道路桥梁和隧道工程各分项工程的施工顺序.docx

1、道路桥梁和隧道工程各分项工程的施工顺序第一章 道路桥梁和隧道工程各分项工程的施工顺序第一节 路基工程施工准备完成后，针对本标段路基设计情况及当地气候情况，首先进行临时排水设施的施工，疏通原有沟渠，确保排水畅通，同时核实软土地段，与设计不符及时上报监理与设计单位。 进场后抓紧安排线路临时便道的施工，为路基施工机械的进场提供有利条件。 路基施工提前安排试验段路基，确定各种填筑控制参数，指导和规范路基填筑施工。施工前精确计算详细编制土方调配方案，合理安排路基开挖及土方调运，高效、有序的组织路基填筑。排水工程在不影响路基施工的情况下紧随其后，穿插安排施工。 施工若受气候或其它不确定因素影响，对施工计划

2、及时进行调整，必须确保主线路基正常施工，施工延缓路段在具备施工条件后，加大投入，精心组织，确保总工期的实现。 第二节 桥涵工程进场后抓紧安排线路临时设施的修筑及预制梁场地的整修，为尽早开工提供有利条件。 为了保证工期，施工准备完成后，先开工磨子潭7 号桥、12 号桥及13 号特大桥，然后开工ZK59+596 中桥、磨子潭8 号桥、9 号桥、10 号桥、11 号桥、14号桥及15 号桥。优先安排桥梁桩基施工，尽量多开工作面，为后续工程争取有利时机。 磨子潭7 号桥先施工主跨的高墩，然后进行挂篮施工。 磨子潭12 号桥及13 号特大桥从0#台向桥尾方向顺序施工，高墩提前安排，为移动模架安装创造条件

3、。 桥梁施工顺序：桩基（扩大基础）（承台）系梁墩台盖梁现浇连续梁（梁体预制架设）桥面系施工防撞墙施工竣工验收。 工程开工后尽量超前安排涵洞施工，以使路基填筑可连续施工少留缺口，抓紧一切有利时机，保证全线路基早日贯通，为后续工程施工创造有利条件。 第三节 路面工程待磨子潭7号、8 号桥完工后，施工ZK61+420 改路路面；待10 号、11号、12 号桥完成桥梁施工后施工ZK62+100 处改路路面；YK63+550 处改路路面待13号桥桥台施工完成后进行。 第四节 隧道工程1、施工原则 根据现场的地形情况，尽早修筑完成通往隧道口的施工便道。 在保证工期、合理投入的前提下，狠抓重点工程，兼顾一般

4、工程，使本合同工程施工快速有序地进行。 根据工程特点，采用先进、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控、信息化施工。 2、洞口段 首先进行洞顶截水沟、仰坡开挖及洞口加固，其次进行暗洞施工，待暗洞施工一定长度后，进行明洞衬砌施工。 3、洞身段 施工前先进行超前支护，再进行开挖，开挖后立即喷射砼封闭，初期支护紧跟实施。经量测围岩变形达到技术要求后，即可进行二次衬砌施工。 4、路面及附属工程 首先施工水沟、电缆槽等工程，然后施工砼垫层，路面施工先施工半幅，再施工另半幅。 第二章 施工组织机构及临时工程第一节 施工组织机构设置为承建本合同段工程，我公司将组建“A 至B（黄尾）第八合同段项目

5、经理部”，负责履行合同，指挥生产管理，按期优质完成本项目。 本着高效、精干的原则，经理部设项目经理1 名，项目副经理1 名，项目总工程师1 名，下设施工技术部、安全质量部、计划财务部、物资设备部、中心实验室、综合办公室六个职能部门，计30 人。 根据工程特点和总工期要求，成立1 个路基工程队、3 个桥涵工程队，2 个隧道工程队，1 个综合作业队，另设3 个砼拌和站和2 个预制场。 组织机构设置参见下图： 第二节 施工任务划分各施工队伍其任务划分见下表： 施工任务划分一览表工程队施工人数施工项目路基施工队150负责本合同段内的路基土石方开挖和路基填筑以及改路施工。桥涵一队200负责ZK59+47

