预制箱梁施工中常见的质量通病及防治.doc

1、混凝土预制箱梁施工中的质量通病及防治措施山东省路桥集团有限公司张仁峰 刘洪成 梁忠强 摘要结合浙江申苏浙皖高速公路中的施工实践，对先简支后连续的混凝土预制箱梁设计、施工中经常出现的质量通病，本文提出了防治措施及建议，以期对该种结构的桥梁施工控制有所帮助。关键词 预制箱梁质量缺陷防治随着我国高速公路建设的飞速发展，公路工程设计和施工技术水平在不断提高，桥梁结构型式也复杂多样。预制箱梁以其结构轻盈、建筑高度小、配筋少、相比现浇箱梁施工速度快捷等优点，在国内（尤其是江南水乡）高等级公路中普遍使用，但这种结构型式在施工中易出现一些质量通病或质量缺陷。本文结合自己在江浙一带的施工经验，介绍一下在预制箱梁

2、施工中容易出现的质量缺陷的防治措施及建议。1、箱梁的预制1.1箱梁腹板的中下部经常会出现水纹、鱼鳞纹、冷缝、不密实等现象。形成这种缺陷的原因：设计上钢筋间距、保护层过小。施工质量控制角度：施工工艺不够完善，粗骨料级配、粒径选择不够合理，粗骨料偏大。箱梁腹板中下部波纹管较密，在波纹管上缘，粗骨料易堆积在一起，而为了保证梁体密实性，必然要加强腹板波纹管处混凝土振捣，有时就可能造成振捣过度，在波纹管下缘形成一层砂浆层，从外观上看，梁体在腹板局部出现不密实或沿波纹管方向出现一层水波纹。防治措施：采用全断面斜向循环推进浇筑工艺，推进长度宜控制在5m左右;严格控制混凝土粗骨料粒径、混凝土塌落度，必要时对粗

3、骨料进行过筛。1.2 预制箱梁张拉后起拱过大，影响桥面系施工。在施工过程中，经常发现箱梁张拉后起拱偏大，特别是边跨箱梁有时起拱值甚至达到cm左右,导致桥面系施工困难。这主要是因为：边跨梁与中跨梁相比，预应力筋较多，张拉应力较大。预制箱梁张拉时，由于龄期等原因，虽然混凝土抗压强度满足了张拉设计要求,但弹性模量未能达到设计强度的以上，引起张拉后跨中起拱过大。根据图纸设计铺设的箱梁底盘反拱度过小,再加上使用一段时间后,底盘变形,两端头下沉,导致张拉后相对起拱过大。防治措施：注意控制张拉时混凝土弹性模量。严格控制箱梁混凝土施工配合比。定期的复测底盘预拱度。1.3 箱梁负弯矩位置齿板过高，影响到混凝土桥

4、面铺装的施工。在混凝土桥面铺装施工中，经常发现负弯矩齿板混凝土过高，甚至超出了桥面高程。形成这种缺陷的原因：设计上齿板要高出箱梁顶面，而一般预制箱梁的混凝土铺装层仅为6cm，高出的齿板处只有2.5cm，加上钢筋网片，混凝土铺装只有1cm左右了。施工中，齿板钢筋笼绑扎不规则，高于设计高程，混凝土势必提高，有时还为了负弯矩张拉，而加厚齿板顶混凝土，这就给后续的桥面铺装施工造成了困难。防治措施：施工单位应根据图纸及时打设计变更申请，将齿板降低。我公司在NH-YX2标施工时，就通过与设计单位、业主协商，将齿板变更为与箱梁顶面齐平。施工中，严格控制齿板钢筋的高度和混凝土的厚度，宁低勿高。1.4 在负弯矩

5、张拉过程中，经常会出现齿板处混凝土开裂，有的甚至锚垫板回缩。这主要是因为：箱梁钢筋和齿板钢筋是单独设计，造成了冲突，齿板钢筋绑扎好后，再加上箱梁钢筋，使齿板处钢筋间空隙很小，混凝土难以下沉，导致齿板里面混凝土不密实。防治措施：申请设计变更，将齿板处钢筋适当减少。严格控制混凝土粗骨料粒径。浇筑过程中，用钢钎插捣混凝土。、箱梁的张拉与压浆2.1施工中，张拉应力大小控制不准，实测伸长量超出规范要求的。其主要原因：油表读数不够精确。一般油表读数精确到1Mpa，低于Mpa只能估读，而且持荷时油表指针往往来回摆动。千斤顶校验方法有缺陷。千斤顶校验时无论采用主动加压，还是被动加压，往往都是采用主动加压整数时

6、对应的油表读数绘出千斤顶校验曲线，施工中将张拉力对应的油表读数在曲线上找点或内插，这样得到的油表读数与千斤顶实际拉力存在着系统误差。计算理论伸长量时，预应力钢铰线弹模取值不准。一般弹模取值主要根据试验确定，钢铰线出厂时虽然能符合要求，但本身弹模离散较大，不太稳定，可能导致实测伸长量与理论伸长量误差较大，超出规范要求。张拉时，没有配套使用校验的千斤顶和油表。防治措施：张拉人员要相对固定，张拉时采用应力和伸长量“双控”。千斤顶和油表要定期校验，张拉时发现异常情况要及时停下来找原因，必要时重新校验千斤顶和油表。千斤顶和油表校验时尽量采用率定值，即按实际初应力、各阶段控制应力校验对应的油表读数。扩大钢

7、铰线检测频率，每批钢铰线都要取样做弹模试验，及时调整钢铰线理论伸长量。千斤顶和油表一定要配套使用。2.2预应力孔道压浆不饱满。在压浆过程中，经常会出现由于储 浆桶没浆或其他原因，同一束应力孔道压浆中断，再压时，虽然出浆口冒出了较浓的水泥浆，也很难保证此孔道压浆就饱满了。防治措施：同一束预应力孔道压浆应一次性完成，不能中断。3、箱梁的安装预制箱梁边跨梁的安装不能保证每片梁下永久支座均匀受力。安装时预制箱梁边跨梁伸缩缝端直接放在永久支座上，两个永久支座安放时难以保证其顶面完全在一个水平平面上，有时即使在一个平面上，也有可能因梁底不平造成受力不均；另一端两个临时支座高差过大，也会导致永久支座受力不均，甚至脱空，直接影响以后桥梁使用。防治措施：定期检测箱梁底模支座处平整度，控制在1mm以内。严格控制永久支座和临时支座顶面高程，发现误差及时调整。4、结束语通过近几年的工程实践，本人认为预制箱梁结构如能在设计方面进一步完善，施工方面合理选择粗骨料粒径，优化施工工艺，同时严格按施工规范要求进行预应力张拉压浆，就能消除预应力混凝土预制箱梁的质量通病，保证预应力混凝土预制箱梁的内在质量和外观质量，使得预制箱梁这种结构型式得到更大的推广应用。参考文献： 交通部颁发公路桥涵施工技术规范 交通部颁发公路工程质量检验评定标准 浙江省交通规划设计院两阶段施工图设计