据工程特点、项目分布及数量情况，为便于

11、施工管理，设一个项目经理部，项目经理部设五部一室：工程管理部、安全质量部、计财部、物资设备部、综合管理部、中心试验室。下设三个分部，分部设五部一室一队：工程管理部、安全质量部、计财部、物资设备部、综合管理部、中心试验室、精密测量队。分部下按“四化”要求和施工单元组建架子队。2.2.2 施工组织机构设项目经理部，全面负责组织、管理本标段工程施工和对外联系及协调工作，按期优质完成工程施工任务。项目经理部设项目经理、总工程师、项目副经理、安全总监等职，项目经理部设五部一室一队，即综合管理部、工程管理部、计划财务部、安全质量部、物资设备部、中心试验室、共六个职能部门，行使与其职责相适应的管理职能，承担

12、施工管理责任。同时根据需要，在现场设若干分部。项目部各职能部室对架子队实行矩阵式管理，分部为项目部派出机构，设综合管理部、工程管理部、计划财务部、安全质量部、物资设备部、中心试验室、精密测量队。对所属架子队直接进行计划、协调、监督和控制等管理职能，管理人员由项目部各职能部门调配。对项目班子成员合理选配，使之在总体上达到“全面、多能、协调、互补”，形成优化组合。精干管理人员，完善标准化管理制度，保证管理机构高效运作。使上级的决策意图得到迅速、认真地贯彻执行。2.3 架子队伍部署和任务划分2.3.1 施工作业区段划分原则桥梁工程遵循“专业分工明确，工序流程合理，工程数量均衡，资源配置优化；分界设置

13、科学，避免施工干扰；全线部署有序，有利施工管理”原则，并结合本工程的具体实际进行划分。2.3.2 施工项目专业划分桥梁工程项目主要包括：钻孔桩基础(陆上和水中)、承台(陆上和水中)、圆端(圆)型实体（空心）墩、桥台、连续梁、桥面系、附属工程、箱梁的预制与架设等。2.3.3 施工分部划分为方便施工组织，根据工程量大小、施工项目沿线分布等情况，桥梁划分给分部下属架子进行施工。2.4 施工总体安排2.4.1 施工顺序施工准备场地平整(水中墩施工的需先围堰筑岛或搭设水上施工平台)基础施工承台施工墩台施工上部结构施工附属工程施工。连续梁采用预应力混凝土连续箱梁，每处连续梁为独立施工单元并平行作业，其中：

14、下部结构设2个流水作业面，1个主墩+1个边墩为1个流水作业面，每个流水作业面平行作业；上部结构设2个流水作业面，1个“T”联+边跨现浇段为1个流水作业面，每个流水作业面平行作业。连续箱梁采取悬臂浇注。简支梁桩基采用冲击桩时设个施工单元，采用旋挖钻时设6个施工单元，每个施工单元平行作业简支箱梁采取附近配套梁场预制、架桥机架设。2.4.2 施工劳动力、机械设备特大桥安计划由下属分部架子队组织施工，各队劳动力及设备配备情况应符合现场工程需要，合理安排，实现资源优化配置，高效利用。2.4.3 施工方案2.4.3.1 钻孔桩施工方案（1）桥梁基础钻孔灌注桩，根据地质情况，钻孔灌注桩主要采用冲击钻机成孔，

15、并配备适量旋挖钻机。基础位于陆地上，平整场地并压实后钻机直接就位成孔，水塘、河道浅水区钻孔桩施工根据实际情况采取草袋围堰防护或者是筑岛围堰，再上钻机进行钻孔桩施工；河道中深水位采用钢板桩围堰筑岛施工。岩溶地段的桩基础若无法避开溶洞群时，为保证桩基具备足够承载力，一般对溶洞采取穿透处理，将桩底嵌入具有足够厚度与强度的完整基岩层。对于充填形溶洞和规模不大的半充填形溶洞，桩基可以采用黄泥和泥浆护壁成孔；对于规模较大，且为非充填形溶洞或地下暗河，可以采用钢护筒成孔。（2）桩身钢筋笼在加工场集中制作，尽量减少分节，长钢筋笼采用机械连接方式。运输至现场后吊机下放钢筋笼，泵送砼导管法灌注水下砼。钢筋笼绑扎时

16、，按设计要求设置好保护层垫块、超声波检测管和综合接地钢筋。（3）钻孔桩的泥浆经循环后，下部钻渣的浓泥浆抽至排污车外运，上部稀泥浆抽回循环系统继续使用。为保证施工期间钻机能正常生产，必须做好车辆安排计划，灌注前要有运浆车待用。2.4.3.2 承台施工方案（1）一般旱地承台，采用挖掘机开挖基坑，人工清理基坑余土，采用风镐凿除桩头，经检测桩基符合质量要求后，请监理报验桩头质量合格后浇筑垫层混凝土，绑扎承台钢筋，预埋好墩身钢筋，钢筋报检后用吊机配合人工支立大块承台钢模板并加固，同时预埋冷却水管，三家报检合格后按照常规法浇筑承台砼，并进行养护。（2）浅水区承台采用草袋围堰法施工，深水区的承台，采用双层钢

