DK1电空制动机复习题.docx

1、DK1电空制动机复习题绪论复习题一、填空题：1、制动系统由 、 和 三大部分组成。2、制动方式是指制动过程中 或 。 3、由自动空气制动机的基本作用原理可知,制动机的三种基本作用状态是 、 和 。4、由自动空气制动机的基本作用原理可知,当制动管充气增压时,制动机呈 状态;当制动管排气减压时,制动机呈 状态。二、判断题：1、凡是能使列车减速、停车或防止静止中的列车移动的外力均可称之为制动力。（ ）2、电阻制动属于热逸散制动方式的一种。（ ）3、世界上第一台空气制动机一直通式空气制动机是由英国人发明的。（ ）4、直通式空气制动机的致命弱点是:列车断钩分离时，列车制动系统将失去制动作用。5、由自动空

2、气制动机的基本作用原理可知，当制动管减压时，将引起三通阀动作，并由三通阀沟通制动管与制动缸的气路，使制动管向制动缸充气，从而产生制动作用。故称“减压制动.（ ）三、选择题:1、自动空气制动机是乔治韦斯汀豪斯于（ ）年研制出来的。A、1825 B、1869 C、1872 D、18802、下列制动种类中，不属于热逸散制动方式的是（ ）。A、闸瓦制动 B、轨道电磁制动C、再生制动 D、电阻制动3、下列制动种类中，属于摩擦制动方式的是（ ）。A、轨道电磁制动 B、电阻制动C、再生制动 D、轨道涡流制动4、由自动空气制动机的基本作用原理可知，当制动机呈缓解状态时，三通阀沟通的两条气路是( )A、制动管与

3、副风缸、制动管与制动缸B、制动管与副风缸、制动管与大气C、制动管与副风缸、制动缸与大气D、制动管与制动缸、副风缸与大气5、由自动空气制动机的基本作用原理可知,当制动机呈制动状态时，三通阀沟通的一条气路是（ ）A、制动管与副风缸B、制动管与制动缸C、副风缸与制动缸D、制动缸与大气四、简答题简述自动空气制动机的基本作用原理 DK-1型电空制动机的组成概述复习题一、填空题：1、电空制动机是以 作为控制指令，以 作为动力源的制动机。2、DK-1型电空制动系统主要由 、 、 和 四部分组成 .3、DK1型电空制动系统的风源部主要由 、 、 等部件组成；控制部主要由 和 部件组成；中继部主要由 、 、 、

4、 、 、 、 和 等部件组成；执行部主要由 、 和 等部件组成；4、DK-1型电空制动机的主要气动部件有 、 、 、 和 等；主要电器部件有 、 . 二、选择题:1、在DK1型电空制动机中，均衡风缸、制动管和中继阀三者的控制关系是（ ）A.均衡风缸制动管中继阀 B.制动管中继阀均衡风缸C.中继阀均衡风缸制动管 D。均衡风缸中继阀制动管2、在DK1型电空制动机中，制动管、机车分配阀和中继阀三者的控制关系是（ )A.制动管机车分配阀中继阀 B。机车分配阀中继阀制动管C.中继阀制动管机车分配阀 D.中继阀机车分配阀制动管3、在DK1型电空制动机中,制动管、机车分配阀和机车制动缸三者的控制关系是（ ）

5、A。制动管机车分配阀机车制动缸 B。机车分配阀机车制动缸制动管C。机车制动缸制动管机车分配阀 D。制动管机车制动缸机车分配阀三、绘出DK1型电空制动机控制关系图中继阀复习题一、填空题：1、中继阀主要由 、 和管座三部分组成，其管座连接的5根管路是 、 和 .2、双阀口式中继阀主要由 、 、 、 、 和 零件组成.二、选择题：1、双阀口式中继阀是用来直接控制（ ）压力变化的。A。均衡风缸 B.过充风缸 C.工作风缸 D。制动管2、双阀口式中继阀实现对制动管快速充风的条件是（ ）。A.过充风缸和均衡风缸同时减压 B.过充风缸和均衡风缸同时增压C.过充风缸增压,而均衡风缸减压 D.过充风缸减压,而均