6、6 涵洞、YK59+647 中桥、ZK59+596 中桥、磨子潭7 号桥、8 号桥的施工。桥涵二队220负责磨子潭9 号桥、10 号桥、11 号桥、12 号桥的施工。桥涵三队200负责磨子潭13 号桥、14 号桥、15 号桥的施工。隧道一队200负责汪岔岭左线隧道及左右线间横洞的施工。隧道二队200负责汪岔岭隧道右洞的施工。综合作业队160负责本合同段内的路基防护和路基排水工程施工。预制场砼拌和站2101 号小型预制场和1 号拌和站由隧道二队管理，为隧道施工提供混凝土和相应管段的空心板和涵洞盖板及小型预制块的预制工作。2 号拌和站由桥涵一队负责，为隧道出口和桥涵一队提供混凝土，3 号拌和站和2

7、 号大型预制场由桥涵二队负责，为桥涵二队、桥涵三队提供混凝土， 以及相应桥梁梁体、箱梁预制等工作。第三节 总体施工目标1、质量目标工程质量一次验收合格率100%；优良率98%以上，分项工程合格率100%，确保省（部）优，争创国优。 2、安全目标本工程安全生产目标，实现.四无，一创建.。无人身伤亡事故，无交通责任事故，无高空坠落事故，无重大火灾事故，确保施工安全。创建.安全样板工地。3、工期目标业主指定开工日期为2005 年6 月30 日，竣工日期为2007 年6 月30 日，总工期24 个月。我单位计划开工日期为2005 年6 月30 日，竣工日期为2007 年6 月30 日，总工期24 个月

8、。总体施工计划安排如下：施工准备：2005.6.302005.8.13 合计 45 天；路基处理、开挖：2005.8.142006.3.23 合计222 天；路基填筑：2005.9.292006.5.23 合计237 天；路基防护及排水工程：2005.12.262006.8.25 合计244 天；改路工程：2006.10.142007.4.29 合计198 天；桥梁工程：2005.8.142007.6.14 合计670 天；涵洞工程：2005.8.142005.11.25 合计104 天；隧道工程：2005.8.142007.2.11 合计547 天；竣工验收：2007.5.22007.6.3

9、0 合计 60 天。附：A 至B（黄尾）第LY-08 标段施工进度计划网络图。4、环境保护及文明施工目标实现.三无、一创建.。三无：施工无污染，无当地村民投诉，无当地有关部门警告；一创建：创建省级“文明施工标准工地”。第四节 主要临时工程1、 便道 该标段沿线有县道X069 线可以利用，筑路材料运输条件较好。场内施工时从县道X069 线就近修筑施工便道连接至各工点。本合同段需新修便道2.2km。 施工便道设计路基宽4.5m，路面宽4.0m，路面铺设15cm 厚碎石。在修好施工便道的同时，也要对县道X069 做好养护和维修，确保道路畅通。 2、 驻地布置 由于本标段线路两侧可利用征地很有限，将本

10、标段项目经理部设在磨子潭镇。在ZK59+665 与县道X069 之间的空地处，征用临时用地2400m2作为1 号小型预制场和1 号拌和站用地。在YK59+700 右侧与县道X069 之间设施工便道，征用临时用地2400m2 作为路基施工队和隧道施工一、二队生产生活区。在ZK60+800外侧X069旁租地2800m2作为2号拌和站、桥涵一队和综合作业队驻地。在YK62+400 右侧50 米处，租地4800 m2，作为2 号预制场和3 号拌和站用地。在ZK62+400处租地1200m2作为桥涵二队的生产、生活用地。在YK62+900处租地1200m2作为桥涵三队生产、生活用地。具体见表4 施工总平

11、面布置图。 3、 施工临时用电 施工临时用电从线路附近的10kv 高压线接入。架设临时电力线路5000 米左右，计划安装变压器6 台，在隧道进口和1 号预制场间设置一台400KVA 变压器，在隧道出口和2 号预制场间设置一台400KVA 变压器，在2 号预制场和3 号拌和站设置一台400KVA 变压器，在磨子潭13 号桥设置一台400KVA 变压器，在磨子潭7 号桥和磨子潭10 号桥各设置一台315KVA 变压器。 同时配备2台200KW和2台75KW发电机，用于前期施工并作为备用电源。 4、 通讯 施工区内有移动通讯信号覆盖，本标段沿县道X069 有固定电话线路，经理部与各施工队安装固定电话

