紫黄公路施工组织设计建议书.docx

1、紫黄公路施工组织设计建议书施工组织设计建议书总体说明1. 编制说明1.1 编制范围本施工组织设计建议书的编制范围为：国道214线云南祥云至临沧公路澜沧江至临沧段第7合同段(K181+436.06K189+800)，全长8.16103km范围内，招标文件所规定的全部工程内容。1.2 编制依据1.2.1 依据河南省公路路网改造加快建设项目沁阳紫陵至焦作黄河公路大桥公路第1合同段(K0+000K5+450)的招标文件及施工招标补遗书。1.2.2 依据业主于二一年八月二十二日主持召开的河南省公路路网改造加快建设项目沁阳紫陵至焦作黄河公路大桥公路施工招标标前会议和现场考查情况。1.2.3 依据沁阳紫陵至

2、焦作黄河公路大桥公路施工招标文件第卷技术规范及交通部颁发的公路工程施工技术规范。1.2.4 依据对施工现场考查了解的施工条件、周围环境及我处的施工生产能力和资源状况。1.3 编制原则1.3.1 以科学先进的施工管理、施工方法和工艺为手段。1.3.2 以满足施工安全、工程质量要求和施工工期为目标。1.3.3 本施工组织设计建议书是根据招标文件及现场考查资料等所编制的施工组织方案，对工程的施工总体布置，劳动力、工程材料和施工机械设备资源的组织，工程质量、工期、安全、环境及文物保护等诸方面起指导作用。1.3.4 若我单位中标，开工前在此基础上另行编制监理工程师所要求的实施性施工组织设计，并依据“IS

3、O9002:1994质量体系标准”编制工程项目质量计划和分项工程施工作业指导书。2. 工程概况2.1 地理位置沁阳紫陵至焦作黄河公路大桥公路起点位于沁阳市紫陵镇西侧焦克公路K39+000处，向东南行经西紫陵转向南行，经王庄西，跨沁河。向南经葛村乡与沁伏路交叉，向南经南寻、郜庄村西，跨大干河及地方窄轨铁路，与新济公路交叉。经大留庄向东南，绕水运，经崇义镇、大金香、范庄、西小吴，跨西干渠，向东南经后峻山、刘庄、殷庄，止于温孟路与人民大道交叉口。线路全长32.808km，按平原微丘区二级公路标准进行修建。第一合同段为起点至K5+450段，长5.45km，位于沁阳市境内。主要控制工程：K0+000平面

4、交叉，K4+675沁河特大桥工程等。2.2 地形、地貌本段所经区域地形平坦，为豫北平原的西部。总地势为西北高、东南低；西高东低。沁河出太行山后自西向东迳流，黄河自西向东迳流，形成沁黄冲积平原地貌。地势平坦开阔、起伏不大。2.3 气象路线所在地区属大陆季风气候，四季分明，寒暑适中，全年无霜期较长。年平均气温14.9，历年最高气温43，最低气温-15.9；年平均降雨量584mm，多集中在79月份。全年无霜期平均237天。2.4 水文、地质本段路线经过区域地下水类型为松散岩类孔隙裂隙水。含水层主要为亚砂土和埋藏于深部3060m的粉细砂层，另外在亚粘土、粘土的孔隙、裂隙中也含有部分地下水。沿线地下水资

5、源丰富，主要由沁河水及北部太行山区地下水的补给，水位平均在2m以下。沿线属黄河水系，跨越的主要河流有安全河和沁河，为雨源型季节性河流。沁河大堤已整修，河道没有清淤，但没有发生过水灾。线路经过地段主要为第四系地层，沿线土质以中液限粘土为主，沿途无不良地质现象和工程地质病害，地质条件较好。2.5 交通、动力、通讯及其他条件本工程所在的焦作市，地势平坦，交通四通八达，与本项目直接相连的公路有：焦克公路、新济公路、新孟公路等，沿线乡村油路较发达，交通条件十分便利。沿线属富水地区，工程施工和生活用水十分便利。本区电力工业发达，用电条件较好。本工程穿越平原地区，沿线人口稠密，城镇繁荣，通讯条件便利。本工程

6、所需钢材、水泥、燃料、砂石料等材料，均可从焦作或当地得到供应，沥青由业主定点供应。2.6 主要技术指标2.6.1 公路等级：平原微丘二级2.6.2 设计车速：80km/h2.6.3 路基宽度：17m2.6.4 路面宽度：14m2.6.5 沁河特大桥设计荷载：汽车超20级，挂车1202.6.6 沁河特大桥桥面宽度：净14+20.5m2.6.7 小桥涵宽度：与路基同宽2.6.8 设计洪水频率：特大桥1/100，其它1/502.6.9 地震基本烈度：度2.7 主要工程数量序号工 程 项 目 名 称单位数 量备 注1线路总长km5.452路基土石方清理现场m21277133路基开挖土方m348034路

