中级大型线路机械司机职业技能鉴定题库捣固.docx

1、中级大型线路机械司机职业技能鉴定题库捣固中级大型养路机械司机 职业技能鉴定题库捣固车题库汇总-9-29中级大型养路机械司机职业技能鉴定捣固车题库一、填空题：无缝线路区段施工作业中应严格执行三测制度，禁止超温作业。电气化铁路线路上进行作业，起道高度单股不得超过；隧道、行架桥梁内不超过限界尺寸线。 在高温季节作业时，作业中机组人员应监视线路状况，发现胀轨迹象应及时停止作业 机车车辆最高限界是 隧道电力牵引区段建筑顶高限界。 机车车辆距钢轨顶面高1250mm处宽度最大限界是。按照事故性质、损失及对行车导致影响，分为重大事故、大事故、险性事故和普通事故 擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误

2、通过，均构成普通事故 动车、重型轨道车故障不影响其她列车时，不列事故。 视觉防护涉及手势动作和各种不同颜色，如信号旗等。 听觉防护涉及各种音响信号，如机车鸣笛声、喇叭等。 封锁线路施工防护是在线路上设立响墩和移动停车信号牌防护。施工防护信号设立与撤除，由施工领导人决定。车钩复原装置有鞍式和摆式两种。车钩满开位为毫米。车钩在锁闭位，钩锁铁向上活动量为毫米。灭火冷却法：就是将燃烧物质温度减少到燃点如下，使火熄灭 灭火隔离法：就是将可燃物质与火源隔离开，不使燃烧蔓延 大型养路机械使用管理规则规定大型养路机械在无缝线路地段维修作业时，应在实际锁定轨温增减范畴内容许作业。 大型养路机械使用管理规则规定，

3、大型养路机械在木枕无缝线路和半径不大于800m曲线地段，作业轨温为实际锁定轨温增减摄氏度范畴内容许作业。无缝线路地段大修作业时，作业前应调直钢轨，不容许在范畴内浮现以上原始不平顺 为保证大型养路机械大修作业安全和质量，清筛机起道高度不应超过 在需要变更曲线超高地段，当里股起道量不不大于时，应分两次进行起道 在有碴桥上，枕下道碴厚度局限性时不能进行捣固作业。未办或错办闭塞发出列车，列险性事故。列车冒进信号或越过警冲标，列险性事故。机车、车辆溜入区间或站内，列险性事故。列车中机车、车辆制动梁或下拉杆脱落。列险性事故。列车在区间碰撞轻型车辆、小车及施工机械。列险性事故。错误办理行车凭证发车或耽误列车

4、，列普通事故。在通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一站、二看、三通过，禁止抢越 在站内必要走行道心时，应在其先后设专人防护。在区间作业本线来车时，应距离列车不少于下道避车。绕行停留车辆时其距离应不少于并注意车辆动态和邻线上开来列车 在双线和站内线路上作业，当无专人防护邻线来车时，应在距离列车以外下道 凡未办理交验线路、桥隧等设备，由施工单位负责巡逻养护，保证行车安全 进站、出站、进路和通过信号机灯光熄灭，显示不明或显示不对的时，均视为停车信号 自动闭塞区段，出站信号机，一种绿色灯光准许列车由车站出发，表达运营前方至少有两个闭塞分区空闲 非自动闭塞，出站信号机两个绿色灯光准许列车由车站出发，开

5、往次要线路 预告色灯信号机显示一种黄色灯光，表达主体信号机在关闭状态 进站色灯复示信号机，无显示表达进站信号机在关闭状态。响墩爆炸声及火炬信号火光，均规定紧急停车。列车始发或停车再开时，车站值班员应在发车进站准备妥当后，积极呼喊列车司机。 正电荷运动方向规定为电流方向。 电流大小和方向随时间按一定规律变化，即由小变大，又由大变小，一段时间为正，一段时间又变为负（正负变化即表达其方向变化），这种电流叫做交流电流。 为了维持导体中电流，就必要有一种能保持正、负极间有一定电场装置，这个装置就是电源。 轮缘垂直磨耗多数是非正常性磨耗产生。 闸瓦压力过大，会抱死车轮，使车轮发生滑行现象，以致擦伤车轮。装

