便桥施工方案最终.docx

1、便桥施工方案最终临时便桥施工方案1.编制依据与规范1.1编制依据、交通运输部公路工程施工安全技术规程（JTJ-076-95）、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）、公路工程质量检验评定标准(JTGF81/1-2004)。、广东省连州至怀集公路八标七工区（K74+957K80+300）管段工地现场调查、采集、咨询所获取的资料，现场地形、地貌。、广东省连州至怀集公路第八标段两阶段施工图设计（第一、三册）。、广东高速公路建设标准化管理规定（试行）、广东高速公路建设标准化管理指南、广东二广高速公路施工现场标准化管理指南。、我公司现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历

2、年来在公路工程人工挖孔桩施工中积累的施工经验。、本项目采用的标准、规范、规程等。1.2编制原则体现节约用地、节省投资、环保节能、永临结合、合理适用的原则，重视防灾减灾、文物保护等工作。满足项目总工期要求，与施工组织设计统筹考虑。接受当地政府、村民意见及建议，尊重少数民族风俗。避开易积水和严重不良地质的地点，便桥选址参考相关地质资料及地基承载力试验资料。便桥做好与地方道路的连通。根据工期要求，结合工程量、供料情况、运输条件、地形条件等因素，按宜大不宜小，宜少不宜多的原则，合理确定配置方案、建设标准和规模。临时用地应按“因地制宜，综合利用”的原则复垦。1.3适用规范、标准实际调查水位、河道宽度、历

3、年降水量、历年最高水位等公路桥涵设计通用规范 （JTG D60-2004）公路桥涵钢结构及木结构设计规范 （JTJ025-86）公路桥涵施工技术规范 （JTJ0412000）2.编制目的通过对已往类似工程施工经验的总结和借鉴，结合本项目工程实际情况，编制出复杂地形条件下便桥工程施工的施工工艺及方法。 3.编制范围本施工方案适用于二广高速八标七工区管段内便桥施工。4.工程概况及主要工程数量4.1 工程概况二连浩特至广州高速公路是规划的国家高速公路网“7放9纵18横”中的第6纵，同时也是广东省高速公路网总体布局规划中的第7条纵线。二广高速公路粤境连州至怀集怀城段位于广东省西北部山区，北端与二广高速

4、公路湖南段相接，向南延伸经清远连州、连南、连山、肇庆怀集，南段与二广高速公路怀集至三水段的怀集南互通相接。我工区主要负责中站特大桥、羊公其特大桥、标尾6座盖板涵及1座分离式立交桥的施工，设计起点桩号为K74+957，终点桩号K80+300，全长5.343km，即中站特大桥781m、羊公其特大桥2672m、安邦东大桥25m箱梁预制及安装92片、盖板涵6处/425.23m、分离式立交桥1座/62.08m。4.2 技术标准公路等级：高速公路；行车速度、车道：100km/h、双向四车道；路基宽度：整体式26m，分离式13m；桥涵设计荷载：公路-级；设计洪水频率：特大桥1/300，其余桥梁、涵洞及路基1

5、/100。地震动峰值加速度系数：0.05g；4.3 主要工程数量我部起讫里程为：K74+957K80+300，线路总长5.343km，桥梁双幅总长3.453km。其中桩基524根、承台16个、系梁154条、圆柱墩424根、桥台10个、盖梁231条、预制梁1256片、桥面系78712平方、盖板涵6处/425.23m、分离式立交桥1座/62.08m。5.施工任务划分及施工组织机构5.1施工任务划分根据我分部施工的工作内容，为方便管理，计划分2个架子队，架子一队管段起讫里程K74+957K76+917（羊公其特大桥39#墩），长1.96km（中站特大桥、羊公其特大桥039#墩施工、1#制梁场（中站梁

6、场）、1#钢筋加工棚），架子二队管段起讫里程K76+917K78+566，长1.649km（羊公其特大桥4094#台施工、标尾6座盖板涵、1座分离式立交桥、2#制梁场（桐油坪梁场）、2#钢筋加工棚、香坪混凝土搅拌站）。具体任务划分如下：序号队名称管段里程长度（km）主要工作内容1架子一队K74+957K76+9171.962座主线桥（中站特大桥、羊公其特大桥039#墩。桩基总288根，6145.4延米）1#制梁场或中站梁场（主要负责安邦东大桥92片25m箱梁、中站特大桥224片25m箱梁、羊公其特大桥30片40mT梁和360片25mT梁，共有各类型梁体706片）1#钢筋存放棚（主要负责中站特大

