泥水盾构冬季施工方案及措施.docx

1、泥水盾构冬季施工方案及措施XX地铁二号线土建四标合同段冬季施工方案一、编制说明1.1 ，编制依据1.1.1、 xx地铁二号线施工设计1.1.2、 XX地铁二号线施工合同文本1.1.3 、地铁施工的相关技术规范及安全质量标准1.1.4 、根据公司及调研成果取得的相关施工经验及总结1.1.5、根据XX市气象信息及气候状况1.2 、编制原则121、严格执行国家及XX地铁制定的冬季施工标准，保证安全质量 及文明施工1.2.2 、根据本标段总体施工进度安排，保证冬季施工的相关措施1.2.3 、以成熟的施工组织设计及先进的施工设备，确保冬季施工安 全及工程质量，按期为业主提供一个优质的施工产品。二、编制目

2、的本标段位于XX市松北区，冬季十分寒冷，且持续时间较长，该 地区冬期施工的起 止时间一般为 11 月初至次年 3月末。根据施工工 期计划，XX站 xx站区间盾构需进行冬季施工。因此必须制定有效的 施工措施、施工方法，规范操作程序，指导现场冬季施工，保证工程 冬季施工安全、质量及进度目标。三、工程概况XX站XX站区间，自松花江中心太阳岛西侧 XX站起，向北两 次下穿松花江支流，在 CK9+560- CK9+970和CK11+230CK11 + 10段 下穿松花江河床，本次穿越段河水位最深处为6m河面宽分别约410m 和 130m 盾构顶覆土最小仅为 14.9m 至 XX 站，本工程起点里程CK8

3、+516.777,终点里程 CK11+520.264,区间全长 2911.887 米，区 间采用 2台泥水平衡盾构机施工。 区间共设置 5个联络通道，一处风 井及泵房，其中， 1 号、 2号、 4号、 5号联络通道采用冷冻法施工， 3 号联络通道结合区间风井设置，采用明挖施工。施工顺序安排：盾 构从XX站双始发，XX站吊出。四、冬季施工总体筹划4.1、XX市冬季气温情况XX属于北温带半湿润的季风性气候,其特征是冬季漫长寒冷，夏季 炎热多雨，春秋季短，冬夏季长。历年1月平均气温-11.4 C ,极 端最高气温38.7 C ,极端最低气温-33.1 C。每年11月中旬开始 封冻, 翌年3月初解冻。

4、土壤最大冻结深度为 2m。4.2 、冬季施工总体部署 根据现车站施工为盾构提供始发场地及盾构机制造情况， 节点日期为 盾构机在 2017年10月底到达风井， 由于受工期的制约， 为了按时完成 施工任务，盾构机到达风井时XXE好进入严冬，平均温度都在-10 C 以下，此类气候条件不满足泥水盾构施工的基本条件， 泥水平衡系统 及相关配套设施（如泥水处理装置，循环水管路，同步注浆用浆液） 等都会在低温冻结问题， 因此在此温度工况下施工， 配备相应的加热 及保温装置是保证施工的前提条件， 为了保证冬季施工效率， 成立以 项目经理为组长，生产副经理，盾构工区长，浆液站负责人，泥水站 负责人为组员的冬季施

5、工领导小组组织冬季施工。五、冬季施工温度要求 隧道区间采用泥水平衡盾构法施工，由于盾构在风井二次始发时正好遇上X）一年中的严寒冬季，而盾构在设计、制作上未采取特殊 措施来适应严冬的需要， 要想保证盾构机的正常使用， 只能采取提高 温度的方式来解决问题。 而盾构机作为一体化的盾构施工设备， 一系 列的配套设备也是保证盾构掘进的必要条件， 因此为了实现泥水盾构 在11月份能成功二次始发，共有以下主要的 6大部分必须配备经济、 合理、有效的保温措施，才能保证盾构机的正常作业。5.1 、泥水处理系统（包括泥浆搅拌槽，蓄水池，沉淀池，滚动筛， 循环输送泵，各种电器柜） 。5.2 、浆液站（砂仓使用，搅拌

