隧道进洞施工专项方案.doc

1、国道317线俄尔雅塘至岗托段改建公路工程项目 施工安全方案报审表承包单位： 道隧集团工程有限公司 合同号： G13 监理单位： 四川省公路工程监理事务所 合同号： 监表08根据施工承包合同文件的有关规定，完成了国道317线俄尔雅塘至岗托段改建公路工程G13合同段隧道进洞安全方案的编制，请予以审查。技术负责人签字日 期年 月 日专职安全管理负责人签字日 期年 月 日项目经理签字日 期年 月 日专业监理工程师审查意见：签名： 日期： 年 月 日驻地监理工程师审查（批）意见：签名： 日期： 年 月 日总监办安全专业监理工程师审核（批）意见： 签名： 日期： 年 月 日国道317线俄岗公路改建工程G1

2、3合同段隧道进洞施工安全方案 编制： 审核： 批准：道隧集团工程有限公司国道317线俄岗公路改建工程G13标项目部二O一三年五月二十三日德格隧道进洞施工安全专项方案1 工程概况1.1 工程简述1.1.1 工程范围隧道工程位于德格县城西北的斜坡地带，色曲河左岸，该段地形起伏较大，相对高差大于300m，一般海拔标高32683589m。地形地貌受地层岩性和地质构造控制，多星超陡缓相间的斜坡地形，区内植被发育，沟谷纵横、深切、地形陡峻。进口里程为K399+375，出口里程为K402+318，全长2943m.，明洞长33m，隧道纵坡设计为人字坡，纵坡分别+0.8%/845m；-2.7%/2098m；侧墙

3、型式为单压明洞，净空限高95.0m净断面面积为69.72m，属于长隧道。德格隧道由12、13标相对施工，我标段起点为K400+845，止点为K402+318，全长1473m。1.1.2 自然条件水文地质：（1）地表水沿项目区内主要发育地表水属长江流域，为长江一、二级支流，呈树枝状分布。整体水利资源丰富。水深数米至数十米，一般河水随受季节性降雨变化，雨季江水汹涌，江水冲刷对桥台基础有微弱影响。（2）地下水工作区地下水按含水介质、埋藏条件及水动力特征可分为第四系松散岩类孔隙水、碎屑岩裂隙孔隙水、碳酸盐岩岩溶溶洞水和基岩裂隙水四种类型沿线崩塌、滑坡、泥石流和路基沉陷与地下水关系密切，第四系松散岩类孔

4、隙水和基岩裂隙水是各类地质灾害形成的主要条件或因素。地震动参数：隧道隧址区地震基本烈度为度，地震动峰值加速度为0.15g，地震动反应谱特征周期为0.40s。工程地质：隧道口部位斜坡陡峻，岩体节理裂隙发育，局部较为破碎，在雨季货外力扰动下极易产生崩塌，威胁隧道口的施工安全。 1.1.3 施工部署1.1.3.1 交通隧道口位于国道317线公路旁边，所有大型材料都很方便运输到现场。1.1.3.2施工用水隧道口地处德格县色曲河右侧，施工用水及拌和站用水极为方便，地下水资源丰富。可就近打井和取用地表水，经净化和防护处理，通过检验合格后做生产生活用水。1.1.3.3施工用电全线架设贯通高压线，并在隧道口架

5、设变压器。本隧道进洞用电采用从贯通临线接电。1.1.3.4混凝土搅拌站本隧道混凝土施工主要利用搅拌站拌料，采用砼礶车运输。在隧道口安装2台JS500搅拌机，搅拌混凝土料。1.1.3.5钢筋加工厂在隧道口设置一个钢筋棚，各种钢结构件在钢筋棚集中加工，保证加工、生产的质量存放各种钢构件并加工其它临时用件。3 施工方法3.1 隧道进洞3.1.1 进洞及洞口段施工由于出口受线路控制点影响，施工场地比较狭窄，地质情况为砂岩，全风化至强风化，岩体极破碎，呈散体状结构，易坍塌变形，围岩自稳能力差，为防止洞口软弱围岩坍塌，施工中采用超前小导管配合30m长管棚联合套拱辅助工法进洞。在进洞前对洞口衬砌外15m范围