7、基填筑m31779295路面工程石灰稳定土底基层m2700506水泥稳定碎石底基层m2779677水泥稳定碎石基层m2790358沥青混凝土路面m2754799路缘石m373010沁河特大桥桥长m 1057.0411桩基m/根4233/10812墩台混凝土m3/个1809/3613预应力混凝土空心板m3/片6273/35014桥梁结构混凝土m3203515桥面铺装沥青混凝土m3135116预应力钢绞线t305.0717钢筋t1735.8818小 桥m/座21.04/119涵 洞m/座180.79/1020通 道m/座6/121排水工程浆砌片石边沟m380022急流槽m338023水泥混凝土拦水

8、带m185024防护工程浆砌片石护坡m3163525种草、铺草皮m22333926平面交叉工程处627沁河桥交通及防护工程土方工程m316233628石方工程m31789629铺设土工布m22466730种草m266603. 工程质量、工期及安全目标3.1 质量目标分项工程一次检查验收合格率100%，优良率达到95%以上。沁河特大桥创省(部)级及以上优质工程，争夺“中州杯”。3.2 工程工期本工程预期施工工期为16个月，依据我单位的施工管理能力及所采取的工程措施，我处计划用14.5个月完成本工程。3.3 安全目标安全生产是企业取得良好经济效益的重要手段之一。我单位将严格执行国家及交通部等部门颁

9、发的有关施工技术安全规则，坚持文明施工，做好施工现场的环境保护和劳动保护工作。积极与有关部门取得联系，配合交通管理部门严格按交通管理的有关条例、条令搞好交通安全工作，确保现有道路上的车辆的安全运行和施工安全。施工中的用电、高空作业、机械作业等遵守相应的规章制度，并责任到人，分级签定安全责任状。杜绝因工死亡和行车安全事故的发生，因工重伤率控制在0.6以下。4. 总体施工方案及施工进度计划4.1 总体施工方案本合同段的重点工程为K4+675,35-30m预应力空心板沁河特大桥、路基填筑施工和路面工程的施工。根据现场考查情况，施工队伍进场后，先行打通各主要结构物的施工道路，桥梁和涵洞工程作为重点先行

10、开工，前期侧重桥台和涵洞等主要构筑物的施工，为路基填筑打下全面开工的基础。4.1.1 根据本合同段的桥梁结构特点及桥位处的地质情况，桥梁桩基础采用潜水钻机成孔，灌注水下钢筋混凝土成桩；圆柱式墩(台)采用半圆形组合钢模板施工；盖梁及肋板式桥台及耳墙等采用大块组合钢模板，搭设支架立模灌注，一次成型；先张法预应力钢筋混凝土空心板梁在制梁场集中统一预制，采用双导梁架桥机架设。4.1.2 全合同段所有混凝土均使用混凝土拌合站生产，混凝土输送车运输，沁河特大桥墩台等结构采用泵送混凝土作业，其它采用手推车作业。4.1.3 路基土石方均采用机械化作业方式。由于土石方工程受季节影响较大，一般安排在旱季施工，尽量

11、避开雨季。路基施工前应做好防排水工作，分段施工，分段成型。4.1.4 路面结构层的施工，石灰稳定土底基层采用路拌法施工；水泥稳定碎石底基层、基层均采用厂拌工艺施工；沥青混凝土面层采用沥青混凝土搅拌机厂拌工艺施工。4.2 施工进度计划本合同工程按招标文件要求工期为1416个月，根据我处的施工管理能力和措施，计划安排14.5个月完成全部合同工程。计划开工时间为2001年9月20日，竣工时间为2002年12月5日。具体各主要分项工程项目施工进度计划如下：4.2.1 施工准备：2001年9月20日2001年10月5日4.2.2 路基土石方：2001年10月6日2002年6月5日4.2.3 路面工程：2

12、002年6月6日2002年11月20日4.2.4 涵洞、通道工程：2001年10月6日2001年12月5日4.2.5 桥梁工程：2001年10月6日2002年11月20日4.2.6 排水及防护：2001年10月6日2002年11月20日4.2.7 绿化及环保工程：2002年7月6日2002年10月5日4.2.8 竣工验交：2002年11月21日2002年12月5日5. 施工组织5.1 施工组织机构根据本合同工程的实际情况，我处中标后将成立“沁阳紫陵至焦作黄河大桥公路第一合同段项目经理部”，负责该工程的施工组织管理和指挥。项目经理部编制26人，设项目经理1人，副经理1人，项目总工程师1人，副总工