6、衡风缸增压3、均衡风缸减压,则使双阀口式中继阀膜扳活塞（ ）。A.右移 B。 左移 C. 上移 D。 下移三、判断题：1、当总风遮断阀管与大气相通时，总风遮断阀口就处于开启状态。（ ）2、当总风缸管与总风遮断阀管相通时，总风遮断阀口就处于开启状态。（ ）3、使双阀口式中继阀呈自锁状态的条件是：活塞膜板两侧压力相等，供、排气阀口均处于关闭状态。( ) 4、只要均衡风缸管停止增压,双阀口式中继阀就一定能最终形成保压状态.（ ） 四、简答题： 1、简述双阀口式中继阀充气缓解状态及缓解后保压状态的作用原理.2、简述双阀口式中继阀制动状态及制动后保压状态的作用原理。3、如何实现过充后的快速缓解和缓慢消除

7、？过充压力分别从哪里消除?分配阀复习题一、填空题：1、109型分配阀主要由 、 、 、 和 五部分组成. 2、109型分配阀的阀座设有两室并连接五管。其中，两室是指 和 ，五管是指 、 、 、 和 .3、109型分配阀的主阀部可动的零件主要有 、 、 、 和 等. 4、109型分配阀的均衡部可动的零件主要有 、 、 等。二、选择题：1、109型分配阀的主阀部是用于直接控制（ )压力变化的。A。均衡风缸 B.制动管 C.容积室 D。制动缸2、109型分配阀的均衡部是用于直接控制（ ）压力变化的。A。均衡风缸 B.制动管 C。容积室 D。制动缸3、施行紧急制动时,分配阀产生动作并迅速使容积室增压，

8、其原理是:由（ ）迅速向容积室充气.A.总风缸和列车管 B.总风缸和工作风缸 C.列车管和工作风缸 D.总风缸、列车管和工作风缸4、当制动管减压时，主阀部的主活塞及活塞杆将带动节制阀、滑阀（ ）。A.右移 B。 左移 C. 上移 D. 下移 5、当制动管增压时，均衡部的均衡活塞将带动空心阀杆（ ）.A.右移 B。 左移 C. 上移 D。 下移 6、紧急制动时,制动缸的最高压力为（ ）kPa. A。750900 B。500或600 C。450 D。300三、判断题:1、109型分配阀的均衡部，虽然只有一个供气阀，但与不同的零件相配合,既可形成供气阀口,又可形成排气阀口。（ ) 2、即使制动管的压

9、力不变化，也可使分配阀产生动作。（ ）3、109型分配阀的紧急增压阀,只有在紧急制动时才会产生动作。( ）4、只要制动管的压力停止变化，109型分配阀的主阀部就一定能形成保压状态。( ）5、只要容积室停止增压，109型分配阀的均衡部就一定能形成保压状态。（ ）四、简答题：1、简述109型分配阀主阀部制动状态及制动后保压状态的作用原理。2、简述109型分配阀主阀部缓解状态及紧急制动状态的作用原理。3、简述109型分配阀均衡部缓解状态及缓解后保压状态的作用原理.4、简述109型分配阀均衡部制动状态及制动后保压状态的作用原理。空气制动阀复习题一、填空题：1、空气制动阀主要由 、 和 三部分组成。2、

10、空气制动阀阀座连接的三根管路是 、 和 ；操纵手柄的四个作用位置是 、 、 和 。3、空气制动阀的凸轮盒部主要由 、 和 等部分组成；阀体部主要由 、 和 等部分组成.二、选择题:1、电空位操纵时,若将空气制动阀手柄置于缓解位，电空转换阀与作用柱塞阀配合形成的气路是（ ）。A.调压阀管均衡风缸管 B.均衡风缸管大气 C.调压阀管作用管 D。作用管大气2、电空位操纵时，若将空气制动阀手柄置于制动位,电空转换阀与作用柱塞阀配合形成的气路是（ )。A。调压阀管均衡风缸管 B。均衡风缸管大气 C。调压阀管作用管 D.作用管大气3、空气位操纵时,若将空气制动阀手柄置于缓解位，电空转换阀与作用柱塞阀配合形

