公路出厂油罐车装车安全状况分析与对策.docx

1、公路出厂油罐车装车安全状况分析与对策ignore those who try to discourage you.勤学乐施天天向上（页眉可删）公路出厂油罐车装车安全状况分析与对策 近年来，长岭分公司装油汽槽车的单车容量从最初的5m3发展到80m3，30m3的汽槽车已成为主流车型，出厂量也由每年的50kt发展到300kt，运输范围由本地区、本省延伸到广东、广西、湖北、江西、河南等省。石油液体产品公路运输高速发展的同时，由于各种客观、主观原因造成的事故时有发生，给国家和企业带来了巨大的经济损失。 1油品公路出厂现状 我公司油品公路出厂原由放压罐区负责，每年出厂量在50kt左右，2002年4月建成公

2、路出厂装置，溶剂油、汽柴油分别由2002年4月、2003年7月搬迁至此出厂。2004年出厂量为290kt，今年19月份出厂量为218kt，装车15000余台，预计全年装车出厂将达到300kt。 目前公路出厂装置共有装车鹤位18个，洗车鹤位2个，出厂的品种13个，鹤位分布及2004年出厂情况如表1。 2公路出厂油罐车装车安全状况分析 为了保障加油站的安全生产，国家不断强化安全法制建设和标准建设，如颁布的中华人民共和国安全生产法、危险化学品安全管理条例、危险化学品经营企业安全评价导则、安全生产许可证条例、液体石油产品静电安全规程等法规对安全管理都提出了严格的管理要求。中石化集团公司也制定了相应的管

3、理规定，如：石油库安全管理规定、易燃、可燃液体防静电安全规定。但是，尽管如此，油罐车着火、爆炸事故还是时有发生，总结这些事故的原因，主要有以下4点： （1）静电危害 油罐车在装油的过程中会产生大量的静电，如接地装置不完好或使用导电性差的材料装油，产生的静电极易聚集放电引爆装车过程中产生的混合油气。如： 1996年9月22日，某厂发油台在为一油罐车装溶剂油时，使用的鹤管前端用衬胶消防水带替代，当接好接地线后，司机将鹤管放入油罐口，装油工检查无误后开始启泵装油，油品刚进罐内即发生爆炸，引燃了由消防水带替代的鹤管，导致大量油品喷溅到油罐车上，烧坏发油台部份设备，油罐车报废。分析事故的原因为：使用衬胶

4、的消防水带做鹤管装油，其导电性几乎为零，鹤管插入油罐口后距罐底1.19m，装油时呈喷溅装车，加之接地线设置不符合技术规范，造成装油过程中静电聚集放电，引爆油蒸汽发生火灾。 2002年12月26日，南京某石化公司一台外单位8t油罐车到硫回收装置回收污油，在装至2t左右，突然发生爆炸，罐体撕开，油罐车被烧坏报废。分析事故的原因为：槽车静电接地设施不完好，抽油泵出口使用衬胶的消防水带，造成静电聚集，导致可燃气体爆炸。 为消除静电危害，公路出厂装置装车台采用磁力接头接地，将装车过程产生静电导入接地网，但存在磁力接头钢针磨损严重、油罐车表面油漆传导不良的现象，且静电接地未与装车实现联锁，不符合石油库安全

5、管理规定第四十三条第9项规定。 为减少装车现场油气，实现液下装车，目前在对密闭装车鹤管进行改造，但柴油敞口装车鹤管长1.3m，鹤管顶部在最小装车角度时离地面3.3m，槽车大小不一，小型车罐口离鹤底1.35m，离地面总高2.55m，装车时鹤管口离罐底0.8m，中型车罐口离鹤底2.0m，离地面总高3.4m，装车时鹤管口离罐底0.7m，大型车装车鹤管口离罐底在1.2m左右，均属于喷溅装车。表1 鹤位分布及2004年出厂情况表油品名称鹤位分布出厂量/t装车机泵额定流量/m3.h-1装车线管径备注90#汽油H-21248350DN80密闭装车93#汽油H-1、H-33122650DN80密闭装车97#汽

