极乐施工图设计说明.docx

1、极乐施工图设计说明施工图设计说明一、工程概况拟建的古田县极乐至龟山景观道路（一期）工程起点位于省道202线极乐村，终点和古田县翠屏湖高头岭区域亲水步游道（金堤）工程步游道相接，路线总长1168.994米，道路规划红线宽24米，道路等级为城市次干路，设计行车速度为30km/h。本次设计主要包括以下几方面设计：1、道路工程：主要是线形、路基工程、路面工程、交通工程等设计。2、桥涵工程：主要是涵洞工程设计。3、给排水工程：主要是雨、污水平、纵断面设计标高、管基、给水管道等设计。4、电气工程：主要是电力工程、电信工程和道路照明工程等设计。二、设计依据1、本工程建设专业设计合同；2、古田县城市总体规划（

2、2012-2030） 3、古田翠屏湖风景名胜区总体规划 （2013-2030） 4、古田高头岭片区控制性详细规划 （2014.11）5、沿线1:500矢量化电子地形图；6、本工程地质详勘报告（福建省闽武长城岩土工程有限公司）；7、本工程可行性研究报告专家组评审意见。8、施工图设计过程中往来相关函件。9、国家及地方现行有关设计规范、法规等。三、设计中采用的的技术规范及规定本工程的设计，综合采用国家建设部和交通部颁布的城市道路、公路的设计规范。1、城市道路工程设计规范CJJ37-20122、公路工程技术标准JTG B01-20143、公路路基设计规范JTG D30-20154、公路沥青路面设计规范

3、JTJ D50-20065、公路沥青路面施工技术规范JTJ F40-20046、城镇道路路面设计规范CJJ 169-20127、城市道路路基设计规范（CJJ 194-2013）；8、公路桥涵设计通用规范 JTG D60-20049、城市道路交叉口设计规程（CJJ 152-2010）；10、无障碍设计规范GB 50763-201211、城市道路照明设计标准 CJJ45-200612、道路交通标志和标线GB5768-200913、城市道路交通设施设计规范（GB50688-2011）；14、电力工程电缆设计规范GB50217-200715、室外排水设计规范GB50014-200616、城镇道路工程施

4、工和质量验收规范(CJJ1-2008)；四、设计技术指标和设计技术要点（一）设计技术指标路线采用技术指标 序号项目单位采用数值备注1线路总长km1.2道路级别城市次干路3路面结构类型沥青混凝土结构4设计车速km/h305行车道路面宽度m15.0m6车道数条/双向4车道7人行道宽度m4.5m单侧8路基宽度m24m全宽9最大纵坡%3.510道路横坡%1.5%(车行道)1.0%(人行道)11凹曲线最小半径m650012竖曲线最小长度m113.7513桥涵设计荷载城-B级14地震烈度6度（二）平面设计本工程平面设计主要根据古田高头领片区控制性详细规划和城市道路工程设计规范标准，并在遵循规划道路布设的基

5、础上，经现场调查后对平面线位进行布设，做到平面线形直捷，连续均衡。本工程起点位省道202线极乐村，终点和古田县翠屏湖高头岭区域亲水步游道（金堤）工程步游道相接，路线总长1168.994米，道路规划红线宽24米，道路等级为城市次干路，设计行车速度为30km/h；全线设置3处平曲线，最小半径250米按第1类加宽值0.4米。本工程沿线共有交叉口3处，分别为K0+000交叉口、K0+220交叉口及K0+620交叉口，均为T型交叉加铺转角平面交叉形式。本路线项目平面及高程控制点采用80西安坐标系和85国家高程。（三）纵断面设计本次道路纵向设计主要依据道路竖向规划结合和之相交的已建成和已设计的道路标高，及

6、有利路面排水的原则设计。道路最小纵坡1.19%，最大纵坡3.5%，各项设计指标均符合城市道路工程设计规范要求。沿线主要标高控制点如下：沿线主要标高控制点路名位置桩号标高控制因素极乐至龟山道路起点K0+000398.385和S202相接标高终点K1+168.994378.126和步游道相接标高（四）横断面设计本工程标准宽度24米：3.0米（人行道）+2X1.5米（绿化带）+23.75米（机非混行道）+23.75米（机动行道）+3.0米（人行道）=24米；如图：五、路基设计1、路基设计原则及依据路基设计遵照城市道路工程设计规范CJJ37-2012及公路路基设计规范JTG D30-2004有关规定执

