交通规划复习题.docx

1、交通规划复习题复习题一一、 选择题（本题满分20分，共有10道小题，每道小题2分，每题只有一个正确答案）1、以下的哪个模型具有显著的IIA特性：（ ）A. Probit 模型 B. Logit模型C. Fratar模型 D. 重力模型2、在下面的四种方法中，不能用于出行分布预测的方法是：( )A. 原单位法 B. 平均增长系数法C. 佛尼斯法 D. 重力模型法3、 在下面的四个模型中，以开发费用和交通费用之和为目标函数的土地利用模型是：( )A. 汉森模型 B. ITLUP模型C. 劳瑞模型 D. TOPAZ模型4 、浮动车法不能获得：( )A. 交通量 B. 行驶时间C. 出行吸引量 D.

2、行驶车速5 、下面的哪一种城市交通网络结构的形成与城市的自然地理形式相关：（ ）A. 放射式 B. 自由式C. 环形放射式 D. 方格网式6 、随着出行距离的增加，自行车这种交通方式的分担（或划分）率：（ ）A. 单调升高 B. 单调降低C. 先增大后减小 D. 先减小后增大7 、以下说法中，（ ）不属于出行生成预测的聚类分析法的假定条件。A. 一定时期内出行率是稳定的 。B. 每种类型中的家庭数量，可以使用相应于该家庭收入、车辆拥有量和家庭结构等数据资料所导出的数学分布方法来估计。C. 家庭规模的变化很小。 D. 收入与车辆拥有量总是保持不变。8、以下哪种分配方法假设路网上没有交通拥挤，路阻

3、是固定不变的 ( )A. 全有全无分配 B. 用户平衡分配C. 随机用户平衡分配 D. 动态交通分配9、重力模型，满足（ ）。A.发生约束条件 B.吸引约束条件C. 不满足发生吸引约束条件 D.发生吸引约束条件均满足10、关于用户均衡分配模型（UE模型）和随机用户均衡分配模型（SUE模型）的关系，下面论述正确的是：（ ）A、用户均衡分配模型（UE模型）和随机用户均衡分配模型（SUE模型）是完全等价的。B、用户均衡分配模型（UE模型）是随机用户均衡分配模型（SUE模型）的一种特例。C、随机用户均衡分配模型（SUE模型）是用户均衡分配模型（UE模型）的一种特例。D、二者之间没有任何关系。二、 填空

4、题（本题满分20分，共有9道小题，每空1分）1、按交通设施分类，交通规划分为 和 。2、在交通规划时，交通调查的内容主要包括 ， ， ， 和 等五方面。3、某小区有住宅楼和办公楼各一栋，住宅楼有100户住宅，办公楼面积2.5万平方米。根据调查获得高峰时间内住宅楼的出行发生率为4人次/户，高峰时间内办公楼的出行吸引率为0.2人次/平方米，该小区高峰时间内出行发生量为 人次，出行吸引量为 人次。4、分布交通量的预测方法主要两类，一类是 ，一类是 。5、道路网密度是指 和 的比值，表示区域中道路的疏密程度。6、延误是指 所引起的行程时间损失。7、在我们国家，在城市道路交通量调查中以 为标准车型进行换

5、算。8 、非集计模型是以 为单位构造模型来确定各交通方式的 ，然后再将每个人的方式选择结果集计起来，预测分担交通量的模型。9 、交通量是指 。10、区间车速调查主要有 、 等方法。三、简答题（本题满分24分，共有5道小题，任选4题，每道小题6分）1、简述容量限制迭代平衡分配方法的基本原理、缺点以及改进方法。2、简述Wardrop第一、第二平衡原理内容及二者的区别。3、什么是OD调查？OD调查分为几类？OD调查结果精度如何检验？4、现有发生和吸引量预测的方法有哪些？如何调整才能使OD表中的出行发生量与吸引量之和相等？5、简述城市交通网络主要形式和特点。四、计算题（本题满分26分，共有2道小题，每

6、题13分）1、如图所示的交通网络，从起点O到终点D有三条路段，交通阻抗函数如下：路段1： C1=15+0.5Q1路段2： C2=10+0.6Q2路段3： C3=14+0.6Q3（1）假设辆，辆，利用试用容量限制增量分配法进行交通分配（N=2，等分），求图示简单网络的路段交通流量。（2）假设辆，辆，计算用户平衡解和系统最优解。路段2 路段1 路段32、已知现状OD表和将来小区间行驶时间分别见表1和表2所示，用重力模型预测将来OD表，如果不满足精度要求用福来特法进行修正。（=10%）重力模型 其中， 表1 现状OD表将来各小区的预测值（单位：万次）DO123合计发生量预测值117.07.04.02

