市政工程冬季施工方案.docx

1、市政工程冬季施工方案西宁市八一路道路大修改造（东段）工程冬 季施 工 方 案正平路桥建设股份有限公司1、工程概况 八一路位于西宁市城区东部,是西宁市东西向交通主通道，也是西宁市城区东部快速出城的干道之一.规划道路等级为城市主干道，作为西宁市东大门的主要进入通道,由于道路病害严重,安全隐患大,拟建本项目工程,改建一期工程范围为团结桥至峡口路段,长约3k。因本工程工期为3个月，而且工期正好在冬季,需要按气温影响情况制定相应的施工方案,具体内容如下。二、冬季施工安排及措施1、冬季施工安排及措施 冬季施工时，首先做好冬季施工准备工作,对各种机械设备和受气温影响的各种材料采取防冻、保温措施。 冬季平均气

2、温低于5时，混凝土工程采取保温措施，其表面采用麻袋覆盖保温，气温低于0时，停止混凝土的浇筑。 混凝土低温下施工，应符合SJ20782水工混凝土施工规范的有关规定。另外,冬季施工时应及时掌握天气的变化情况，做到心中有数。 冬季施工时，加强对施工作业人员的劳动保护。 2、技术准备、进入冬期施工前由项目技术部编制相应的冬期总体施工方案，明确冬期施工方法,经审批后作为指导项目冬期施工的依据。工程部应根据冬期总体施工方案,结合所负责的单位工程具体特点编制单位工程冬季专项施工方案,以指导本单位工程冬季施工。2、冬期施工前认真查阅施工图纸、方案、相关安全质量规范,找出冬施中要进行的分项工程及所用的人、机、料

3、、施工工艺、安全质量施工注意点等,做到冬施中重点突出、心中有数。3、管理人员及操作人员培训)、冬期施工人员培训:冬期施工前应根据冬期施工方案和有关规范要求对施工人员做好冬期施工的培训教育工作,特别应加强对测温人员、特殊工种人员的培训，使冬期施工人员对冬期施工的技术要点及安全、消防注意事项做到心中有数,确保冬期施工的正常进行。 2）、学习有关冬期施工规范、规定。3)、学习、理解本单位冬期施工的总方案和具体工程项目的冬期施工方法、措施。每天记录大气温度和做好测温记录并填写和整理工作。3、施工现场准备1、排除现场积水,对施工现场进行必要的修整，截断流入现场及沟槽的水源， 做好排水措施，消除现场施工用

4、水造成场地结冻现象。2、施工场地积雪清扫后,积雪不应堆放在机电设备、堆放场地附近。3、保证现场道路的畅通，至少应满足消防道路3.5宽度。、施工现场提倡文明施工,建立健全控制人为噪声的管理制度,尽量减少人为的大声喧哗，增强全体施工人员防噪声扰民。三、混凝土工程施工1、混凝土运输要求:保证砼在运输中,不得有表层冻结、砼离析、水泥砂浆流失、坍落度损失等现象。保证运输中砼降温度速度不得超过5/（在混凝土小票上写明出机温度，到场后现场测温，温差除以运输时间）。保证混凝土的入模温度不得低于5。严禁使用有冻结现象的砼。罐车必须装上保温套,接料前用热水湿润后倒净余水,以减少混凝土的热损失。2、砼的现场浇筑遇到

5、下雪天气,浇筑砼前及时将模板上的冰、雪清理干净。做好准备工作,提高砼的浇筑速度。在砼泵体料斗、砼泵管上包裹草帘被。3、混凝土的养护 如环境温度过低，混凝土构件重要性较高时,可考虑在适当 部位搭设暖棚,暖棚用厚棚布密闭,即挡风又保温,内部用电加热炉升温,确保混凝土有适宜的水化温度,确保强度增长。冬期施工混凝土应适当增加养护时间,养护时间不得少于14d。当确认混凝土达到临界强度后,可拆除保温材料,但塑料薄膜不能拆除。混凝土冬期施工中使用的外加剂有:早强剂、防冻剂、减水剂和引气剂,可以起到早强、抗冻、促凝、减水和降低冰点的作用。这是混凝土冬期施工的一种有效方法。4、试块的留设每一次浇注混凝土,除按规