7、行。2、 路面横坡车行道(正常路段)双向1.5%，人行道横坡1.0%，路基设计标高：为路基中线标高。3、路基填料本工程路基填方要求填料应均匀、密实，应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土。泥炭淤泥、有机质土等不得作为填料。当选用细粒土作填料时，其最小强度应符合下表要求：路堤填料最小强度要求项目分类路面底面以下深度（m）填料最小强度（CBR）（%）填方路基00.360.30.840.81.531.5以下3零填及挖方路基00.360.30.844、路基压实度路基填土必须分层碾压，路基压实采用重型压实标准。压实工作要点：压实机具应先轻后重；碾压速度应先慢后快；压实路线先两侧后中间，要经常注意土的

8、含水量，并视情况采取措施，确保路基在最佳含水量时进行碾压。路基压实采用重型压实标准控制(见下表)土质路基压实度 填挖类型深度范围(cm)压 实 度 （%）次干路填方0-8094801509215091挖方0-3094注：1、表列深度范围均由路槽底算起。2、填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面下0-30cm范围内土的压实度不应低于表列挖方要求。5、边坡设计为了加强路基的稳定性及防止雨水对路基边坡的冲刷，需要对路基边坡进行防护。边坡防护以边坡设计坡率为依据，本着稳定、方便施工、经济、美观的基本原则，在满足路基边坡稳定的前提下，路基防护应充分考虑环保和景观的要求，以植物防护为主、工程防护为辅进

9、行设计。 (1)路基填方路段边坡坡率1）部分零填矮低路堤,边坡采用1:1.5。2）填土路基边坡采用台阶式,每8米一阶,边坡从上至下第一台阶1:1.5、第二台阶及以下1:1.751:2.0。每层之间设置2.0米宽的护坡道，护坡道向外4.0%倾斜。(2)路基挖方路段边坡坡率挖方边坡坡率应根据边坡高度、地面横坡、岩土性质、地下水发育程度等综合考虑确定。1）路堑坡面石方地段以8米高度一阶作为坡率变化,坡率采用1:0.331:0.75,并设置2米宽的平台（必要时可适当加宽），平台向外倾斜4坡度,同时加设25cm25cm平台边沟,路堑坡脚设置1米宽的碎落台。2）路堑坡面为土方或破碎石方地段,h8米边坡采用

10、1:0.751:1.25,并以8米高度一阶作为坡率变化,同时设置2米宽的平台（必要时可适当加宽）,平台向内倾斜4坡度,设25cm25cm平台边沟, h8米边坡采用1:0.751:1.25,并以8米高度一阶作为坡率变化,同时设置2米宽的平台（必要时可适当加宽）,平台向内倾斜4坡度,设25cm25cm平台边沟, h8米边坡采用0.751:1。考虑到道路两侧用地随时会开发，为避免浪费，边坡采用三维网植草防护。按福建省建筑边坡和深基坑工程管理规定，挖方边坡高度大于8m，由业主另行组织专家评审。6、路基边沟排水根据道路两侧用地的规划，路基排水为临时排水设施。在挖方坡底设置M7.5浆砌片石矩形盖板边沟50

11、X50cm，通过填方坡底M7.5浆砌片石6096cm倒梯形排水沟及排水涵洞排至翠屏湖外湖。7、填湖段设计本工程K0+160K0+200、K0+460K0+500、K0+700K0+780填方地段为填湖路段，采用抛、填石至洪水位以上50cm，以上部位为路基填土，路基填土坡面采用采用三维网植草边坡防护。六、路面工程（一）设计标准路面结构设计标准轴载为单轴双轮组轴载100KN，沥青混凝土设计使用年限15年。（二）路面材料组成及技术要求1、路面结构组成及厚度1）车行道采用：上面层：4cm厚AC-13C细粒式SBS改性沥青混凝土乳化粘层沥青下面层：6cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土1.5kg/m2PC

12、-2乳化沥青下封层上基层：15cm 5%水泥稳定碎石上基层底基层：15cm 3%水泥稳定碎石底基层垫 层：15cm 级配碎石垫层路面结构回弹模量及弯沉值材料名称配合比或型式20抗压回弹模量(MPa)15抗压回弹模量(MPa)劈裂强度(MPa)容许拉应力(MPa)弯沉值(0.01mm)细粒式SBS改性沥青混凝土AC-13C140020001.40.8735.7中粒式沥青砼AC-20C120018001.00.6240.7水泥稳定碎石5%100012000.80.5549.3水泥稳定碎石3%15000.60.55102.6级配碎石13000.6/297.4土 基30/310.52）人行道采用：6c