6、内的边仰坡进行锚网（喷）加固，然后进行开挖，仰坡喷射混凝土厚度为10cm，锚杆长度为4m，钢筋网片为单层8钢筋网，网格间距30cm。进洞开挖采用风镐配合挖掘机方式和局部弱爆破进行分部开挖，拱顶预留15cm沉降量，各分部开挖完成后及时按设计进行初期支护，钢架间距为60cm, 喷射混凝土厚度为28cm，锚杆长度4m。支护完成后再进行下部开挖，开挖循环进尺不超过0.61.0m，待全断面开挖支护完成达1015m后，即进行仰拱、拱墙及洞门衬砌，以确保洞内施工安全。材料：管棚采用108mm钢管，在隧道拱部120范围内布设；环向间距40cm；采用热扎无缝钢管，长度为30m，壁厚5mm；外插角为2。隧道洞口开

7、挖施工配合大管棚联合套拱进洞方法详见图4-1。3.1.1.1 边仰坡开挖防护在洞顶距仰坡510m人工开挖并施作洞顶截水天沟，作好洞口地表防排水。在进行洞口段开挖施工前，先施作洞顶排水沟，防止地表水体渗入开挖面，影响明洞边坡和成洞面的稳定。在进行边仰坡开挖时尽量减少既有边坡的扰动（仰坡高度3m左右），要避开雨天，边仰坡锚喷防护紧跟边仰坡的开挖，开挖到洞顶标高时，预留核心土体，待洞口大管棚施工完成后再开挖进洞。边仰坡开挖前先行在洞顶距仰坡15m处人工开挖并施作洞顶截水天沟，其尺寸见下图。采用C25钢筋混凝土。3.1.2 大管棚施工超前大管棚钻孔采用XY-2型地质钻机，注浆采用KBY30/120注浆

8、泵，浆液由水泥拌合机拌制。测量放样，按照图纸中套拱的尺寸，对套拱周围进行精确放样，考虑15cm预落量。洞口开挖时，沿开挖轮廓线架立拱架，按设计的管棚环向间距40cm安装140mm孔口管作为导向管，并检查孔口管的方向和外插角，符合要求后安装模板浇注环向厚0.6m、纵向长度2m的混凝土导向墙，待混凝土达到一定强度后开始管棚施工。超前大管棚施工工艺流程见图4-2。3.1.2.1施工工艺详述：使用顶驱液动锤钻杆冲击回转钻入隧道顶板前端，先钻奇数孔；钻孔完结后，注水清洗干净，再把钻杆退回；把已按设计配好的管棚钢管插入套管内，然后插入钢管，钢管用丝扣联接，钢管终端要密封；钢管在插进后，钢管口端与孔口周壁用

9、胶泥密封；图4-1 大管棚联合套拱进洞施工示意图钻进结束隧道开挖钻机退回原位套管内注水清洗分节装入管棚钢花管及钢管接长钻杆及套管一节钻孔结束继续钻进周边放样布孔套拱施工钻机就位安装钻杆及套管取出钻杆钢花管注水泥浆(奇数)钻至设计长度钻进钢管检查注浆质量(偶数孔)图4-2 超前大管棚施工工艺流程用高压把水泥浆液压入钢管内，浆液通过钢管孔眼压注入围岩的裂隙内，固结附近岩土层，注浆采用先灌注“单”号孔，注浆时初压为0.51.0 MPa，终压为2.0 MPa，持压15min后停止注浆。注浆量一般为钻孔体积的1.5倍。若注浆量超限，且未达到压力要求，调整浆液浓度继续注浆，直至符合注浆质量标准，并确保钻孔

