设计单位施工总结报告.docx

1、设计单位施工总结报告XXX工程设计总结报告XXXXXX年XX月XXXXXXXXXXXXXXXXXXX设计总结报告1、概况1.1任务来源及依据1.1.1、任务来源根据XXXXXX工程施工图设计合同书及受XXXXX的要求，我公司承担了此次XXXXXXXXX工程施工图设计任务。1.1.2、设计依据1）、国家现行公路工程标准、规范、规程、指南等；（1）公路工程技术标准（JTG B012014）（2）公路环境保护设计规范（JTG B40-2010）（3）公路路线设计规范（JTG D202006）（4）公路路基设计规范（JTG D302015）（5）公路排水设计规范（JTJ/T D332012）（6）公路

2、沥青路面设计规范（JTG D502006）（7）公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）（8)公路养护技术规范（JTG H10-2009）（9）公路桥涵养护规范（JTG H112011）（10）公路桥涵设计通用规范（JTG D602015）（11）公路交通标志和标线设置规范（JTG D60-2015 ）（12）公路交通安全设施设计规范（JTG D81-2006）（13）公路交通安全设施设计细则（JTG/T D81-2006）（14）公路技术状况评定标准（JTG H202007）（15）公路养护安全作业规程（JTG H302015）2）、施工图设计文件、竣工图、后评估报告及管理、养护

3、资料等；3）、XXX交通运输厅（X交公X号）关于印发XXX高速公路养护管理办法的通知；4）、XXX交通厅公路管理局（X交公路函计字X号）关于印发XXX干线公路养护专项工程项目库建设的指导意见的通知；5）、XXX高速公路管理局（X高办X号）XXX高速公路管理局财政预算项目库专项项目管理办法；6）、XXX交通运输厅公路管理局文件XXX交通运输厅公路管理局关于XXXXXX等2 项工程方案的批复（X交公路X号）。1.2沿线自然地理概况1.2.1、概述XXXXXX是XXX重要组成部分，地处XXXX，北临X，呈南北走向，总体位于国道X 西侧，与京九铁路走向一致；路线起自X，终点位于X，全长X 公里。于X

4、年X月X 日建成通车，全线采用六车道高速公路标准建设，设计速度X 公里/小时，路基宽度34.5 米。1.2.2、地理位置项目区域地处XXX中部，北临X，呈南北走向，总体位于X西侧，与京九铁路走向一致。路线起自X，终点位于X，沿线经过X等县（市）。1.2.3、地形地貌项目经过区域地处X中平原，X低平原区，地貌类型属于冲积、洪积平原。地形平坦而略有起伏，地势由西北向东南缓倾，地表植被发育，主要作物为果树和农田。项目区域在冲积平原这一大的地貌类型下，分布着复杂的微地貌，普遍存在起伏不大的垄岗、缓岗、平地、坡地、洼地、河漫滩、堤岸、河渠，加之河流多次泛滥改道，以及河床淤积加高，致使古河道形成高地和沙丘

5、沙垅。1.2.4、河流水文路线所经区域属海河水系，河流为平原区河流，河床比降小，直接受上游水的控制，水位受季节的影响较大。沿线地下水位埋藏较深，一般在地面以下15m 左右，地下水属孔隙潜水，水质较好，对混凝土无侵蚀性。地表水主要来源于大气降水。区内年降雨量分布不均匀，雨季（6-9 月）降雨量占全年的73%以上，导致境内河流具有汛期洪水暴涨暴落、枯水季节径流很小甚至断流的特点。沿线水文条件适合跨河构造物的施工，路线跨越的河流主要为永定河、太平河、牦牛河、虹江河和东干渠等。1.2.5、气象情况项目经过区域属于暖温带半干旱、半湿润大陆性季风气候。其气候特征是：干寒同期，雨热同季，四季分明，光照充足，

6、温差较大，雨量偏小而集中，无霜期188 天。该地区年平均气温12.3，最热为每年的7 月份，极端最高气温40.2，最冷为1 月份，极端最低气温-28.2；年最大冻土深度为60cm 左右。沿线多年平均将水天数70.375.2d，降雨量600mm 左右。降水年内变化较大，暴雨多发生在69 月，约占全年降雨量的70以上。1.3主要技术指标的运用情况设计过程中结合养护项目的特殊性，严格按照公路养护技术规范（JTG H10-2009）及相关现行规范规定进行施工图设计，对局部病害特殊位置在深入调查、分析的基础上通过查阅资料、咨询专家等方式完成了本项目的施工图设计。2、设计要点受XXX的委托，我公司于201