7、8.038.627.038.06.051.091.934.05.017.026.036.0合计28.050.027.0105.0吸引量预测值39.390.336.9表2 将来所需时间（单位：min）DO12314.09.011.029.08.012.0311.012.04.0五、论述题（本题满分10分，共有1道小题）结合课程所学知识，论述如何进行城市道路网规划，试写出规划过程，重点论述路网规划核心内容的主要方法。复习题二一、选择题（本题满分20分，共有10道小题，每道小题2分，每题只有一个正确答案）1、以下哪些因素属于交通流分配中用户在路径选择时体现的随机性：（ ） A. 定义或描述的网络参数

8、不适当 B. 计算误差 C. 由于感知差异导致用户选择路径的差异 D. 规划师采用的理论方法不一2、集计是指：（ ） A. 从所有个体中选择某一最具代表性的个体。 B. 选择个体的某一特性参数而忽略其他特性参数。 C. 在个体信息的基础上，通过分门别类统计分析描述总体行为。 D. 在统计调查、方案生成过程中采用简化、省略等导致的误差。3、为了检验交通流分配模型的精度，可采用下列哪种方式进行交通流分配：（ ）A. 将现状OD量分配到规划路网上 B. 将目标年OD量分配到现状路网上C. 将现状OD量分配到现状路网上 D. 将目标年OD量分配到规划路网上4、下列哪个内容不属于交通规划的范畴之内：（

9、）A. 交通需求预测 B. 交通法规的制定C. 交通调查 D. 交通系统评价5、下面哪一种因素不影响交通方式选择：（ ） A.出行者特性 B.出行特性C.交通设施特性 D.交通状态特性6、在下面的土地利用模型中，哪个模型是研究封闭区域内住户数和就业人数的分布问题的：（ ）A. TOPAZ模型 B. ITLUP模型C. 劳瑞模型 D. 汉森模型7、在环形放射状交通网络中，放射线的作用是（ ）A. 承担过境出行 B.连接卫星城之间的出行C. 承担主城和卫星城之间的内外出行 D.可以较好地满足地形、水系及其它限制条件8、随着出行距离的增加，自行车这种交通方式的分担（或划分）率：（ ）A. 单调升高

10、B. 单调降低C. 先增大后减小 D. 先减小后增大9、在交通分配中，最简单最基本的分配方法是：（ ）A. 用户最优分配方法 B. 全有全无分配方法C. 系统最优分配方法 D. 增量加载分配方法10、以下分布交通量预测方法中，能够考虑小区位置系数影响的方法是：（ ）A.平均增长系数法 B. DetroitC. Fratar法 D. Furness法二、 填空题（本题满分20分，共有9道小题，每空1分）1、 交通规划的概念是指 。2、 重力模型主要分为 、 、 等。3、 对调查区域而言，出行分为： 出行、 出行和 出行三类。4、区域境界线调查是 调查的一部分，主要用于 。5、 城市交通网络的基本

11、形式 、 和 等形式。6、 预测发生与吸引交通量的方法主要有 、 和等方法。7、交通规划的构成要素主要分为 、 和 等。8、交通流三要素包括 、 和 等。三、简答题（本题满分24分，共有4道小题，每道小题6分）1、简述OD交通调查有哪些方法。2、简述Wardrop平衡原理及其在交通分配当中的应用。3、重力模型法有哪些优点和缺点。4、试简述城市道路网布局的评价指标有哪些，并说明北京市道路网存在哪些问题。四、计算题（本题满分22分，共有2道小题）1已知A、B两地间有公交和地铁两种交通方式，其固定效用函数分别为：V（公交）= -0.05t -0.03c，V（地铁）= -0.04t -0.08c+0.

12、2，t表示运行时间（分钟），c表示票价（元），若地铁的运行时间是20分钟，票价是10元，公交的运行时间是40分钟，票价是2元，则公交和地铁的分担率是多少？如果运行时间固定，公交分担率上限是多少？（10分）2某对象区域有3个交通小区，表1是各小区现状的出行发生量和吸引量，假设各小区的发生与吸引原单位不变，采用原单位法预测各小区将来的发生量、吸引量和生成量。（12分）表1 各区现在的出行发生量和吸引量 单位：万出行数/日O D123合计人口(万人)(现在/将来）14010.0/15.026021.0/35.035510.0/15.0合计36645515541.0/65.0五、论述题（本题满分14分

