任务五 车身塑料件的损伤维修电子教案.docx

1、任务五 车身塑料件的损伤维修电子教案学习任务三 车身塑料件损伤维修【课题名称】车身塑料件损伤维修【教学目标与要求】一、 知识目标1. 知道塑料在车身上的具体应用；2. 能够分析出热塑性塑料热固性塑料在性能和维修工艺方面的差异；二、能力目标1. 可以辨别车身的塑料件哪些是热塑性塑料、哪些是热固性塑料；2. 具备塑料损伤（含凹陷修复、裂纹修复、孔洞修复）修复的工作能力三、素质要求能够正确使用车身塑料件维修的工具和设备，养成爱护工具和设备的良好习惯以及规范、安全操作的工作意识。四、教学要求1. 掌握车身塑料件的分类；2. 明白热塑性塑料和热固性塑料之间的性能差异；3. 掌握塑料在汽车上的具体应用；4

2、. 学会塑料件损伤维修的方法，并具备一定的塑料件裂纹损伤、凹凸型损伤的修复能力。【教学重点】1. 塑料在汽车上的具体应用。2.气料件损伤维修的方法.【难点分析】1. 热塑性塑料和热固性塑料之间的性能差异。2. 焊接法和粘结法维修塑料的技术。【分析学生】学生经过前面四个任务的学习，对车身钢板的损伤维修、焊接、铝板的损伤维修、焊接技术以及车身板件的类型、特性等知识点具备了一定的专业基础和操作能力，在此基础上，引入塑料件的损伤维修任务，有助于学生对于车身维修的综合能力有一定的提升。相对钢板或者铝板而言，塑料零件虽然在车身上所占的比例不少，但塑料件的焊接相对占业务量较少，所以本任务主要让学生掌握塑料在

3、车身的具体应用，能够分析出热塑性塑料和热固性塑料之间的差异。初步掌握使用粘结和焊接方法维修塑料损伤的能力。【教学思路设计】从分析塑料的种类着手分析热塑性塑料、热固性塑料的主要特性讲解塑料的鉴别方法总结塑料在汽车上面的应用介绍维修塑料件损伤的一般方法演示使用粘结维修塑料损伤演示使用焊接法维修塑料损伤总结、评价。【教学学时安排】8学时，理论建议4学时（含理论测试），实操练习4学时。【教学过程】一 专业知识引导一台车辆前部发生碰撞，如果前保险杠发生了裂纹或者穿孔，思考一下还可以修复吗？如果发生损伤的零件不是前保险杠、而是仪表板或者后视镜盖，请问这些损伤有修复价值吗？由此导入到塑料的类型、塑料在车身的

4、应用等。二 导入新课（1）塑料的种类（2）塑料的主要特性（3）通用塑料、工程塑料和特种塑料的使用特性（4）塑料的鉴别方法（5）塑料在汽车上面的应用（6）维修塑料件损伤的一般方法讲解：（7）塑料件损伤维修案例分析与练习三讲授新课（一）塑料的种类1.塑料的定义：塑料是一种以合成或天然的高分子化合物为主要成分，在一定的温度和压力条件下，可塑制成一定形状，当外力解除后，在常温下仍能保持其形状不变的材料。 2.塑料的组成和分类组成：塑料的主要成分是树脂，约占塑料总量的40%100%。分类:热塑性塑料和热固性塑料热塑性塑料：指加热后会熔化，可流动至模具冷却后成型，再加热后又会熔化的塑料；即可运用加热及冷却

5、，使其产生可逆变化(液态固态)，是所谓的物理变化。热塑性塑料受热时，随着温度的升高，可以逐渐软化，但当冷却时，即重新硬化为固体。如果再加热，又可以软化。热固性塑料在受热时初期软化具有一定的可塑性，但随着继续加热，塑料中树脂分子不断增大，最后达到硬化，硬化后如果再加热，它就不会再软化了，因此此类塑料多用于制作一次性成型不需修复的汽车零件。（二）塑料的主要特性 耐化学侵蚀 塑料建材 具光泽，部份透明或半透明 大部分为良好绝缘体 质量轻且坚固 加工容易可大量生产，价格便宜 用途广泛、效用多、容易着色、部分耐高温（三）通用塑料、工程塑料和特种塑料的使用特性1.通用塑料：一般是指产量大、用途广、成型性好

6、、价格便宜的塑料。聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)、聚氯乙烯(PVC)、聚苯乙烯(PS)及丙烯腈丁二烯苯乙烯共聚合物（ABS）。2.工程塑料：一般指能承受一定外力作用，具有良好的机械性能和耐高、低温性能，尺寸稳定性较好，可以用作工程结构的塑料，如聚酰胺、聚砜等。3. 特种塑料: 一般是指具有特种功能，可用于航空、航天等特殊应用领域的塑料。如氟塑料和有机硅, 增强塑料和泡沫塑料等。（四）塑料的鉴别方法1. 查看压制在塑料上的国际标准符号，即ISO代码。2. 对于没有标注国际标准符号的零件，必须查阅车身维修手册。3.塑料的试焊鉴别法。4. 燃烧鉴别法（五）塑料在汽车上面的应用符号化学名称应用举例属性