7、桥、羊公其特大桥（039#墩）结构物钢筋存放）2#钢筋加工棚（主要负责中站特大桥、羊公其特大桥、标尾6座盖板涵及1座分离式立交桥结构物钢筋制作、加工）2架子二队K76+917K80+3003.3831座主线桥（羊公其特大桥4094#台。桩基总236根，4275.6延米）6座盖板涵（标尾6座盖板涵总长425.3m，共有砼12257m3）1座分离式立交桥（桥长62.08m）2#制梁场或山口梁场（主要羊公其特大桥180片40mT梁和370片25mT梁，共有各类型梁体550片）香坪混凝土搅拌站（负责我部12万m3混凝土的加工、运输任务）3#钢筋存放棚（主要负责羊公其特大桥（4094#台）、标尾6座盖板

8、涵及1座分离式立交桥结构物钢筋存放）表1 广东省连州至怀集公路项目八标段七工区各架子队任务划分表5.2施工组织机构5.2.1施工组织机构根据本项目的特点及工程数量，本项目设经理、书记1人，副经理2人，总工程师1人，下设“五部二室”，即：工程部（资料室）、安质部、物资部、经营部、财务部、试验室、综合办7个职能部门，总定员35人。人员按照岗位要求在公司范围内调剂。 结合工程规模、施工特点、工序衔接、人员情况等综合考虑，依据“管理有效，监控有力，运作高效”、“优化配置，动态管理”的原则，项目部下设2个架子队。作业人员依据实际情况采用混编型、纯劳务型、劳务承包型等几种组织形式，架子队队长、技术负责人、

9、技术员、安全员、质检员、领工员等关键岗位由公司在岗员工担任，可从项目部定员中抽调人员，材料、试验、控制测量工作由项目部统一负责，施工过程高程测量由各架子队技术室负责。为保证各种管理制度的落实和工程的稳步推进每工区分别由1名生产副经理兼工区长。各架子队要加强劳务作业人员的岗前培训、过程培训和日常管理。图1 广东省连州至怀集公路项目八标段七工区人员组织机构图6.临时便桥设置方案 因工期紧，现场地形条件限制，桥梁施工短时间内大量机械设备、材料进入施工现场，便道多处需跨越吉田河，必须修建便桥以便施工需要，根据现场调查共设有临时便桥4座共长80m，分别设置在K75+000中站梁场处（长度24m），K76

10、+742羊公其特大桥32#-33墩处（长度16m）、K77+900羊公其特大桥79#墩处（长度24m），K78+450羊公其特大桥92#墩处（长度16m）。6.1总体方案便桥结构按照实际情况专门设计，下部采用混凝土扩大基础、上部主梁采用工字钢，根据现场河面实际宽度，便桥长度应相应增减长度，便桥单跨长度按照8m设计，最大通行能力为“挂-60”车辆，同时应满足排洪要求，便桥桥面宽度不小于4.5m，桥面车辆单行，禁止桥上会车。具体实施如下：本方案按单跨8m长进行结构计算，桥面宽4.5m，共设置2个混凝土桥墩。下部扩大基础尺寸为61.51m、桥墩512m，桥墩及基础采用C25混凝土，河边地质较差用片石

11、向河中回填，增加扩大基础。上部纵梁采用I36工字钢作为主梁，面板为20mm压花钢板。6.2便桥设计图6.2.1单孔便桥结构设计纵断面图6.2.2单孔便桥结构设计平面图6.3模板安装材料：采用1220*2440*15标准块竹胶板。模板加固：混凝土浇筑模板采用厚15mm竹胶板，为了保证模板在浇筑混凝土时不跑模、不胀模，因此竖向采用1010cm方木，横向采用48钢管对模板进行加固，用14丝杆在钢管上进行对拉，确保其稳固。6.4钢筋绑扎桥台基础为钢筋混凝土，横向上下分部16根间距20016钢筋、竖向采用间距20010箍筋；6.5混凝土浇筑混凝土采用搅拌站拌制，罐车运至施工现场人工配合进行浇筑。6.6桥

12、面结构型钢安装从结构可靠性、经济实用性及施工工期要求等多方面因素综合考虑，便桥采用10片36a工字钢作为主梁，工字钢净距按50+25+25+50+50+50+25+25+50cm进行布置，按车轮轮距宽度及车轮行驶轨迹，在桥梁中心线左右1m位置对工字钢进行加密，工字钢分别由22钢筋横向连接为一整体，保证工字钢整体受力，无位移变化，桥面板采用2cm压花钢板满铺。为了确保结构的整体稳固，在每个桥台横侧面预埋钢板与工字钢焊接为一个整体。6.7局部细节处理防止横向、纵向位移措施：在桥台顶面分别设置挡块， 尺寸2020。台后回填处理：因砌筑高度较高，为防止后期通行后台背下沉，形成对桥台较大的侧压力；桥台台