7、7年6-7月组织成立了XXXXXX2018年入库项目专项工程施工图项目组，并制定了切实可行的工作计划。根据工作计划安排，结合项目的工程方案批复文件，我们对XXXXXX现有桥梁泄水管排水现状、桩基冲刷外露情况，现有通道积水情况、上跨桥引道病害情况，特大桥、大桥标志牌设置情况进行了实地勘察，全面了解病害发展的深度与范围，并收集了XXXXXX近几年的养护历史资料，根据调查收集的资料以及省内外其他高速公路历年养护经验，并结合XXX自身的特点及管理处的意见，完成了XXXXXX桥梁泄水管改造及桩基防护工程等工程的施工图编制工作。2.1XXX工程（1）工程概况XXX等13 座桥梁桥面排水系统为散排方式，桥面

8、水通过泄水管直接排出，为避免对桥下道路的行人、车辆及周边农田造成了不良影响，对泄水管进行改造。X部分桩基裸露，为消除安全隐患，对部分裸露桩基进行防护。（2）建设方案对 XXX等13 座桥梁泄水管凿除后更换为PPR 排水管，并对其进行接长改造；其中桥下通车、有行人的桥梁泄水管更换为PPR 排水管后，通过对泄水管接长并连接横向排水管的集中排水方式将雨水引至桥下路基外。对X1#墩南侧北京方向回填土方后增设浆砌片石护坡+混凝土护脚墙，1#墩北侧在第一孔桥下增设排水沟，将水引至急流槽排至第二孔桥下水坑。对6#墩水毁冲沟进行平整回填，在第七孔跨中位置增设排水沟，将水引至6#墩北京方向边缘，该处系梁底增设护

9、坡及急流槽排至第六孔桥下水坑。2.2上跨桥引道路面病害治理及特大桥、部分大桥标志牌完善工程（1）工程概况目前XXXXXX等12 处上跨桥引道路面出现了龟裂、沉陷、局部坑槽等病害，因此，对引道路面病害进行及时的治理。根据道路交通标志和标线（GB5768.2-2009）以及XXX高速公路勘察设计标准化指南规定，对沿线特大桥、桥长大于500 米的大桥标志牌进行完善，桥头增设“雨雪天气桥上慢行”的警告标志。（2）建设方案对XX等9 处上跨桥引道路面病害局部挖补治理后采取4cmAC-13C 型沥青混凝土罩面，桥头位置进行顺坡处理。对XXX 上跨桥引道、XX 上跨桥引道、XX 上跨桥引道挖除原路面结构层2

10、7cm，然后铺筑路面结构采用4cmAC-13C 沥青混凝土+5cmAC-16C沥青混凝土+18cm水泥稳定级配碎石基层，处理宽度为路面全宽。对赵王新河特大桥XX 等 6 座桥梁桥头增设“雨雪天气桥上慢行”的警告标志8 处。2.3 XXX等通道积水治理工程（1）工程概况大广高速XXX部分下挖通道雨后存在积水现象，造成当地群众通行困难，因此对通道原有的排水系统进行改造完善。（2）建设方案1）对XX等22座通道周围一定范围内边沟进行加大加深，并采用C25现浇混凝土加固。在通道边缘修建混凝土盖板排水沟，将通道中的积水引入边沟中。部分通道增设混凝土人行平台。2）XX通道底标高低于两侧边沟底部，在通道进出

11、口增设遮雨棚至边坡点，对被交路两侧增设混凝土挡水墙防止雨水流入通道内。3）XX通道增大蒸发池，完善排水系统。4）XX等70座通道由于排水沟淤积频繁通道积水无法排入蒸发池，将排水沟改造为盖板排水沟，及时清除被交路积水。3、施工期间设计服务情况我单位按照XXXXXXXXX工程施工图设计合同书要求执行，项目实施阶段在现场派驻设计代表对工程的建设施工进行后期服务。工程开工后，指派XX为该项目的设计代表。在施工过程中，设计代表应对出现的技术问题及时进行处理。4、设计变更情况4.1路面病害治理根据现场勘查，原设计XX日常行驶车辆较多，原地方养护及时，经勘查路面各技术指标良好不影响日常车辆行驶，固取消上述两