13、，共有1道小题）1对于一个中小城市，如何进行交通规划，请写出具体的规划制定过程。复习题三一、 填空题（本题满分20分，共有10道小题，每空1分）1、交通规划是指 。2、按规划目标时期分类，交通规划分为 、 和 。3、出行按出行目的分为 、 、 和 等。（至少写四种）4、 是以可达性和开发可能的土地面积为自变量的土地利用模型。5、车辆在道路某一区间行驶，经历若干次停车后，其行程速度与行驶速度相比，一般情况下， 更大。6、路网结构是指 ， ， ， 在长度上的比例，衡量道路网的结构合理性。7、某小区有住宅楼和办公楼各一栋，住宅楼有125户住宅，办公楼面积1.5万平方米。根据调查获得高峰时间内住宅楼的

14、出行发生率为4人次/户，高峰时间内办公楼的出行吸引率为0.2人次/平方米，则该小区高峰时间内的出行发生量为 人次，出行吸引量为 人次。8、进行分布交通量预测的增长系数法和重力模型法，对于有新开发区的情况， 方法更加适用。9、 的IIA特性指的是两种方案的相对优劣仅取决于这两种方案的特性，而与其它方案的特性无关。10、OD反推是指使用 反推规划区域内的 。二、选择题（本题满分20分，共有10道小题，每空2分）1、按照交通设施分类，交通规划可以分为（ ）。A、公共交通规划和特定用户交通规划。B、交通网络规划和交通节点规划。C、旅客交通规划和货物交通规划。D、长期交通规划、短期交通规划和中期交通规划

15、。2、关于交通小区以及交通小区的划分，论述不正确的是（ ）。A、以铁路、河流等天然屏障作为分区的界限，易于对调查结果进行核对。B、尽量配合行政区划的划分，以利用统计资料。C、交通小区的质心指小区出行代表点，指该小区的几何中心。D、划分交通小区的目的是确定出行起讫点的空间位置，并且是分析交通特性的基础单元。3、关于劳瑞模型模型说法正确是（ ）。A、 劳瑞模型的前提条件是研究开放城市区域，即对象区域与外界存在人员流动。B、 劳瑞模型是研究开放区域或封闭区域的住户数和就业人数的分布问题。C、 劳瑞模型是以可达性和开发可能的土地面积作为自变量的。D、 研究封闭区域内住户数和就业人数的分布问题。4、如下

16、道路网络的连接度是（ ）。A、16/5 B、24/5C、32/9 D、16/95、重力模型是（ ）。A、满足发生约束条件的单约束重力模型。 B、满足吸引约束条件的单约束重力模型。C、无约束重力模型。 D、发生、吸引约束条件均满足的双约束重力模型6、关于出行端点模型的特点，论述不正确的是（ ）。A、能够考虑出行居民的特征，比如收入、汽车拥有量、家庭规模等。B、能考虑到土地利用、人口密度等因素。C、能考虑交通方式服务水平、地区间的距离和时间、交通方式竞争关系。D、当交通小区之间交通方式服务水平改善时无法在分担率上体现。7、 已知一条路段长度为13公里，采用跟车法进行调查，获得在此条路段上的行驶时间

17、是6分钟，通过第一个路口停车时间为3分钟，通过一个公交车站停车时间为4分钟，则这条路段的平均行程车速是( )。 A、 30公里/小时 B、 60公里/小时C、20公里/小时 D、 10公里/小时8、下面的各类交通调查中，一般采用哪种交通调查来校核OD调查的精度？（ ）A、分隔核查线调查 B、路段交通量调查 C、地点车速调查 D、交叉口流量调查9、下面哪个模型不能用来预测交通方式划分率（ ）。A、出行端点模型 B、LOGIT模型C、Probit模型 D、介入机会模型10、关于用户平衡分配模型的说法，正确的是（ ）。A、 Beckmann交通平衡分配模型和Wardrop第一原理是完全等价的。B、

18、LeBlanc等人将Frank-Wolf 算法用于求解Beckmann 模型，解决了用户均衡分配的难题。C、采用用户分配模型进行流量分配，其结果能够使拥挤路网的总费用或平均费用最小。D、 理论上讲，用户平衡分配模型结构严谨，思路明确，采用此类模型进行交通流分配的结果也更能符合交通网络的实际分配结果。三、简答题（本题满分18分，共有3道小题，每道小题6分）1、简述出行者选择交通方式的影响因素。2、简述城市道路网布局的评价指标有哪些，并说明北京市道路网存在哪些问题。3、简述交通与土地利用的相互关系。四、论述题（本题满分16分，共有1道小题）1、论述交通需求预测四阶段法的主要内容和方法。复习题四一、