13、背必须分层回填、夯实。桥台两侧挡墙设置：防止台背回填材料流失，在桥台两侧设置八字墙。防止桥台跳车：路基和桥梁连接部位，低于桥面顶20，设置厚度20cm、宽度6m、长度10m的钢筋混凝土面层，和桥面顺接。在桥面两侧设置高1.2m防护栏杆，48钢管进行焊接制作，确保安全。6.8便桥材料计划（8m）序号材料名称材料规格材料数量备注1横梁I36cm10根L=8m2桥面板-20mm403混凝土C25384钢筋1055kg5钢筋16537kg6钢管48194kg 7.安全保证措施7.1安全管理措施执行安全教育制度并做好登记。对所有人员进行安全生产教育，并结合本合同段特点，制定有针对性的安全措施，进行宣传教

14、育。所有特种作业施工人员，必须持证上岗，严禁非特殊工种从事特种作业。执行定期安全检查制度，发现问题及时处理。进入施工现场人员，必须戴好安全帽，并按规定佩戴劳动保护用品和安全带等安全用具。施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。7.2安全技术措施7.2.1施工机械、设备安全技术措施机械作业人员应严格遵守安全规程,按程序操作，文明施工，严禁疲劳作业，运输车辆应礼貌行车。严禁机械带病运转，超负荷作业，夜间作业应有足够的照明设备，工作视线不清时不得作业。各类机具保护接零做到位，开关箱内装设漏电保护器，传动部位装设牢固的防护罩，并派专人负责检修。

15、7.2.2施工用电安全措施现场电工作业人员必须持证上岗，严禁无证操作。电工作业必须按规定使用劳动保护用品及绝缘工具，不合格产品严禁使用。配电线路采用架空或埋地，现场移动式电器一律采用橡皮绝缘电缆，加装触电保护器，通过道路必须穿管埋地敷设。施工用电设备和配电箱金属外壳连接专用的保护零线，并明显标识。配电系统按总配电(一级)分配电(二级)开关箱(三级或末级)设置，并实行两级漏电保护。末级按一机一闸一漏一箱的要求设置，闸具、熔断器参数与设备容量相匹配。配电箱做好防漏措施，门锁齐全，各级箱体进行统一编号，箱内线路按用途进行标记，箱内张贴电气线路图和检查维修记录表。预防电器系统短路起火、照明用电线路长期

16、使用破损触电、设专人负责用电安全并及时查看，发现问题立即整改。7.2.3消防安全措施消防工作必须坚持 “预防为主、以消为辅”的指导思想，严格执行省市消防条例和消防规定。经常检查消防器材、经常检查现场的消防规定执行情况、定期对职工进行消防教育。现场设置明显的防火宣传标志，对职工进行防火教育，定期组织防火检查，建立防火工作档案。施工材料的存放、保管，应符合防火安全要求，库房应用非燃材料支搭。易燃、易爆物品应专库储存，分类单独存放，保持通风，用火符合防火规定。7.2.4治安、保卫措施施工前对职工进行一次治安教育，经常开展以防火、防爆、防盗为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患，限期整改。对易燃、易爆

17、、有毒物品设专库专管，非经单位工程负责人批准，任何人都不得动用。做好成品保护工作，制定具体措施，严防被盗、破坏和治安灾害事故的发生。施工现场发生各关案件和灾害事故，要立即报告并保护好现场，配合公安机关侦破。加强职工思想品质及法制教育，提高遵纪守法的意识和法治素质，杜绝偷盗、打架斗殴行为，严禁赌博、酗酒、传播淫秽物品，促进精神文明、物质文明的建设。8.环保及文明施工措施按照公司文明标准工地建设有关要求，建立良好的工作、生活环境，树立我施工企业的良好形象。各项临时设施、驻地，因地制宜，布局合理，整齐有序，安全卫生，禁止擅自随意搭设。各种建筑材料、砂石料、周转料、机具等，要分类、分品种、分规格堆码，

18、放置整齐。注意作好场区、生活区的排水系统，设置必要的设备经常清理，集中处理，保持排水，做到规划布局合理，不污染环境。 施工便道、场区道路要合理规划布置，定期专人整修，保持平顺。各工点施工要有计划有步骤地进行，做到有序展开，工完料尽，场地恢复平整。施工现场的宣传彩旗、宣传标牌、安全警示牌要齐全醒目。设置必须的长久性固定安全警示牌、宣传牌。全体管理人员、职工在工作时要统一着装，语言、行为、举止要文明、礼貌。9.职业健康保护措施定期为员工举行职业健康培训，加强员工的安全和自我保护意识。与附近医院联系，到工地定期对职工进行体检，防止职业病和传染病的蔓延。加强同当地医疗卫生单位的联系，及时抢救突发病员。