11、成的气路是（ ）.A。调压阀管均衡风缸管 B。均衡风缸管大气 C。调压阀管作用管 D.作用管大气4、空气位操纵时，若将空气制动阀手柄置于制动位，电空转换阀与作用柱塞阀配合形成的气路是（ ）。A.调压阀管均衡风缸管 B.均衡风缸管大气 C。调压阀管作用管 D。作用管大气5、电空位操纵时,空气制动阀双断点微动开关闭合的电路是（ ）。A。 899-800 B。899801 C。809818 D。899-809 6、电空位操纵时，空气制动阀单断点微动开关闭合的电路是（ ）.A. 899800 B。899-801 C。809-818 D.8998097、空气位操纵时，空气制动阀双断点微动开关闭合的电路是

12、( ）。A. 899800 B。899801 C。809818 D。899809 8、仅操纵空气制动阀手柄时，将手柄置于制动位后,可使作用管达到的最高压力是（ ）kPa。A. 750900 B。500或600 C。450 D.300三、判断题：1、空气制动阀手柄在运转位和中立位时，其作用柱塞阀不沟通任何气路。（ ）2、无论空气制动阀手柄在哪个位置，只要下压其手柄,就可通过空气制动阀沟通作用管与大气的通路.（ ）3、空气制动阀中的定位凸轮,不仅具有手柄定位功能，而且还具有控制微动开关的功能.( ）4、空气制动阀中的作用凸轮，不仅具有控制气路的功能，而且还具有控制微动开关的功能.（ ）5、若将电空

13、转换扳钮置于空气位，转动空气制动阀手柄，将不能控制均衡风缸管的压力变化.（ ）6、空气制动阀中的单断点微动开关，是由电空转换阀的动作来控制的。（ )7、无论如何转动空气制动阀手柄，电空转换阀都不会产生动作.( ）四、简答题:简述空气制动阀的综合作用特点。电动放风阀与紧急阀复习题一、填空题:1、电动放风阀主要由 、 、 和 等零件组成。2、电动放风阀的两种作用状态是 和 。3、紧急阀主要由 、 、 、 、 、 和 等零件组成.4、紧急阀的三种作用状态是 、 和 。二、选择题： 1、电动放风阀是用于控制（ ）压力变化的. A.均衡风缸管 B.工作风缸管 C.制动管 D.作用管 2、紧急阀是用于控制

14、（ ）压力变化的.A.均衡风缸管 B.工作风缸管 C。制动管 D。作用管 3、紧急阀呈紧急制动状态时,其微动开关闭合的电路是( )。A.800808 B。800822 C.838-839 D.809-819三、判断题： 1、无论电空转换扳钮设于什么位置,只要将电空制动控制器置于紧急位，都可使电动放风阀产生动作，以实现全列车的紧急制动作用。（ ）2、DK1型电空制动机中的紧急阀，只有在紧急制动时才会产生动作。（ )3、如果电动放风阀形成了紧急制动状态，则紧急阀一定也会形成紧急制动状态.（ ）4、紧急阀的紧急制动状态，一定是由电动放风阀的紧急制动状态所引起的。（ ） 电空制动控制器与电空阀复习题一

15、、填空题： 1、电空制动控制器主要由 、 、 和 等部分组成.2、电空制动控制器操纵手柄的六个作用位置是 、 、 、 、 、和 . 3、电空阀主要由 和 两部分组成。10、DK-1型电空制动机使用的闭式电空阀主要有 、 、 、 、 、 、 、 、 、 和 。二、选择题： 1、SS4改进型机车电空位操纵时，若将电空制动控制器手柄由运转位移置制动位，则由失电转为得电的导线是（ ）.A。806 B.808 C。806、808 D。806、808、813 2、SS4改进型机车电空位操纵时，若将电空制动控制器手柄由运转位移置制动位,则由得电转为失电的导线是（ ）。A. 809、813、836 B. 80

