新员工班组级安全培训教材.docx

1、新员工班组级安全培训教材检修车间新员工班组安全培训教材2010-7-11 班组架构2 班组员工安全职责2.1 认真学习安全生产知识，严格遵守各级安全管理规章制度和“两纪”（作业纪律和劳动纪律），严格执行安全作业规程、设备操作规程和各岗位技术作业标准。2.2 爱护和正确使用设备、工器具及劳动保护用品，工作中保持作业场所整洁，坚持文明生产。2.3 积极参加各种安全生产宣传、教育、评比、竞赛、检查等活动，经常关心车间安全生产情况，主动向车辆部及车间提出安全建议、改进措施或意见。2.4 发生事故或发现重大安全隐患时，应立即抢救受伤人员，并如实报告班组长或车间领导，注意保护现场。2.5 有责任劝阻、纠正

2、他人的违章作业、冒险蛮干，在班组生产中互相监督，做好安全互控。2.6 有权拒绝违章作业。3 员工一般安全要求3.1严格遵守运营分公司员工通用安全守则，严格遵守各项作业程序和操作规程，严格遵守作业纪律和劳动纪律。3.2 严禁班前、班中饮酒。员工因生病、受伤、烈酒或精神压力影响其反应、协调性或意识的，应及时向车间申明，由车间做出妥善安排，避免发生险情。3.3 在运用库、检修库以及湿滑的地面或雨天行走时，应注意地面状况，小心滑倒、摔跤； 3.4 员工通过各路口、铁路道口及运用库、检修库内横穿轨道线路的通道时，必须按照“一站、二看、三通过” 的要求执行。3.5 横越停留地铁车辆、机车、各种工程车辆时，

3、应确认其无移动的可能，从停留列车、机车、车辆的一端绕行通过，并应注意邻线来车，严禁钻车底。3.6 驾驶机动车辆通过道口，必须按道口处设置的安全警示牌的要求运行，并严格执行“一停、二看、三通过”，通过道口速度不得超过5km/h，严禁超速抢越。3.7 严禁在车底、道心、钢轨、枕木头上坐卧休息、乘凉避雨。3.8 员工工作前必须穿戴好工作服、工作帽、工作鞋和规定的防护用品，下地沟作业时应戴安全帽，上车顶及高空作业时应佩带安全带，采取安全防护措施并确认状态良好，安全带需高挂低用。严禁穿拖鞋、高跟鞋及塑料底鞋进入作业场地或进行作业。3.9 禁止高血压、心脏病、眩晕症、癫痫患者从事高空作业。3.10员工在作

4、业开始之前，必须注意检查所使用的工具设备和工作场所及周围环境是否有不安全因素，如有不安全因素，必须消除或者采取安全措施后，方能开始作业。3.11使用电动工具前，应首先检查确认手把、外壳、开关、电源线、插头等技术状态和绝缘良好。操作时要注意本人及他人安全，中断作业时要立即切断电源。3.12 各种机械、工具除负责使用者外，其他人员未经许可，不准动用。3.13工作者手脚不得接触机械转动部分，工具和工作物不得放在车辆上部的边缘或机械设备的边缘处。3.14用人力搬运或传递车辆、设备零部件及材料时，禁止投掷。较大的部件放下时，搬运人员不得突然撒手，以防碰伤。拆卸车辆、设备配件时应注意配件的轻重，要稳妥可靠

5、，防止坠落砸伤。3.15两人以上从事同一作业必须有作业负责人，要协调统一，相互配合，一切行动听指挥。作业完毕后作业负责人负责检查，确保各项设施的复位及场地清理。3.16在工作过程中和结束后，要注意保持场地整洁，及时清除作业场地内的油污和废料。要保持通道畅通，工具配件按规定摆放整齐。3.17办公室和工作间使用电器时要注意用电安全，工作完毕要切断电源。下班前必须关闭风、水、电和门、窗，同时检查有无火源，做到工完、料净、场地清。3.18 下班前拔掉空调电源插座时，禁止踩在电脑滑轮椅上，以防摔伤。3.19 汽车运输通过接触网时，其装载高度，不得超过4.5m。3.20注意安全警示标志，注意危险地段（如：