12、沟通和利用对讲机联系，经理部安装传真机，经理部管理人员全部配备手机。 5、 炸药库 拟在本合同段中部ZK59+800 左侧的无人居住的山坡上经当地公安部门批准后设置一座炸药库。炸药库备有足够数量的合格防火防爆器材。周围安设铁丝网防护，库区内分设炸药库房,起爆器材库房,火雷管库房。并派专人二十四小时值守。 火工品的使用采用定量领取、随用随领，并具有完备的签名登记手续，禁止非法使用。未用完的立即交回，不得在仓库外保存。 6、 生产、生活用水 本标段附近的磨子潭水库常年蓄水，沿线地下水位较低，但水质纯净，能满足工程用水和生活用水要求，施工用水旱季从磨子潭水库取水，生活用水做净化处理后方可使用。 在每

13、个拌和站和预制场内设1 座蓄水池以满足生产需要，在汪岔岭隧道进出口的山上分别设置一个100 立方的高位水池。 第三章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场方法第一节 设备、人员动员周期若我公司中标，在接到中标通知后，5 天内项目主要管理人员和技术人员进场，着手落实驻地的生产生活临时设施和电力、电信及试验室的安装等。同时进行路线复测及各种有关材料的取样试验；报监理工程师批准后签署有关材料的购货合同以及编制实施性施工组织设计。 施工前期的准备有重点的展开，在进场后15 天内将先期工程所需的设备、人员和材料调入施工现场。接到监理工程师的开工令后，使工程尽快进入施工阶段。根据工程进展情况，我们

14、将及时进行人员、设备的调整及补充，以保证工程的进度和质量。 第二节 设备、人员、材料进场方法1、 施工机械设备、试验检测仪器从我公司已完工地或即将完工的工地就近调运。小型机具采用汽车运输至现场，大型机械设备采用平板车运输至现场。 为本标段配备的施工机械及试验、检测仪器等设备详见P132表3 拟投入本合同工程的主要施工机械表和P135表4 拟配备本合同工程主要的材料、测量、质检仪器设备表。 2、 投入该项目的人员从已完工地或即将完工工地调谴，拟乘火车抵达A站，再乘汽车进驻施工现场，部分人员可直接乘汽车抵达施工现场。 本标段高峰期投入劳动力2100 人，技术工人全部为本单位职工，计划人数为1540

15、 人，对于非技术性纯劳务工，可就近雇佣当地民工以补充劳动力不足，计划高峰期补充劳务工560 人。 3、 施工用碎石、块片石由距离较近的磨子潭石料场购入。施工用砂从黑石渡砂料场购入。石灰、水泥采用中天集团水泥厂产的水泥；钢材从A 市购进。主要材料将根据工程进度分批通过汽车运至施工现场。以上主要材料通过招标采购，以确保所购材料的质量和数量。进场后根据详细施工图编制的实施性施工组织设计及年、季、月度施工计划，编制季度、月所需材料供应计划。 根据招标文件编制的主要材料供应计划表如下图所示： 第四章 工程概况第一节 当地自然条件1、地形、地貌与地质条件 本合同段沿线属大别山区，地形陡峻，起伏剧烈，本段路

16、线所经地区地形地貌复杂多样，大致可分为江淮丘陵岗地区和山岭重丘区。本标段按形态成因属褶断侵蚀型中山，由上太古界至元太古界中、深变质岩组成，受构造控制明显，褶皱和断裂发育，山丘缝峦叠嶂，沟壑纵横，山顶多呈尖或尖园状，山脊狭窄，常见峡谷，谷底基岩裸露。沿线植被主要为水稻，大部区域为林地。 2、气象、水文条件 项目区域位于北亚热带湿润季风气候区，具有季风显著、四季分明、气候温和、雨量充沛、光照充足、无霜期长等气候特点，但由于冷暖气团活动和交锋频繁以及地形复杂多样等因素，常有旱、涝、风、雹等自然灾害发生。区域内年平均气温14.516，一年中13 月及12月气温较低，月平均气温1.53.9，最低气温-1

17、7.4；68 月气温最高，平均24以上，最高气温43.3。项目区域无霜期211254 天。年平均降水量1153.61450mm，四季降水依夏、春、秋、冬递减。梅雨期一般在6 月下旬7 月中旬。 沿线所经区域属淮河水系。主要地表水体有磨子潭水库、太阳河。区内洪涝灾害多发生在梅雨季节，下水资源较为贫乏。主要的地下水有松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和红层孔隙裂隙水，各类地下水对混凝土基本无腐蚀性。 3、交通、通讯及水电条件 本标段线路一侧有X069 县道，本标段线路与县道X069 交错并行，施工道路可尽量利用X069 县道。 工程所在地无线通讯信号良好，沿县道X069有电话线经过，通讯比较方便。 本标段