6、罐使用，水泥及粉煤灰泵送管路，从 地面砂浆站往井下电瓶车砂浆罐内的泵送管路）5.3 、泥浆输送系统（送泥管路，回泥管路） 。5.4 、外循环水管路（包括地面循环水池，地面埋管，及工作井内竖 管，盾构机循环水及施工用水）5.5 、盾构拖车（始发时为严寒季节， 整列盾构全部进洞需要 8天左右， 在不密闭的空间内，各拖车上水管，泥浆管， 注浆管路要重点防护 ， 而各拖车进行集中防护）5.6 、各盾构用辅助材料（管片密封条及密封胶，管路延伸用密封垫， 各类润滑及密封油脂 等）六、冬季施工供暖保温措施6.1 、泥水处理系统保温处理工程地处我国东北（XX严寒地区，对泥水循环系统要求相对增 高。根据泥水特性

7、，需要泥水循环系统温度达到 5C以上方能正常运 行，低温环境易造成泥水循环系统冻结，导致循环受阻，失去携渣功 能，无法建立环流系统，从而无法正常掘进，极大地影响施工效率， 并可能导致工程无法进行。因此，需要对整个系统进行保温处理。泥 水处理系统占地面积达 1000m2，其中设备占地 320m2，泥水处理设备 离地高度达7.5m,同时泥水管路铺设较长，在保温处理方面较难，易 导致工期与工程成本的大幅度增加。6.1.1 设备防冻处理 泥水处理系统主要由一套泥水处理设备、离心机、砂泵、储浆箱、砂 浆搅拌装置、膨润土库、变频柜、供水系统等组成。其中泥水处理设 备主要由旋流器、振动电机及筛板、砂浆泵、中

8、储箱、配电柜等部件 组成。以上设备在低温环境下可能出现异常状况，在冬期，加强设备 管理的同时，采用加防冻液 （设备发动机冷却液内需添加 ） 以及低温环 境下使用的润滑油脂等对设备进行保护。6.1.2 保温方案措施选取 可采取单独设备保温与环境保温， 鉴于设备尺寸较大， 保温处所占比 例较大，需对施工场地实行搭建房屋提高环境温度， 既对设备及泥水 起到了有效的保温作用，同时也可以有效降噪、防尘。房屋搭建可采 用钢筋混凝土结构或钢构板房 （经过成本分析及实用性调研， 以包工 包料的形式， 让专业的队伍进场搭设， 保证施工质量并能有效的抗风 抗寒） 。由于钢构板房造价低，工期短，所需人工少，且能保证

9、保温 效果。通过综合分析，可搭建临时钢构板房结构以保证设备温度6.1.3 升温措施选取 板房只能起保温作用，无法对其升温，因受外界因素影响，室内温度 将逐步下降。为确保泥水设备温度，在房屋搭建完成后，对房屋保温 效果进行检验。如果室内温度在保温条件下也无法满足浆液正常运 行，无法满足低温条件下的保温效果，需对房内配套升温措施。室内 升温方式多样，可在房内加装电暖器、蒸汽排管、水暖气片等方式进 行升温。通过综合分析，且根据XX相似工程冬季施工经验，在室内安 装一定数量水暖气片提高环境温度就能满足施工要求， 在分离设备振 动筛处，根据实际情况，可以在其旁边安装适量的工业电暖风机（30kw）以防出渣