6、闸瓦时，手指禁止进入闸瓦与踏面之间空隙内。构造速度：指车辆设计时，依照各种条件所规定容许速度。转向架自身固定轴距较短，凭借上、下心盘连接保证车辆能顺利地通过半径小曲线,大大减小运动阻力。 空气制动机是直接受司机操纵控制及产生制动力动力来源某些。从制动管减压到列车停下为止，列车所运营距离叫制动距离。 为了施行制动而设立一套机械装置叫制动机。 粘着力是指轮对在轨道上滚动时，钢轨予以轮对水平反作用力。每工作200小时后，用姆指压紧皮带轮之间三角皮带，检查皮带挠度，不得不不大于。 喷油提前器是按照柴油机转速变化自动调节喷油时间装置。道床顶面宽度为轨枕长度加上两侧道床肩宽之和。 无缝线路道床碴肩，可依照

7、需要堆高，以增长道床阻力。道床顶面（已轨底处为准）应低于轨枕顶面。国内原则钢轨有75kg/m，其钢轨高度为。国内原则钢轨有60kg/m，其钢轨高度为。国内原则钢轨有50kg/m，其钢轨高度为。S-2、J-2型铪枕枕下高度为。 线路平面由园曲线、缓和曲线构成。 正线无缝线路道床顶面宽度为.米。（R600m）正线普通线路道床顶面宽度为.米。（R800m） 线路大、中修清筛起道后，无垫床碎石道床，其枕下清碴厚度不得不大于。 线路大、中修清筛起道后，无垫床碎石道床，其枕下道床总厚度局限性300mm时，应清筛至路基面，并做好排水坡，以利排水。 线路综合维修（作业）轨道水安静态验收容许偏差为。线路综合维修

8、作业轨道高低静态验收容许偏差为。 大型养路机械使用管理组织形式要坚持_集中管理、统一使用_原则。大型养路机械单独或成组在区间内运营中，本机或牵引车必要配有复轨器、无线列调电台及规定行车备品。 大型养路机械单独或成组在区间内运营时，夜间必要有头灯照明，后部车辆必要有尾部红灯标志。 大型养路机械联挂运营时，必要连接风管。大型养路机械联挂运营时，应尽量将功率大、轴距大或较重机械编排在前部。 大型养路机械车钩、风管连接和摘挂以及试风工作均由大型养路机械司机负责。 大型养路机械无动力回送，编挂于货品列车尾部时，须经车辆部门进行技术检查。 大型养路机械在车站调车时禁止通过驼峰。 在曲线半径为351450作

9、业时，采用四点式作业法一次最大拨道量为mm。 对大型养路机械作业道口，须拆除道口板、护轮轨、护木以及线路中心线两侧.米范畴内妨碍机械作业一切设施。 08-32捣固车运营最小曲线半径为m。在柴油机工作转速范畴内，机油压力比较平稳，其因素是在柴油机主油道内设有限压阀。 08-32型捣固车ZF变速箱用油为液压油。 变矩器所采用液力传动油，应保证机械低温启动性能。 液压设备浮现种种故障，往往与液压油变质和污染关于，因此要设滤清装置。 大型养路机械重要润滑形式为脂润滑和油润滑。进入高压油泵柴油必要通过滤清器过滤。 无油润滑轴承所用润滑油脂为复合钙基脂或复合锂基脂。08-32型捣固车、WD-320型动力稳

10、定车车轴齿轮箱用油牌号为18号双曲线齿轮油或90号重齿轮油油。 08-32型捣固车、WD-320型动力稳定车车轴轴箱润滑脂为锂基脂脂。 捣固车捣固装置主轴承箱采用油浸式润滑。捣固车捣固装置升降、导向柱润滑为油芯注油方式08-32型捣固车、WD-320型动力稳定车电子摆装置阻尼间隙注入是甲基硅油。 柜解决器（RP）收集从DP得到每一种通道数据，并把这些数据送到空间转换节点。除此以外，RP还肩负设定AP和DP工作参数任务。超声波在介质中传播时，由于介质点间内摩擦和热传导引起衰减称为吸取衰减。超声波在介质中传播时，任何一点声压和该点振动速度之比称为声阻抗。两列频率相似，振动方向相似，位相相似或位相差