7、ABS丙烯晴-丁二烯-苯乙烯共聚物车身板、仪表盘、护栅、大灯外罩热塑性ABS/MAT玻璃纤维强化硬质丙烯晴-丁二烯-苯乙烯共聚物车身板热固性EP环氧树脂玻璃钢车身板热固性EPDM乙烯-丙烯二烯共聚物保险杠冲击条、车身板热固性PA聚酰胺外部装饰板热固性PC聚碳酸酯护栅、仪表板、灯罩热塑性PPO聚苯撑氧镀鉻塑料件、护栅、仪表前板、大灯外罩、装饰件热固性PE聚乙烯内翼子板、内衬板、帷幔、阻流板热塑性PP聚丙烯内饰板、内翼子板、内衬板、散热器、挡风帘、仪表板、保险杠、面罩热塑性PS聚苯乙烯热塑性PUR聚氨酯保险杠面罩、前后车身板、填板热固性TPUP热塑性聚氨酯保险杠面罩、防石板、填板、软质仪表前板热塑

8、性PVC聚氯乙烯内衬板、软质填板热塑性RLM反应注模聚氨酯保险杠面罩热固性RRLM强化反应注模聚氨酯外车身板热固性SAN苯乙烯-苯烯晴内衬板热固性UP聚酯玻璃钢车身板热固性根据车身上面具体的应用，结合车身零件、讲解此表中各部分使用塑料车身的具体应用，并让学生分析各车身塑料零件的特性。（六）维修塑料件损伤的一般方法讲解：1. 粘接法（1）粘结剂粘接剂是两种原料混合而成的。一种是以环氧树脂或氨基甲酸乙酰为基体与硬化剂混合调均匀使用的粘结剂；另一种是以聚酯为基体与硬化剂混合调均匀使用的粘结剂。（2）塑料件粘结修理工艺流程：根据图5-1 塑料件粘结修理工艺流程，讲解每个流程的具体操作，要点和注意事项。

9、图5-1 塑料件粘结维修工艺流程3. 使用焊接法维修塑料损伤（1） 热空气焊接原理 ：热空气焊炬是采用陶瓷或不锈钢电热元件来产生热风；热风的温度为230340度；热风通过喷嘴吹到焊件及焊条上，使其软化，将加热后融化的塑料棒压入接缝。（2）热空气塑料焊焊嘴的选择定位焊焊嘴用于断裂板件的定位焊；圆形焊嘴用于填充小的孔眼或形成短焊缝；快速焊嘴用于直而长接缝的焊接。（3）焊缝形式和接头连接方式 焊缝形式有两种，即V形和X形，X形可用于厚度较大的焊接。（七）塑料件损伤维修案例分析与练习：项目一：使用粘结法维修塑料件损伤任务描述：分析损伤发生的位置与概率，为什么要使用粘结法维修此类损伤。1，工作计划1)

10、判断损伤的类型：清理干净塑料件，观看损伤是凹凸型、裂纹、还是穿孔、或者划痕。2）准备维修工具和设备3）损伤部位的表面清理。4）损伤位置表面研磨。5）对粘结位置的加热处理。6）塑料的粘结。7）损伤位置的粘结定位。8）现场清洁、整理。先整体介绍工作计划，初步介绍每个步骤的要求和作用，在任务实施阶段时在重点介绍每个步骤的操作。2.任务实施（1）划痕和裂纹的修理（通常采用粘结剂修理）用水和塑料清洁剂清洗待修部位，对待结合表面进行除蜡、除油脂处理。使用粘结剂之前，应将塑料件加热至20左右。将催化剂喷到裂纹一侧，然后在该侧敷好粘结剂。将划痕或裂纹两侧按原来位置对好，迅速压紧，约1min后即可获得良好的粘结

11、效果。在此环节中，通过演示对塑料件华恒和裂纹损伤维修步骤，通过演示后讲解每一个步骤的操作流程和注意事项。演示后学生分组进行操作，对于错误的操作进行现场纠正和指导。（2）擦伤、撕裂和刺穿的修理：用有去除石蜡、油脂和硅树脂功能的溶剂浸湿在布上彻底清除损伤部位的污物，然后擦干净。将擦伤孔边610mm宽处磨削成斜面以便于粘结，图5-5所示为用砂轮磨削的情形。把修理部位周围的油漆磨掉。对孔边进行火焰处理，改进粘结性能。使用喷灯火焰在斜面处不断移动，使斜面处略呈棕色为止。 用去硅树脂和去蜡剂清洗修理部位的背面，然后贴上带有强粘结剂的铝箔和能防潮的胶带，把孔完全覆盖住。演示穿孔损伤的维修步骤，通过演示以后，

12、介绍操作要点，学生分组进行练习，最后集中总结各步骤的操作注意事项，质量检查方法和标准。（二）项目二：使用焊接法维修塑料损伤1，分析任务。2，制定工作计划（1）焊前准备（2）检测和调试喷嘴热风出口温度（3）接缝的定位焊（4）V形坡口焊接（5）焊接质量的检查（6）焊缝处理初步介绍一下各步骤的具体事项，分析计划的合理性。2.任务实施1）焊前准备2）检测和调试喷嘴热风出口温度3）接缝的定位焊4）V形坡口焊接 5）焊接质量的检查6）焊缝处理7）快速焊接技术在此环节中，演示每个步骤的操作环节和技术要点。演示完毕后，学生进行分组练习。在学生分组练习完毕以后，找出作业质量较好的作品进行评价和总结，让学生对照各自的作品进行评价和总结。四 小结本学习任务主要对车身塑料件类型、特性和具体应用进行分析和讲解，通过项目教学，练习使用粘结法和焊接法维修塑料件的损伤，从而使学生在理解塑料在车身上的应用基础上，能够理解热塑性和热固性塑料的性能差异和具体应用，并且通过项目的学习和练习，初步掌握塑料零件发生了损伤的维修操作技术。本任务总共8学时，理论部分讲解建议4学时，实操部分建议4学时。五 作业布置1在车身上哪些零件用塑料制造，可否用金属材料替代塑料件？为什么？2热塑性保险杠如果在撞击时产生裂纹,如何修复？