6、油H-4969250DN80密闭装车柴油H-5、6、7、8、1020026750DN80敞口装车苯H-12143750DN80密闭装车甲苯H-111101850DN80密闭装车二甲苯H-91277650DN80密闭装车6#溶剂油H-15696550DN80密闭装车120#溶剂油H-13705850DN80密闭装车200#溶剂油H-14319350DN80密闭装车S1000溶剂油H-18050DN80密闭装车S1500溶剂油H-17050DN80密闭装车硫酸H-1663850DN80敞口装车 根据液体石油产品静电安全规程GB 13348-92第5.2.3条规定，采用顶部装油时，装油鹤管应深入到槽

7、罐的底部200mm。装油速度宜满足V D0.5 之关系，其中 V为油品流速（m/s）、 D为鹤管管径（m），公路出厂装置采用的装车鹤管管径为0.08m，正常装车流速为2.76m/s，最大流速为3m/s，能满足式V D0.5 。 根据石油库安全管理规定第四十三条第10项规定，装油初速度不宜大于1m/s，公路出厂装置除汽柴油采用数控阀控制装车，通过设置可控制装车初速度外，特种油品装车采用二位式阀门控制，无法控制装车初速度。 （2）装油油罐冒顶 油罐车在装车过程中如果油罐预留安全空间不够，在装油台控制设施出现故障时，易造成冒罐跑油，造成装车现场油气浓度大，引发火灾事故。如： 1985年5月2日，新疆

8、某汽油装油台在给一油罐车装汽油时，发生冒顶溢油事故，汽油从罐顶一直流到地面，在溢油现场未做任何清洗和处理的情况下，司机擅自发动汽车，致使汽车排气管（未带防火罩）冒出的火花引燃了油气，酿成火灾，将发油台、操作室、2台油罐车烧坏。 1995年8月4日，一辆油罐车在某石油公司装油台装90#汽油时，由于发油台电子阀失灵，计划充装量超量等原因，造成汽油冒顶跑油，当操作工按抢救规定对罐车及地面进行清洗处理时，汽车司机擅自启动汽车，在距发油鹤管8m处又急刹车，致使罐顶汽油又泼洒在驾驶室及地面，司机再次启动汽车时，引发火灾，致使两人烧伤，油罐车损坏。 公路出厂装置装车台对密闭装车鹤管安装了高液位报警器，但未实

9、现联锁，在油品装至规定液位后，发出铃声报警，由操作人员处理，在装车任务较多时，易发生处理不及时的现象，且敞口装车鹤管未安装高液位报警器，不符合石油库安全管理规定第四十三条第9项之规定。 公路出厂装置现有密闭装车鹤管密闭效果不好，装油时大量油气挥发在装车现场，如发生静电放电、油罐车排气管火花、手机未关机响铃等情况，足以引燃现场的油气。 （3）油罐车电气着火 油罐车的电气设施在出现老化、短路等现象时易造成火灾。如： 2005年6月4日，北京某石油分公司一台8t油罐车在行驶途中等待红灯时，驾驶室右侧电器线路短路导致油路着火，紧接着油箱着火，并引燃油罐内90#汽油，车辆烧坏报废，油品烧尽。 2004年

10、12月3日9:30，公路出厂装置装车台一台准备装汽油汽罐车电瓶处冒烟起火，操作人员启动应急处理预案，用干粉灭火器将火苗扑灭。经初步调查，起火原因是这台牌号为湘A-01164的东风牌汽槽车电瓶处电线打火，引燃了塑料部分所致。由于处理及时将事故消灭在萌芽状态。 （4）“转换装油” 据国外有关资料介绍，油罐车装运汽油卸车后，罐内空间的原挥发油气与空气混合成油蒸汽，在转装柴油时，有可能发生火灾。据统计分析，此类火灾事故占石油装车火灾事故的60%左右。如： 1987年11月30日，燕山某厂装油台在给一台油罐车装0#柴油时，汽油罐突然爆炸着火，油罐车报废。这起事故是在原装过汽油的罐中转换装入柴油时发生的。