11、恒定波相遇时，介质中某些地方振动互相加强，而另某些地方振动互相削弱或完全抵消现象，称为波干涉现象。直探头重要用于探测与探测面平行缺陷。超声波探头发射脉冲波到被检试件内，依照反射波状况来检测试件缺陷办法，称为脉冲反射法。探头接受回波声压Pr与入射波声压Pi之比称为声压往复透射率。质点振动方向与波传播方向相一致波称为纵波。当介质受到交变表面张力作用，使表面质点绕其平衡位置作椭圆形振动，长轴垂直于传播方向，短轴与传播方向平行。以这种方向传播波称为表面波。 08-32捣固车系统油液压力为4.5MPa蓄能器氮气压力为a。液压伺服阀进油路安装高压滤清器过滤精度普通为。捣固车液压系统所用高压胶管接头为可拆式

12、和扣压式胶管接头。新发动机或大修发动机,工作小时后必要更换柴机油。液压油有效期限最长为一年。 液压油最主线特性是粘度。 2781型橡胶软管共有编织钢丝层。 捣固车程序系统程序主机板是。多路检测板中F00所检测是前端偏移量。 捣固车有三种捣固作业方式。 电子摆二年应更换一次阻尼油。 液压系统中蓄能器作用是保持系统压力。液压系统是由动力元件执行元件控制元件、辅助元件、工作介质构成。 液压油粘度随温度升高而减小。3A IN5408是二级管型号。 导体电阻与导体长度成正比。 晶体管三个极为基极.集电极.发射极。微型计算机内数据表达和存储，采用是二进制。微型计算机是由运算器控制器、存储器、输入、输出五某

13、些构成。液压阀可以分为压力控制阀、方向控制阀、流量控制阀。电气图中保险表达符号是英文字母e。捣固车电子系统由作业控制系统和辅助控制系统两大某些构成。捣固车1f02是指安装在车体上正矢传感器。捣固车1f07是5。 捣固车电路中，表达模仿电路接地信号。 捣固车电路中，表达数字电路接地信号。更换捣固车深度传感器钢丝绳时应将张紧弹簧拉伸至mm，以便保证钢丝绳具备适度张力。捣固车四点法拨道作业后方向偏差残留为16.1。捣固车三点法拨道作业后方向偏差残留为13。捣固车四点法检测拨道原理是以检测圆曲线为基本。捣固车三点法检测拨道原理是以检测直线为基本。捣固车拨道电路中12B，B1.3266。捣固车水平作业精

14、度2mm。(用16m弦检测) 捣固车最大起道量是150mm。 捣固车最大拨道量是150mm。捣固车捣固装置上升最大伺服电流是500mA。捣固车捣固装置下降最大伺服电流是570mA。捣固车捣固装置下降予置电流普通调到250mA。 捣固车起道信号电路中，在实际使用时前端手动起道输入和只能选用其一。捣固车起道信号电路中，在实际使用时前端理论超高值手动调节4f5和信号只能用其一。捣固车激光准直作业仅用于长直线路作业。捣固车每套捣固装置有16把捣固镐，每次可以同步捣固两根轨枕，因而，又称为双枕捣固装置。 捣固车左右两套捣固装置能同步捣固两根轨枕，也能单独使用左右任一捣固装置，捣固轨枕左右任一端道床。 夯

15、实装置和捣固装置同步工作。 捣固车采用轴距为1.5 m两轴转向架。空气制动装置涉及空气和基本制动两大某些。 从制动缸鞲鞲杆至闸瓦所包括各种零件属于基本制动某些。将机械能转变为液压能输出元件，统称为液压泵。溢流阀重要功能是保持液压系统压力近于恒定。 捣固车使用大闸时，列车管定压500KPa，全制动时制动缸最高压力340380KPa。捣固车紧急制动时，制动缸最高压力45010KPa。捣固车附挂运营时，制动缸最高压力限制在220KPa。橡胶软管分为高压和低压软管。液压接头分为直通、直角、钝角型。道岔捣固车风冷发动机冷却风源是液力传动电扇，可以自动调节风量。08-475型道岔捣固车有自行和连挂两种高速

16、走行工况。08-475型道岔捣固车作业走行采用液压传动。 08-475型道岔捣固车液力变距器是一种以液体作为工作介质能量转换传递装置。08-475型道岔捣固车电液换档控制系统重要功用是实现对变速箱换档控制。08-475型道岔捣固车电液换档控制系统由液压和电气控制系统两某些构成。08-475型道岔捣固车重要工作装置涉及捣固、夯实和起拨道三种装置。08-475型道岔捣固车捣固装置除了振动夹持动作外，还可以垂直升降和横向移动。08-475型道岔捣固车捣固装置是偏心摇晃异步夹持式工作方式。 08-475型道岔捣固车捣固镐夹持动作有压力、时间及手动三种控制方式。 08-475型道岔捣固车风缸增设有空气干

