石家庄城市轨道交通1号线沉降监测方案.doc

1、石家庄城市轨道交通1号线一期工程下穿(上跨)铁路监 测 方 案第一册 共一册北京交通大学2014年06月26日石家庄城市轨道1号线一期工程下穿（上跨）铁路监测方案目 录1 编制依据12 监测目的与基准12.1 石家庄市城市轨道交通1号线一期工程下穿(上跨)铁路概况12.2 监测目的22.3 控制基准建立原则22.4 监测基准点布置33 矿山法区间下穿铁路路基段(临近铁路桥)工程监测33.1 工程概况33.2 监测项目、控制指标和监测点布置84 顶进与明挖区间临近铁路六线隧道工程监测134.1 工程概况134.2 风险工程设计144.3 风险工程保护措施144.4 六线隧道监测目的和原则144.

2、5 六线隧道监测项目与频率154.6 六线隧道轨道几何尺寸保养控制指标154.7 测点布置和测试方法165 顶进区间下穿原石家庄车站八股道监测185.1 工程概况185.2 监测项目与变形控制指标185.3 风险工程影响范围和保护措施195.4 监测点布置及预监测点布置196 盾构区间下穿石德铁路工程监测196.1 工程概况196.2 监测项目与变形控制指标216.3 风险工程影响范围和保护措施216.4 监测点布置及预监测点布置217 拟投入的监测仪器和设备、监测点数量和监测范围228 监测实施方法238.1 地表(路肩)沉降监测238.2 隔离桩顶位移监测258.3 深层位移监测孔围护桩桩

3、体(桥梁桩)变形监测258.4 邻近铁路建筑物、构筑物监测288.5 接触网立柱倾斜监测308.6 拱顶下沉监测318.7 底部隆起318.8 结构缝变形监测328.9 铁路线路检查和轨道几何尺寸监测329. 邻近线路预监测3310. 监测反馈及信息化施工管理3310.1 监测数据分析3310.2 监测信息反馈程序和报告制度3410.3 监控量测组织机构3510.4 监控量测质量和安全文明保证措施3610.5 紧急情况下的监测应急措施3711 静力水准自动监测系统3711.1 概 述3711.2 沉降监测系统设计说明3811.3 沉降监测系统设计4012 拟提交成果4713 风险工程控制481

4、3.1 风险判断基准4813.2 风险应对措施4813.3 六线隧道风险应急预案4813.4 盾构区间下穿石德铁路应急预案49线 路 检 查 记 录 簿51隧道沉降量记录表52隧道沉降量记录汇总表53路基沉降观测记录表(沉降观测桩)54沉降观测记录表路基观测桩沉降量记录汇总表55桥梁墩(台)沉降观测汇总表56沉降观测记录表桥梁墩(台)沉降量记录表57沉降观测记录表桥梁墩(台)沉降量记录汇总表58-II-1 编制依据(1) 石家庄市城市轨道交通1号线一期工程设计文件；(2) 地铁设计规范(GB50157-2003)；(3) 建筑地基基础设计规范(GB5007-2002)；(4) 国家一、二等水准

5、测量规范(GB/T 12897-2006)；(5) 城市轨道交通工程测量规范(GB50308-2008)；(6) 地下铁道工程施工及验收规范(GB5007-2002)；(7) 锚杆喷射混凝土支护技术规范(GB50086-2001)；(8) 建筑基坑工程技术规范(YB9258-97)。(9) 铁路桥涵设计基本规范(TB10002.1-2005)；(10) 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范(TB10002.3-2005)；(11) 铁路桥涵地基和基础设计规范(TB10002.5-2005)；(12) 铁路混凝土结构耐久性设计规范(TB10005-2010)；(13) 铁路路基支挡结构设

6、计规范(TB10025-2006)；(14) 混凝土结构设计规范；(15)铁路工程基桩检测技术规程(TB10218-2008)；(16) 建筑基坑工程检测技术规范(GB50497-2009)；(17) 建筑基坑支护技术规程(JGJ 120-2012)；(18) 原铁道部铁路营业线施工安全管理办法(铁运2012280号)；(19) 铁路安全管理条例(国务院第639号令，2014年1月1日起实行)；(20) 北京铁路局营业线施工安全管理实施细则(京铁师2012755号)(21) 北京铁路局北京铁路局路外工程建设管理办法(京铁师2013731号)(22) 铁路技术管理规程(原铁道部令第90号，201

7、1年9月1日起实行)；(23) 铁路线路修理规则(铁运2006146号，2006年8月1日起实行)；(24) 北京市地方标准地铁工程监控量测技术规程DB11/490-2007；(25) 北京市地方标准建筑基坑支护技术规程DB11/489-2007；(26) 本工程的地理、地质、水文条件和工程招标、设计等有关资料；2 监测目的与基准2.1 石家庄市城市轨道交通1号线一期工程下穿(上跨)铁路概况石家庄地铁1号线一期工程下穿(上跨)铁路分为三个部分：(1)张营停车场西王站矿山法区间下穿铁路部分，其中那个包括四条铁路线，分别为：石太引入线上行线(路基段邻近框架桥)、石太引入线下行线(路基段邻近框架桥)

8、、西环下行线(路基段邻近简支梁桥)、西环上行线(高架桥下穿越)，受影响需监测桥梁共四座；(2)解放广场站平安大街站区间，主要工程内容为：东侧地铁明挖区间临近铁路六线隧道施工，西侧框架桥顶进下穿原石家庄火车站八股道，顶进临近铁路六线隧道施工。在六线隧道结构施工时，六线隧道上方的区间结构(长度43m)已施工完毕。(3)石家庄东站东杜庄站盾构区间下穿石德铁路(路基段)。根据上述设计情况和业主的委托对石家庄城市轨道交通1号线下穿(上跨)铁路项目中铁路线路、桥梁以及线上结构物进行安全监测。2.2 监测目的对于石家庄地铁1号线一期工程下穿(上跨)铁路，对该工程进行监测的主要目的是：(1)通过监测地铁施工邻

