高速公路软土路基处理施工方案.doc

1、 汕（头）湛（江）高速公路云浮至湛江段及支线工程（新兴至阳春段）软土路基处理施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁十二局集团有限公司云湛高速公路TJ1合同段项目经理部二一六年十月目 录一、编制目的1二、编制依据1三、工程概况1四、试验段目的1五、试验路总体施工部署和计划21、人员、机械、配置情况22、进度计划3六、施工准备工作31、施工便道42、测量放样43、土工试验44、施工临时排水4七、施工方案41、分层填筑52、摊铺平整63、洒水晾晒64、碾压压实65、检验签证76、整理试验结果及总结7八、填料要求与质量检验71、填料要求72、质量评定标准73、外观鉴定8九、质量保证体系81、工艺及质量

2、控制措施82、路基填筑注意事项9十、安全生产保证体系101、安全管理组织机构102、安全保证体系113施工机械的安全控制措施124安全检查制度13十一、环境保护措施13十二、雨季施工保证措施14 云湛高速公路TJ1合同段项目经理部 土方路基试验路施工方案软土路基处理施工方案一、编制目的为圆满完成云湛高速公路TJ1合同段软土路基工程，根据施工招标文件和施工标准化管理实施细则，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的多年施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，指导全线施工，现编制本标段一般填方路基试验路施工方案。二、编制

3、依据1 新阳管理处关于印发施工作业标准化手册（试行）的通知2 汕湛高速云浮至湛江段及支线工程两阶段施工图设计3 公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)4 公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)5 JTG F90-2015公路工程施工安全技术规范三、工程概况湛高速公路TJ1标位于广东省云浮市新兴县内，主体工程路线全长9.502km。采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度为100km/h，主要工程包括：隧道843.5m/2座，主线大桥3942.4m/9座，匝道桥601.4m/2座，涵洞（通道）22道，挖方约234万方，填方约85万方，互通式立交1处，其中软基12处，匝

4、道9处。均采用换填石渣的处理方案，合计处理面积67696.3，换填石渣134120.2m。四、质量标准1 石渣采用最大粒径不小于分层压实厚度的2/3；2 石渣分层回填的压实厚度按15-20cm控制3 压实度通过碾压沉降量控制：采用20T压路机碾压两遍后，压实沉降差平均值不大于5mm，标准差不大于3mm。4 试验检测每200m检测4个点，在压实面积不足200平方米时至少应检测2点。五、 总体施工部署和计划1 人员、机械配备情况（1） 人员配置情况姓 名岗 位 职 责负 责 内 容张建新项目经理负责协调、组织工作展开，使各部门的工作衔接紧密，有效的保证工作进度周朝东总工程师总体负责 王福生项目副总

5、工总体技术质量负责申亮质检工程师负责实施各工序的检验工作，严格控制工程的施工质量，并对工程资料进行检查和汇总许卫武工程部长负责施工机械、施工人员安排、现场施工负责人胡芳蕾试验工程师负责对施工现场材料进行监督、控制，协同质检工程师严格控制工程的施工质量贺伟星测量负责人负责复测，施工放样，提供各施工测量标高，便于现场施工控制梁杰施工员现场施工李伟安全员现场施工安全郝隆荣机材负责人材料供应计划、采购、机械维修、采购等其 他15人机械操作手、劳务、杂工（2） 主要施工机械配置表序号仪器名称型号规格单位数量1推土机山推SD16台22平地机卡特GR180台13挖掘机小松PC-200台14挖掘机（配破碎锤）

6、卡特320D台15光轮振动压路机山推SR22M台16光轮振动压路机XG5203M台27洒水车8T台18自卸汽车15m辆52 进度计划根据总体施工进度计划安排，进一步细分施工进度计划。暂以2016年2月10日作为正式开工日期，计划2016年12月31日完工。六、施工准备工作1、施工便道充分合理利用既有的村道及改路，拉通纵向线内便道至施工作业面，作为施工机械设备进场的通道。在施工过程中，应经常派机械和人员对施工便道进行维护，形成的坑洞用碎石填平，确保畅通。2、测量放样采用全站仪或GPS放样确定软基范围的平面位置，并用醒目几号进行标注，绘制平面图，为计算实际开挖及回填数量。3、软基处理施工前，对用于

7、路基填筑的土进行调查和取样试验，测定其天然含水量、塑限、液限、填料粒径、CBR强度、最大干密度、最佳含水量等指标，对填方路段原地面土层取土样进行标准击实试验，并按规定送土样至总监办中心试验室进行平行试验，有关试验结果报监理工程师批复。4、施工临时排水施工前，结合永久性排水设施，在全段路基两侧红线范围内大致边沟、排水沟或截水沟的位置先进行纵向临时排水沟的开挖，沟底有一定的流水坡度，沟内汇水能及时安全合理的排出，同时开挖横向排水沟，并与纵向临时排水沟贯通。施工工艺1、 测量放样：采用全站仪或GPS放样确定软基范围的平面位置，并用醒目记号进行标注，绘制平面图，为计算实际开挖及回填数量，提供第一手资料