6、轨道、边缘、玻璃、突出的棱角等）以及危险设备（如：机械设备、台阶、各种容器、凹坑等），以防受伤。3.21进入运用库、检修库、轨道车库等厂房时，应走行人专用门，在黄色安全线标记的行人通道内行走，不要越过安全线。3.22在生产厂区请注意叉车等运输工具的来往；注意头顶上的作业，不要在吊空的物品下走行，防止高空坠物砸伤。3.23 运用库、检修库、轨道车库、空压机站等厂房生产区域及办公公共区域、走廊为禁烟区，严禁吸烟。3.24 线路附近，不准舞动绿色、黄色、红色物品。3.25 严禁在地铁限界内坐卧、休息。顺着线路走时，严禁脚踏钢轨面和道岔尖轨。3.26 严禁钻车、爬车、跳车；严禁攀登机车、车辆。3.27

7、横越停留地铁车辆、机车、各种工程车辆时，应确认其无移动的可能，从停留列车、机车、车辆的一端绕行通过，并应注意邻线来车。3.28 运用库13道有镟轮作业时，须注意安全事项：A、从13道两端绕行，严禁翻越隔离栏；B、严禁到镟轮车上进行施工整改；C、严禁攀爬车辆、钻车底等不安全行为。4 地铁车辆检修作业安全注意事项4.1 在没有得到DCC允许之前以及接地线未挂好，严禁攀登、进入车顶检修平台及进行其它有危险的作业，不论何时都不得翻越车顶检修平台护栏，上车顶作业应系好安全带。4.2 任何人未经DCC批准，不得攀登、进入车顶检修平台，严禁上车顶。4.3 未经允许不得使用移动扶梯或移动检修平台上车顶。任何时

8、候严禁翻越车顶检修平台、护栏。4.4 未经允许或车未停稳，不准对列车进行检修和解钩作业。4.5 作业者必须凭单作业，严禁登上未经许可的列车作业。4.6 员工须以安全的方式上下、穿越列车或地沟，不得从车辆直接跳跃至地面，不得从非检修车下部钻越，过地沟必须走跳板或者绕行，严禁跨越地沟。4.7 经批准上车顶检修和无电作业时，不论何时、何地，首先落实接触网隔离开关是否关断，接触网接地线是否连接好。4.8 上车顶检修作业时，必须脚站稳，手扶牢，鞋底有油时必须擦拭干净，防止滑倒摔下。4.9 在车顶检修作业时，使用的工器具、材料及配件应放置于安全位置，不得置于车顶、工作平台边缘，以免坠落伤人。严禁在车顶上抛

9、掷工具或向下扔东西。4.10 进行无电作业时司机室操作台要关闭，严禁进行任何有电操作。4.11 在架车前必须试验架车机作用是否良好，严格按设备操作规程进行操作。4.12 架车时车顶、车内及车下均不准有人停留。4.13 使用各种千斤顶时，其起重量不得超过千斤顶的规定负荷，重心要找准，底座安放平稳、牢固，其行程不得超过四分之三，铁与铁接触部要加防滑木垫。4.14 落车时，应先确认车下无人和无障碍物，方可开始落车。4.15 未经批准，车辆检修人员不得动用非车辆部管理的车载设备。4.16当受电弓升起或接上车间电源时，严禁进行无电检修作业及车底作业，禁止打开主、辅逆变器箱等车下各种电气设备箱，进行试验时

10、要采取严格的安全防护措施。4.17 严禁带电更换熔断器和自动开关。4.18 禁止带电情况下接触电气设备导电部分，电气设备未经验电，一律视为有电。4.19在移动列车前，必须停止车间电源向地铁车辆供电，拆除供电电缆和接地线，并确认车辆状态。4.20 车间静调电源柜操作人员在送电前要确认断开隔离开关，挂好接触网地线，确认车辆检修状态，并保证车间电源接线正确。当用车间电源向地铁车辆供电时，应严格遵守其操作规程，只允许对辅助系统、空调系统、受电弓进行调试，禁止进行其它的无电检修作业。4.21拆装车下电气、机械设备、自动车钩、半永久牵引杆时必须使用能保证安全的起重工具和专用工具。4.22 在有风压时，禁止