17、燥器，对空气进行干燥解决。08-475型道岔捣固车发动机与液力变距器之间距离固定，故采用定长万向传动轴。08-475型道岔捣固车捣固臂作用是安装捣固镐，传递振动力和夹持作用力。08-475型道岔捣固车车体支撑油缸是单作用液压缸。08-475型道岔捣固车电液换档控制系统重要功用是实现对变速箱换档。08-475型道岔捣固车电液换档控制系统由液压和电气控制系统两某些构成。08-475型道岔捣固车车轴齿轮箱作用是将柴油机传来动力减少转速增大扭矩，使轮对转动。08-475型道岔捣固车有三套各自独立基本制动装置。二、选取题（将对的答案序号填入题后括号内）任何人员在接触网未停电或接地状况下，禁止到车顶进行任

18、何作业，所携带物件和工具最顶端距离接触网带电某些不得不大于（A ）。（）2 （）1.8 （）1.5 （）2.5列车标志接近线路限界（ C ）。 （）100 （）1700 （）1800 （）4800机车闸瓦、撒砂管端口限界是（ A ）。（）25 （）38 （）50 （）60在V=140km/h时，区间双线线间最小距离为（ B ）。（） （）4000 （）3000 （）6000列车中机车、车辆及动车，由始发站开出后，在运营、半途站停留发生或发现制动梁或下拉杆脱落，即构成（ A ）。 （）险性事故 （）大事故 （）普通事故 （）重大事故“擅自开车”，系指司机未得到车站发车人员或运转车长（ A ）而开

19、车。 （）发车信号 （）出站信号 （）发车批示信号 （）行车凭证双线区间反方向运营列车冒进站界标，列（ C ）。 （）重大事故 （）大事故 （）险性事故 （）普通事故线路普通维修作业防护是不需要以停车信号或减速信号防护，只设立（ C ）防护。（）手信号 （）响墩 （）作业标 （）火炬在站内，慢行施工应规定设立减速信号，不（ A ）。（）设减速地点标 （）设防护人员 （）设标明慢行速度 （）设手信号如设立响墩位置正好在钢轨接头、道口、道岔、无碴桥或隧道内时，应将响墩（ B ）。 （）向内方避开设立 （）向外方延伸避开设立 （）设立该处 （）换成火炬大型养路机械在封锁区间内作业时，各机械间间隔不得

20、不大于（ B ）。（）5 （）10 （）15 （）20捣固车捣固速度不得超过（ C ）。（）18次min （）1822次min （）20次min （）22次min客运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，导致单线或双线之一线路行车中断满2小时，或影响本列车满2小时，列（ A ）事故。（）重大 （）大 （）险性 （）普通其她列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，导致单线行车中断满小时并影响其她列车，列（ A ）事故。 （）重大 （）大 （）险性 （）普通调车作业发生冲突或脱轨，导致单线行车中断满小时并影响其她列车，列（ A ）事故。 （）重大 （）大 （）险性 （）普通其她列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，导

21、致单线行车中断满小时并影响其她列车，双线之一线行车中断满小时，双线行车完全中断小时，列（ B ）事故。 （）重大 （）大 （）险性 （）普通其她列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，导致报废钢轨200米及其以上或钢筋混凝土轨枕500根及其以上，列（ B ）事故。 （）重大 （）大 （）险性 （）普通调车作业发生冲突或脱轨，导致单线行车中断满小时并影响其她列车，双线之一线行车中断满小时，双线行车完全中断满小时，列（ C ）事故。（）普通 （）险性 （）大 （）重大由于铁路技术设备，其她暂时设备破损或货品装载不良，致使铁路技术设备破损，导致其她列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，列为（ C ）事故。 （）普