8、。2、 软基处理（挖除软土换填石渣），：（1） 挖掘机对路段内整个工作面的软土和淤泥层进行开挖清除，挖除范围按照业主要求或设计挖除深度控制。达到设计标高后会痛业主、总监办进行实地观测。根据现场实际观察结果，按照业主和监理工程师要求进行下步施工：满足要求，进行下道工序；不满足要求，根据业主和监理指令继续开挖，达到标准后实际测绘，确定实际开挖量、回填量。（2） 基底清理时，应该白天进行，确保清淤彻底且不超挖。待清理整平晾晒后，开始分层填筑石渣工作。（3） 施工应用逐段开挖、逐段填筑的原则，及时对开挖基坑进行回填，逐层碾压。挖除的软土和泥炭将用于绿化用土、中央分隔带用土和复耕，闲置时需弃于指定的临时

9、弃土场。（4） 换填材料：在换填区底部50cm范围内换填透水性材料，透水性材料可选用碎石、砂砾等，当采用隧道出渣或路崭边坡开挖土石方时，应保证石料风化不严重，无崩解、无可溶性等不良特征，其余部分可采用一般填料等。（5） 逐层填筑时，应安排好填料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，摊铺时要以挂线控制厚度，保证压实厚度15-20cm。（6） 填料摊铺应采用大型推土机、人工配合的“进占式”方法进行摊铺。首先从填路段的一端倒料，用推土机推开整平，控制好其层铺厚度符合要求，然后以此为基准，把料倾倒在松铺铺层上，用推土机将填料逐渐往前推赶，形成一个比较均衡稳定的料层结构；推土机推开

10、整平的地段。在整修过程中发现有超粒径的石块应予以剔除，做到颗粒分部均匀，避免出现粗颗粒集中现象。（7） 摊铺过程中，对个别不平处细料明显偏少、影响压实的段落，在摊铺初平的填料表面，应人工配合铺洒一层细料，保证细料填满大粒径料间缝隙。铺洒细料后，摊铺层表面应相对平顺，以利压路机碾压施工。回填路段内有一定纵、横坡度，回填第一、二层时局部用小粒径石料进行分层找平并用推土机进行碾压推平。（8） 按要求铺平后，便开始压实。按以往填石路堤的经验，先静压1遍使不平的方暴露出来用人工补平，弱振二遍后再进行强振碾压，横向接头重叠原轮迹的1/3，前后相临区段重叠1.01.5m,应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀，

11、另外安排人对铺筑中局部粒径过大的石块用铁锤进行敲碎，以避免每层摊铺完毕时有较大粒径的块石露于回填层表面，防止压路机碾压过程中的较大块石周围出现漏压现象，而造成不均匀碾压。碾压时先边缘后中间，先低后高，一直进行到在重轮下不出现石块转动，表面平整均匀，压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时为止。压路机在每层碾压前由质检工程师对路基平整度进行检查，如发现有局部地方出现凹凸现象，将及时安排现场施工人员用铁锹进行找平，保证压路机与压实面的密实接触；压路机碾压速度以不大于4km/h为标准，进行来回往复压实。（9） 碾压时认真记录其碾压遍数、观测计算碾压沉降量。在第一层施工前，按照已选择的测点将基底的顶面标高

12、测出并做好记录。然后按照前面所讲的宽度和厚度的到控制方法铺筑好下一层，并将其整平后，测出各测点的标高（该标高为松铺顶标高）。然后开始碾压，碾压先静压一遍后开始振动碾压，每振动碾压两遍后就用水准仪测量测点的标高，计算其沉降量，直到压实层表面平整无轮迹为止，即压实沉降差平均值不大于5mm,标准差不大于3mm（压实沉降差为在已完成碾压的路堤表面用20T的振动压路机以小于4km/h的速度强振两遍后各测点的高程差）。（10） 回填的压实度由碾压遍数进行控制，压实标准以石料间密实状态为判定标准，按振动压路机振动碾压6遍进行初步控制；现场以碾压后无明显标高差异，压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判定为

13、密实状态。（11） 每层回填完毕，经自检合格后，报监理工程师现场查看验收。验收合格，经监理工程师同意后，才能进行下层路基的填筑工作。十、质量通病及预防措施（1） 第一层的填筑表面平整度较差，碾压后表面部分地方有弹簧土现象。主要原因：基底淤泥清理不彻底，局部积水。预防和处理方法： 开挖前先行施工临时排水沟，排水晾晒，挖淤至设计标高后，在监理现场确认基底平整，青淤彻底后方可回填石渣。不满足要求时，经监理业主确认，设计出具可行性方案后继续施工。（2） 2每层压实度不满足设计规范要求，表面平整度较差。主要原因：分层填筑时松铺厚度控制不严，超过设计及规范要求；回填上料时石块粒径超出了技术规范的要求（大于

14、压实层厚的2/3）；压路机行驶速度、激振频率不适宜。预防和处理方法填筑时放置标高尺控制松浦厚度，选取粒径适中的回填材料，填筑过程中，人工及时挖除破碎超粒径石块，低洼处人工铲细料摊铺，施工中控制好压路机行驶速度，静压速度控制在1.5km/h,碾压行驶速度控制在2-4/h内，工作激振频率在30HZ为宜。十一、质量保证措施1 保证工程质量技术组织措施（1） 建立层次分明的责、权、利相结合的质量责任制，认真开展全面质量管理，做到质量重担人人挑、人人肩上有指标，同时抓住施工现场，对整个工程项目的施工全过程进行监督管理，消灭质量通病，使质量管理上新水平。（2） 加强技术管理，每道工序都进行书面技术交底，交底人，接收人在书面上签字，明确责任，组织各班组长学习技术规范，让每参与人能熟悉质量验收的标准。严格按设计要求和公路路基施工技术规范组织施工。2 主要分项工程质量控制点及具体措施（1） 建立质量管理小组，及时处理现场质