10、口冻结，并且在出渣口冻结时，可通过调节阀门， 直接用暖风机直吹对振动筛解冻， 在储浆池四周安装水暖气片， 以提 高浆液空间温度。选取适当工号的压力锅炉，安装适当的暖水管路， 以保证环境温度达到5C以上。在冬季温度十分恶劣的情况下， 还可 以在泥浆池上部框梁上搭接支撑， 表面铺设保温棉被的方式， 进一步 将泥浆与外部空气隔离，从而减少浆液热量损失。6.1.4 泥水站保暖实施性施工方案根据现泥水站设计，保温棚建筑面积为42m*35m=14702i保温棚 整体采用双跨结构设计，最大跨度21m主体支撑采用dn200 （1cn厚） 钢管与泥水站主体机构预埋件焊接， 支撑管间距6m其中泥水处理设 备22m

11、*11m=2422范围保温棚高度为19m其余保温棚高度9m保温棚 围墙及顶棚都采用7.5cm厚泡沫夹心保温板。，根据设计图纸，保温棚 施工时预留两进出通道 （一道为挖机捞渣进出通道， 一道为制浆用各 物资运输通道），通道采用滑动式保温板框架结构，接缝处用保温材 料全部密封。 根据设备安装尺寸， 在泥水站北侧保温板安装时预留泥 水出渣口，保证渣土排入渣场， 为了保温棚施工采光及夏季透风需要， 保温棚四周各开设 2个透光窗户，保温顶棚安装 8个采光板。为了保证泥水站冬季施工质量，减少泥水处理系统泥浆循环问题，在泥水处理站东南侧（见图纸）建设一套型号为 CWSG-0.3的热水常压采暖锅炉， 锅炉房单

12、独密封建设， 通过预埋输热管路将热量导 入泥水处理保温棚，根据保温棚面积（1470m2,以1m需要设置一柱 暖气片为标准， 考虑泥水处理设备处高度为 19米，如果要有效的保证 棚内温度，初步设计保温棚内安装 1200柱（ 80/50）暖气片。主管路 采用63PPR管连接，暖气片连接管路采用32管路，弯头若干，为了保 证使用安全，在每套暖气片两端安装 PP球阀，在此套暖气片故障时 能应急处理。6.1.5 、污水排放，由于泥水处理场有时需要进行设备冲洗，渣场排 污系统需考虑XX地区降雨量，在雨季，由于降雨量较大，渣场会有大 量的雨水堆积无法外排， 考虑隧道施工一体化特性， 渣场积水不能成 为影响掘

13、进的客观因素， 因此，在渣场设置一表面搭接钢板的积水槽， 渣场内各种水源汇集到积水槽中， 由于市政排污管道都在整个车站西 侧，直接排除污水距离较远，冬季污水排污时容易发生堵塞，为了有 效施工，在泵坑南侧设置接力缓冲池（缓冲池 3m*2m*2.8 m上部设置 台阶，铺设承重钢板后与地面相平， 在接力池中沉淀渣土影响污水外 排时，挪开承重钢板进行清理） ，积水槽下预埋 2%下坡 ?100管路连入 泵坑南侧接力缓冲池（见图纸）缓冲池以 3%的坡度从东向西布设 DN200 管路，最后汇入始发端头沉淀池，进而排入市政排污管路。6.1.6 、用水供给，从就近降水井管路上安装三通管路，经过保温处 理后预埋，

14、直接连入泥水站清水池。6.1.6 、废浆排放，在泥水处理基础建立时， 废浆池靠渣场侧预留 ?100 废浆处理管路， 通过连接渣浆泵， 将需要处理的废浆抽入封闭的泥浆 罐车，并运输到制定地点进行排放。6.2 、浆液站保温措施浆液站是盾构施工配备设备的一个重要环节， 浆液站要顺利拌置 浆液并能在在较短时间内能正常保存， 需要保证砂仓正常使用， 搅拌 罐正常使用， 水泥及粉煤灰不冻结且能顺利泵送到搅拌罐内， 保证地 面砂浆站往井下电瓶车砂浆罐内的泵送管路不冻结。6.2.1 砂石料等原材料进场前防寒措施 冬期施工所用砂要求含水量极小， 要求几乎不含水分。 根据含水量要 求，项目部物资部派专人考察联系多