6、定留置不少于标养试块外，还应增加1组同条件养护试块：用于检查砼受冻临界强度、混凝土的拆模强度。检验混凝土受冻后转暖28天的强度。四、管道工程施工进入冬季施工的管道工程主要为雨、污水工程1、连接的刚性接口为水泥类接口，拌和时水进行加热,水温约400,水泥应采用不低于35普通硅酸盐水泥。在填塞完密封材料后，并用掺有氯盐的水泥将外密封,然后再盖以草帘并培土保温。 、在冬季到来之前,对未投入使用的管道、设备进行全面检查，并采取措施防止冻坏。 、当环境温度低于5时,应停止进行水压试验。 4、 冬季期间应将试压完毕的管道内的水及时排净、烘干。 5、气温低于0时应停止施工。6、管道的原状地基不允许受冻。7、

7、土方回填:土方回填尽可能集中堆放，不得有直径大于00mm的冻块。填土时,做到当日填土当日夯实，如需继续回填时，在已填好的下层土上用双层草帘保温过夜。沟槽填土时,受冻的沟槽槽帮必须清除,清除后方可回填。每层填土厚度应比常温施工时减少20%-2%。五、沥青混凝土路面工程施工冬季施工与在正常条件下施工沥青砼路面的最主要的区别之处就在于环境温度的不同。而沥青砼本身又是对温度的要求比较苛刻的，温度控制的好坏将直接影响到混合料的性能以及摊铺后碾压的效果。我们将在拌和场地磅外和工地现场工程专用车上挂温度计,对拌和场和施工现场的环境温度随时掌握。这样通过温度的变化来进行摊铺时间的掌握。并由专人作好温度检测的记

8、录。1、清扫洒布透层的工作首先,应将施工段面进行完全封闭，若无法将待摊铺段面进行有效的保护，一旦造成基层污染,则需要进行冲洗,而在冬季施工的情况下冲洗后的段面因干得很慢将影响下布施工的开展;其次，透层洒布之后适当的多洒一些石屑。在正常温度施工的情况下适量洒布石屑起到防粘轮的效果。在冬季施工中则还起到保护作用，只是在沥青摊铺的当天需要将洒布多余的石屑扫除，以防出现碾压的推移。第三,在当天摊铺结束后将第二天计划施工的段面用彩条布进行全面的覆盖,达到对地面保温、防潮的效果,为第二天的摊铺提供干燥、无冻结的段面。2、控制范围：必须保证“9个温度”沥青的加热温度及出场时的温度；矿料的温度;沥青混合料的拌

9、和温度；沥青混合料运输到现场的温度；沥青混合料的贮存温度沥青混合料摊铺时的温度；沥青混合料碾压时的温度；碾压终了时的温度；开放交通时的温度。这9个温度,施工单位都要随时检查、控制,根据实际情况，作出调整,保证在各项规定的温度范围内进行施工,确保质量。 3、为保证冬季施工的混合料温度,我们将在规范允许范围内对沥青混合料的出料温度进行提升。)施工过程中温度控制范围:沥青混凝土中下面层温度控制：沥青加热温度15-165;集料加热温度比沥青加热温度高10-3;混合料出场温度5-165。沥青混凝土上面层温度控制：沥青加热温度-165；集料加热温度10-2，混合料出场温度145-16。）拌合时温度控制目的

10、:沥青混合料需要在一定的温度下进行拌合,以使沥青达到要求的流动性，较好的裹覆矿料颗粒。如果沥青混合料出料温度控制偏低时，一旦遇到沥青混合料温度有不可预测损失时,碾压温度将达不到要求，则无计可施。现在强调高温碾压，因为高温碾压比低温碾压有诸多好处。高温碾压时，沥青混合料易于嵌挤密实(特别高温条件下轮胎压路机揉压效果更好),节省碾压功能;当采用低温碾压时,沥青混合料易于稳定但不易于密实,碎石棱角易于破碎，裹覆在碎石上的油膜容易受到破坏。3）判定沥青混合料出厂温度的方法：为了及时准确地知道沥青拌和设备生产的成品混合料温度，在设备的搅拌装置额外的料温检测装置及显示仪器,使之反馈的料温更加及时准确便捷。