16、3、813、836 C。 803、809、836 D。803、809、8133、SS4改进型机车电空位操纵时,若将电空制动控制器手柄由制动位移置中立位，则由失电转为得电的导线是( ）。A.807 B。 806 C。807、806 D。807、806、8134、SS4改进型机车电空位操纵时，若将电空制动控制器手柄由制动位移置中立位，则由得电转为失电的导线是（ ）。A。806 B. 808 C.806、808 D.806、808、8135、当过充电空阀得电时,过充电空阀连通的气路是（ )。A。 总风缸过充风缸 B。制动管过充风缸 C. 均衡风缸过充风缸 D.过充风缸大气6、当中立电空阀得电时,中立

17、电空阀连通的气路是( ）。A.总风缸过充风缸 B.制动管均衡风缸 C.总风缸总风遮断阀管 D。总风遮断阀管大气6、当重联电空阀得电时,重联电空阀连通的气路是（ ）。A.总风缸过充风缸 B。制动管均衡风缸 C.总风缸总风遮断阀管 D.总风遮断阀管大气7、SS4改进型机车电空位操纵时，若将电空制动控制器手柄由过充位移置运转位，则产生动作的电空阀是（ ）。A.缓解电空阀、排风2电空阀 B。缓解电空阀、排风2电空阀、排风1电空阀 C.过充电空阀、排风1电空阀 D.过充电空阀、排风2电空阀8、SS4改进型机车电空位操纵时，若将电空制动控制器手柄由运转位移置制动位，则不产生动作的电空阀是( ）.A.过充电

18、空阀 B.中立电空阀 C。缓解电空阀 D。排风2电空阀三、判断题：1、正常情况下，导线803是用于控制缓解电空阀和排风2电空阀动作的.（ )2、正常情况下，导线805是用于控制中立电空阀动作的。（ ）3、当排风1电空阀失电时，排风1电空阀将连通作用管与大气的通路。( ）4、当排风2电空阀失电时，排风2电空阀将连通过充管与大气的通路.( ）5、当缓解电空阀得电时，缓解电空阀将连通调压阀管与均衡风缸管的通路。（ ）6、TFK型电空阀处于失电状态时，动铁心上称至极端而开启上阀口,关闭下阀口。（ ）7、电空位状态下，操纵电空制动控制器手柄或操纵空气制动阀手柄,都可使制动管压力发生变化.（ ）8、电空位

19、状态下，操纵电空制动控制器手柄或操纵空气制动阀手柄,都可使机车分配阀产生动作。（ ）9、空气位状态下,操纵电空制动控制器手柄，既不能使机车制动机产生作用，也不能使车列制动机产生作用。（ ）10、空气位状态下，操纵空气制动阀手柄，可实现全列车的紧急制动作用。( )四、默写SS4改进型机车电空制动控制器触头闭合表其他部件复习题一、填空题：1、DK1型电空制动机的其他部件主要有 、 、 、 、 、 、 、 、 、 和 等。2、对于调压阀53，电空位状态下,其整定值规定为 kPa，空气位状态下,其整定值规定为 kPa；对于调压阀55，电空位状态下，其整定值规定为 kPa。 3、对于压力开关208，其整

20、定值规定为 kPa。4、安装了制动重联阀的机车，除制动管外，另外增设的两根贯穿机车前后的管路是 和 。5、机车无动力装置是安装在 与 之间的管路上的.6、空气位,要实现紧急制动，可操作 实现。（121）7、根据空气阀的结构特点，可分阀口式、 和滑阀式3种。8、重联阀主要由 ， , , 和管座等部分组成，其管座连接的四根管路是 ， , 和 。9、DK-1型电空制动机与机车其他系统的配合作用主要包括 ， ， ， ， 和 等六个方面。二、选择题：1、在DK-1型电空制动机的其他部件中，利用压力空气的压力变化来实现对电路控制的部件是（ )。A. 调压阀 B。转换阀 C.转换开关 D。压力开关2、在DK