13、m厚透水砖+ 3cm厚干硬性水泥砂浆+10cmC15透水混凝土基层+15cm厚级配碎石。2、路面材料技术要求（1）路面面层的要求本路段路面面层采用上面层4cm厚AC-13C细粒式SBS改性沥青混凝土、下面层6cmAC-20C中粒式沥青混凝土。其集料级配组成应符合部颁公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）的有关要求。1）面层粗集料应采用质地坚硬，表面粗糙，形状接近立方体，有良好的嵌挤能力的破碎集料，其质量技术要求见下表。表面层粗集料质量技术要求 指 标单位要求值试验方法石料压碎值不大于%26T 0316洛杉矶磨耗损失不大于%28T 0317视密度不小于-2.6T 0304吸水率不大

14、于%2T 0304坚固性不大于%12T 0314针片状颗粒含量不大于%15T 0312水洗法0.075mm颗粒含量不大于%1T 0310软石含量不大于%3T 0320石料磨光值不小于BPN40T 0321有一个破碎面的颗粒不小于%100T 0346有两个或两个以上破碎面的颗粒不小于%902）细集料宜采用专用的细料破碎机生产的机制砂。当采用普通石屑代替时，宜采用和沥青粘附性好的石灰岩石屑，且不得含有泥土、杂物。细集料的质量技术要求见下表。面层细集料质量技术要求 指标单位要求值试验方法视密度不小于-2.5T 0328坚固性不大于%12T 0340含泥量（小于0.075mm的含量），不大于3T 03

15、33砂当量不小于%60T 0334亚甲蓝值，不大于g/kg25T 0349棱角性（流动时间），不小于s30T 03453）填料必须采用由石灰石等碱性岩石磨细的矿粉，其质量技术要求下表。面层填料质量技术要求 指 标单位要求值试验方法视密度不小于t/m32.5T 0352含水量不大于%1烘干法粒度范围小于0.6mm%100T 0351小于0.15mm90100小于0.075mm75100外观-无粒团结块亲水系数-1塑性指数%120手工拌和稠度cm23T0751粘附砂量（轮荷压砂试验）g/m2450T0755湿轮磨耗试验磨耗值（浸水1h）g/m2800T07523）施工技术要求稀浆封层的配合比需经反

16、复试验确定。稀浆封层的施工应采用稀浆封层机铺筑，稀浆封层混合料应具有良好的施工和易性。稀浆封层铺筑机摊铺时应匀速前进，摊铺速度一般为2550m/min，表面应平整，对于局部的不平整应进行人工整修。稀浆封层铺筑后，尚未固化成型前，禁止开放交通，并设专人看管。3、对水泥稳定、级配碎石层施工的要求本路段路面基层采用15cm厚5水泥稳定级配碎石、18cm厚3水泥稳定级配碎石,底基层采用18cm厚级配碎石。其集料级配组成应符合部颁公路路面基层施工技术细则JTG/TF20-2015的有关要求。（1）水泥稳定碎石施工配料必须准确，拌和必须均匀，并应严格掌握厚度。（2）碾压用1215t压路机碾压，每层压实厚度

17、不应超过15cm，1820t压路机碾压压实厚度不超过20cm，压实厚度超过上述厚度时，应分层铺筑，每层压实厚度不小于10cm，压实遍数不小于68遍，至表面无明显轮迹为止。（3）养生期不宜少于7天,在养生期内应保持湿润,不应开放交通。（4）对于水泥要求选用收缩性小，抗冻性好，其物理性能和化学成份符合国家标准规定的水泥，水泥的抗压强度、抗折强度、安定性和凝结时间必须检验合格。水稳层作底基层或基层的水泥混凝土，抗压强度应不小于3.5MPa。级配碎石应选择质坚干净的粒料，集料压碎值不大于35%。（5）在施工过程中，水泥稳定级配碎石底基层、基层应采用集中厂拌法拌和，配料要准确，根据施工时气温情况，用水量