9、近铁路区段（预监测区段）开挖断面地层的稳定和变形情况，判断地铁施工对铁路周围的影响趋势；(2)通过监测地铁施工影响范围内铁路线路、结构物（桥梁等）以及铁路相关设备的位移与变形，保证铁路运营安全；(3)通过监控量测隔离桩侧深层位移监测孔的位移情况，并根据施工单位对隧道衬砌和支护系统的应力和应变监测数据，预测本段施工对铁路路基、结构物和相关设备的影响，避免在铁路相关监测点未出现预兆情况下，由于地铁隧道结构本身及其支护加固系统的突然破坏而导致对铁路的不利影响；(4)通过量测数据的分析处理，判断地铁施工对铁路建筑物、构筑物和设备的影响，及时掌握施工地段周围围护结构的安全性，提供给业主、监理、施工修改或

10、确认设计及施工参数，了解掌控地铁对周围建筑和铁路的影响；(5)保证线路及线路设备的正常使用，为确定合理的对周围建筑和铁路的保护措施提供依据。2.3 控制基准建立原则制定安全控制基准的参照以下原则：(1) 控制基准必须在监控量测工作实施前，由建设、监理、设计、施工、监控量测等有关部门，根据当地水文地质条件、地下地上结构特点共同商定，列入监控量测方案。(2) 有关结构安全基准值应满足结构设计计算中对强度、刚度和位移的要求，一般应小于或等于设计值。(3) 安全控制基准值应具有工程施工可行性，在满足安全的前提下应考虑提高施工速度和减少施工费用。(4) 安全控制基准应有利于补充和完善现行的相关设计、施工

11、法规、规范和规程。(5) 对一些目前尚未明确规定控制值的监控量测项目，可参照国内外相似工程的监控量测资料确定其控制值，在监控量测实施过程中，当某一监控量测值超越基准值时，除了报警之外，还应该结合工程实际、变形速度等因素，与有关部门共同研究分析，必要时可对控制值进行调整。(6) 及时将监测成果报告给现场监理、设计、检算单位和施工单位。达到或超过监测项目报警值应及时研究、及时处理，以确保工程安全顺利施工。2.4 监测基准点布置在每个施工地段施工范围外50m分别建立互相通视的导线控制点，每个施工地段导线点不少于四个，并尽量选择在不受施工影响的固定建筑物基础上，当附近没有固定建筑物时，采用埋设混凝土桩

12、方式建立导线点，每个混凝土桩断面为10cm10cm，埋深1m，中心植入带十字刻画线钢钉。埋深导线点远离道路并设防护措施以避免偶然因素造成破坏。具体根据各单项监测项目现场确定，并由监理认可。3 矿山法区间下穿铁路路基段(临近铁路桥)工程监测3.1 工程概况3.1.1 区间概况张营停车场西王站区间由西王站引出后，沿中山西路向西敷设，南绕石家庄西环下行线桥、石太引入线下行及上行线桥、石家庄西环下行线桥后，继续向西敷设，北转并下穿中山西路后至西三环东侧绿地，并接入张营停车场。出入段线区间起点里程右RK0+019.100，终点里程右RK0+925.000，总长度约905.9m(矿山法区间435.9m，明

13、挖法箱型结构区间285m，U型槽段185m)。右RK0+019.100右RK0+455.000范围内，矿山法区间下穿现况中山西路及南侧绿地，南绕铁路桥并下穿铁路路基段，区间顶覆土约4.0m10.0m。其中，右RK0+280.000右RK0+371.000及左RK0+276.600左RK0+365.000范围为区间暗挖施工时影响铁路路基、桥梁、相关设施范围。线路平面左、右线共设6处平曲线(最小曲线半径R=250m)，线路纵向坡度呈V字坡(最大坡度29.88)。线路轨顶标高65.57283.200m，结构最大覆土厚度约10.0m。张营停车场西王站区间由西王站沿中山西路向西敷设，下穿铁路后向北，与张

14、营停车场相接。区间下穿4条铁路：石家庄西环上行线(侧穿铁路高架桥桩)、石太引入线上行线、下行线(下穿路基段、临近两座铁路框架式连续梁桥)、西环下行线(下穿路基段、临近铁路简支梁桥)，均为I级环境风险。图3-1为张营停车场站西王站矿山法区间平面图，铁路现况如图3-2所示。图3-1 张营停车场站西王站矿山法区间平面图图3-2 铁路现况图3.1.2 风险工程概况在右RK0+280.000右RK0+371.000及左RK0+276.600左RK0+365.000范围，矿山法区间左、右线下穿4条铁路既有线。由东向西分别为：石家庄西环下行线、石太引入线下行线、石太引入线上行线、石家庄西环上行线，均为货运线，设计时速V120km/h。区间下穿铁路影响范围内，共计4个接触网线杆，3条信号线，1个信号灯，1个供电线杆。环境风险工程概况如表3-1所示。表3-1 风险工程概况风险工程名称里程风险工程描述等级矿山法区间下穿石家庄西环线下行铁路路基段，临近铁路桥区间里程：右RK0+300右RK0+310，右线下穿铁路里程：K25+800.00，左线下穿铁路里程：K25+810.00石家庄西环线下行跨中山西路铁路桥为三跨简支梁桥，扩大基础。道床为碎石道床。矿山法区间与桥台净距约8.6m，路基段覆土约10.0m。级矿山法区