18、位于磨子潭水库附近，施工用水比较方便。 本标段附近有多条10KV、35KV高压电，可满足各个工点施工用电需要。 第二节 设计主要技术标准公路等级：高速公路； 计算行车速度：80km/h； 路基宽度：全部采用分离式路基宽12.25m。 第三节 主要工程数量工程项目单位数量开挖土方 49046开挖石方 132118路基工程填方（利用土方） 10436填方（利用石方） 30271路基借土填方 17291台后回填 20007桥梁工程特大桥m/座3982.76/4大桥m/座1279.6/5小桥m/座54.08/2隧道工程分离式隧道单m/座2115/1涵洞通道涵洞m/座61.5/1路面工程级配碎石基层15

19、cm 24147铺草皮 7844.19防护工程挡土墙（M7.5 浆砌片石） 3151.37挡土墙（C20 混凝土） 1469.6锚杆Kg64931.82开挖土石方 32309改河、改路、砂砾垫层20cm 6681.6改渠工程级配碎石基层15cm/20cm 5934/10797水泥混凝土面板厚22cm 5275第四节 工程主要特点、重点及对策1、 工程特点 标段内沿线地形起伏较大，施工用地紧张，科学、合理地布置施工场地、拌合站和预制场、施工便道是保证工程顺利进行的重要因素。 本标段桥隧相连，施工干扰较多，合理安排各项工程施工顺序非常重要。 本标段桥梁类型多，有预制梁、挂篮悬臂浇注、移动模架造桥机

20、灌注，工程量很大，须根据现场协调好各个桥梁的施工顺序，做到均衡生产，确保工期。 根据我公司南京长江三桥移动模架施工的实际经验，磨子潭12 号桥、磨子潭13 号桥移动模架施工的工期较长，将成为本标段施工的控制工期工程，施工中必须合理安排，抓紧施工。 由于本合同段需向汪岔岭隧道弃方借方，因此本合同段路基填筑受汪岔岭隧道施工进度的影响。 2、 工程重点 本标段桥梁悬浇法施工共有22 个“T”构，移动模架法施工磨子潭12 号桥、磨子潭13 号桥，需要配备的移动模架（2 套）和挂篮（16 套）等施工设备较多，是本标段施工的重点之重点。 本路段穿越高山和深谷，高桥墩较多，个别桥墩高度达70 多米，高墩爬模

21、施工是桥梁施工的一个重点。 本标段的填石路基工程质量控制是路基施工的重点。 汪岔岭隧道明洞段采用明挖法施工，暗洞均采用新奥法施工，隧道施工安全、快速进洞以及其它不良地质地段也是本标段的重点。 3、 施工对策 通过以上特点、重点分析，确定了本工程的关键环节，并初步制定了相应的组织措施(详细的施工方案与方法在相关章节中给予说明)： 针对本标段桥多、墩高的特点，从我公司已完工工地整建制的调入3 个有丰富的类似桥梁施工经验的专业桥梁队；调入足够的施工机械设备，确保配备爬模9 套、移动模架2 套、挂篮16 套，并同时多开工作面，加快施工进度，确保总工期。 开工后先施工磨子潭12 号桥、磨子潭13 号桥的

22、下部结构，抓紧移动模架的进场组拼工作；磨子潭7 号桥的高墩也抓紧开工，使挂篮悬浇施工尽早进行。 编制好大桥实施性施工组织设计。对临时设施、模板等提前作好设计，使用前要经安全技术鉴定，制定操作规程，对上岗人员进行培训，并认真做好技术交底。 严格遵守业主及当地政府对本工程环保及水土保持、文明施工要求，制定文明施工及交通组织规划方案，确立以人为本的思想，采取一切措施减少扰民。 隧道进洞前根据地质情况，采取恰当、有效措施做好边仰坡的加固处理，确保洞口围岩的稳定。针对隧道断层破碎带等不良地质状况，采取超前地质钻探及地质预报方法，提前探明地质状况，做到未雨绸缪。施工中根据地质情况变化及时调整隧道爆破及初期支护方案，遵循“短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则。 在狠抓工程重点的同时，投入充足的劳动力和精良的机械设备，合理安排工期，严密组织施工，确保标段总工期目标实现。