17、板桩围堰法施工。对于大体积承台，在施工时采取放慢浇筑速度、控制砼入模温度、设置冷却水管等措施，防止承台砼产生裂纹。（3）承台施工时按设计要求预埋综合接地钢筋，当接地钢筋与其他钢筋相干扰时，可适当移动接地钢筋；承台基坑开挖前要按照设计作好既有道路的维护桩，尽量不影响交叉道路的交通。2.4.3.3 墩台施工方案（1）桥梁桥墩采用圆端形实心墩、流线形圆端形墩、圆端形空心墩，桥台为矩形空心桥台。墩身施工采用大块定型钢模板，实体桥墩，砼一次性浇筑。空心墩底部和顶部的实心部分单独分次浇筑，其余空心部分采用分节施工。严格控制墩身垂直度满足设计及规范要求。桥台分两次立模和浇筑，第一次浇筑至支承垫石下，第二次浇

18、筑其他剩余部分。台身模板采用大块组合钢模板，四周采用钢管支架进行固定，同时作为施工脚手架，桥台内部空心部分同样采用钢管支架进行搭设。（2）钢筋在加工厂集中制作，现场绑扎成型。（3）砼由砼集中拌和站负责供应并用汽车泵泵送入模内，插入式振捣棒分层捣固密实，洒水养护。砼浇筑前按设计要求预埋好综合接地钢筋，接地钢筋露出承台顶面部分采取锌铬涂层防锈处理措施。（4）为确保施工质量及安全，严格控制砼浇筑速度。（5）墩外侧搭设钢管脚手架作为工作平台及人员上下通道，模板安装、拆卸及材料提升通过吊车完成。2.4.3.4 简支箱梁的预制、运输和架设（1）简支箱梁采用集中预制，然后用大型运架一体机架设的方案组织施工。

19、在特大桥工程段附近设置梁场，完成特大桥箱梁制架施工任务。（2）梁场制架梁顺序是先大里程方向，再小里程方向。（3）为加快施工进度，箱梁钢筋分别在绑扎台架上预绑扎成型，然后龙门吊通过特制的扁担梁先吊装就位底腹板钢筋，再吊装内模，最后吊装就位顶板钢筋，安装端头模等，“三级”检查验收通过后一次浇筑成型，采用桥面整平机收面，随后进行蒸汽养护。待进行初张拉后移到存梁区继续进行自然养护及张拉、压浆、封锚等工作。2.4.3.5 连续梁挂篮悬浇法施工方案连续箱梁可采用挂篮悬臂浇筑施工，根据连续梁主墩高度采取不同的施工方法。小于20m的主墩可用从承台上搭设WDJ碗扣式满堂钢管支架施工，大于20m的主墩可采用托架法

20、施工。悬浇梁段可采用菱形挂篮悬臂对称灌注，两T构同时施工，合拢顺序为先边跨后中跨，合拢段利用挂篮吊架施工。砼集中拌和，罐车运输，泵车入模，采用满堂钢管支架搭设边跨现浇段，大型钢模做外模，合拢后施工桥面系。2.4.3.6 桥面系及附属工程（1）梁部架设施工完成后开始立模现浇防撞墙及电缆槽竖墙，再清理桥面，而后在桥面涂刷基层处理剂及防撞墙处的聚氨脂防水涂料，待其干燥后再铺防水卷材，最后在上面浇筑纤维砼。电缆沟盖板、栏杆和遮板为预制构件运到现场安装，吊篮、检查梯在有资质的厂家加工进行锌铬涂层处理后运至现场安装。桥面系安装牢固，涂装均匀，平顺美观。（2）按设计及规范要求回填原地面以下的基坑。桥台施工完

21、毕并达到一定强度后，按设计要求施作台背防水层。台后采用级配碎石填筑，小型机具夯实。3 大型临时工程3.1 混凝土拌和站设置根据现场交通条件与结构工程布置情况，按照重点工程及合理供应范围来确定混凝土拌合站设置数量及规模，供应半径最大为5公里。3.2 架子队驻地及钢筋加工场设置根据工程特点，结合现场实际情况，架子队平面布置遵循方便、安全、经济、实用的原则。钢筋加工场在每一混凝土拌合站设置一处，为便于施工，特大桥、相对独立且附近无拌合站的桥梁、桥隧相连处设置钢筋加工场或在架子队驻地设置加工场。每架子队驻地及钢筋加工场建设需要临时用地15亩。3.3 施工道路设置考虑地形限制，便道可从国道、省道、县道引