13、程师1人，其他各职能科室22人。项目经理部下辖6个队级编制单位负责施工。施工组织机构为：沁阳紫陵至焦作黄河大桥公路第一合同段项目经理部项目经理总工程师项目副经理公安派出所试验室安全监察科物资设备科综合办公室施工技术科质量科计划统计科财务科砼预制场桥梁五队桥梁四队综合施工队路基施工队路面施工队各职能科室的配备与职责5.1.1 综合办公室2人：负责对外联系协调、接待、文秘及日常生活的管理工作。5.1.2 施工技术科6人：负责施工组织、技术管理、工程控制测量、办理工程变更手续及工程技术资料的填报、收集归档、编制竣工文件等工作。5.1.3 质量科2人：负责工程质量的监督、检查、评定工作。5.1.4 计

14、划统计科2人：负责施工进度计划安排、统计、验工计价工作。5.1.5 财务科2人：负责施工资金的管理和筹措工作。5.1.6 物资设备科2人：负责施工机械设备及车辆的使用管理和施工用水、用电管理，工程所需物资及地方材料的采购和验收，以及机械设备零配件的采购和供应工作。5.1.7 安全监察科1人：负责制定各项施工安全管理办法及施工安全检查工作。5.1.8 试验室4人：负责工程原材料(成品、半成品)的检验和试验，配合业主中心试验室选定各种混凝土、砂浆配合比，以及各种土工试验工作。5.1.9 公安派出所1人：负责施工区域内的治安保卫工作，为施工创造良好的安全环境。5.2 施工队伍劳动力配备及任务安排5.

15、2.1 施工队伍劳动力配备根据本合同工程的特点，我处将安排有施工经验的管理人员、技术能力强的技术人员及操作技能高的施工人员进场施工，雇用部分劳务参与，并在上场前根据工程类别做好相应的技术培训，经考核合格后上岗。施工机械设备的配备以满足施工需要为前提，适当增加部分应急机械。各上场单位和人员安排计划如下：拟投入本工程项目的施工单位及人员配备计划表序号单位名称人员总数其 中机械设备(台/套)管理技术施工劳务1综合施工队80664820102路基施工队67563620223路面施工队69583620184桥梁四队117686835125桥梁五队115686635126砼预制场745638258合 计5

16、223342292155825.2.2 施工队伍任务安排 综合施工队：负责全合同段的涵洞、排水及防护、公路安全设施工程的施工。 路基施工队：负责全合同段的路基土石方工程的施工。 路面施工队：负责全合同段的路面工程的施工。 桥梁四队：负责K3+135,1-16m空心板安全河小桥，K3+885，1-6m空心板王村通道，沁河特大桥0#台12#墩工程及沁河左岸交通和防护工程的施工。 桥梁五队：负责沁河特大桥12#墩36#台工程及沁河右岸交通和防护工程的施工。 混凝土预制场：负责全合同段大体积混凝土工程的混凝土供应和桥梁梁体、涵洞盖板的预制与安装。5.3 临时设施5.3.1 施工用水、电供应本工程所在地

17、区电力发达，施工进场后与当地电力供应部门联系，施工总体要求就近连接，拟安装1台315KVA和1台200KVA的变压器供施工用电。本工程所在区域为富水区，机井遍布各乡村，生活用水以井水为源，施工用水以沁河水为主。5.3.2 临时生产、生活设施临时用地本着少占耕地、多占荒地的原则进行安排，共需占地约33亩，建临时房屋1500m2。项目经理部设在紫陵镇，租用当地空闲房屋作生活与办公使用。综合施工队设在K1+200右侧的苗庄，尽量租用房屋作为临时生产、生活用房；路基施工队和路面施工队设在起点处，租用荒地建临时生产、生活房屋；桥梁四队设在K4+000左侧的南庄，桥梁五队设在K5+400左侧的期城，以租住

18、房屋为生活用房，搭建临时生产用房；混凝土预制场设在K3+900处，生活用房以租住王村房屋为主。具体参见“施工总体平面布置图”。5.3.3 临时道路施工道路除利用现有公路和乡村道路以外，打通新建公路占地范围内的施工道路，不再修建其它临时道路。5.3.4 通讯设施项目经理部安装程控电话和传真机各一部，其余施工队各安装程控电话一部，并配备相应数量的对讲机以满足施工生产的需要。5.4 技术准备5.4.1 根据本合同工程的实际情况，准备必须的技术资料、定型图纸和公路施工技术规范，以满足施工要求。5.4.2 组织参加施工的技术人员熟悉设计文件，领会设计意图。在熟悉图纸过程中，发现问题应写出书面报告报监理工