22、通 （）险性 （）大 （）重大使用电话闭塞法行车时，列车占用区间行车凭证为（ A ）。（）路票 （）调度命令 （）绿色允许证 （）红色允许证自动闭塞区间，遇出站信号机故障时发出列车，列车占用区间凭证为（ B ）。 （）路票 （）绿色允许证 （）发车手信号 （）调度命令调车作业时，调车人员必要对的及时地显示信号，机车乘务人员要认真确认信号，并（ A ）。 （）鸣笛回示 （）认真执行 （）呼唤应答 （）加强了望进站及接车进路色灯信号机显示一种红色灯光及一种月白色灯光表达（ B ）。 （）准许列车按规定速度越过该信号机（）准许列车在该信号机前不断车，以不超过20公里小时速度进站或通过接车进路，并须准

23、备随时停车；（）不准列车越过该信号机；（）容许列车慢行通过该信号机；出站臂板信号机显示，昼间红色臂板下斜45度角，夜间一种绿色灯光，表达（ D ）。 （）不准列车由车站出发（）必要有调度命令才干开车（）信号机故障（）准许列车由车站出发任何两块金属导体中间隔以绝缘介质，就形成一种（ A ）。（）电容器 （）电阻器 （）电感器 （）绝缘设备车辆（ B ）是车辆两端两个车钩均处在闭锁位置时，钩舌内侧面之间距离。 （）换长 （）全长 （）车身 （）车体轴荷重与轮对自重之总和称（ C ）。 （）车重 （）轮重 （）轴重 （）自重（ B ）由两个车轮、一根车轴经冷压过盈配合构成。 （）车轮 （）轮对 （）

24、转向架 （）车轴进口捣固车自动制动阀惯用全制动后，制动缸缓和时间（ C ）。（）20s （）35s （）2125s （）1020s进口捣固车单独全制动时，制动缸压力为360KPa。制动缸升压时间（ B ）。 （）7s （）不不不大于6s （）不不不大于3s （）不不不大于9sYZ-1制动机自动制动阀，惯用全制动时制动缸升压时间为（ C ）。（）34s （）45s （）69s （）9s以上YZ-1制动机单独自动阀全制动时制动缸最高压力为（ D ）。（）420KPa （）300KPa （）320KPa （）340380KPa进口捣固机制动机当用于被牵引或连挂回送工况时，最高制动缸压力被限制到（ A

25、 ）。 （）180KPa （）250KPa （）450KPa （）360KPaHT20-40表达（ D ）。 （）可锻铸铁 （）最低抗拉强度平方毫米（）最低抗弯强度平方毫米 （）灰口铸铁QT50-5表达（ D ）。 （）50最低抗弯强度50平方毫米 （）50最低抗拉强度50平方毫米（）5延伸率5 （）QT球墨铸铁钢钢摩擦系数（ C ）。（）摩擦系数0.3 （）摩擦系数0.4 （）摩擦系数0.2 （）摩擦系数0.5下列常用金属材料密度系数是（ C ）。（）铸铁6.67.7 （）钢材7.15 （）不锈钢（含铬13%）7.85 （）黄铜8.458.9表达（ C ）。（）粗牙普通螺纹 （）内径 （）细

26、牙普通螺纹 （）精度级表达（ A ）。（）细牙普通螺纹级精度（）细牙普通螺纹级精度（）内径 （）螺距表达（ B ）。 （）内径 （）外径，螺距，级精度梯形螺纹（）螺距 （）级精度梯形螺纹FL413F柴油机喷油器启动压力是（ A ）。 （）175bar（巴） （）190bar（巴） （）180bar（巴） （）165bar（巴）F12L413柴油机发火顺序是（ B ）。（）（）（）（）当蓄电池电解液液面过低时应补充添加（ C ）。 （）比重为1.27电解液 （）比重为1.285有电解液（）蒸馏水 （）比重为1.30电解液四冲程内燃机一种工作循环有四个行程，这四个行程工作顺序为（ A ）。（）进气 压缩 燃烧膨胀 排气 （）压缩 燃烧膨胀 排气 进气（）进气 燃烧膨胀 压缩 排气 （）燃烧膨胀 进气 压缩 排气大型养路机械使用管理规则规定，捣固作业结束前，应在作业终点划上标记，并以此开始按不不不大于（ C ）。 （）坡度递减顺坡 （）坡度递减顺坡（）.坡度递减顺坡 （）Vmax坡度递减顺坡迅速铁路轨面不平度不不大于下列数值时要全面打磨。（ B ）（）0.5 （）0.3 （）0.6 （）0.4