22、入，对乡村道路进行改建及新修便道引入，根据地形情况每5公里左右引入一条便道。桥梁位置新建贯通式便道。3.4 临时便桥设置根据现场实际情况，为满足施工需要，须搭设便桥，跨越一般河流修建便桥与贯通便道连通。3.5 临时用电、施工及生活用水临时用电，要根据实际情况在合理位置架设电力设施。全线施工及生活用水，主要采取打井取水的方式解决。生活用水及拌合站用水需检验合格后再使用。桩基施工现场用水主要采取就近河流取水。4 资源配置4.1 主要工程材料设备采购供应工程物资设备分为甲供物资设备、甲控物资设备和施工单位自购物资设备。本工程物资设备遵循“源头把关、过程控制、精细管理”的原则，建立完善的物资设备质量控

23、制体系，确保物资设备质量。对全线物资设备的采购供应实行“分类管理，分级负责，专业服务，统筹供应”，将全线物资设备划分为甲供、甲控和自购物资。4.1.1 甲供材料甲供物资设备根据建设单位的招标结果，积极与物资代理公司履行采购合同，保证工程材料设备的供应，建立物资供应管理机构，并按施工组织的物资设备供应设置材料库，确保施工生产的连续性。甲供材料均运至材料厂存放，汽车运输至各施工工点。4.1.2 自购材料除甲供、甲控材料以外的其他材料属于施工单位自购材料设备，由施工单位依据国家、铁道部的相关法规负责采购、和管理。1、钢材、木材、桥梁支座等物资通过物资保障部集中储备供应沿线各工点。2、水泥、粉煤灰、矿

24、渣粉、土工材料等物资统一组织直达供应拌合站及工点。3、火工品实行统一管理直达供应到火工品库。4、油料由局物资保障部设主供油库统一组织油料供应，二分部在工地设油料储存罐。5、碎石由采石场负责组织生产供应拌合站。4.1.3 材料组织供应 （1）根据施工组织设计及施工进度制定详尽的季度、月度用料计划，对钢材、水泥等需求量大及新材料、紧缺材料提前备料。 （2）在搅拌站安装散装水泥罐，散装水泥直接由生产厂运送到工地。（3）项目部下属管理队设置材料储备场地和存储仓库，库房设计满足施工的要求，特别是钢材、水泥等需求量大的材料储存周转量应适当增加，以保证在施工高峰期及特殊情况下的物资供应。（4）材料的运输采用

25、单位和社会车辆共同组织运输，与社会运输单位签订长期稳定的合作协议，实施优势互补，统一调配，确保物资按时、保量运送至施工工地。（5）针对甲控材料以外的乙方自购材料，特别是用量较大的石灰、碎石、河砂等，物资设备部负责对当地物资市场及物资资源进行全面调查，在充分调查的基础上，适合招标采购的物资组织招标采购，选择有较强供应能力且所供物资质量符合施工设计要求的供应商进行物资供应。4.2 关键施工装备的数量及进场计划施工装备、设备作为生产力的重要要素，是施工企业生产的重要手段，是企业完成施工任务的重要物质基础。为保证本工程顺利开展，施工机械设备的配备显得至关重要。施工过程中必须按照工程进度计划编制设备配备

26、计划以及设备的维修保养计划，确保设备运转正常。同时，要按照ISO9001体系的要求，做好现场设备的管理，控制成本，做到在确保工程需要的前提下，提高设备的利用率。4.3 施工机械配备原则根据工程标准、环保要求、按机械化作业、工厂化生产、人性化施工的原则组织施工。主要施工机械设备的配备要重点选择能够满足或超过国家颁布最新的施工安全、质量和环保要求且能适应当地地形的施工设备，确保工程项目的施工能力、安全、质量、环保、进度要求。优先选用节能环保设备。1、设备配备与施工方案相适应以施工方案为前提成套配备机械设备，形成多条机械化作业线，满足本项目施工的需要。2、设备配备与施工管理相适应本桥机械设备配备要充分体现本投标人的管理水平，确保施工机械的相互匹配和效率的充分发挥。4.4 劳动力计划根据本桥特点和施工进度计划安排，劳动力配置按“结构合理，高效精干，专业对口，工种齐全，满足工程需要”的原则配置。施工现场所有劳务作业人员均纳入架子队统一集中管理。架子队按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建。架子队管理和监控层由本单位具有相应作业技能，并经过岗位培训合格的正式职工总 结在特大桥梁的施工组织设计中，要根据实际情况，制定合理的施工计划，遵循相关的规定。在施工过程中要建立严格的规章制度，采用先进的技术，合理的资源配置，才能高效率，高质量的完成工程建设任务。