19、程师和业主及设计单位。5.4.3 认真编制详细的总体实施性施工组织设计和各单项工程的施工方案、作业指导书，并报监理工程师批准。5.4.4 根据业主、设计部门安排的交接桩时间，组织项目部技术人员会同设计单位及监理工程师进行交接桩，并办理交接手续。5.4.5 配备、配齐全站仪、经纬仪、水准仪和各种试验检测设备，完成规范规定的各项控制测量和土工试验工作，并将有关结果报监理工程师审批。5.5 机械、检测设备的配备为保证按期保质保量地完成本合同工程，根据本工程的特点和任务情况，我处将配备足够数量、状态良好的成套施工机械设备进场施工，详见附表“拟投入本工程的主要机械设备表”和“拟投入本工程主要的材料试验、

20、测量、质检仪器设备表”5.6 针对本工程拟采用的“四新”成果新技术技术名称应用工程项目K30荷载板检测技术路基填筑新工艺工艺名称应用工程项目整体钢模板施工工艺桥梁工程新设备设备名称型号生产厂家主要优点路基边坡压实机YZP5A洛阳工程机械厂高效、保证质量新材料材料名称应用工程项目土工织物沁河防护工程表1 施工组织设计文字说明1. 设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1.1 设备、人员动员周期为15天。1.2 主要机械设备、人员均由焦作市通过公路运输调遣至施工现场。1.3 主要材料来源及运输方法1.3.1 钢材：由焦作采购，选择能保证质量且质量稳定厂家的钢材，用汽车运输至施工现场。

21、1.3.2 水泥：选择使用焦作水泥厂生产的散装水泥，用汽车运输至施工现场。1.3.3 碎石、片(块)石：从紫陵镇乡镇企业采(碎)石场采购，经检验合格，用汽车运输至施工现场。1.3.4 砂：高标号混凝土用砂由焦作购进，用汽车运输至施工现场；其余结构用砂使用沁河砂或机制砂。1.3.5 石灰：从紫陵镇乡镇企业采购，经检验合格，用汽车运输至施工现场。1.3.6 沥青：由业主统一定点供应。2. 主要工程项目的施工方案、施工方法2.1 路基土石方工程本工程路基共需清理现场127713m2，挖土方4803m3，路基填筑177929m3，其中借土173126m3。开工前进行土质补充调查试验，以取得足够详细的数

22、据，进一步判定填料的名称、分类(分组)及土石的工程性质等。进而为基地处理、路基填筑压实等提供施工依据，确定最佳施工方案，科学合理的实施土石方调配。土质调查程序为：土 质 调 查 程 序 图调查准备施 工施工设计土质调查调查计划取土场建立其 它取土场开挖现场机械配署方案原位测试现场取样土石方调配计划变更设计信息源土石试验土石鉴定成果报告土石方开挖和填筑前，首先做好截水沟、排水沟(永久性或临时性)，并与原有的排水系统相适应，保证开挖区内和填筑区内的排水畅通，防止路基开挖边坡受集中水流冲刷及路堤填筑区内有积水浸泡现象的发生。路基采用大型土石方机械进行施工，对不同运距的土石方分别采用推土机推运，挖掘机

23、挖装、装载机挖装、自卸汽车运输。土石方横向全幅开挖，采用纵挖法和混合式开挖法相结合进行施工。路堤采用重型振动式压路机进行碾压，填筑时严格按“三阶段、四分区、八流程”水平分层填筑法组织实施。2.1.1 路基土方开挖本合同工程路基土方开挖利用4803m3，根据现场考查情况，设计为本桩利用，因此采用推土机平整推运开挖。2.1.2 路基土方填筑路基填筑前，按规范要求进行场地清理及基底处理。路基填筑应严格按“三阶段、四分区、八流程”水平分层填筑法组织实施。三阶段是：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四分区是：填筑区、平整区、碾压区、检验区；八流程是：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检查签证