19、 填空题（本题满分20分，共有9道小题，每空1分）1、人们常说“要致富先修路”，很好的说明了交通的 作用。2、交通规划一般认为其主要包括 、 、 、 和交通网络分析评价等内容。3、描述交通流特性最重要的三个基本参数分别是 ， ， 。4、在交通与土地利用模型中， 模型是研究封闭城市区域(对象区域与外界不存在人员流动)的前提下，定量描述各土地利用之间的相互作用，是决定住户数和就业人数的分布模型。5、城市的基本布局形态一般为中央组团式、 、 、 和 。6、设某区域现在共有100户家庭，其中50户每户拥有1辆小汽车，另外50户没有小汽车，有汽车家庭出行生成原单位为4.0次天，无汽车家庭为3.0次天，假

20、设未来所有家庭都有1辆小汽车，家庭收入和人口数都不变，用增长率法求得规划年的出行发生量为 次/天。7、重力模型按约束条件分为 、 和 三类。8、集计模型是以 为单位将出行者的交通行动进行统计分析，构造模型来确定各交通方式的划分率。9、Beckmann等学者提出了满足 的数学规划模型，奠定了交通流分配问题的基础理论，采用 方法可求解Beckmann模型。二、选择题（本题满分20分，共有10道小题，每空2分）1、按照移动对象分类，交通规划分为（ ） A、公共交通规划和特定用户交通规划。B、交通网络规划和交通节点规划。C、旅客交通规划和货物交通规划。D、长期交通规划、短期交通规划和中期交通规划。2、

21、跟车法主要用来测量（ ）车速。A、地点车速 B、行程车速 C、临界车速 D、设计车速3、实际工作中，交通发生和吸引量预测结果精度检验的一般方法有（ ）。 A、 预测的发生量之和与预测的吸引量之和是否等于目标年的生成量。 B、 预测的发生量之和是否等于目标年的生成量。 C、 预测的吸引量之和是否等于目标年的生成量。 D、 通过发生和吸引原单位的精度检验。4、汉森模型以（ ）作为自变量的土地利用模型。 A、可达性和路网长度 B、人口数和可达性C、可达性和开发可能的土地面积 D、人口数和开发可能的土地面积5、一般情况下，下面各种形式的城市路网中，连接度值最大的是（ ）。A、方格网式路网 B、单纯放射

22、状路网 C、环形放射状路网 6、以下哪一个不适合作为基于家庭的类别分析（或聚类分析）的影响因素：( )A、小汽车拥有量 B、家庭成员的年龄C、家庭收入 D、家庭规模7、以下出行分布预测模型，不属于分布预测综合法的是（ ）。A、重力模型 B、介入机会模型 C、最大熵模型 D、底特律法 8、关于系统最优分配模型的说法，不正确的是（ ）。A、系统最优分配模型是基于Wardrop第二原理提出来的。B、对交通阻抗进行变换后，可以按照用户最优模型的算法来求解系统最优模型。C、如果采用系统最优分配模型进行流量分配，其结果能够使拥挤路网的总费用或平均费用最小。D、理论上讲，系统最优分配模型结构严谨，采用此类模

23、型进行交通流分配，其结果也更符合交通网络的实际分配结果。9、以下哪些因素属于交通流分配中用户在路径选择时体现的随机性：（ ）A、定义或描述的网络参数不适当 B、计算误差C、由于感知差异导致用户选择路径的差异 D、规划师采用的理论方法不一10、关于Logit 模型的特点，不正确的是（ ）。A、此模型物理意义容易理解，形式简洁、计算简单。B、此模型不能得到归一化的分担率，需要对计算结果做归一化处理。C、关于方式(方案)选择的独立性假定（IIA特性）在实际中难以成立。D、 Logit模型假设效用函数的随机项e(k)相互独立，且服从同一的干贝尔(Gambel)分布。三、简答题（本题满分18分，共有3道

24、小题，每道小题6分）1、简述Wardrop平衡原理的内容。2、简述交通发生和吸引的预测方法，并说明如何调整才能使OD表中的出行发生量与吸引量之和相等。3、简述重力模型法的特点。四、论述题（本题满分16分，共有1道小题）1、论述交通调查的主要内容和方法。复习题五一、填空题（本题满分20分，每空1分）1、交通需求量预测内容包括_ _、_ _、_ _和_ _，通常被称为“四阶段预测法”。2、进行交通规划的过程中，一般会将路网抽象为_ _和_ _两个元素。3、路网结构是指 。4、OD反推是指 。 5、Probit和Logit随机用户均衡模型中随机误差项所对应的概率分布分别是_ _和 。6、已知一条路段