15、家砂料厂家， 要求所提供砂料必 须符合含水量的要求，最好是干砂。若砂子含水率大，则采用晾晒的方法，晾干后再运到现场。材料人员严把材料质量关，坚决控制好砂 的含水量，进场砂必须符合规范要求。6.2.2 、设备防冻处理在冬期，加强设备管理， 采用加防冻液以及低温环境下使用的润滑油 脂等对设备进行保护， 装砂用装载机轮胎需安装防滑链条， 空压机需 定时排放储气罐内积水。6.2.3 、保温方案措施选取浆液站保温棚已初步建设， 浆液拌置都在保温棚内进行， 拌置砂浆的 骨料应分别进场，并分开存放，搭设 8米高大棚，砂子放置在大棚内 并用棉被覆盖， 为了更好的保证砂子使用效果， 利用泥水站热水锅炉 布置地暖

16、管路，在地面破出90mr宽，70mr深的沟槽，内部安装DN60 钢管循环管路， 管路间接一米， 在整个砂仓左右后侧 0.5 米及1米高度 布置环式钢管管路与地暖管路管路相连， 形成一个闭式循环为砂仓物 料保温。砂浆站搭设钢板房后在内部布设水暖管路并安装水暖气片进 行保温，制浆用水采用一台CWSG-0.2锅炉加热循环水（一个小时能加 热5方水达到 70度），同步安装能储存 5方水的水箱与锅炉连接，形成 一个热水供应循环，根据施工生产进度，九十分钟掘进一环，一环盾 构掘进需要 5方砂浆，需用制浆热水 2方，能满足制浆用热水要求。6.2.4 、浆液的泵送保护，浆液制作时，尽量减少浆液存放时间，根 据

17、现场情况，统筹规划，做到随制随用，为了保证泵送效果并利于设 备维修，将砂浆罐自带输浆泵外移到砂浆罐侧面， 并安装好一套备用 输浆泵，预埋管路与输送泵泵口预留 2米距离，采用钢丝软管以快速 接头相连接， 方便输送管路故障时切换。 从浆液站往工作井管路分两 部分（地面段以破除地面预埋输浆管路， 地下预埋管路从输浆罐开始， 以5%的下坡进行铺设， 并在预埋管路上包裹岩棉保温材料， 竖井段管 路由于管路内不会有太多残余浆液， 只需在各弯头处包裹岩棉保温材 料即可），地面预埋管路并排预埋两路，方便故障时管路切换。在浆 液站输浆罐底部预留积水槽， 砂浆罐最低点安装球阀， 能将罐内积水 排放干净。6.2.5

18、 、在电瓶车砂浆罐上搭设支撑，在其顶部覆盖保温棉被，在浆 液下放时，揭开保温棉被， 而将浆液迅速下放至电瓶车砂浆罐，在运 输过程中，覆盖好保温棉被 ，为防止砂浆热量损失太大，统筹安排各 工序顺序，保证浆液及时使用，尽量减小浆液的存放时间 。6.2.6 、浆液站污水排放，浆液站搅拌泵清洗水考虑需要利用来清洗 砂浆罐及输浆管路， 因此，冲洗水直接经过输送管路输送到工作井内， 从而在工作井统一处理， 由于泵送管路较长， 为了保证此管路长期使 用，利用浆液站空压机打球对清洗后泵送管 路进行彻底清理，从而 保证管路清洁无杂物堵塞， 由于浆液站内部设备冲洗水量较小， 为了 排放此污水， 需在砂浆输送罐底部