11、拧下管堵、塞门、风阀等风动器具和拆卸风缸。4.23 当车辆进行耐压试验时，应停止全部检修，并在试验区内出示“高压危险”的告示牌。4.24 严禁实习人员单独进行车辆检修工作，DCC轮值人员应确保实习人员、设备安全。4.25 升、降弓之前必须先鸣笛，升弓之前鸣笛二次, 降弓之前鸣笛一次。4.26 在缓解功能试验，推方向手柄前，首先确认高速断路器 “分位”灯亮，才可以推动手柄。假如高速断路器“分位”灯不亮时，禁止臆测推牵引手柄做缓解功能检查，要查明原因才可做该项功能检查。4.27 在做缓解功能试验，当出现误操作动车或异常情况时，立即拍按主副司机台上的紧急按钮，紧急停车。4.28 在检查受电弓及空调状

12、态时，必须先确认接触网己断电，隔离开关己断开，挂好接地棒。4.29 若用脚踏泵升弓须谨慎，必须确认刀开关处于正常供电模式。4.30 降弓之前，必须关闭所有负载。(如车上的空调,照明等)4.31 在没有降弓之前禁止下车底作业。4.32 作业前要在列车的两端及司机室主操作台上挂禁止动车牌。4.33 打开PA、PH箱等高压设备箱体时，应遵守规定的放电时间。4.34 在更换零部件时一定要小心，防止小螺丝、垫片等金属物体掉进箱内引起短路。更换零部件后必须认真确认状态良好，更换过程中最好两人在场，一人操作一人确认。4.35 更换闸瓦时，应先关闭B09阀，缓解停放制动，更换时，禁止用手指去探摸插销孔。完工后

13、记得把B09阀门复位，并试验动作良好。4.36 车底作业时，脚下注意地沟铁栅栏，以防拌倒；头顶注意车底悬挂部件，以防碰伤。4.37 严禁从车上直接跳下地面。4.38 检修时，严禁抛、扔工器具。4.39 按下按钮时，切勿用力过大。4.40 门开时，身子勿探出车外。4.41 下车底必须挂禁止动车牌。4.42 电器故障处理完后，要做绝缘、通路测试，然后才能送电检查。4.43 登车顶作业时，要严格遵守高空作业安全规定，打雷时禁止在车顶作业。4.44 车辆在有电检查时，如发现有异味、异音时应立即断开该负载，进行检查。4.45 进行车门检修作业，如在没有平台一侧，应佩带合适长度安全带。作业前须到DCC办理

14、相关手续，确认作业前准备工作完成。4.46 作业过程中要注意与其他人员相互沟通协调，动过的接线或设备时要及时向班长汇报。4.47 做部件清洁作业过程中，必须严格按照规章规程作业，禁止在清洁过程中造成部件损坏，影响车辆安全。4.48 检修过程中，严格按照“四按三化”作业，有问题及时向DCC汇报。4.49 列车做动调时，做好相关防护措施，并随时保持与DCC密切联系。4.50 作业过程中认真做好各种记录，作业完毕后认真填写相关台帐。4.51 作业完毕后恢复列车，使各系统处于作业前状态。4.52 作业中，如需使用移动式登车梯要注意摆放的位置，小心跌倒。4.53 在操作高压阀门时也应侧身操作，以防气体喷