10、周围岩体与钢管周围空隙均被浆液充填，方可终止注浆。注浆结束后用水泥砂浆充填钢管。待1至2天固结后，再钻双号孔。并按上述方法施工。 4 人机能配备4.1 人员配备：工种刷方防护长管棚开挖数量8128404.2 机械配备名称PC200挖掘机300型地质钻机TK500型湿喷机发电机空压机数量122135 质量保证措施1、施工前，测量核对现场情况，与设计不符时，及时提出处理措施报监理工程师批准。2、隧道洞口严格按照规范施工。洞外设备、物资堆放整齐。3、钢架在加工棚统一加工，经检验合格后运至施工现场。钢架的加工制作在大样台上进行，保证钢架加工精度。钢架用于工程前进行试拼，架立符合设计要求，连接螺栓必须拧

11、紧，数量符合设计要求，节点板密贴对正，钢架拼装连接圆顺。4、砼施工按配合比施工，电子自动计量拌和站供料，砼内实外美。5、要对所有材料进行检测。水泥、钢筋等厂供材料必须有出厂合格证，并严格控制其质量，规格符合施工要求。对砂、石料等地材进行性质、强度试验，并严格控制其粒径及含泥量不超过设计要求。6、混凝土灌筑前要认真检查混凝土均匀性和坍落度，符合要求方可浇筑。7、混凝土防开裂保证措施合理采用双掺技术、严格控制水泥用量在混凝土中采用双掺技术（即掺粉煤灰和减水剂）是降低水化热和防渗防裂的有效措施。粉煤灰可以填充混凝土中的空隙，降低孔隙率，提高混凝土的密实性。8、坚持施工过程中的试验制度。砼浇筑现场对每

12、批砼皆进行坍落度试验记入施工记录，保证砼强度试验的频数试件组数达到规定要求。9、隧道洞口应尽快完成洞口排水系统，按设计要求进行边坡、仰坡放线，自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖；10、清除洞口上方有可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等；11、石质地层拉槽爆破后，应及时清除松动石块；土质地层开挖后应及时夯实整平边（仰）坡；12、洞门处的土石方，应视地层稳定程度、洞口施工季节和隧道施工方法等选择施工机械和施工方法；13、不得采用深眼大爆破开挖边（仰）坡，开挖中应随时检查边（仰）坡且洞口支挡工程应结合土石方开挖一并完成；14、洞口可能出现地层滑坡、崩塌、偏压时应采取以下措施：（1）滑坡 采取地

13、表锚杆、深基桩、挡墙、土袋等加固措施；（2）崩塌 采取喷射砼、地表锚杆、锚索、防落石棚等加固措施；（3）偏压 平衡压重填土、护坡挡墙或对偏压上方地层挖切等措施；（4）开挖中对地层动态应进行监控量测。15、土质地基应平整夯实，土层松软时，应加碎石，人工夯实，将基础置于稳固的地基上；16、基础处的渣体杂务、风化软层和积水应清除干净；17、洞门衬砌拱墙应与洞内相联的拱墙同时施工，连成整体，按设计要求采取加强连接措施，确保与已成的拱墙连接良好；18、施工放样时，应保证位置准确和墙面坡度平顺，灌注混凝土时应保证模板不移动；19、墙背回填应两侧同时进行，防止对衬砌边墙进行偏压，衬砌完成后及时处治洞门上方仰坡坡脚受破坏处并采取防护措施20、当拱顶水沟砌筑在填土上时填土必须夯实，洞门的排水、截水设施应与洞门工程配合施工，并应与路堑排水系统连通；21、洞口工程施工必须按照设计图纸及有关规范要求进行施工。6 安全保证措施1、坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全保证体系，并把安全生产情况与每个人的经济利益挂钩，使安全生产始终处于受控状态。2、按照施工方案中制