19、设置一积水槽， 备用一小功率污水 泵及30米消防管路， 在积水槽积满水时， 接通临时管路将污水排放到 泥水站旁接力缓冲池内。6.3 、泥浆循环管路保温措施 泥浆循环是泥水盾构能顺利推进的前提条件， 管路保温处理泥水 管路较长，冬期地面温度极低， 与空气或地面接触面积大， 容易散热，易冻结，冬期低温时，管壁易出现结蜡等现象，造成管路的保温处理 相对难度较大， 造成的影响也无法估量， 因此管路的保温处理至关重 要。由于隧道正常掘进时持续产生热量，从而提高了隧道温度在 5C以上，因此只对布置在地面、竖井井壁、隧道内前 100m 的管道进行 保温处理。6.3.1 、地面泥浆管从泥水站到竖井段以地下预埋

20、保温方式进行布设， 以始发井地面挡墙上表面为基准， 将进浆管和排浆管分别用岩棉保温 材料包裹好， 以并排布置的方式将泥浆管路进行掩埋保温 （掩埋时以 从东向西2%的下坡进行铺设），掩埋时随管布设一 DN60管，与泥水 保温系统连接，在站内安装开关闸阀，必要时可以打开闸阀，进行管 路升温。根据地面情况，泥浆管掩埋上表面离地面有一米左右，基本在XX冻土深度的最大范围上，能满足施工要求。6.3.2 、始发竖井内管路用丝绵保温材料包裹好，在地面与竖井连接 弯头处及竖井与隧道水平管路连接各弯头处， 在管路外侧包扎防护型 电伴热带，然后用丝绵保温材料包裹好，在冬季施工时，由于各弯头 产生冻结或者在极寒天气

21、下时， 导电加热以达到泥浆管路能顺利流通 的目的。633、在泥浆循环管路接入隧道5 10M后，进浆及排浆管路上各安 装一个可隔断浆液流通的闸阀， 并在闸阀靠竖井侧两趟管路上各安装 两个两寸泄压口， 安装的闸阀及泄压口用丝绵密封材料包裹密实， 防 止闸阀及阀门冻裂。 在泥浆系统故障， 一个小时以上都无法进行浆液 循环时，关闭此处闸阀，打开泄压口，将竖井及地面管路内泥浆排放掉，从而保证管路不固结。6.3.4 、为了保证冬季施工质量，地面及竖井管路都进行防寒处理， 以后进行进排泥浆管调换使用困难， 因此地面预埋段管路需进行加厚 焊接后再进行安装，从而保证管路不泄漏的情况下完成整个隧道推 进。6.4

22、、循环水系统保温6.4.1 、循环水池保温根据现场场地布置情况，为了更有效的使用场地及达到保温的目的， 循环水池需设置在中板上， 在循环水箱及水泵安装完成后， 搭设保温 棚，将保温棚立柱焊接在钢板上， 钢板四周开孔使用膨胀螺丝固定在 中板上，安装循环水泵端预留活动出入口，采用滑轮式棚式门结构。为了冬季施工需要，用2cm钢板焊接活动炭炉，在棚内进行炭炉加热 的方式进行供暖， 但是此供暖方式需要及时排出烧炭粉尘， 防止中毒， 注意施工安全。在安装外循环水供电端时，多引入一个能带动 30kw 的电源端口，在极寒天气下，根据施工需要，应急接入大功率电暖风 机或者水电热棒来满足正常施工。6.4.2 、循

23、环水池结构形式根据其他标段的施工经验， 为了防止泄漏且能有效快速的进行安装并投入使用，循环水池使用8m厚钢板拼装焊接成型，箱式结构尺寸为6000mm x2000mm x2000mn钢板内侧焊接DN1O0冈管支撑，从而提供 挤压拉力。 每个循环水箱能储存循环水 24方，考虑泥水平衡盾构冷却 水及施工用水量，循环水池采用2个此单独水箱下部以DN40管路连接，从而形成一个 48方储量的循环水箱，从而供给隧道内各种用水6.4.2 、管路保温措施由于循环水管路特性与泥浆特性相似， 为保证盾构有正常的外循环水 使用，外循环水管路需进行保温处理， 地面在条件允许的条件下包裹 保温材料预埋入地下，竖井包裹保温