15、出伤人。4.54 进行开关门作业前，须做好广播告知工作，人工广播后，要停留3秒才可以操作开关门按钮。4.55 进行电器模块拆装，应严格按拆装工艺执行。4.56 进行高压电气检查前应将供电模式开关刀开关打到接地位。4.57 作业人员进入库区必须佩带安全帽。4.58 年检作业时进行C-C解钩后，应在C车二位端拉警戒带进行防护。4.59 年检作业送电前，要进行相应的绝缘测试。4.60 严禁直接在车顶上从一位端走向二位端。4.61 作业过中严禁脚踩冷凝风机叶片罩上。4.62 卸滤网过程当中，应用力均匀，对于拆卸后的过滤网，严禁扔、甩！安装滤网及紧固盖板时，勿用力过猛。以防滑倒及损坏部件。4.63 午休

16、暂停作业或作业完毕，必须锁闭平台门。锁平台门前须注意：检查所动过的部份；操作人员必须从平台的一端走向另一端，确认平台确实无人，方可锁闭平台门。4.64 平台钥匙领取及作业期间的保管由隔离开关操作人员负责，做到谁操作隔离开关，谁挂接地线，谁领平台钥匙。4.65 在3号平台上作业时，禁止跨越设置隔离栏，进入非作业区域。4.66 所有登车作业人员须穿戴好劳动防护用品，正确佩戴好安全带。安全带须系在空调机组吊耳上，并把安全锁钩锁好，严禁将安全带挂在接触网上（更换空调机组时，可以挂接触网）。车顶作业先检查安全带是否符合要求（如有无断股超过10%、金属锁扣等部件是否牢靠），安全带严禁低挂高用。4.67 午

17、休暂停作业或作业完毕，须注意检查所动过的部份。班长锁好平台门，到DCC销点。4.68 维修过程中，维修区域禁止乱放工具。4.69 在库区内作业时，要注意脚下的下水道井盖，经过时不要踩在上面，要绕行，以防发生危险。4.70 检修作业完成后清理现场，确认所携带的检修工具齐全无遗漏。5 电工作业及电气安全要求5.1 电气作业所用工具需安全、可靠绝缘。各种手用电动工具必须有可靠的接地装置。5.2 所有的电气作业，必须两个以上人员进行，禁止一人作业。5.3 进行作业前，必须先停电、验电，在确认设备不带电的情况下，才能进行检修作业。在暴风雨及雷电时，不得接近电源。5.4 各厂房及室内配线、地面工作的设备电

18、器部分禁止使用裸线，发现外皮破损时应立即进行包扎或更换。5.5 检修线路或修理电动设备前，必须拉闸，在闸上挂“正在检修 禁止合闸”的标志牌，由指定人员插撤，必要时派人监护。5.6 严禁带电作业。低压设备确需带电作业时，必须经车间主任批准并设专人监护。工作时戴工作帽，戴绝缘手套，使用绝缘工具，站在绝缘垫上进行。5.7 检修转动机械部分的电气设备时，不准在运转中拆卸修理，必须在运转机械停止后，切断设备电源，取下熔断器，验明无电后方可进行工作。5.8 电动机械或电气照明设备拆除后，不得留有带电的电线，如果电线须保留，应将电源切断，并将该线端进行绝缘包扎处理。5.9 每次工作结束后，必须清点所带工具、

19、零件，以防遗失和留在设备内造成事故，确认无误后，通知有关人员方准送电。5.10 同一场所如使用两种以上不同电压时，所有插销座均应标明电压，以防危险。5.11 凡发现熔断器烧断时，不准私自用规格不合标准的熔丝或普通铜丝去代替，必须由电工进行更换。5.12 电器插头损坏时，必须由电工修复或更换后方可接通电源，禁止小棒子和导线插入座孔来代替插头。5.13 电气设备发生火灾时，要立即切断电源，然后组织救火。5.14 一切电力机械、电气照明设备及其配件与附件，均应防水、防油污。5.15 严禁私接电源线。机械设备的电气部分发生故障时，要立即关闭电源开关，通知设备维修电工进行修理，禁止非电工人员进行维修。6

