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铁路施工过渡方案.doc

1、九、施工过渡方案所有的封锁施工,都要提前一个月将施工方案、安全技术措施。填报方案审批表报铁路局,批准后方可组织施工。对行车干扰较大的施工项目,避开高温季节和7、8月份的旅游旺季,防止造成其他不良影响。(一)、轨道部分1、既有线轨道拨移,区间正线由于改造小半径曲线引起的既有线轨道线路拨移,本标段共11处,最大拨移量15.18m,此过渡工程与电力接触网、杆及自动闭塞信号密切配合同步施工。在制订方案上协调施工,准备充分。首先修筑需改建的新路基,待新路基稳定后安排改移既有线轨道线路施工。电力接触网、杆和区间自动闭塞信号改造就位后,与改移轨道线路同步接通使用。拨移轨道线路有两种施工方案:一是拨移量较小的

2、,可封锁正线、锯断长轨一次拨移到位,重新焊接长轨条,接通区间自动闭塞信号和电力接触网、杆,恢复线路按批准的限速放行列车;二是拨移量较大的线路改造区段,要先铺设新线路轨道,在新建线路两端设置拨移区段,通过封锁区间,接通新线两端既有线路,也要与电力接触网、杆、区间自动闭塞信号同步接通开通使用。轨道先铺设普通无缝线路轨道,待稳定后,与全区段选择适当季节,轨温在设计范围内,统一二次放散拉应力,二次锁定无缝线路。必要时在拨线两端铺设60KG 1/12临时道岔过渡,待新铺轨道线路稳定后,撤出临时道岔,恢复各次列车正常运行。拨移线路时要先拨一条线,待该线稳定后再拨移另一条线路。不能同时拨上、下行2条线,这样

3、封锁时间过长,给运输带来很大干扰。(具体见改移拨道施工指导图)2、铺设跨区间的无缝线路区间轨道、桥涵、路基等改造施工项目处所很多,站场咽喉区还要更换新型提速道岔和拆除渡线旧型道岔等,这些项施工都会影响跨区间的无缝线路铺设,为此铺设跨区间无缝轨道线路要分三步施工:第一步先把所有改建既有线段铺设成普通无缝轨道线路段;第二步,先择适当季节,轨温要在设计轨温范围内进行二次放散长轨应力,二次锁定区间无缝线路变成整区段的无缝轨道线路;第三步,待新铺道岔稳定和经观测长轨无纵向爬行时,再焊接道岔连通跨区间的无缝线路,各轨道电路采用新材料新工艺来施工。所有的无缝线路轨道锁定,都要在设计轨温范围内进行。3、站场咽

4、喉区改造咽喉区改造有三种情况:一种是就原位置更换新型提速道岔;二种是拆除既有线上的道岔和渡线;三种是变位置铺设新型提速道岔及钢筋混凝土枕。第一种,就原位更换新型提速道岔,这项施工利用运输天窗办理封锁手续,因都是60kg 1/12道岔,同型之间稍有点变动,所以岔枕稍加方正后就可以换入新道岔。第二种,拆除既有正线上的道岔和渡线,这项工程方案有二种:一是如果封锁时间允许,利用轨道吊配合人力一次全部拆除,恢复线路;二是运输繁忙,封锁时间紧,可采取先拆除正线轨道线路,利用既有轨枕先接通正线,放行列车。再采用单根抽换钢筋混凝土枕的方法把道床、轨枕、扣件一次达到设计标准。第三种,变位更换新型提速道岔,施工方案有二:一是采用预铺插入法,对应新换道岔位置上设置道岔预铺平台,先在平台上装配新型提速道,完成后,办理封锁手续,拆除旧既有线轨道、枕木,平整道床和滑动轨道,拨移道岔就位;二是既有线上铺设临时道岔,先把列车暂过渡到临线上运行,待换新型道岔,达到设计标准后,再拆除临时道岔,接通正线新道岔,放行列车。这两种方法用哪种都要根据列车运行条件而定。

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