21、-1型电空制动机的其他部件中，将总风缸的压力空气调整至规定压力，并稳定地供给相关处所的部件是( ).A。 调压阀 B。压力控制器 C. 重联阀 D。 机车无动力装置3、转换阀153的两个工作位置是( ）。A。 电空位、空气位 B。 正常位、非正常位 C. 正常位、空气位 D。 货车位、客车位 4、转换阀154的两个工作位置是（ ）。A。 电空位、空气位 B. 正常位、非正常位 C. 正常位、空气位 D。 货车位、客车位三、判断题： 1、转换阀是用于控制空气管路的开通与关断的部件。（ ) 2、转换开关是用于控制空气管路的开通与关断的部件。（ ）3、机车无动力装置的功用是：将制动管的压力空气有节制

22、地送入无动力机车工作风缸，使无动力机车具备制动能力。( ） 4、如果将装有制动重联阀的机车编挂在列车尾部，即使机车处于有动力状态，其重联阀也不能发挥作用.（ ）综合作用一复习题1、下列空气阀，其结构特点不同于其他的是( ）A、总风遮断阀 B、分配阀均衡部 C、双阀口式中继阀 D、紧急增压阀二、判断题：1、当总风遮断阀管与大气打通时，总风遮断阀口就处于开启状态。（ ）2、使双阀口式中继阀呈自锁状态的条件是：活塞膜板两侧压力相等，供排气阀口幸免处于关闭状态.（ )3、109型分配阀的紧急增压阀,只有在紧急制动作用时才会发生动作。( ）4、只要制动管的压力停止变化，109型分配阀的主阀部就一定能最终

23、形成保压状态.（ ）5、对于109型分配阀,只要容积室停止增压,其均衡部就一定能最终形成保压状态.（ )5A、对于109型分配阀，只要制动管的压力停止变化，均衡部就一定能最终形成保压状态。( ）6、空气制动阀手柄在运转位和中立位，其作用柱塞阀不沟通任何气路。（ )7、无论空气制动阀手柄在哪个位置,只要下压其手柄，都可通过单独缓解阀沟通作用管与大气的通路。( )8、空气制动阀凸轮机构中的定位凸轮，不具有手柄定位功能，而且还具有控制单断点微动开关的功能。（ ）9、无论电空转换板钮设于什么位置，只要将电空制动控制器置于紧急位，都可使电动放风阀即产生动作，以实现全列车的紧急制动作用.（ ）10、DK1

24、型电空制动机中的紧急阀，只有在紧急制动时才会发生动作。（ ）11、电空制动控制器只能连接控制相关电路的闭合与断开，而不能直接控制气路的连通与断开。（ )12、“空气位”操纵时，移动控制器手柄，是不能使制动机产生作用的。（ ）13、TFK型电空阀处于得电状态时，动铁心上称至极端阶段而开启上阀口,关闭下阀口.( ）14、“电空位状态下，操纵电空制动控制器手柄式操纵空气制动阀手柄，都可使制动管压力发生变化。( ） 15、“电空位”状态下，操纵电空制动控制器手柄式操纵空气制动阀手柄，都可使机车分配阀产生动作。（ ）16、“空气位状态下，操纵空气制动阀，仍可实现全列车的紧急制动作用。( ）三、选择题:1

25、、在DK1型电空制动机中，均衡风缸，制动管和中继阀三者的控制关系是（ ）A均衡风缸-制动管-中继阀 B.制动管-中继阀-均衡风缸C。中继阀-均衡风缸-制动管 D。均衡风缸-中继阀-制动管2、在DK-1型电空制动机中，制动管，机车分配阀和中继阀三者的控制关系是（ ）A制动管-机车分配阀-中继阀 B.机车分配阀-中继阀-制动管C。中继阀-制动管-机车分配阀 D.中继阀-机车分配阀-制动管3、在DK1型电空制动机中，制动管,机车分配阀和机车缸三者的控制关系是（ ）A制动管-机车分配阀-机车制动缸 B。机车分配阀机车制动缸-制动管C。机车制动缸-制动管-机车分配阀 D.制动管-机车制动缸-机车分配阀4