20、 车辆检修挂牌规定6.1 严格执行登车作业申请制度， 严禁私自登车工作。严格执行车辆检修挂牌制度，严禁无挂牌进行车辆检修。6.2 进行车辆静态试验时，应在列车两端挂上各自“严禁动车”作业牌，并做好车辆防溜措施。最后一组取消“严禁动车”作业牌的人员要确认车辆状态，并汇报SME或EA。6.3 对于车顶和车底作业，由检修车间SME对作业进行核查，如作业没有冲突，才能批准其作业，检修车间EA负责监控，所有车辆检修作业应在作业车辆的两端挂“严禁动车”牌，登车顶平台作业的在平台入口处悬挂“禁止合闸,有人作业” 牌；客室车门作业的在两端司机室方向手柄处挂“禁止合闸,有人作业” 牌；否则不允许作业。作业完毕取

21、下并拿回各自班组，由各班组保管。6.4 各类计划性的车辆检修，作业时必须在两A车的自动车钩上悬挂“严禁动车”牌。班长或安全员确认无误后，方可进行作业。6.5 各类故障性的车辆维修，作业时必须在两A车的自动车钩上挂“严禁动车” 牌。6.6 各类特殊性的车辆作业，如：车辆改造、车辆测量、车辆普查等，作业时必须在两A车的自动车钩上挂“严禁动车” 牌。6.7 非整列车的车辆作业，也必须在车辆的两端挂“严禁动车” 牌。6.8 作业完成后必须及时摘下“严禁动车” 牌,严禁带牌交付运用。6.9 各项作业的作业负责人，负责执行实施本规定。作业前挂牌，作业后摘牌，并需向检修车间SME汇报执行情况。7 隔离开关作

22、业控制程序及注意事项7.1 运用库所有隔离开关停送电申请必须严格按照车厂内隔离开关操作控制程序，严禁无证操作和人为简化操作程序。7.2 禁止在雷电来临和雷电时间、受电弓受流的情况下进行隔离开关倒闸作业。操作人及监护人均需穿戴防护用品（即戴安全帽、穿荧光衣、戴绝缘手套、穿绝缘鞋），绝缘手套、绝缘鞋、验电器、接地棒在使用前必须进行外观检查且需确认在有效使用期内。7.3送电前必须到相应平台两端仔细确认平台上层和车顶无人，“禁止合闸，有人作业”安全警示牌已收回，工器具已回收、平台门锁闭。7.4 隔离开关锁匙、操作隔离开关、验电、架接地线、开检修平台锁均应由同一人操作，另一人监护。7.5 晚间作业需用强

23、光灯对隔离开关状态进行检查。7.6 操作隔离开关之前，必须将相应轨道停放列车的半自动车钩上T1杆提起，方可进行隔离开关操作，隔离开关操作完毕后及时恢复T1杆。7.7 鉴于接触网距车顶及上层平台距离较近，雷电时，禁止在车顶与上层平台进行作业。7.8 操作时必须严格按操作步骤来执行，分、合闸作业过程关键点均在接触网断（送）电申请表中进行登记做完某一项就在相应栏打上“”。7.9 登车前，到DCC办理相关手续，并确认作业车辆所在股道的隔离开关己断开，接触网处于无电状态，同时挂好了接地棒。7.10 在作业车辆的两端悬挂“严禁动车”牌。如需登平台作业时，检修车间班组人员上平台作业，必须在平台门上悬挂“禁止

24、合闸，有人作业”安全警示牌，作业完毕取下并拿回各自班组，由各班组保管。7.11 接触网隔离开关必须加锁，钥匙由DCC轮值人员保管。在使用隔离开关前应到DCC申请办理登记手续，具体流程按照车厂控制中心运作程序中规定执行。操作时应有人监护，操作和监护人员均要有操作证，严禁擅自操作隔离开关。8 静调电源柜作业控制程序及注意事项8.1 静调电源柜的使用按照“谁使用，谁申请。谁操作，谁恢复”的原则，由使用人负责电缆插头的连接、开钥匙、分（合）闸等操作。8.2 当需使用静调电源柜时，车辆维修作业安全监护人向SME处提出申请，填写静调电源柜送（断）电申请表，SME对维修作业人员资格确认后，按照与接触网隔离开