24、、路拱成型、边坡修整。路基填筑作业网络为：填3303第一层第作业区第作业区3563432296压3平3检3检2压2平233312826填2第二层平1压1检1272524(机械转移)填1压3检3平3填1720222313平2164压21检2填31检1134压1平11821191403131512基底处理311工序时间201第作业区填02工序转移线主要矛盾线 施工前做好各项施工准备工作，包括劳、材、机准备，水、电供应，测量放线等，同时做好土质调研和室内击实试验工作，并在监理工程师的指示下，对填筑路段做现场填土压实工艺试验，确保路基填筑达到最佳密实度，以形成有序化、标准化作业。 采用挖掘机、推土机、

25、装载机配合装运路堤填料，运距在150m以内的使用推土机推运，超过150m时采用自卸汽车运输。借土填筑采用挖掘机配合自卸汽车装运。 填筑路堤应采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全幅分层，纵、横向坡度与设计保持一致，逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实、检验符合规定要求之后，再填上一层。 自卸汽车将填料卸到指定位置后，使用推土机或平地机摊铺，人工配合整平。路堤填土松铺厚度机械摊铺每层为25cm，人工摊铺每层为30cm。宽度每侧应宽于填层设计宽度30cm，最后削坡。 填方分段作业施工时，两段交接处若不在同一时间填筑，则先填筑地段应按要求分层预留台阶。如在同一时间填筑，

26、则应分层相互交迭衔接，其搭接长度不得小于2m。 平整后采用多台大型振动压路机进行压实，先静压，后振动。人工配合边坡夯实机整修边坡。涵洞两侧与路堤的预留缺口采用小型夯实机具分层夯实。完成后应及时采用监理工程师认可的检验方法对路基压实度进行检测，合格后方可进行上层填筑。 路堤地面横坡不陡于1:5时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松约30cm厚，然后整平压实；地面横坡陡于1:5的斜坡填方，填前应将原地面挖成台阶状，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于2m，台阶做成2%的内倾斜坡。 填土每层的最大松铺厚度不大于30cm；土石混合料填筑松铺厚度宜为30cm40cm，其压实度经

27、现场试验确定，并经监理工程师批准后方可进行。2.1.3 施工注意事项： 施工前应对设计单位提供的测量控制点进行复测，以确定是否有松动或移位的现象，松动或移位的控制点则不能使用。位于施工范围内的控制点和水准点应在施工前移出，并与原控制点闭合，测量精度须满足要求。 路基施工前应首先疏通排水，不允许因排水不畅而浸泡路基。施工范围内按施工技术规范要求进行地表清理和拆除工作。 施工前进行土质调查试验，并在监理工程师指示下做现场填筑地段的压实试验，确定最佳的施工方法。 用推土机或平地机摊铺料层，纵横方向保持平顺均匀，并做2%的横坡，以便排除地表水，保证填筑区内无积水和浸泡现象。 根据试验测出的填料最佳含水

28、量，比照实测填料的含水量，差值在2%范围内可进行压实作业，否则予以晾晒或洒水，调整填料含水量在其最佳含水量的2%范围内。 路基压实采用大型振动式压路机作业，由两边向中间，纵向进退式进行，做到横向到边、纵向到底。碾压速度开始宜慢，后逐渐加快，碾压均匀无漏压。 涵洞缺口用渗水土(含石量70%以上)分层对称回填压实，压路机无法进行作业的区域，采用小型机动夯实机具分层夯实。待涵顶填土高度大于1m后，方可使用施工机械进行大面积回填。 土质路基应用人工刮土或补土的方法整修成型。路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土补贴，凹陷过深时用浆砌片石进行补填。 路基表面达到设计标高后，采

29、用平地机或人工整平，多余的土不足以填补凹陷时，应采用与路基表面相同的填料填平夯实。 修整的路基表面层厚在15cm以内，松散的或半埋的尺寸大于10cm的土块，应打碎或从路基表面层移走，并按规定填平压实。边沟的整修应挂线进行。填筑路基两侧的超宽部分应予以切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。2.2 路面工程本合同工程路面由四层结构组成：石灰稳定土底基层厚15cm，计70050m2；水泥稳定碎石底基层厚17cm，计77967 m2；水泥稳定碎石基层厚15/16cm，计3556/75479 m2；粗粒式沥青混凝土下面层厚5cm，中粒式沥青混凝土上面层厚4cm，计75479 m2。2.2.1 石灰稳定土底基层采用“路拌法”工艺施工。底基层必须在土基验收合格后方可进行，所用材料必须符合技术规范的要求。施工时土集料按设计数量均匀布料，平地机摊铺，石灰用人工撒布。路拌机拌和后，采用平地机配合人工进行平整。碾压采用重型压路机进行，先轻后重，先慢后快。边缘地带应同培土路肩一同碾压，其密实