24、材料保护，入隧道 10Mn安装阀门，阀门靠井口端各趟管路各安装两个泄压口，在管路延伸时，关闭 此处阀门， 将泄压口打到一定开度， 保证地面及竖井水管内积水的流 动性，防止冻结。 如果存在各种故障不能保证外循环水流动时，隔断 隧道内水流，打开工作井泄压阀，从而将管内存水排除干净。6.5 、拖车保温由于盾构始发时为严寒冬季， 盾构始发时拖车在明挖段， 与外部 空气接触面积很大，整列盾构要全部进洞需要 8天左右，由于明挖段 是敞开式，想全部封闭难度很大，为了达到施工目的，只对拖车整体 防护，各重要单元加强防护的方式来保证盾构冬季施工6.5.1 、盾构上泥浆及循环水管路在操作空间允许的情况下，在外部

25、包裹丝绵保温材料，泥浆及水管各阀组，在不影响开合的情况下，用 丝绵保温材料包裹密实， 防止各阀组冻僵或冻裂后无法正常使用， 从 砂浆罐到盾体内的砂浆注浆管路也用丝绵保温材料包裹。6.5.2 、盾构各拖车，在不与各盾构使用结构往复运动形成干涉的情 况下，拖车表面用 6*4米棉被包裹，棉被外侧覆盖防水雨布，形成一 个从外部用棉被覆盖的整体保温棉棚， 防止盾构拖车与外部空气直接 接触。六号拖车后端面搭设挡风棉， 电瓶车运输通道采用可左右拉升 型，在电瓶车通过时， 拉起此挡风棉（临时通道，用棉被外包裹防水 布组成），在电瓶车通过后，及时放下此处挡风棉，尽量减少盾构机 内热量损失。6.5.3、为了保证拖

26、车施工温度，可以在盾构机上引出 30KW&暖风机 接线端，安装电暖风机供暖，但电暖风机对电力供应需求较大，使用 时电量消耗大， 如果电力供应不能满足施工要求时， 可以在盾构上安 装专用炭炉， 在炭炉使用时注意污染气体排放， 并在炭炉四周做好防 护，防止施工人员烫伤。6.6 、井下施工区与外部空气密封盾构组装时 ，在盾构拖车 110米范围内，靠近左线侧中柱右端面上固 定悬挂装置， 将保温棉被安装在悬挂装置上， 将左线整个盾构始发范 围与外部空间隔离， 保证盾构空间范围温度不快速流失， 井下各吊装 口，主要是左线拖车后出土口，垂直布设挡风棉布，电瓶车运输通道 设计为左右滑动型， 在电瓶车通过时，

27、向两侧推拉此处的挡风棉布 （中 板设置悬挂装置，安装侧拉滑道，此棉布以轨道中心线为中线，宽度 2m），电瓶车通过后，关闭此处挡风棉布，从而有效隔离从后部往前 吹来的冷风，减小盾构拖车内的空气流动，减少热量损失。盾构组装 用中板吊装口用钢管支护， 搭设时以从东向西设置坡度， 上部铺设彩 钢板，保证积雪能较容易的进行清理。 盾构负环管片拼装完成后 ，保 留底板内各保温结构， 中板吊装口保温结构进行拆除， 然后在反力架 端用保温棉布将外界空气与盾构的连通空间密封， 减小施工作业面的 空气流动，从而保证施工温度。6.7 、盾构库房及掘进各配套材料的保温措施6.7.1、盾构库房在C/D栋板房进行保暖设施