25、关操作同样的步骤在Fy2003五防闭锁操作票系统开好操作票，并向安全监护人发放电脑钥匙、操作票和静调电源柜钥匙。8.3 维修操作人员按静调电源柜操作规程进行操作，当操作人将电缆插头连接完毕后，安全监护人负责对车体与钢轨接地、电缆插头的连接状态进行确认后，通知操作人员，方可打开静调电源柜钥匙，按合闸按钮进行作业。8.4 操作完毕后，操作人员应确认红色报警灯亮。8.5 安全监护人将操作票和电脑钥匙交回DCC，并在静调电源柜断（送）电申请表相应栏目上签字。8.6 检修作业完成后，安全监护人到SME提出断电申请，填写静调电源柜断（送）电申请表。EA对断电前的状况进行确认，同时在Fy2003五防闭锁操作

26、票系统开好操作票，并向安全监护人发放电脑钥匙、操作票，在安全监护人的监护下，维修操作人员按静调电源柜操作规程进行操作。操作完毕后，操作人员确认红色报警灯灭。8.7 维修作业完成后，安全监护人将操作票和电脑钥匙交回DCC并交还静调电源柜钥匙，并在静调电源柜断（送）电申请表相应栏目上签字。9 洗车机作业控制程序及注意事项9.1 在列车洗车前1小时，由DTC与检修车间生产调度确认洗车计划，如计划有变，由DTC通知检修车间生产调度，由检修车间生产调度助理负责安排人员到洗车控制室内等候。9.2 洗车机操作人员必须到DCC办理相关手续，领取钥匙和对讲机，填写电客车洗车作业记录单。9.3 洗车机操作人员必须

27、穿戴安全帽和反光衣。到达洗车库后，对洗车机的状态进行检查确认，再进行设备试验使用。如有异常，及时向DCC汇报，并填写车辆部设备运行记录薄。9.4 回到DCC后向检修车间生产调度或检修车间生产调度助理汇报洗车机库房的状态。并交还钥匙、对讲机、反光衣。9.5 洗车机操作人员在在操作洗车机期间，必须按附录 洗车作业单内容及顺序进行。9.6 D3信号机故障不能开放时，不再安排洗车作业。若D3信号机故障而列车已越过D79进入22道时，由洗车机操作人员负责确认洗车线出清无误后，电话通知信号楼值班员“D3信号机故障，洗车线已出清，列车不洗车通过”；然后司机凭信号楼值班员电台指挥，动车越过关闭的D3信号机，不

28、洗车通过洗车线。10 车辆部消防队架构11 火灾时员工疏散指引11.1 发现火情/浓烟时，应立即使用电话或火灾报警设置报警，按压火灾报警按钮，就近致电DCC值班人员或消防控制中心（电话：88961119）。并利用就近灭火器尝试灭火，若火/烟势已不可控制，立即撤离现场，若起火地点为房间，应关上房门。11.2 报告火警时，应讲清楚单位名称、地址、着火地点、起火部位、着火的物品及火势情况、有无被困人员、有无爆炸和危险品泄漏、报警人的姓名及联系电话号码等现场情况。11.3 所有员工听到火灾警铃后应迅速离开房间，按照火灾逃生路线、消防安全疏散指示标志指示通过消防安全通道及楼梯疏散，或按照义务消防队疏散引导员的指引疏散到指定集合处，不可乘坐电梯。11.4 若不能从预定的消防楼梯疏散时，应通过与邻楼相连部位疏散到安全区（以后检修库与运用库将相连接）。11.5 若被困在着火楼层，应就地取材自救，如密闭门窗、堵塞孔洞防止烟雾窜入房间，用水淋湿门窗降温、消除受火威胁的易燃物品，防止火势蔓延过来，留在房间等待营救；爬出窗台至外墙的突出部位等待营救；利用外墙的管道、墙垛攀落至下一层。11.6 员工到达火灾指定集合点处接受点名，并根据灭火指挥的指示行动。