26、、双阀口式中继阀是用来直接控制（ ）压力变化的.A均衡风缸 B。过充风缸 C.工作风缸 D.制动管5、双阀口式中继阀实现对制动管块速充风的条件是（ ）。A过充风缸和均衡风缸同时减压 B.过充风缸和均衡风缸同时增压C.过充风缸增压，而均衡风缸减压 D。过充风缸减压，而均衡风缸增压6、109型分配阀的主阀部是用于直接控制（ ）压力变化的。A。均衡风缸 B。制动管 C.容积室 D。制动缸7、109型分配阀的均衡都是用于直接控制（ ）压力变化的。A均衡风缸 B.制动管 C。容积室 D.制动缸8、施行紧急制动时,分配阀产生动作，并迅速使容积室增压，其原理是：（ ）迅速向容积室充气.A总风缸和列车管 B.

27、总风缸和工作风缸C.列车管和工作风缸 D。总风缸，列车管和工作风缸9、“电空位操纵时，若将空气制动阀手柄置于缓解位，电空转换阀与作用柱塞阀配合形成的气路是（ ）A调压论著-均衡风缸 B。均衡风缸-大气 C。调压阀-作用管 D.作用管-大气10、“电空位”操纵时,若将空气制动阀手柄置于制动位，电空转换阀与作用柱塞论著配合形成的气路是（ ）B调压阀-均衡风缸 B.均衡风缸-大气 C。调压阀-作用管 D.作用管-大气11、“空气位”操纵时，若将空气制动阀陴柄置于缓解位，电空转 换阀与作用柱塞阀配合形成的所路是（ )C调压阀-均衡风缸 B。均衡风缸大气 C.调压阀-作用管 D.作用管-大气12、“空气

28、们操纵时，若将空气制动阀手柄置于制动位，电空转换阀与作用柱塞阀配合形成的气路是( ）D调压阀-均衡风缸 B.均 衡风缸-大气 C.调压阀-作用管 D。作用管-大气13、SS4改进型机车“电空位操纵时，若将电空制动控制器手柄由运转位移置制动位,则由失电转为得电的导线是（ ）A806 B.808 C.806，808 D。806，808，81314、SS4改进型机车“电空位”操纵时，若将电空制动控制器手柄由制动位移置中立位，则由失电转为得电的导线是（ ）A807 B。806 C.807，806 D.807，806，81315、当过充电空阀得电时，过充电空阀连通的气路是（ ）A总风缸-过充风缸 B。制

29、动管-均衡风缸C.总风缸-总风遮断阀管 D.总风遮断阀管-大气16、当中立电空阀得电时,中立电空阀连通的气路是（ ）A总风缸-过充风缸B制动管-均衡风缸C总风缸-总风遮断阀管D总风遮断阀管大气17、当重联电空阀得电时，重联电空阀连通的气路是( ）A总风缸-过充风缸 B。制动管-均衡风缸C。总风缸总风遮判阀管 D。总风遮断阀管大气18、SS4改进型机车“电空位操纵时，若导线807由失电转 为得电，则产生动作的电空阀是（ ).A制动电空阀 B。中立电空阀C.制动电空阀和中立电空阀 D.制动电空阀，中立电空阀和重联电空阀19、SS4改进型机车“电空位操纵时,若导线812同失电转为得电,则产生动作的电

30、阀是（ ）。A制动电空阀 B.中立电空阀C.制动电空阀和中立电空阀 D.制动电空阀，中立电空阀和重联电空阀20、SS4改进型机车“电空位操纵时,若导线821由失电转 为得电，则产生动作的电空阀是（ ）.A制动电空阀 B。中立电空阀C。制动电空阀和中立电空阀 D。制动电空阀，中立电空阀和重联电空阀四、简答题1、简述双阀口式中继阀充气缓解状态及绥解后保压状态的作用原理。2、简述双阀口式中继阀制动状态及制动后保压状态的作用原理.3、简述109型分配阀主阀部缓解状态及制动后保压状态的作用原理.4、简述109型分配阀均衡部缓解状态及紧急制动状态的作用原理。5、简述109型分配阀均衡部制动状态及制动后保压状态的作用原理。6、简述109型分配阀紧急增压阀紧急制动状态及非紧急制动状态的作用特点。DK1型电空制动