28、安装时，连接管路进行暖 气安装。6.7.2 、盾构管片用密封条及密封胶存放在专用库房内，不能与空气 直接接触太久，在密封条黏贴后，用保温篷布将管片覆盖，防止密封 条冻脆而影响使用质量。6.7.3 、盾构使用的各密封及润滑油脂，根据施工场地规划，存放在 统一场地， 用保温篷布覆盖严实， 防止各油脂在很低的温度下硬化或 者影响使用效果。6.7.4 、隧道泥浆及水管延伸用垫片要存放于密闭空间，防止冻脆后 不能有效防水， 各闸阀要用保温篷布覆盖或者存放于密闭库房， 防止 冻裂。七、盾构冬季施工安全及防火7.1 、冬季施工要采取防滑措施，有坡度的地方要安装防滑条，及时 清理施工现场内的冰雪，及时清扫各人

29、行通道及上下楼梯上的积雪。7.2 、严格执行施工现场动火证审批制度，施工现场锅炉，火炉要有 专人负责看管使用， 明火操作地点专人负责， 在施工作业完毕后对火 源严格检查，确认无死灰复燃后，方可离开现场。7.3 、冬季施工机械设备采取防冻措施，避免受冻而发生故障，不得 采用火烤解冻各阀门，不得用明火烘烤设备的冻结部位。7.4 、暖棚法施工时，要将烟、燃烧气体及时排出棚外，注意防火、 防煤气中毒。7.5 、冬季施工中使用的保温、升温器材必须安装在安全位置，并在 条件允许的条件下加装防护罩，设定标识牌，防止工作人员烧伤，烫 伤。7.6 、雪天后吊装应清理龙门吊轨道上的积雪、覆冰，防止龙门吊重 载走行

30、过程中打滑，造成安全事故。7.7 、冬季吊装过程中检查起吊物品的吊点是否牢固，采用锤击的方 法进行检查，确认吊点牢固后进行起吊。八、冬季施工保障措施8.1 、根据冬季施工领导小组分工安排，合理进行施工工序转换，存 在问题及时处理， 不能存在工作分工不明确， 应急处理无管理等状况 出现。8.2 、维保力量要加强，制定严格的冬季施工维护保养奖罚措施，各 设备责任到人，冬季施工要保持其连续性，避免不必要的停机，泥水 循环及外循环水在不影响设备功耗的情况下， 最好是能保证管路低速 循环，防止冻结。8.3 、加强人员配备，设置专门的沿线管路巡查人员，做到各管路滴 水不漏，发现有泄漏处及时处理。8.4 、

31、设置施工保障队， 及时清理场地及机械移动区域的积雪及冰渣， 防止由于机械打滑造成各种施工停滞。8.5 、各部门互相协调，提前筹划施工，保证施工连续性，避免因为 沟通不够造成的各系统停滞。8.6 、制定严格的施工人员责任制度， 由于人为原因造成的施工停滞，造成各种施工影响的，根据情况严格处理冬季施工用物资序号项目数量备注1保温板（30mr）800m2管路的包裹保温2防雨布1000m2用于材料覆盖3防冻液地面设备用7暖风机5台拖车及地面泥水站保温8炭炉4个满足施工需要9尼龙扎带2000 条各类型号10电暖丝1000m管路包裹，必要时通电加热11棉被（4*6m）1500 m2拖车覆盖各材料物资及注意

32、事项泥浆管路面积：一米泥浆管外部包裹需要 1M,泥水站到工作井23m 工作井深度20米，台车段80米，考虑泥水站内部管路（10m,合计单 路管路140米，循环双向管路及280米，需要保温丝绵280M。考虑井 口段始发时管路也需要包裹，增加100米包裹管路，多保温丝绵200MI , 盾构掘进时，延伸管路在车站内的管路也需要包裹保温丝绵， 合计200 M， 共 680M。循环水管路每米0.314M2,根据地面管路及井口管路一共60m台车段80米，合计140米，合计42M，考虑切割损耗，需要50M序号项目数量备注1保温板（30mr）i800m2管路的包裹保温2防雨布1000m2用于材料覆盖3防冻液地面设备用7暖风机10台拖车及地面泥水站保温8活动房板材m2满足结构强度及保