11、 液体石油产品静电安全规程GB 13348-92第5.2.7规定：汽车罐车未经清洗不宜换装油品。目前公路出厂装置这类“转换装油”的现象较为频繁，且未引起足够的重视。 3公路出厂油罐车装车安全防范措施 3.1 做好静电防治工作 油罐车静电主要产生部位是泵、过滤器和管道，对于静电产生的隐患必须采取措施： （1）在装油前先接好静电磁力接头，并对静电磁力接头磨损的钢针及时更换，经常性测试电阻是否符合防静电标准（不大于100），要求进站内装油的槽车设置专用接地端板，以便良好接地，并将静电磁力接头信号引入批量控制器实现联锁控制，只有在静电磁力接头完全接好后才能启泵开阀。 （2）尽快对新上的密闭装车鹤管进行

12、完善，对柴油敞口装车鹤管进行改造，确保装油鹤管应深入到槽罐的底部200mm，杜绝喷溅装车，同时也减少装车现场油气浓度。 （3）将特种油品装车控制阀更换成数控阀，并将数控阀装车初始小流量设置为200kg/min左右，小流量总值设置为800kg左右,在装车45min油品覆盖鹤管口后再转为大流量装车，使装车初速度控制在1m/s以内。 （4）装完车静置2min消除静电后方可提起鹤管，拆除静电磁力接头。 （5）使油罐车尽量在满罐状态下运行，做到整罐装卸车。只装半罐油上路运行，危险性加大。 （6）在每个装车台设置金属接地装置，装车人员、司机上油罐车之前先进行接触，消除人体静电，且禁止在装车区脱换衣服。 3

13、.2 防止油罐车冒顶 油罐车罐顶后，在装车现场形成大量的可燃油气，而司机擅自启动汽车，会造成火灾事故，应积极采取措施进行预防： （1）公路出厂装车采用质量进行控制，在油品密度、温度不同时，同一质量的容积存在较大差异，开装车票前提醒用户进行容积核定、是否分罐装车，不要超量开票。 （2）下鹤管时装车人员、司机应检查槽车内原有油品是否卸干净。 （3）对柴油敞口装车设置高液位报警，将所有高液位报警器信号引入批量控制器，进行联锁控制，在出现高液位报警时，自动停止装车。 （4）在装车发油前要求司机交车钥匙，以防止司机擅自启动汽车。 3.3 加强门卫管理 加强对进入装车区域的油罐车、人员管理，油罐车、人员进

14、入装车区门卫应仔细检查： （1）车辆是否带防火罩，防火罩是否合格、是否处在有效位置。 （2）检查车辆状况，并让司机进行签字，确保车辆完好。 （3）进行装车区域人员手机应处于关闭状态，杜绝带烟火进入。 3.4 “转换装油”应引起重视 据国外有关资料报道，这种因“转换装油”不慎发生的事故，在石油行业比较频繁。因此，在遇到“转换装油”情况时，必须先将罐车内的汽油清除干净，并严格按照操作规程进行装油作业。 目前汽柴油主要对石油公司装车，应向石油公司要求做到专车专用，尽量减少“转换装油”。 3.5 提高装车操作人员的安全意识和应急处理能力 从油罐车事故发生情况的统计分析来看，有很大成分属于人为的责任事故，因此，加强职工安全意识的教育十分重要。首先要在思想上切实克服麻痹侥幸的心理，树立严格执行法规、制度及措施要求的思想；其次要加强装油设备的维修保养，提高设备的完好率，杜绝人为操作失误和设备不良造成跑、冒、漏油现象，从而减少油蒸汽的产生；三要制定切实可行的应急预案，组织学习和定期演练，在发生跑油和火灾事故时能正确处理和扑救，将事故消灭在初始状态，使事故损失减少到最低程度。