11、在寒冷季节,5以下或5以上但风力较大不得以沥青拌合设备进行生产时，采取比正常情况下相应高出一定值。为避免沥青的高温流淌及劣化现象发生,设定的温度不高于必要的混合料温9。料车装载的混合料中冒黄烟往往表明混合料过热；若混合料温度过低，沥青裹覆不匀，装车将比较困难;此外,如果运料车的沥青混合料能够堆积很高，则说明混合料欠火,或混合料中沥青含量过低。反之，如果热拌混合料在料车容易坍平，则可能是因为沥青过量或矿料温度过大所致。混合料出场温度通常在料车上测出,较理想的方法是使用度盘等温度计,将温度计插入混合料中使之达到至少1cm深度，测出料温,也可用手持红外测温仪，这是一种测量表面反射温度的仪器。由于红外

12、测温仪只能测出材料表面温度,其温度读数对于料车中部材料便不可能准确测出,所以使用时应注意。4、沥青混凝土拌合料的运输为确保材料在运输过程中最大限度的保住温度,我项目部要求运输车辆准备棉被,在料车顶部全覆盖油布后再全覆盖一层棉被。并与相关交通部门做好协调工作,保证运输车辆顺利运输。热拌沥青混合料采用的是自卸汽车运输，沥青混合料表面看起来简单,其实运输中的温度控制也对沥青面层施工中的摊铺碾压影响很大。运料过程中，极易出现温度变异。混合料装入汽车,沿车的周边（虽然车的两侧有一定的隔热措施）立即产生热量损失。显然，混合料的温度越高，温度差别越大，混合料的温度损失也越多。周围温度较低时，热量损失也较大。

13、由于沥青和集料的导热系数较小,在产生热量损失的车厢周围,冷混合料有较大百分率，热量从混合料中心部分向边部缓慢传导。由于导热系数小,在车的周边部缓慢传导,在车的周边混合料与中心混合料之间产生较大温度差别。5、沥青混合料运输到场时的温度控制温度控制范围:沥青混合料运到现场的温度不得低于0-50。聚合物改性沥青混合料应不得低于165。6、混合料超出或不达标准温度的后果：拌合温度过高：会导致沥青变质，没有粘性,使得沥青混凝土松散；还可导致沥青老化,严重影响沥青混合料的使用性能。拌合温度过低:会导致沥青混合料拌合不均匀,影响级配，也是导致沥青混凝土路面局部松散或其他病害的原因。7、沥青混凝土拌合料的摊铺

14、1）沥青混凝土拌合料的摊铺温度不应低于130-10，聚合物改性沥青混合料搅拌及施工温度应根据实践经验和实验确定，通常宜较普通沥青混合料温度提高1-0。2)摊铺机至少提前一个小时进行预热工作，确保熨平板温度达到要求。摊铺机的搅笼上覆盖油布进行保温;施工时整幅段面一次性摊铺成型,尽量减少冷接缝。摊铺速度控制在5米/分钟左右,若现场材料车数量富足也可将摊铺速度上调至3.米/分钟，确保连续摊铺，同时也防止料车在现场等候时间过长而引起温度过多的损失。防止出现中断停机,若出现这种情况则应果断的将摊铺机里的材料摊完并碾压完成后做接缝处理。8、沥青混合料碾压时的温度控制1）碾压时的温度控制;初压主要是为了增加