25、长度为3公里，采用跟车法进行调查，获得其在此条路段上的行驶时间是6分钟，损失时间是3分钟，则这条路段的平均行程车速是： 。7、描述交通流特性的三个基本参数是_、_、_。8、发生与吸引交通量的预测方法包括:_、_、_和_。9、重力模型中两个交通小区间的出行分布量与两个交通小区的 和 成正比，而与 成反比。10、城市的基本布局形态一般为中央组团式、分散组团式、带状、棋盘式和 。二、判断题（本题满分10分，每道小题2分，请在括号内填入 或 ）1、用雷达枪测出的车速为行程车速。 （ ）2、OD调查中所说的起讫点是和实际道路网络中的交叉口相对应的。（ ）3、交通需求预测时需要各小区的发生交通量之和与吸引

26、交通量之和均等于生成交通量。 （ ）4、城市快速路具有车辆速度快、延误小的特点，因此应大力发展，其比例越高越好，这样才能体现城市交通的进步。（ ）5、路段阻抗函数不允许存在超载的情况，即当流量等于或超过通行能力时，行驶时间为无穷大。（ ） 三、 选择题（本题满分20分，每道小题2分，每题只有一个正确答案）1、按照交通设施分类，交通规划可以分为（ ）。A. 公共交通规划和特定用户交通规划。 B. 交通网络规划和交通节点规划。C. 旅客交通规划和货物交通规划。 D. 长期交通规划、短期交通规划和中期交通规划。2、下列重力模型中，属于单约束重力模型的是（ ）A. B. C. 3、RP和SP调查中RP

27、调查的含义是（ ）A. 揭示嗜好 B. 表明嗜好C. 通过问卷调查的方式获得数据资料 D. 用表明意识的方式获得数据资料4、以下哪些因素属于交通流分配中用户在路径选择时体现的随机性：（ ）A. 定义或描述的网络参数不适当 B. 计算误差 C. 由于感知差异导致用户选择路径的差异 D. 规划师采用的理论方法不一5、以下哪种分配方法假设路网上没有交通拥挤，路阻是固定不变的 ( )A. 全有全无分配 B. 用户平衡分配C. 随机用户平衡分配 D. 动态交通分配6、关于劳瑞模型说法正确的是（ ）。A劳瑞模型的前提条件是研究开放城市区域，即对象区域与外界存在人员流动。B劳瑞模型是研究开放区域或封闭区域的

28、住户数和就业人数的分布问题。C劳瑞模型是以可达性和开发可能的土地面积作为自变量的。D研究封闭区域内住户数和就业人数的分布问题。7、采用牌照法进行车速调查，可得到：（ ） A.行程车速 B.行驶车速 C.地点车速 D.延误时间8、一般情况下，下面各种形式的城市路网中，连接度值最大的是（ ）。A. 方格网式路网 B. 单纯放射状路网 C. 环形放射状路网 D.带状路网 9、以下应用于交通方式划分模型的方法中，哪种方法在出行生成之后直接进行方式划分（或分担）预测：（ ）A. 全域模型 B.出行端点模型C. 出行互换模型 D.径路模型10、全部属于本源性交通需求的是（ ）。A. 上学、访友、观光、工作

29、 B. 上学、访友、观光、度假 C. 观光、度假、业务、工作 D. 上学、访友、观光、工作四、简答题（本题满分20分，每题5分）1、简述城市道路网布局的评价指标有哪些。2、简述交通与土地利用的相互影响关系。3、简述交通分布的主要预测方法及其特点。4、简述Logit模型的IIA特性。五、计算题（本题满分20分，共2题）1、表1给出了现状OD，表2给出了规划年的交通发生与吸引量。利用平均增长系数法计算第1次迭代后的OD矩阵；收敛条件为的条件下，判断是否需要继续迭代。（最终计算结果小数点后保留两位有效数字）（8分）表1 现状OD表O/D123小计1168152107320342410小计151515表2 规划年的发生量和吸引量O/D123小计130250320小计3040302、假设交通路网如下图所示，OD对间的交通流量分别为：；。各路段的交通费用函数分别为：路段1：；路段2：；路段3：。（12分）（1）利用全有全无分配法分配路网交通流，计算各路段的流量及费用；（6分）（2）利用容量限制-增量分