19、定期、定量对员工发放劳保用品。10.附图、施工便道平面图、便桥结构布置图、便桥结构检算临时便桥结构验算(按单孔8m验算)1.技术标准车辆荷载：挂-60（600KN）设计速度：15km/h桥面宽度：5.0m使用年限：5年2.采用数据钢材（Q235）(1)轴向应力=140MPa 弯曲应力：w=210MPa 剪应力：=120KN E=2.1105MPaf=1/4003.便桥结构设计从结构可靠性、经济实用性及施工工期要求等多方面因素综合考虑，便桥采用10片36a工字钢作为主梁，工字钢净距按50+25+25+50+50+50+25+25+50cm进行布置，工字钢分别由22钢筋横向连接为一整体，保证工字钢

20、整体受力。 3.1钢便桥横梁检算根据现场施工需要，便桥可相应增加跨度，便桥承受荷载主要由桥梁自重荷载q，及车辆荷载P两部分组成，其中车辆荷载为主要荷载。如图1所示：图1为简便计算方法，桥梁自重荷载按均布荷载考虑，车辆荷载按集中荷载考虑。以单片工字钢受力情况分析确定q、P值。a、q值确定由资料查得36a工字钢每米重60kg，再加上联结钢筋及钢板重量，单片工字钢自重按1KN/m计算，及q=1KN/m。b、P值确定根据施工需要，并通过调查，便桥最大要求能通过后轮重60吨的大型车辆，及单侧车轮压力为300KN，单片36a工字钢尺寸如图2：单侧车轮压力由5梁同时承受，其分布如图3：单侧车轮压力非平均分配

21、于5梁上，因此必须求出车轮中心点处最大压力，且车轮单个宽25cm，36a工字钢翼板宽13cm，因此单侧车轮至少同时直接作用于两片工字钢上。而f按图3所示转换为直线分布，如图4：图4由图4可得到=F/2，单片工字钢受集中荷载为/2=75KN。由于便桥设计通过车速为5km/小时，故车辆对桥面的冲击荷载较小，故取冲击荷载系数为0.2，计算得到。、结构强度检算由图1所示单片工字钢受力图示，已知q=1KN/m，P=90KN，工字钢计算跨径=6m，根据设计规范，工字钢容许弯曲应力=210MPa，容许剪应力=120MPa。、计算最大弯矩及剪力最大弯距（图1所示情况下）： 最大剪力（当P接近支座处时）、验算强

22、度正应力验算： （为36a工字钢净截面弹性抵抗矩，查表得到为964） 剪力验算：由于工字钢在受剪力时，大部分剪力由腹板承受，且腹板中的剪力较均匀，因此剪力可近似按计算。为腹板净高（除去翼板厚度），为腹板厚度，由图2可得到=328mm，=10mm。计算得到：、整体挠度验算工字钢梁容许挠度,而梁体变形为整体变形，由单侧6片工字钢为一整体进行验算，计算得到： 其中q=1KN/m F=360KN E=20610-9/m2 I=15800cm46 、验算结果分析 根据以上验算，可见本便桥最不利荷载为50吨，根据进出工地车辆统计，一般车重不超过40吨，因此本便桥设计可以完全满足使用要求。3.2基础检算荷载

23、分析汽车跨中集中荷载后轮P1 =60*9.8*0.6=352.8KN汽车跨中集中荷载前轮P2 =60*9.8*0.4=235.2KN主梁作用于桥墩荷载P3=10*8*60*9.8=47KN桥墩荷载P4=10*2.6*9.8=254.8KN、便桥基础验算(按车载60t验算)钢便桥桥台基础承载力验算：桥墩采用C25砼，其基础承载力经查表为允=14.5Mpa=14500kpa；荷载P合=（P1+ P2）/2+Pa3/2+P4=294+23.5+254.8=572.3KN； S实=2*0.45*1.4=1.26m2；实=1.25*572.3/（1.26）=567.8kpa允= 14500kpa 故C2

24、5砼满足承载力要求。、地基承载力验算(按车载60t验算)现场勘查后便桥桥台位置的开挖后的地基均为全风化花岗岩，多为卵砾石、砂性土，经查表中密型卵砾石承载力为800kpa、中密型砂性土承载力为400kpa。 故地基组合承载力0=600kpa允=0+K1*r1*(b-2)+k2*r2*(h-3) =600+3*1/(1+0.5)*(28-10)*(2.5-2)+5*r2*(3-3) =618kpa； 组合荷载P合=（Pa*2*8）/2+P1+P3/2+P4=4578.4+352.8+23.5+254.8=5209.54KN； S实=20m2；实=1.25*5209.54/20=352kpa允=618kpa 故地基满足承载要求