15、沥青混合料的初始密度起稳定作用。坚持高温碾压，一般初压温度在130-10左右。复压主要解决压实问题。开始复压温度在10左右。通过复压达到或超过规定的压实度。终压主要是消除压实中产生的轮迹,使表面平整度达到或超过要求值，碾压终了温度应不低于70。2）要求：沥青混合料在高温时，压实效果更好。要求紧跟摊铺机，高温压实，采用静压一遍，震压一遍,效果更好。3)碾压过程中应考虑的因素: 碾压前,应考虑具体的施工条件（如环境温度、施工工艺、压实厚度等)，并根据施工规范要求来确定碾压温度。初压对压实质量影响最大，施工时应严格控制。只要物料不放钢轮粘起,并且不发生碾压推移,就可以开始初压了。 一般碾压应尽量在摊

16、铺后较高温度下进行，温度越高越容易提高路面平整度和压实度。要改变以前等到混合料温度降低到10才开始碾压的习惯，确保压实的质量。在材料因素中混合料的加热温度和碾压各阶段的控制温度是十分重要的：一方面,混合料的加热温度不得超过180，否则会产生沥青焦化，造成碾压时产生裂纹、推移、轮迹等弊病;另一方面，必须在规定的碾压温度下进行并完成阶段碾压。当碾压温度低于5时，颗粒移动比较困难而不易压实，压实作用收效不大。低于7时，压实将不起作用。)必须控制沥青混合料的碾压温度：沥青混合料中,沥青结合料在高温时呈流状体,在低温时呈固体状，在一般气温条件下呈粘塑状,随温度的变化而变化，所以应严格控制沥青混合料的碾压

17、温度。如沥青混合料的初压温度，混合料不易稳定，碾压轮迹不易消除，容易形成推移发裂，不但起不到好的碾压效果,而且对铺面平整度会有不良的影响，并大量耗用碾压功能;如初压温度过低,碾压效果差,沥青混合料不易密实碎石的棱角容易破碎,影响质量，一般情况下,沥青混合料的碾压温度见下表：石油沥青标号507090110初压内部温度（）正常施工1353110低温施工1514151终压表面温度(）钢轮压路机8070560轮胎压路机88570振动压路机757060555) 碾压温度过高或过低的后果：()温度过高：会引起压路机两旁混合料隆起、碾轮后的摊铺层裂纹、碾轮上粘起沥青混合料及前轮的推料问题,直接影响沥青混合料

18、的压实质量。(2)温度过低时,碾压工作变得困难,易产生难消除的轮迹，造成路面不平整，甚至导致压实无效,或其它副作用，因此，必须严格控制压实温度。（）接缝沥青路面的施工必须接缝紧密,不得产生明显的接缝离析。上下层的横向接缝错位1m以上。横向接缝应采用垂直的平接缝,平接缝采用切割在铺设当天混合料冷却但尚未结硬时垂直切除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。切割不得损伤下层路面。切割时留下的泥水必须冲洗干净,待干燥后涂刷粘层油。铺筑新混合料接头应使接头软化，压路机先进行横向碾压,再纵向碾压成为一体,充分压实，连接平顺。摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝,将已铺部分留下10-20mm宽暂不碾压，作

19、为后续部分的基准面,然后作跨缝碾压以消除缝隙迹。接缝施工应用3米直尺检查，确保平整度符合要求。碾压时温度损失导致质量不合格在现场对不合格段落的桩号范围作好标记，待施工完毕后尽快组织队伍将该段铣刨返工。、开放交通铺筑好的沥青层应严格控制交通,做好保护,保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥浆。热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却,混合料表面温度低于0度后,方可开放交通。六、机械配置 为了确保在施工节点工期内高效、有序的完成本年度的计划产值，我部拟投入以下设备以保证正常施工。机械设备配置情况序号名 称规格型号单位计划数量1平地机180辆2挖掘机220-360台3装载机50台24发电机30辆45自卸汽车方辆1稳定土摊铺机A台27小压路机3T台2沥青摊铺机S1800-台29胶轮压路机台10双钢轮压路机1T台411冲洗平台100台12洒水车20T辆213行政车辆辆 西宁市八一路道路大修改造(东段)工程项目部 207年10月16日