18、在拌和时宜较最佳含水量大0.5%1.0%，以保证水泥稳定级配碎石在现场摊铺时含水量接近最佳含水量。（6） 摊铺作业基层和底基层应采用机械摊铺，并应根据试验路的铺筑情况确定是否采用摊铺机摊铺。摊铺时要有专人检查质量，防止水泥稳定级配碎石离析，产生离析的水泥稳定级配碎石应及时调整。保证底基层和基层成型后的路拱和路基的路拱一致。（7） 碾压作业要保证水泥稳定级配碎石在最佳含水量时开始碾压，并严格控制压实质量，保证底基层（基层）的压实度。（8） 底基层（基层）施工结束，即开始养生，养生期间，禁止一切车辆通行(包括施工车辆)。（9）养生结束，即可按照有关设计文件和验收规范规定进行验收。在强度达不到规范和

19、设计文件质量要求的地方，应分析原因，采取加固措施，杜绝质量隐患。基层和底基层在拌和前应按公路路面基层施工技术细则的要求进行配合比设计及有关试验,以确定混合料的最佳含水量及水泥、矿料的合适用量。4、沥青混凝土施工技术要求（1）乳化沥青粘层的施工 在基层及沥青混凝土层间洒布乳化沥青粘层油，以保证界面结合良好。 在乳化沥青粘层洒布前，应认真检查乳化沥青的质量，只有质量达到设计要求的条件下，才能施工。 在洒布过程中，粘层油的洒布量应控制在设计范围内，即洒布量应符合设计要求。在原有水基层验收合格并干净干燥后，才能洒布乳化沥青粘层，在沥青混凝土下面层验收合格后，才能进行乳化沥青粘层的洒布。（2）沥青混凝土

20、的施工 1)、拌和 把好原材料质量关； 沥青混合料拌和、摊铺、碾压等工序施工应由专业的施工技术人员管理、把关； 要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。 拌和楼的控制室要逐盘打印各种材料的用量和拌和楼行动情况，并定期对拌和楼的计量系统进行校核；2)、运输 拌和机运料车放料时，汽车应前后移动，分三堆装料，以减少粗集料的分离现象，同时应对每车混合料的温度进行检测； 沥青混合料运输车的运量应按拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料； 运料车应用完整无损的双层篷布覆盖，以资保温防雨或避免污染环境； 连续摊铺过程中，运料车在摊铺

21、机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。 3)、摊铺 连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要措施。宜采用两台摊铺机梯队摊铺，以提高摊铺层均匀性和压实度。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度予以调整，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不应任意快速摊铺几分钟，然后再听下来等下一车料。午饭应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐，争取做到每天收工停机一次。 为了提高路面压实度，下面层沥青混凝土必须采用挂线施工工艺。对原有路面抄平后，采用挂线工艺，可提高路面加铺后的平整度。 用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整

22、修，只有在特殊情况下，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。 由两台摊铺机联合作业实施摊铺，前摊铺机过后，摊铺层纵向接缝上应呈斜坡，后面摊铺机应跨缝510cm摊铺，两台摊铺机距离不应超过10m。 摊铺机应调整到最佳工作状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量应高于螺旋布料器中心，使熨平板的挡料板前混合料在全宽范围内均匀分布，并在每天起步前就应将料量调整好，在实施摊铺，避免摊铺层出现离析现象；并随时分析、调整粗细料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定。摊铺前应将

23、熨平板预热至规定温度(不低于100)，摊铺时熨平板应采用中强夯等级，使铺面的初始压实度不小于85。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不允许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。 要注意摊铺机接料斗的操作顺序，以减少粗细料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有lOcm厚的热料时，下一辆运料车即开卸料，做到连续供料，并避免粗料集中。 摊铺应选择在当日高温时段进行，路表温度低于15时不宜摊铺。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。 4)、碾压 为了保证压实质量，必须配备足够的压实设备。根据本工程实际情况，在压实作业前至少配备5台压路机。其中钢轮振动

24、压路机2台，胶轮压路机2台，光轮压路机1台。 沥青混合料的压实是保证面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤；初压应尽量在较高温度下进行，一般采用钢轮压路机静压l2遍；复压应紧跟初压，可采用轮胎压路机和钢轮振动压路机，当出现粘轮现象时，不得向压路机涂油或油水混合液，必要时可喷涂清水或皂水。 压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机适宜的碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别，可能过试铺确定。 为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。 在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青面层上。 要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辨认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专人管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。 压实完成12小时后，方能允许施工车辆通行。（三）K1+020终点浸水路段路面结构设计路面结构设计标准轴载为单轴双轮组轴载100KN，水泥混凝土设计使用年限20年。1、路面结构组成及厚度车行道采用： 22cm