12、处路面病害处理工程量暂不施工；此外XX跨线桥路面经现场勘查核验发现病害情况严重，影响道路的正常使用并危及行车安全，新增以上三座桥梁路面工程量施工。4.2XX防护X桩基防护工程施工经实地勘察，因水位过高、基底淤泥过深且存在大量建筑垃圾，基坑开挖存在严重的安全隐患，考虑基础底承载力的要求，经四方现场勘查及会议研究决定在不影响桩基整体稳定性前提下避让淤泥段落，将原有基础向桩基方向平移4米，防护基础底部抬高2米。4.3桥头搭板注浆XX跨线桥路面病害治理施工中发现两侧桥台撘板脱空严重，经现场测量撘板脱空最大深度达到40cm，如不及时采取治理措施，后期桥头路基沉陷将持续发展最终导致桥头撘板断裂，严重影响道

13、路正常使用及行车安全。为保证路面平整度及行车安全，现对桥头撘板脱空部位进行注浆施工。4.4桥梁泄水管改造（1）根据施工单位前期市场调研复核,目前市场各厂家生产的PPR管常规型号为60-160,其他大型号需重新制作模具，特别定制,由于本项目设计要求186及110型号管材的体量太小而制作大型号PPR管模具再生产成本过高,厂家不接受单独制模生产,故将本项目PPR管规格调整为常用规格,其中186(内)PPR管调整为160(外)PPR管,壁厚14.6mm,PN1.25；将125(内)PPR管调整为110(外)PPR管,壁厚10mm，PN1.25.并配套相应的弯头、三通及棚盖。（2）经现场勘查，考虑部分桩

14、号部分孔道现况泄水管存在被水泥完全浇筑封死无法破开及泄水管外侧有管线、线盒无法施工等问题，将桥梁泄水管改造工程量予以调整，取消无法施工桩号位置的工程量，调整至其他原图纸未设计但需要进行排水改造的桥梁处。4.5XX上跨桥桥面铺装XX上跨桥根据现场勘查，桥面铺装破损严重，路面病害治理采用重型机械施工将存在较大危险性，经四方现场勘查决定，考虑施工和通行安全，凿除原有水泥混凝土路面重新铺设并在桥头两侧加设立柱式限重标志。4.6通道积水治理本项目沿线经过XX，考虑施工过程中存在多地村民阻工多次协调未果阻碍施工进展、个别通道实际使用情况存在已废弃不再有人车通行，以及饶阳段因曲港高速、任丘南段及任丘北互通施

15、工，部分原设计通道桩号施工时作业面受限等问题，现结合实际使用情况联合工区各项目工程师及监理单位，将部分排水沟及人行平台施工桩号、位置根据现场实际情况进行调整。4.7标线经现场勘察确认，考虑部分路段标线已破旧不清，车辆行驶过程中起不到明确的导向作用，我单位联合工区负责人，监理代表，设计单位根据现场实际情况，为保证路面行驶安全，对工区部分路段标线进行排查，磨损严重及不清晰的进行清洗并重新施画。4.8门架（1）经现场勘察确认，XX通道处原设计限高门架基础与雨棚基础设置位置冲突，致使限高门架不能安装，我单位联合工区负责人，监理代表，设计单位根据现场实际情况，为保证雨棚与限高门架正常施工安装，现对限高门

16、架长度进行加长调整，保证雨棚和门架的基础有充足的施工空间，对应基础施工位置及门架长度以调整后的变更图纸为准。（2）原设计XX通道处进行加大边沟及排水沟改造施工，经勘察现场确认，通道两侧有限高门架，影响机械设备进入施工地点，我单位联合工区负责人，监理代表，设计单位根据现场实际情况，为确保通道积水治理正常施工，故决定对XX处限高门架临时拆除，待加大边沟及排水沟施工完成后再进行恢复，重新浇筑基础、进行门架安装。4.9挡墙经现场勘察确认，在经过通道积水改造施工后，部分路段边沟砌石的完善程度直接影响通道积水改造项目能否实现设计目标；为了提高资金使用效率，保证项目执行质量，防止在挡墙薄弱段落发生水损坏造成沿线居民损失，我单位联合业主单位代表，监理单位代表，设计单位代表根据现场实际情况，对工区部分路段边沟砌石现况进行排查，采用对存在水毁隐患的路段采取重新设置混凝土挡墙的施工方案。5、设计体会本次XXXXXXXXX工程施工图设计，设计过程中多次召开了设计咨询会及专家评审会，我公司根据专家及业主的意见，对设计方案进行了不断完善、优化，形成最终的设计文件。在设计过程中，我们通过不断的研究、论证设计方案，并向有关专家咨询，学习到了很多的新技术、新方法，也总结积累了很多的经验，对以后设计水平的提高有着很大的帮助。在后期服务中，对施工方提出的问题应及时解决。发现现场情况与设计资料不符时及时处理、修改设计。